ну как не бешенные... машина то столько не стоит сколько заменить редуктор))))
или однозначно менять? всего то надо проехать от силы 15 тыс км.......2-3 года.... и можно под гору.....
блин запара.....

99 года и стоит меньше чем рулевая, вот вам везет, бери на разборке, если у вас машины не ценятся то запчасти к ним вообще на шару должны быть.

А ты прикинь если он у тебя климанёт , сколько ты тогда денег за ремонт чужих машин отдаш? Если только этим обойдётся.
Не рискуй и не подвергай опасности других. МЕНЯЙ РЕДУКТОР.

если стоимость рулевого редуктора велика в сравнении со стоимостью машины - тогда надо перестать ездить на такой машине, или все-таки заменить его

буду готовить 4 косаря....эх((

Они что у вас позолоченные идут ? За 1.5 косых отреставрированный найдёш спокойно.

2300 стоит+установка 700-1000+ развал 500+ непривиденное около 300 р

Поставить самому не сложно, а накой тебе развал делать при смене редуктора?

разве не надо делать развал? ходил в 2 сервиса и все в голос говорят надо......плюс на форумах....там также все отвечают - обязательно!

Не могу понять зачем делать развал. Сошка редуктора стандартная редуктор тоже , что меняется при установке другого редуктора?
Я поменял и развал не делал , резину не жрёт машину не тянет .

ОК))) наеду тогда на челов в сервисе еще раз и конкретно))))

сомневаюсь

Счастливые когда же у нас машины копейки будут стоить,чтоб я себе взял донора нахаляву и забыл навсегда авторынки и автомагазины и не тратил никогда свои кровно заработанные денежки???

Это не панацея, БУ есть БУ, один фиг новьё лучше, вот семербан взять новый и забыть о проблемах))

Дык Проксогию не надо рулевой такой дорогой ему подешевле..а я так и подумал..а что если подешевле редуктор+целая машина за туже цену??

Ну у нас машину не купишь за цену нового редуктора)

Я думаю-он предпочел бы называться ПРОХОЖИМ )

кости.. вижу перемываете мои)) да причем тут цена редуктора и цена машины..... писал же что старая очень.... такие вложения денег просто не к месту..... вам про одно а вы про другое...понял что надо менять...придется)

Поверь, здесь тебе плохого не посоветуют... Ну а дальше соображай уже своей головой

да я все понимаю......) шучу) куплю! и заменю что б ее

Салют!
Еще по осени появился люфт в руле, пару раз подтягивал регулировочный винт, подтянул в итоге до предела, помогало это ессно ненадолго, и люфт появился снова. Думал поменять редуктор и не париться, но то времени нет, то денег..
А сегодня катался по городу весь день, приехал домой, стал парковаться. Выворачиваю руль, ХРУСТЬ сказал редуктор и руль стал вращаться как мельница, легко и непринужденно. Колеса естественно стояли как вкопаные.
Хорошо что не на скорости руль отказал, не дай бог бы куда нибудь улетел.

Скорей всего редуктор жив, а вот рулевому валу кирдык, шлицы слизало, вот руль и стал вращаться как мельница.

Ну если редуктор и жив, то все равно он уже на грани издыхания. Хотел седня купить новый редуктор, но думаю что лучше сперва все разобрать, посмотреть что и как, а затем уже покупать. Чем завтра с утра и займусь.

Если будешь менять, приглядись к 05 редуктору, с длинным рулевым валиком. Дополнительно потребуются: рулевые валы 05 с карданчиком и рулевая колонка (бинокль) от 05. Эта конструкция не требует регулировки (шайбами) соостности валов при установке, не вырывает редуктор из лонжерона, отпадает проблема со шлицами рулевого вала навсегда...

