Ребят, а можно подтянуть болты крепления к радиатору краника, не сливая ОЖ? Что-то подкапывать начал, причем капает на полку под бардачком.  Думаю течет либо в месте крепления входящих патрубков, либо в креплении к радиатору отопителя.

Я сниму полку, вещевой ящик. Вот тока хотел узнать не выльется ли 10 литров тосола. А то сливать всю систему не очень хотся :(

Подтянуть можно и не сливая, а вот менять прокладки или сам краник то надо снять патрубки печки и от туда сойдет тосола сколько надо, не помню , но не много.

Да, патрубки придется снять. Во я и боюсь какбэ не жахнул тосол. Но сначала попробую просто подтянуь винты, ибо крану 6 месяцев. Шаровый. Не думаю, что прохудились прокладки.




Спасибо, братишка :)

Я думаю дело не в болтах крепления, так как на полку течет! Где патрубки крепятся - там бы по стенке стекало и под коврик. а так где радиатор - там бы по нему стекало! скорее всего капает с ручки крана! такое бывает даже у новых шаровых кранов, поверь мне! а вообще сам посмотри где кран мокрый!

Блин, а ведь точно :) Стенки то сухие.





А что мона замутит с ручкой краника???

Да ничего!!! это заводской брак! я пошел поменял в магазине по гарантии и поставил новый! ваще с запчастями на наше авто полный здец! я так ужо с бензонасосом лоханулся! тож менял! а однажды купил набор проводов для свечей! всё бы ни чего, но они оказались одной длины и до 4 свечи не доставали! жесть!

XDDDD

Дождаться пока он испарится. Чтоб отравится этиленгликолем надо его выпить, грамм 50 хотя-бы, если хочешь умереть то 100. Чистого. Соответственно грамм 200 тосола сделают из тебя груз 200.
Парами отравится нереально. Ну может если только кипятить его в кастрюльке и дышать ими накрывшись полотенцем, а так, пролив в салоне, не получится.

Все :), краник не течет. Даже не пришлось сымать патрубки и сам краник.




Просто промазал герметиком места возможной течи и все чики-поки




Всем аграмадное СПАСИБО 

Три дня сушил в жару на солнце! не вышло! уж не знаю что и делать! в итоге плюнул и ковриком прикрыл!

Кто даст дельный совет как правильно развоздушить печку.....
Есть идея поставить автомобиль так , чтобы левые колеса стояли ниже правых колес (крен на левую сторону). получается , что весь возможный воздух в печке переместится в сторону входа - выхода из печки, ну и погонять движок, чтоб помпа промаслала весь этот воздух дальше по выходной трубке.....
(завтра попробую, вроде как со стороны физики то все должно получится)

Передние колеса -выше задних, воздух весь выходит через заливное отверстие радиатора.

Я менял краник неделю назад, делал все просто заводил двигатель (на холодную ) на маленьких оборотах снимал шланг отвода охлаждающей жидкости от впускной трубы (подставил емкость), от туда побежал тосол (недолго), надел назад шланг и все готово.

а есть фото или схема печки в разрезе? Как она выглядит изнутри?
Интересует наличие в ней перегородок, как и где они расположены, если они там вообще есть?
Или это просто две пустотелые банки, припаянные к сотам?

Была проблема с воздухом после замены ОЖ. Решил следующим образом: прогретую машину загнал на возвышенность, чтобы морда была выше зада, погазовал с минуту до 4000 оборотов и все. (кран печки соответственно был открыт )...

Может плохо греть из за того что плохая циркуляция в печку идет???

Народ подскажите плиз, менял краник на оригинал недавно, как только закрываю краник на холод машина начинается греться не по детски, что делать?

Возможно заклинило термостат и охлаждающая жидкость не циркулирует по большому кругу через радиатор.

Еще 1 вопрос какой антифриз лучше залить заместо тасола?

Зачем???

а есть фото или схема печки в разрезе? Как она выглядит изнутри?
Интересует наличие в ней перегородок, как и где они расположены, если они там вообще есть?
Или это просто две пустотелые банки, припаянные к сотам?

