ничего не понятно как устанавливать, перезалейте картинки для наглядности в первом посте!
подробней с проводами! че куда.

Масксим , а ты кого просишь??. Автор темы был на форуме последний раз в 2012 году. Все исходники у него , а хост не пашет..

что там ставить? снимаешь старый, ставишь новый. далее можешь сделать как у меня было vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=13011&st=120 переделки минимальные. хочу сразу предупредить- если думаешь подключать мощные потребители- это не тот генератор, надо 9412.3701 от нивы 21213 до 2003г.в., но там надо крепеж весь менять. неплохо к 372.3701- 03 трехуровневый регулятор прицепить или хотя б энергомаш 61.3702-01

Перезалил.

А что конкретно не понятно? И так все подробно расписано.

вот куплю генератор 3701010, заменю родной РР на РР 67.3702-01. Провода от родного 42А генератора на те же разъемы подключать? (как расшифровывается абревиатура РР? ведь это регулятор напряжения РН)
Зачем этот "колхоз" c повторителем с лампой на 3W?
хочу чтоб красная лампа горела у тахометра при низком напряжении.
Вольтметр уже установлен вместо часов и работает при включенном зажигании.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=794281
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=722866

дак РН будет другой, не стоковый же. Что там разбирать?

Offmax ты все внимательно там читал?

П.С. и прочитай п. 3.19 правил

И РР это переводится -реле регулятор.

Фигня выходит с таким подключением. Машина перестаёт глохнуть с ключа.



У меня без всякого реле, через лампочку Фигня выходит с таким подключением. Машина перестаёт глохнуть с ключа.

диод последовательно с лампой надо и все будет глохнуть. А вообще я б не советовал этот генератор. лучше уж 37.3701 от 2108. я за 9412.3701 от нивы.

как вариант еще 971.3701-01

толик . а вот это какой генер.. предположительно с девятки..

И если есть схема его..

9402.3701 кзатэ 80А. на нем написано ведь

Хренова читается.. дзенькую пана.. шютка.. пасиб..

Иваныч если ты себе на машинку то это ж проблемы с шкивом

А разве его поменять - проблема ??

не проблема совсем.

Люди помогите пожалуйста.


пытался поставить генер от зубилы на 55а, ничего не вышло. нет зарядки.


со старого РН заизолировал провода, серый провод тоже у генера убрал. желтый подключил на клемму генератора. вот тут мне интересно, что есть генераторы, у которого с диодного моста идет проводок в пластиковую фишку, а у меня с диодного моста сразу клемма торчит.

потом вместо рс702, поставил обычное четырехконтактное. один фиг нет зарядки. и со старым реле при включении зажигания лампа горит, при запуске тухнет. а с новым не горит при включенном зажигании.

еще заметил что при подключении клеммы минуса аккумулятора какое то единичное тикание или стук в генераторе раздается.

хочу попробовать убрать реле и подключить напрямую лампу. под капотом как думаете поможет или мне впарили мертвый генератор?

в принципе лампа не нужна, потому что стоит вольметр вместо часов, на который смотрю чаще чем на дорогу

Ну и какой смысл на 55 ставить ?? Я понимаю или 75 или на 100.. ИМХО , конечно.. У меня сток.. Пробовал Г222.. у него тоже как 55.. радости не увидел..

да моему 221му конец приходит. искал 73й, когда не надо было рублей за 700-100 куча объявлений было. сейчас же хрен найдешь, да и то по ценам заоблачным.


222й идет вроде на 50.

тут по дешману 55й достался

К родному генератору (Г-221) идут 4 провода - 2 на шпильку и 2 втыкаются отдельно, а на 55-м провод втыкается уже один. Это объясняется встроенным в генератор реле напряжения. Поэтому, черный провод от реле напряжения (В) надо заизолировать за ненадобностью; 2 провода со шпильки А надо подключить к шпильке 1,и оставшийся желтый провод Б воткнуть на штекер 2.
В принципе, после этих манипуляций, генератор уже будет работать, только лампочка разряда будет гореть, когда аккумулятор будет заряжаться, а не при разряде, поэтому:
Следующий этап - снимаем провода с реле напряжения (шоколадки) и изолируем их.
Меняем родное реле заряда РС-702 на обычное силовое реле РС-527 или его аналог. Подключаем так же, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.

что изобретать велосипед? На ниву поставили 2110 генератор на 80А,купили на авито за 900руб после ремонта (замена моста и таблетки),одеваем обычный шкив под классический ремень-готово,отличий от родного на 55а я не увидел в контрукции

О5 мутишь.. У меня есть и 222 генер. С встроеним РР.. Древний .. Но принцип тот же.. На выносном РР нужно снять провода и замкнуть меж собой.. И всё... ничего не меняем больше..

дак говорю что так и подключал. но нет зарядки и все

гена этот зло. если брать его и 55А, то лучше 55 и обязательно КЗТА. 73А никак не держит их. мне 55А хватает на борт. сеть и ПТФ и магнитолу и еще печку врубаю.

