Я хоть пока не инжевый, но уже близок к этому) И однозначно за него... Карб чистить постоянно надо, ЭМК - расходник. Плавающие холостые, зимой дерганье подсоса (когда чистишь машину и нет времени неудобно его дергать туда-сюда). Да мне пофиг что расход будет те же 9-10л, главное что я избавлюсь от множества проблем!

пардон, не понял

ну так а не это ли самое главное? чтоб владельца все у страивало то? и какая наф разница карб там инж или еще чивонить?)

ну тут каждому свое)

Тема не ахти...никому ведь не докажеш,посему-бессмысленная..

Согласен,но иногда все же снова всплывает

да и все уперто остаются при своем мнении...
"каждый кулик-свое болото хвалит"

И все же каждый из вас не отказался бы от инжектора,не так ли?

Кто нить да выскочит,как пить дать...

это к чему дальш пофлудить...
а на твой вопрос, только один ответ....
"на халяву и уксус сладкий"

Это к тому что по-любому кто то скажет,что ему нравиться карб и он не за что его не поменяет на инж.
Вы батенька сам не прочь пофлудерастничать,поболее меня
Да предположим даже на халяву.Зачем он тебе,если все так замечательно на карбе,всего то раз в год попшикать?

Кста,тут голосовалка сама все сказала,кто тут что доказал,почти в два раза

на халяву - наверное да, и то только потому, что при желании увеличения мощности карбом прокормить не реально.... а так имея стоковый мотор тратить денег на инж - нуб его наф)))
ЗЫ. все его достоинства не окупают его стоимости, во как

а что бы не только в карбе разбираться но и в инжекторе...-не верю что он вечный не верю что он не ломается......

да и были же разработки "по круче" инжа, да вот в серию не пошли ибо нефиг и дорого для обывателя и конвейера...

Набрел я тут на форум "одного актера" на чистом украинском языке.... http://megasquirt.com.ua/index.php/topic/25-vems/
Если и делать инж, то так как там написано. А быть шестеркой в шестерке с Январем никому не айс. Тем кто меряет свой расход на 10 км, могу сообщить свой, озоновый. При пробеге 1700 км в одну сторону расход 120 л в полностью загруженной машине, т.е. 350 кг на борту. Единственно что подвигнет на установку инжа, это кратковременность работы ускорительного насоса. Хоть форсунку врезай под карб, напрягает. Быть бы еще уверенным, качество смеси оптимально на крейсерской скорости. Остальные преимущества инжа никак в толк не возьму.

Я бы точно не отказался от инжа, даже если расход будет больше на те литр или два, но ставить его - это дело бъет по кошельку и времени.
Вот если с инжем взять машину (инж с завода), то это дело.
Спорить нет смысла, ибо у каждого по разному все. Мне пофиг, что под капотом - если оно работает. В свой карб еще не лез за пробег в 8000 за последние 3 месяца. 11000 назад он промывался при капиталке двига.
У дядьки моего тоже шаха, так он за последние 5 лет наездил 15 тык км и поменял за все это время только резину (когда купил - расходники, и карб отрегулировал). Больше он под капот не лез вообще.
Я расходники меняю каждые 2 месяца. Но нас нет смысла сравнивать...Ситуации разные...

У самого карб и скажу что по сравнению с инжем это полная х....я, если взять правильно настроенный карб и правильно настроенный инж, то карб сосет конфету красный богатырь, по всем параметрам, ездил и на том и на другом. Единственное что мне показалось, что на заводской прошивке инж отстает первые метров пять.

Да тут я тут! Так: с кем тут разбираться покажите пальцем?!?!?!
Че вы тут опять демагогию развели? Я уже пытался доказать, что инжек в принципе не ломается, а даже если и ломается, то все сводится к замене необходимых датчиков без последующих регулировок состава смеси и УОЗа ))).
Промывка форсунок? ДОРОГО?!?! Народ вы че ? Живем в 21 веке, это как бы уже ново и стоит копейки с учетом, что их отнюдь не каждые 10000 промывать нада)))
Простой пример: у меня пробег 87000. Вопрос: сколько раз нужно отрегулировать/промыть карб, поменять его прокладки и настроить УОЗ за эти 87000км?
Я за этот пробег поменял 2 раза воздушный и топливный фильтра (по регламенту однако) и 3 раза свечки (для профилактики, ибо они на инжекторе не засираются в принципе)))).
Только теперь интересно услышать Ваши ответы на мой вопрос)).
Расход бОльший на инжекторе? А вы не учитывали, что все люди водят по разному? И расход в первую очередь зависит именно от стиля вождения! И даже не пытайтесь мне доказать обратное, я просто не поверю. Для сравнения у меня по трассе расход 7 литров, в городе могу и до 13 довести, если понадобится, в среднем 9-10 и меня это более чем устраивает)).
И есть нюанс, я с завода купил инжекторный жигуль, поэтому никого не призываю бежать ставить себе инжектор.

инжектор это равномерное распределение смеси по цилиндрам, лучшее распыление смеси при любой температуре двигателя, это отсутствие вытяжки пружин трамблера и всегда правильный УОЗ, это стабильный холостой ход и.... зае..усь перечислять

Вообще тема на мой взгляд не о чем. Карбюраторы - это прошлый век, я поездил после инжектора на карбе, о ужас, этот подсос. Ну а если есть те кто за карб, то пусть приведут мне аргументы ( ремонтопригодность не принимается)

форсунки промывать если тока зильно уж забиты,а так после 10литров топлива опять засрутся
на двух авто был карб проблем особо небыло,на шохе как настроил так и ездил,на зубиле провал был при тапке в пол,так и неисправил.
Даже моновпрыск ощущается после карба неговоря о инже.Но моновпрыск вообще незнаю что и как недавно снял знакомый,он переливал чтоли,а хз что там да как...