Нет, не две банки. Бачёк, к которому прикручивается кран и патрубок, разделён перегородкой на две части. Бачек с другой стороны - перегородок не имеет.

Доброго времени суток. Просмотрел темку, но может упустил что-то - не вините сильно.
У меня такая проблемка :
Во время движения, даже не включая печку в салон шпарил горячий воздух. Я поменял краник печки, так как это вечная проблема классики, НО даже сейчас закрывая его все равно в машине жарко.... что может быть причиной? Ставил керамический краник Luzar.

Просто НЕДОзакрывает.Когда в руках крутил,не продувал на открытие-закрытие?Если было ОК,виноват тросик.

Тросик отпадает, можно ведь заглянуть под бардачок и закрыть рукой)
Просто хочеться узнать за горячий воздух из печки отвечает только краник?....

Только он.А на весу не пробовал?

Краник вручную можно открыть\закрыть, не обязательно использовать тяги, можно залезть под бардачек в районе нижней полки и нащупать там его, и крутить вверх вниз.. Только надо осторожнее, если он был открыт какое-то время он будет горячий

Если машина прогрета при открытом кранике, а потом ты закрываешь его, естественно будет горячим дуть, нужно подождать некоторое время чтоб тосол в радиаторе печки остыл, температура потока воздуха должна постепенно падать. Ну это естественно при условии что краник перекрывает...

Да. Просто я привык что у меня шпарило всегда, я натопил, а потом сразу хотел чтоб холодный подул xD
STIK правильно написал.

Подскажите как заменить тягу крана отопителя.

Тут все просто. Снимаешь панель приборов и меняешь тягу отопителя..

Что то я не совсем уверен что ты правильно понял мой вопрос. Или я вообще не понял твой ответ. Что ты имеешь под "панель приборов" пепельницу, переключатель оборотов печки и рычаги "холодный" "горячий"? Я в понятие "панель приборов" вижу совсем иное место и здравый смысл мне подсказывает, что снятие панели приборов не то чтобы слабо мне поможет, а точнее будет написать "вообще ни как не поможет" в замене тяги отопителя.
З.Ы. Тут всё просто: если не знаешь что сказать, не пиши "тут всё просто"

Что есть "тяга крана отопителя"? Трос что ли? Панель приборов - это та штука, которая расположена вдоль лобового стекла. А та панелька, на которой стоят сами приборы - комбинация приборов. Снятие панели решит много задач с печкой (так по мурзилке), но можно обойтись - бородой, полкой и пепельницей...

Warrior все правильно написал, надо снимать панель приборов.

Система отопления и вентиляции

По мурзилке - да. На деле - можно не снимать. Так же, как и при замене радиатора печки - тосол можно не сливать, а по мурзилке надо...

Я тоже не снимал,геморно конечно,но с торпедой имхо,тем более.

