Товарищи, подскажите, кто в теме: если на классический двигатель установить инжектор с ЭБУ Январь 5.1 2111 - ... - 61 (прошивка под 8 клапанный двиг с попарно-параллельным впрыском) с его проводкой и всеми датчиками, то обязательно ли перепрошивать блок, возможно ли так ездить?

Владимир PaperTiger, работать будет. У друга заводилась на 16в прошивке. Но ездить так точно не стоит, тем более если мотор не сток. Откатывай сразу, тем более у многих настройщиков обкаточная программа входит в стоимость всей прошивки. В онлайне сделают безопасную прошивку, спокойно поездишь, а потом уже боевую прогу можно сделать.

Psychogrinder , в общем то мне по большому счету и надо проверить, будет ли работать инжектор вообще. а так онлайн прошивкой у нас в области никто толком не занимается, поэтому я хочу заняться этим сам, запасаюсь элементами, курю интернет по теме калибровок... сам хочу попробовать

Ездить будет и так.

тем более степень сжатия 10.2, распредвал 21213, всяко уже поближе по параметрам к ПП 8 клапанному

как поставить лямбда зонты?

slavyan.777 что за вопрос.И какие зоНты?

slavyan.777 IGORYAN лямбда-зонд..йопт

Артём , я тоже за орфографию..

можно ли обойтись без него при установке инжектора?

slavyan.777 откуда инжектор ? С Пп ?
Открываем и читаем мурзилку с похожего двига или авто.

А вот и пример http://nadomkrat.ru/vaz-2114/electrooborud...da-lyambda-zond


или http://www.autocentre.ua/ac/service/exploi...zond-11337.html
и это с первой странички гугла

перекинул инжектор с семерки, а зонд забыл забрать.

Там какой то зонд в штанах в резьбу закручивается..

ребят поставил инжектор, всё замечательно, подскажите какую приблуду установить чтоб расход бенза показывал

Поставь бортовой компьютер.

какой

Да любой, который работает с твоим ЭБУ. Хоть с речевым информированием. Их десятки всяких разных.
Тык

мужики, если движок 16 клапанный воткнуть разница после движка с семерки инжекторной ощутимая?

slavyan.777 ,конечно.

товарищи, установили мне два месяца назад инжектор, всё супер едет пошустрей, по началу были проблемы иногда работала на двух горшках, поменял свечи провода - вроде проблема исчезла. на днях стартер накрылся, седня с толкача завели и опять загорелся чек и такое ощущение что вообще ни один горшок не работает, обороты чуть ли ни на нуле, машина максимум 40км едет. что делать посоветуете?

Ставлю инж, не совсем понятно подключение реле стартера. Посмотрел схему классики, схему Приоры. И там и там с контакта 50 выключателя зажигания питание идет на контактную группу реле стартера, затем на втягивающее. Так и должно быть? Ведь при этом контакты замка релюхой не разгружены, т.к. включены последовательно:

И правильно ли взят "+" обмотки реле от главного реле?

Что то не то в моей схеме, не будет она работать. Как ЭБУ поймет что я включаю стартер? Контакты доп реле стартера похоже должны быть нормально замкнутыми, тогда питание на втягивающее пойдет. А когда авто заведено, релюха размыкается и блокирует стартер. Так, или я все перепутал?

Нашел инфу:
Питание на обмотку втягивающего реле стартера поступает через контакты дополнительного реле. Контроллер управляет включением/выключением дополнительного реле стартера в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и времени прокрутки двигателя стартером.Контроллер включает дополнительное реле стартера при включении зажигания, при условии, что получен “правильный” пароль от иммобилизатора и выключает после запуска двигателя или через 20 секунд после начала прокрутки стартера.
Таки будет работать

Проводка родная остается!?если да,то просто врезай в схему реле стартера и все будет нормально работать.иммо тебе на фиг не упал

Родная конечно, реле бывают и пятиконтактные, врезать мог и нормальнозамкнутые контакты если бы не разобрался. Сначала думал что реле разгружает контактную группу замка. Нет! Питание втягиваюшего на тазах поступает с "50" клеммы замка. Реле блокирует включение стартера при работающем двиге. А иммо разумеется у меня нет )))

И что то что реле 5ти контактные бывают!?что проще сделать!?поставить реле или поменять контактную группу замка!?я себе поставил реле,потому что летом бывает долго по ездишь и стартер начинает просто клацать на горячую.включил зажигание,снял провод,замкнул его с "+" акб и движок завелся.в инжевой косе есть по моему провод для реле блокировки стартера,но не в каждой по моему

В том то и дело что реле стартера контактную группу не разгружает, сначала сам думал что должно. Поэтому и пытался понять как подключить и какое реле, в схеме этого не указано, нарисовал свою, скоро проверю

Мне кажется наоборот с ним проще с реле.если долго маслать то и группу замка можно расплавить.а с реле такого не добьешься.мой тебе совет.поставь реле в сток схему и не парься

Повторюсь: реле блокировки от подгорания замок не спасет, т.к. включено последовательно контактной группе и ток там одинаков.
Полагаю можно вообще оставить карбюраторную схему, там все то же самое только без блокировки. Вот только ЭБУ не увидит обмотку реле и может выдать ошибку.