Приветствую.Подскажите мне-купил трехуровневый регулятор напряжения,гену на 73а-все как на первой странице.Но так как я не понял какой нужно купить щеточный узел на замену стандартному,можно ли с этого стандартного регулятора выпаять(удалить)реле,а провода припаять к контактам щеток.Если нельзя то какой модели купить щеточный узел.Спасибо.

можно отсоединить от трехуровневого неподходящий щеточный узел. из установленного на генераторе регулятора напряжения выдрать электронику и к выводам щеток подпаять трехуровневый.

Все понял.У меня гена китайский 372.3701-03Р -взял за 3.900р, а Самарский 4.700р-ЖАБА душит.Думаю китай походит-сборка вроде крепкая,а запчасти думаю взаимозаменяемые с нашими,как думаете?

у меня на 6ке такой стоял, тоже китай


все подходит от кзатэ

А почему стоял в прошедшем времени?

Товарищи,не могу подключить лампочку 3х ватную так как не пойму к каким проводам ее вешать.К желтому понятно но у меня еще два двойных оранжевых провода?Весят на 86 и 87 контактах.реле 702.

Ну вот и я подключил,пока работает на всех режимах.Мегавольту респект и уважуха.

Я думаю он заочно порадуется.. Ибо с 2013 года его на форуме не было..

Потому что попал в дтп и теперь 6ка стоит разбитая в селе, я купил 7ку. когда были проблемы с генератором на 7ке я хотел его заменить на этот, оказалось там ротор о статор цеплять начал- попало гене в дтп.

Приветствую.Возникла проблема-перестал заряжатся аккомулятор.Собирал по первой картинке с лампочкой под капотом.В электрике я не очень шарю,поэтому прошу помощи.При запуске движка-лампа горит-чуть газну тухнет--я думаю это нормально.Вольтметр показывает то напряжение,какое стоит на реле регуляторе.Все три напряжения показывает стабильно,но ак-р разряжается(падает плотность).Я думаю если-бы небыло напряжения или оно прыгало ,то ак-р бы не заряжался бы?Правильно ли я думаю?>И еще проблема-когда я мерию напряжение цифровым тестором на работающем движке,то напряжение проскакивает гдето от 100до 300 вольт, а то и больше.С чем это связано-не знаю..Я думаю поставить щеточный узел со старого гены 42а на новый 73а и подключить старый рр.Попробывать-может будет лучше?

придется менять заднюю крышку генератора. у г221 42А и 372.3701-03 разные щеткодержатели. я б диодный мост посмотрел, проверил диоды в подкове.

с ЩЕТКАМИ ПОНЯТНО.Но напряжение есть-почемуже не заряжает.Массу отключаю двигло не глохнет.Да и геныч новый месяца нету.

Вообще то это не правильно, но не смертельно. А что бы такого не было, нужно подключать генератор по его штатной схеме включения.

А вот тут подробней, какие три и какое по величине?

Так он разряжается или заряжается?

Не правильно измеряешь, не исправен прибор.

помнится у Шеха трехуровневой регулятор напряжения.

Ну да-стоит трехуровневой регулятор напряжения (13.6,14.2,14.6).По вольтметру один в один.А акк-р не заряжается(200км за день проехал).А может сам ак-р мозги морочить?

шеха измерял прям на аккумуляторе?
Ну если такое напряжение прям на АКБ, а он не заряжается, то проблема в нем.
Кстати, как определяолсь что аккумулятор разряжается?

Вольтметр цифровой с ак-ра напрямую запитан+тестор цифровой.Определил по плотности электролита.Зарядил ак-р 1.27,а упаладо 1.20.

Упала плотность когда, после простоя, нось, день два, неделя или во время эксплуатации, т.е. работы генератора?

Ак-р зарядил,установил гену сьездил в город(100км в город и 100назад)плотность упала 1.20.

Всем Здравствуйте!
Пишу с запозданием на 6 лет ))
Все подключил как вы сказали, но контрольная лампочка не горит! что делать??

Значит что то не так подключил. Опиши полность что куда подключал.

сейчас проверил! При включенном зажигании лампочка горит! Лампочка гаснет когда заводится двигатель я правильно понял? двигатель заработал, лампочка не горит?

fear5111 ну да, все правильно.
При выключеном зажигании лампочка не горит, при включенном зажигании но не заведенном двигателе лампочка горит. Когда завел двигатель, лампочка должна потухнуть.

Почитал тему, замена нужная, замена правильная. Вот нашел схему подключения. Может поможет кому.

Схема правильная и тем на форуме много... Постарайся отвечать в живые темы... В этой три года до тебя уже никто не был.. это так.. ни о чём..

Увидел - написал. Картинка в тему. Гугл, кто ищет, сюда направит. Бывало и через три года темы оживали. Это так, ни о чем...