Подскажите плз!В процессе работы вдруг перестала работать печка, температура двигателя поднялась до 110-120 град. Закипел тосол, верх радиатора горячий, решетка радиатора холодная, появилась течь в месте соединения впускного шланга печки к трубке от ГБЦ. выпускная трубка печки холодная! :(

3
Если еще не поздно, то бери полупомпу, корпус пусть родной остается. Тут посмотри http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=14703


Устрани течь, долей тосола в радиатор по самую горловину, и поробуй, при падении уровня тосола в первую очередь печка дует холодным, потом двигатель перегреваться начинает.

КУпил помпу тольятинскую поставил покатался недельку и она засвистела!что с ней делать?смазать её никак нельзя?

Там подшипник закрытый, не мажется, менять надо ее.

Ремень чуть послабь, как потечот так меняй.

Проблема такая:
примерно на 2000-2500 оборотах (а иногда и постоянно) появляется чуткий скрежет, иногда сначало свист, который потом переходит в скрежет, громкость зависит от оборотов, поэтому решил, что это либо гена, либо помпа. Еще интересный симптом: когда появляется скрежет, то все лампочки начинают светить ярче, т.е. напряжение возрастает. Шум вроде бы в районе помпы, просто он такой громкий, что определить его источник не получается, но когда просто свестит, то вроде помпа. Но как тогда это с напряжением связано?
_______________________________________________

Свистела действительно помпа, поменял - все нормально, но теперь мигают все световые приборы, видать напряжение скачет, но это уже другая тема.

Если производительность больше, значит охлаждатся будет быстрее.
А зимой придется долго ждать рабочей температуры двигателя!

Для печки хорошо зато.

все ругают ФЕНОКС а я на нём езжу уже 7000 и тьфу тьфу тьфу! вот сейчас в нашу ростовскую жару когда на улице почти 37 в тени а на трассе почти все 50 с принудительным охлаждением и работай двигателя от 3000-4000 тыс об\мин ( 100-120 км/ч) темперетура доходит почти до 100 градусов. это нормально?

P.S при ночной езде когда жара спадает то и температура выше 90 не поднимается.

Зашумела помпа, прям скрежет был сильнный, поменял на самую дешёвую что была, FENOX мать её, поставил, ставил первый раз долго, смотрю, сочится по капле из не откуда, посветил, а там микротрещина... Намазал пожирнее герметиком, теперь не знаю что от неё ждать.

Ждать того,что она очень скоро дриснет... Гайки крепления помпы надо затягивать не метровой трубой,а определённым моментом,тогда жить она будет долго и счастливо...

Затягивал в пол силы, обычным ключом даже не снимая радиатор.

Значит в ней изначально был дефект литья в виде этой микротрещины,герметик не вариант вааще,в крайнем случае на прокладки его наносить и всё,в помпе там радиальная нагрузка на вал+подшипник,подшипник в корпусе,корпус из силумина,силумин хрупкий,дриснет как правило в самый не подходящий момент...
Покупай новую помпу...
И эта... Фенокс лучше не бери от греха подальше,хреново они щас всё делают,раньше было на порядок лучше... Найди обыкновенную заводскую,и проблем не будет очень долго...

привет вот у меня помпа немного люфтит но не течет не скрипит какой вобще люфт считается нормальным не критическим как узнать

не пишут..вот как потечет/заскрипит-это и есть критический(замена)

А вот как уедешь от дома верст за 300, да еще в мороз - точно потечет и заскрипит-закон подлости.А если начала люфтить-лучше замени-деталь копеечная, но не дай боже движок вскипятишь

Всем привет!
Помогите пожалуйста.
Проблема в следующем: плохо греет печка!
А началось все в сентябре попути из Адлера в Ростов, глубокой ночью)))) Застучала внезапно помпа и с нее начало литься...

В 4 утра решили заночевать в машине и утром докатились 30 км/ч до ближайшего автосервиса в деревне под Краснодаром.
Там мне поменяли помпу, она мне обошлась в 400р, фирма какая-то на "z". Точно не помню...

С того момента я испытываю только дискомфорты от пользования машины...

Приехав домой, я в довесок к помпе заменил свой старый радиатор, текший в трех местах, на новый алюминиевый, ну естественно новые шланги, хомуты, крышка радиатора, новый шестерочный датчик включения вентилятора (92вкл-87выкл).

Сначала я видимо не выгнал воздушный пробки, так как машина грелась в пробках.

Потом почитав внимательно мурзилку и форумы, прокачал систему как надо, разными способами.