пытался прочитать все страницы но понял что не смогу =)
Вопрос в следующем: Все пишут что "болт редуктора затянут наглухо и всё ок". А если у меня он наглухо не затянут? Это плохо? Руль крутится хорошо но машину ведет, пока не разбирался из за чего) вариантов оч много)
Порой смущает что руль оч хорошо крутится, ощущение что что-то износилось и из за этого руль крутится оч легко =)

Легко крутится это хорошо, колонка если не отрегулирована она может постукивать на кочках.
Правильно сказал, машину может водит по многим причинам, заедь на развал схождение, нормальный мастер может и найдет тебе эту причину.

А фактор того что спереди так называемые "Всесезонки" а сзади шипы может повлиять на разгул машины?

Не может, если резина в нормальном состоянии.

а при установке 05-го редуктора. как за изменении конструкции, нервы не трепают???

Если редуктор поддаётся регулировке менять не стоет. Закрученный до упора болт ( с остатками люфта ) говорит о кончине.
У меня тоже руль лёгкий - легче чем на калине , хоть и баранка маленькая. Добился рег. шайбами под перед. крышку.

По подробнее про шайбы и переднею крышку. Как сделать руль с легким вращением.
И как регулировать шайбами.

Четыре болта вывернуть с передней крышки редуктора и добавлть металл прокладки под крышку - продаются в магазине разний толщины.
Можно добавить сначала самую толстую ( купить три разных по толщине) притянуть на два болта и проверить осевой люфт дергая за руль на себя.
Если люфт есть - ставим потоньше т так далее.. В мануале это прописано.

Эх, не послушал я совет выше про редуктор 05 и купил родной, 01.
В связи с этим вопрос: где можно подробно(кроме мурзилки) почитать про регулировочные шайбы? На старом редукторе их вообще не было.

Где почитать? Не встречал... В мурзилке написано: вернуть на место заводские шайбы, каждую на свое место. В теории, шайбами нужно добиться горизонтальной соосности рулевого вала и валика в редукторе, а в вертикальной плоскости - регулировкой рулевой колонки, тогда редуктор не будет выламывать лонжерон, не будут разбиваться шлицы на валике редуктора и соединительной муфте на рулевом вале, легче будет крутиться руль...

Ну это все понятно. Но по любому же количество и толщина шайб где то регламентирована! И не может быть, что на каждой машине по разному

Ребят, подскажите куда, какие и сколько шайб ставить!

сразу смотреть надо было..
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...mekhanizma.html
как говорится,поздно боржоми пить.

Ели не помниш откуда шайбы, не прикручивай редуктор к лонжерону полностью а сначала затяни хорошенько болт на шлицевом соединении .
И увидиш сколько и куда шайб нужно подложить .

Да не было на старом редукторе шайб вообще.

Значит и под новый они не нужны. У меня тож не было шайб , поставил новый и всё нормально.

Тоже интересует вопрос. На ТО за переделку рулевого не будут журить? Или там не заметно будет?

Доброго дня!

Вот какой вопрос? У меня отсутствуют регулировочные шайбы между рулевым картером и лонжероном. Видимо их при ремонте оного выкинули. Что делать? Как восстановить соосность?

подтекает масло из боковой крышки редуктора, вроде не так уж сочиться, но маслянистость есть. Дальше оно попадает на рулевую тягу. Че можно сделать ? какой там нибудь сальник или че есть ?

А погуглить лень?
См. ТУТ

спасибо за ссыль, нижняя крышка картера, вот у нее сопливит. Вроде ни прокладок под ней ни сальников.

не помню спрашивал или Нет,но спрошу еще раз...щас стоит рулевой редуктор,но имеет небольшую трещину и происходит утечка масла...есть целый и невредимый корпус редуктора....собственно вопрос вот в чем...можно ли начинку из редуктора который имеет трещину переставить в целый корпус???

Конечно можно, только всю ночинку , ну и сальник заодно новый вкинуть.

ну насчет сальников это понятно...придется мне после снятия рулевого снова ехать на развал?

конечно надо по любому

значит план работ есть на конец отпуска)))))))

Виталь а с какого перепугу после снятия рулевого развал делать? Ты снятием рулевого редуктора ничего не нарушаеш.