На холостом да от 3-5 м.сек, впрыск начинается в начале такта всасывания, для лучшего смешивания с воздухом, т. е. вот вот откроеться впускной клапан форсунка начинает впрыскиваться.
Можно запихнуть три инжекторных движка:
- 2103 (1500), щли на семерку пятерку и четвертку, (час их не выпускает)
- 2106 (1600) идут на инжекторную семерку и четвертку.
- 2123 (1700) идут на все нивы включая шевроле ниву, дополнительно комплектуеться гидриками на клапана и цепи, и еще есть возможность установки насоса на гидроусилитель руля.
Мощности этих движкох я незнаю, не помню.

Допусти имееться карб двиг 03, вот какие запчасти понадобиться для перехода:
1) механика:
-ресивер (впуск коллектор),
-шестеренку на распредвал с вырезом для считывания датчика распредвала;
-шкив коленвала другой для дачика коленвала,
-заглушку под отверстие трамблера;
-дроссельный патрубок;
-корпус с гофром под воздушный фильтр
-надо будет придумать крепеж бензонасоса в баке;
-топливный фильтр со шланчиками;
-привод педали под тросс;
-топливнвая рампа;
2) электрика:
-блок управления (лучше Январь 7,2)
-датчик массового расхода воздуха;
-датчик коленвала;
-датчик распредвала;
-форсунки;
-модуль зажигания со свечными проводами;
-свечи другие;
-бензонасос;
-датчик положения дроссельной заслонки;
-регулятор холостого хода;
-проводку с разьемами.
Вроде ничего не забыл.

Ставь что пожелаешь. Ремень ГРМ в масле долго не протянет. Для датчика ДПКВ изготовь крепление. Отчаянный ты парень!
Ещё 6500р. на всё остальное приготовил?

http://photofile.name/users/supercharger/2...334/full_image/
там такая зеленая железочка внизу, надетая взаместо родного шкива, справа и слева от неё по датчику.

Не надо на шкив одевать цепь, от этого шкив портится, это для ремня. Обрежь зубчатую часть шкива, а ту часть с зубчиками приладь к имеющемуся шкиву. Когда это сделаешь, возми в руки ДПКВ, поднеси к зубчикам и сам придумай железку. которая вместо тебя будет держать датчик.

vazik06, объясни какую цель преследуешь. Деньги больше неначто болшьше потратить?

Мозги приложи, но не Январь. Башка, похоже, требует доработки. Цель - понятна, только все будут кататься, а тебе стоять с задранным вверх капотом, почесывая БОШку. Извини, пищу в таком стиле, потому как средства не соответствуют цели. С тебя ответ, почему завод на карбюраторные машины пишет большую мощность, чем на инжекторные? Ответ мой: ресивер сжирает всё преимущество инжектора. Твой ответ? Вобщем, дорогу осилит идущий.

И какова же мощность инжевой заводской классики?

Мозги приложи, но не Январь. Башка, похоже, требует доработки. Цель - понятна, только все будут кататься, а тебе стоять с задранным вверх капотом, почесывая БОШку. Извини, пищу в таком стиле, потому как средства не соответствуют цели. С тебя ответ, почему завод на карбюраторные машины пишет большую мощность, чем на инжекторные? Ответ мой: ресивер сжирает всё преимущество инжектора. Твой ответ? Вобщем, дорогу осилит идущий.

Ух, молодежь! Пойдут, конечно! Если счет в швейцарском банке позволит.

Можно по подробнее про датчик распредвала ? и естче ? вместо какого датчика ставиться ДАД ? вместо ДМРВ ? или вместе с ним ?

какое крепление для ДПКВ не слышал! куда его вставить!

вообще на головке устанавливается датчик фаз!может именно ево и прозвали "датчик распредвала"...ДАД ставиться вместо ДМРВ!

самой простой вариант купить переднюю крышку двигателя с отливом под ДПКВ!по поводу шкивов:раз уж инжектор думаю целесообразней переходить на поликлиновый ремень со всеми шкивами...

во во, можно поподробнее про датчик фаз ;) куда его ставить, и на какой цилиндр он должен срабатывать ? на первый или на 4 ? а то в одном мануале пишут , на 1, в другом на 4, а как он там устанавливаеться я вообще найти не могу

датчик,если не ошибаюсь,работает на первый цилиндр

ПАСИБИЩе, я примерно так и думал, сделать, датчик от ваз 2111 если я не ошибаюсь, второй вопрос, на что он срабатывает ? на звездочке, магнит какой то ? или ? я сам подумывал на звезду, на один из болтиков, приклеить каким либо образом магнит, и еще гбц у мну не от нивы, поэтому отверстие под датчик придеться колхолить самому ,

принцип работы датчика фаз основан на эффекте Холла,ну тоесть как в безконтактном трамблёре:стоит датчик холла и вокруг нево крутиться диск с прорезью,есть прорезь есть импульс,нет прорези соответственно нет импульса!только датчик фаз 21214 реагирует не на эту прорезь в диске(на распредвале),а на специальную задающую метку,на шкиве распредвала,при прохождении метки мимо датчика на нём меняется ево магнитное поле!поэтому думаю не стоит колхозить,а поставить шкив распредвала 21214!)

aaalex
шкив это не звезда
шкив на конце к/вала ремень приводит в движение,просто поменяй на нивовский и все

Хочу ставить себе инжектор, но у меня стоит газовое обарудование, не хотелось бы отказоваться от него ибо газ нынче дешовый, как его переделовать под инжектор?