"+" на реле блокировки стартера был взят с оранжевого провода ЭМК карбюратора, все работает, блокировку пока не проверял

Блокировка работает: если трогаясь заглохнуть и сразу попробовать завести-стартер не крутит. Приходится выключать зажигание, включать, ждать пока перестанет жужжать бензонасос (секунды 3) и после этого заводить

У меня проще блокировка. Стоит замок от ПП. Там если зажигание не выключить, стартер повторно не включишь.

На классике она электронная,на ПП механическая(второй раз сам замок не дает повернуть).

Точно! Повторный поворот на стартер блокируется механически. Не спасает если двигатель был заведен с брелка.

Парни нужен совет. Имеется инжекторная 2107 с ЭБУ BOSCH M7.9.7. Как я прочитал этот ЭБУ для двигателя с объемом 1.45. Подойдёт ли он на мою 2106

smalser считаю от прошивки зависит..гугл дает и на 1.6 есть прошивки

кхм..а чо на 7ке двиг 1.45..? Думал хотя бы 1.5
по логике нужна прошивка ..так как настройки то под конкретные объемы топлива /камер/воздуха..это так..мысли вслух

1,45 - это и есть 1,5 2103 двигатель. Так округленно считают в большую сторону всегда.
PS: 1,6 он ведь тоже не совсем 1,6 л =)

Warrior не совсем но очень совсем практически вот рядом ))

Получается блок ЭБУ зашит под 1.5(~1.46), я постовлю на 1.6(~1.56) и чтобы завести нужно прошивать.
Или отложить инжектор и ездить дальше на карбе?
Стоит ли вообще заниматься этим?

Завеститись оно и так заведется, но после нужно перезалить прошивку. Или калибровки подогнать под новый объем.

Спасибо.
Ладно будем пробовать

Если не ИНЖ, а сначала зажигание с мозгами. Список на зажигание 2105:



Скажите какие именно датчики? Какие именно по креплениям и от какой машины?
карб 21083

Дадчик положения коленчатого вала - от 2108i есть

Датчик положения дроссельной заслонки 2109i-2112 (2112-1148200) ?

Как Датчик положения дроссельной заслонки присобачить к карбу 21083?

Датчик детонации 2110, 2111, 2112
Или ланос ?

Датчик абсолютного давления. ДВС 406, Ланос?
Датчик кислородный 1,3 Сенс,Таврия (4-х конт) (лямбда зонд) ?

мне не ясен смысл мутить псевдо инжектор,когда за 5000руб можно купить готовый комплект на классику,останется только протянуть обратку.

у меня все бесплатно. у меня война. мы так живем. нам так хочет. смысла нет. сначала себе проблема потом ее решение.

сильной разницы не будет,все тот же убогий карб,чтобы решить проблемы карбюратора-его нужно заменить на впрыск. Проблемы сами собой уходят

И появится куча новых...

Каких новых?
У меня проблемы с карбом нет. Новый 2014 года дааз 21083. Недавно разобрал, собрал, продул что продувалось, мембраны целые.
А где по 5000р комплекты? 5000р на таврию ставил человек сам себе.
А на ваз надо коллектор дорогой.
На ваз подходит от таврии коллектор?

это от кривых зч в основном,а инж на тазах- это аналог bosch motronic,следовательно это очень стабильная и надежная платформа,она родом из середины 90х,все косяки наших датчиков решаются если возить с собой заведомо исправные ДПДЗ,ДПКВ, ДТОЖ. Хотя для того что бы худо бедно на аварийном режиме доехать (если прям все датчики клина дали) нужен ДПКВ и все,2000об\мин в аварийном режиме хватит доехать до дома или гаража

Согласен.. Если поршня 80 , то уже нужно пересчитывать.. От 79мм уже прибавка почти 5 см..

для инжектора разница в 100кубов мотора практически не заметна,одно дело инж с 1,5л на 2л поставить-двушка поедет как 1,5,но у 1,5 и 1,6 там разница пол стопки хахаха,на грани погрешности