И тут настали холода! И оказалось что привычного ташкента не стало... Грешили сначала на забивший латунный радитор печки - заменили на новый алюминиевый. Не помогло. Потом стали грешить на краник печки, заменили - не помогло.
По прежнему еле теплый воздух. На трассе ваще холодно в -3. Раньше в -15 даже приходилось прикрывать заслоночку иной раз, а то потели ноги))

Термостат вроде бы работает, примерно при 90 градусов по датчику в салоне нижний коротенький патрубок становится невыносино горячим, при ощупывании.

Еще заметил, что верхний патрубок не заполнен тасолом, а как бы полупустой или вообще пустой.

Есть ряд вопросов:
Основной: Почему слабо греет печка?
Возможно ли, что плохая циркуляция из-за помпы (галимая помпа) и из-за этого слабо греет печка?
Может ли слабо греть печка из-за неисправно термостата?
Может ли вся система работать не правильно из-за незаполненного верхнего патрубка? и почему он не заполнен? или так и должно быть? или я задрал вверх радиатор охлаждения двигателя?

Помогите пожалуйста, надоело как Кай ездить!!

Если термостат исправен (двигатель уверенно прогревается до рабочей температуры) - то выгоняй пробки из системы. Вся система должна быть заполнена антифризом. Долей тосола под крышку в радиатор и повтори процедуру изгнания бесов ( воздуха) из системы.

Уровень тосола мал, заливай полный радиатор, в расширительный залей.

Из-за галимой помпы движок бы перегревался.
Подающий патрубок к печке горячий? Сопоставим с температурой всей системы? Значит-плохая циркуляция в самом контуре печки.

Входящий патрубок горячий - сопоставим с температурой всей системы.
Что значит плохая циркуляция в самом контуре? Я заменил радиатор печки и краник!
Что еще можно заменить в этом контуре?


под горлышка подлить не получится, у меня новый радиатор, там находится верхняя трубка и расширительный бачок.


как я узнаю что радиатор полный?

Заливай тосол по самую каемку горловины радиатора(с горкой) так сказать, и в расширитель залей выше минимума , но не полный, при прогреве недостающий тосол должна взять из расширителя.

Контур подразумевает весь путь прохождения ОЖ от блока и назад, включая эти два торчащих штуцера под капотом и патрубки. Если засорено хоть в одном месте, то циркуляция нарушается.
То, что входящий патрубок горячий , а тепла от печки нет, говорит именно о плохой циркуляции (через систему протекает слишком мало горячей жидкости, чтоб разогреть ее). Она протекает, но мало.

Если уровень тосола не достаточен , печка не греет, проверенно. Причина может и в другом, но проверить сразу надо тосол...

Повторюсь, у меня радиатор - новый! Там если налить тасол с горкой, лишнее уйдет в расширительный бочек.

Фоту бы сделал-что там за радиатор неизвестной конструкции.

Да как она может уйти? Расширительный бачек стоит выше уровнем. Если уходит в бачек, доливай еще. Нужно залить ПОЛНЫЙ радиатор...
PS: Если уходит в бачек, значит в бачке мало тосола. Залей в бачек тосола по верхнюю кромку крепежного хомута (резинового или металлического).

Глядите!

ну вот залито по самое никуда.что еще надо?

теперь открываем краник печки и на бугор,пробки будут сами выходить,на бугор выехал,глянул надо еще долить или нет...

в том то и дело, на бугор заезжал (чтобы задрать нос машины) - не помогает - печка также слабо греет.
я бы тогда не обратился сюда за помощью! Я все перепробовал!

ну а воздуха через печку идет достаточно?когда работает вентилятор (2-я скорость) и дефлекторы смотрят на тебя-поток воздуха как из фена?
а вот по поводу краника,открываешь,закрываешь рукой?
был у друга экземпляр вроде крутится хорошо как положено, а внутри "Бяка" застряла (мусор из блока), перекрыло в кранике пол сечения,все горячее и воздух прет "як скажэный", а только прохладно...

Дует как и всегда дуло - сильно!
краник два раза меняли из магазина!

Да и причем тут вентилятор? На трассе печка должна прогревать встречный поток воздуха!

http://ilogbook.ru/blog/motor/28.html

спасибо конечно... но я так и делал, один в один

если перекрыт приток воздуха, то ни вентилятор, ни встречный поток не помогут. Но это так..к слову. У тебя какая то другая беда.
Стесняюсь спросить-когда радиатор печки меняли-заглушки с её патрубков сняли? Я не уверен, что они были, но на всякий случай спросил. Проверить несложно- под капотом отсоедини патрубки печки и дунь в ее сторону . Должно легко продуваться (сначала тосол потечет, а потом должно легко)

там не было никаких заглушек, как и патрубков)
я знаю как работает отопитель ваз 2106!!!

Не нашел куда написать: при замене охлаждающей жидкости, как не допустить появления воздушных пробок? Или для их устранения не надо охлаждайку сливать?