фикасе просто....толи мне с запчастями чёто не то подсунули...Торчали у меня из машины одни ноги на протяжении 2-х часов точно))Помоему поменять все тормозные узлы с прокачкой оных быстрее и проще.
Для начала...какая тяга у тебя не работает ?Красная,или синяя??с синей не ко мне,но думаю торпеду снимать прийдётся.Если красная,погляди под бардачком,накинут ли тросик на кран?
Делал всю эту систему тяг недавно,воспоминания свежи.Короче:
запасаемся терпением,сигаретами,словарём "исконно русского слова",и набором маленьких головок.Не знаю как у кого,но у меня какой-то гремлин прикрутил все тросики на саморезики под ключик на семь,которого в моём багажнике (иногда кажется что там водится всё,даже черти) не оказалось,проклинал всё,отдал-бы пол жизни за головку на семь и вороточек.Снимаем пепелку,откручиваем 2 болта под ней,вынимаем металлическую (не помню,толи коробочка,толи рамка просто),которая на этих болтах держалась,снимаем в след за каробочкой-рамкой для пепелки пластиковые накладочки на рычажках отопителя (там защёлки,толи вниз нужно чуть на накладку нажать и потянуть,толи вверх...в общем "пасатижами на дурака" не возбратяется,следом снимаем всю панельку отопителя (тот кусок пластика,который рычажки эти прикрывает).Обязательно сними полочку под бардачком.вот сопсно и все манипуляции по разбору.Ну а дальше смотрим по ситуации...проверяем оба тросика на работоспособность (открывают ли они то,что по сути должны?)Если нет,они могут слететь с креплений на самих задвижках на панели(воткнуть назад гемор жуткий).Если Тросики на задвижках укреплены,значит оторвались (слетели) на другом конце.Если нет-меняй тросики,они оборвались (этож как надо замёрзнуть,чтобы проволку порвать?)Тросики так-же могут быть перегнутыми просто гдето-замена тросиков.Могут быть рубашки вырваны из креплений (рубашка тросика должна быть хорошо зажата,иначе тросик не сработает.Проверить работоспособность тросика не сложно-одними пасатижами держим рубашку,бругими тянем (или вдавливаем) тросик.
Сборка-дело жутко муторное,воткнуть тросик в дырочку на задвижке,Зажать вечно вылетающюю рубашку...осложняет всё это очень мелкие отверстия в панели (я для удобства привод спидометра открутил и панель приборов снял).Не лишними при сборке будут тоненькие ручки юнной девушки,катающейся справа от водителя,и не желающей замерзать))
Не получится-пиши,объясню в картинках и фотографиях.
Фух...простите за большое кол-во текста,в дальнейшем постараюсь лаконичнее.

Вот как раз, чтоб не геммороиться и нужно снимать торпеду. Чего вы боитесь ее снимать-то??? Не, ну выпускникникам гинекологических курсов конечно можно и ямы попробывать..
PS: на шутку просьба не обижаться..


Не знал-бы не стал бы и писать.
Я и написал, как сделать чтоб просто.. А если хочешь непросто, то можно и не снимать..
Я делал и так и так..

Warrior, извини погорячился.

Бешеный Ученик, спасибо за подробное разъяснение.

Тросик сорвал с рукоятки управления краника отопителя, то есть "жесть как пакостно получилось" (

Ладно, бывает..

на скорости, как мне кажется, слабый поток воздуха при отрытой заслонки, как можно проверить открывается заслонка полностью или какая может быть ещё проблема.

скорей всего она у тебя подржавела,посади кого то за руль,пусть смыкает рычажок,а сам под капот,пальцы запускай под кожух,неудобно,но подлезть можно,и помогай ее туда-сюда разрабатывать,ВД-хи можно брызнуть.

Привет, ребята!
Имею вот такую беду. раньше стоял еще родной медный радиатор печки, но пришел ему конец. Купил я новый алюминиевый Вебер. Сразу не глянул, а потом оказалось, что он шире где-то на 1-1,5 см. С трудом конечно, но все таки я его впихнул на место, собрал все. А греть не хочет, вернее греет слабо. при этом и впускной и выпускной патрубки очень горячие. Что может быть?

может вентилятор не в ту сторону дует. Если оба патрубка горячие и радиатор новый, теплоотдача хорошая должна быть.  Попробуй + с - местами поменять на моторчике печки

+100,другой причины вроде как и не может быть.Только вот зачем поменяли до этого-загадка)

Я тоже когда-то переполюсовал, и моторчик выдувал воздух на улицу, пришлось разбирать опять.)

Тоже интересует этот вопрос. Насколько знаю медный радиатор практическ в любом случае можно восстановить, смысл менять?...

Я на служебную тоже аллюминиевый ставил, греет не хуже медного.

так вот в том то и дело, что поток воздуха хороший, дует вентилятор правильно, но воздух теплый. и при этом запах паленого воздуха. Единственное что я думаю, так это что из-за других размеров алюминиевого радиатора часть воздуха обдувает его, а часть идет через него и в результате получается теплый. сегодня буду разбирать полностью. непонятно нафига делают радиаторы другого размера

По кругу поролон положил?