прочитай чуть выше, Павел Третьяков мне ссылку дал!

у меня вообще ж.. с машиной. корпус помпы порвало. в командировке задержался на неделю, и машина на летних шинах, замерзла льдом, и снегом занесло. жду пока потеплеет, чтоб трещину в корпусе холодной сваркой заделать и до своего гаража доехать. в магазинах нету такой запчасти. лопату сломал, пока откапывал от снега)

не фиг на тосоле экономить,и заливать воду,это как мое мнение...

у меня такое было. корпус взял за 50 рэ на разборе.

Ребятки привет :)

Вопрос неумный. Решил заменить термостат, купил новые патрубки, ибо старые имеют какую-то бяку (налётик) внутри от времени видимо. В общем все снял, купил новые патрубки... и вот не задача с одного конца парубки имеют расширение, а с другого нет.

Ребят, расширенным концом куда жахать? На термостат?

а с какими звуками помпа помирает ? у меня с ее стороны звук как-будто болгаркой чё режут, она ?

Сима, да там вроде диаметры одинаковы, точно не помню, визуально посмотри...


Может она, может генератор, может цепь, сними ремень, и заведи мотор без него не на долго, звук пропал, значит смотри генератор, помпу.

ВСЕМ ПРИВЕТ! НУЖНА ПОМОЩЬ,СРОЧНО РЕБЯТА! НА ШКИВЕ ЕСТЬ ТРИ БОЛТА ДЛЯ ЕЕ КРЕПЛЕНИЯ,ТАК ВОТ МНЕ НУЖЕН ТОЧНЫЙ РАЗМЕР И ОБОЗНАЧЕНИЕ ЭТИХ ТРЕХ БОЛТОВ!

P.S. просто сегодня решил снять с помпы 4х лопастную крыльчатку и убрать ее вообще! а вот начил подбирать под шкив болты,чуть меньше размером! но,увы при затажке болтов начало там цепляться! НУЖЕН ЗАВОДСКОЙ РАЗМЕР! ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН! ;)

Да отпеляй их чтоб не цеплялись , или шайбы подложи.

на рынке купи,у нас их миллионы,10мм хватит

ВСЕМ СПАСИБО БОЛЬШОЕ!! ;)

фенокс-говно редкое, там дырка зачемто просверлена снизу,у меня через эту дырку седня весь антифриз сбежал,но отходила она почти 3 года

здорово дядьки! почитал почти всю тему, напишу про своё хозяйство.
Помпа FENOX прослужила мне 5 лет, сколько она отработала ещё до того как двигатель мне достался- не знаю. я сам виновный в её смерти, только в эту зиму я догадался снять вентилятор со шкива, а шкив прикрутил двумя болтами, наспех, третьего короткого не нашёл, а от вентилятора увы, сильно длинные. ну вобщем дисбалансом шкива за месяц раздолбило подшипники на помпе, никаких шумов она не издавала, все страдания от меня неразумного она сносила молча. когда на улице было -38 я утром увидел на льду под капотом будто стакан тосола пролили, я торопился, подставил под капанье крышку от торта, и убежал, когда вернулся вечером- половина наполнилась, я посмотрел что бежит из отверстия под валом помпы, в крышке. потом я начал ездить и бежать перестало, недели через две опять стало капать. так что то, над чем ломают башку многие форумчане- очень информативная дырочка:))) поставил машину на прикол, слил тосол, снял ремень со шкивов, пошатал вал помпы- люфт есть.. под замену помпу... из-за меня.. мне до сих пор кажется что она еще ходила бы и ходила. купил за 566р новую помпу Пекар. сначала предлагали Лузар, но я сразу наотрез отказался. на днях поставлю. скажу о Fenox так: думаю раньше они делали всё намного лучше... а щас не знаю... и ещё моё мнение насчёт герметика- когда ставишь новые паронитовые прокладки ГЕРМЕТИК НА ХРЕН НЕ НУЖЕН, что за мода пихать его где ни попадя, осталось его только в борщ добавить.. и на резиновые шланги системы ОЖ?.. мы же не стальные шланги одеваем на штуцера! это РЕЗИНА товарищи! она затягивается хомутиком!
Когда мне достался мотор- масло хлестало отовсюду, когда перебирал- герметик был везде! когда собирал мотор- на все детальки поставил новые паронитовые прокладки- за 5 лет эксплуатации такого мотора и системы ОЖ с резиновыми патрубками (я их не менял) без герметика- ни одной капли масла (где как и положено паронит)и тосола (где резинки с хомутами) не вытекло!!! допускаю герметик если б шланги стали дубовые, как капроновые и т.п. Ну вот так!