я свой трамблёр сломал при попытке ремонта))))))))))

Заметил, что постоянно под крышкой трамблёра (на бегунке) искра идёт как с нормальной стороны, так и с противоположной (на рисунке обведено в кружочек).

Дык я промывал ...продувал...но такое впечатление, что там кагбы демпфер какой то внутри-нехотя так корпус возврвщвется...грузики тоже, но после легкого подталкивания. Нет четкой работы возвратной пружины

вобщем началось с того, что залил (как я думал плохой бензин), машина начала троить и дергаться, доработал кое как, на следующий день завел, она ужасно затроила, заглохла, и отказалась заводится вообще! так как на карбюратор грешить, резона не было, сразу полез проверять электрику, после ожога пальца и удара током , пришел к выводу, что искра есть с катушки, предохранитель на бегунке, ну или как он называется, был немного черным, ну короче он мне не понравился, решил я его (бегунок) поменять, результата ноль, потом обнаружил что кондер не прикручен к массе, возрадовался закрутил и о чудо двигатель запустился! только работает очень не устойчиво, и постукивает что-то, решил покрутить угол зажигания и офигел! короче говоря открутил гайку корректора взялся за трамблер и ощутил рукой охрененно сильные стуки в нем!!! горизонтальный люфт вала небольшой, может миллиметр, а вот вертикальный около полсантима

ЧТО ЭТО??? я сильно испугался!!!

трамблер то ровестник авто? может ему давно срок пришел?
и что там может болтаться у тебя-посадка там плотная.
где именно люфтит?

сорвал резьбу винта крепления контактов в трамблере. нашёл где-то в инете, что винт должен быть М4*6. купил М4*10, а он не хочет заворачиваться в резьбу. может кто подскажет, какой там винт должен быть?

кто сталкивался с такой проблемой, или как ее решить по другому подскажите =)

В общем на машине стояло газобаллонное оборудование и октан-корректор multitronics sg
Газобаллонное оборудование было снято и я решил заодно убрать октан-корректор, машина не завелась.
1) Поменял старые свечи на новые (зазор 0,5 мм).
2) Выставил зазор в контактной группе трамблера по шупу 0,4 мм (крутил коленчатый вал до max размыкания контактов, затем отвернул винты и по шупу выставил зазор).
3) Метку шкива совместил с длинной меткой на корпусе двигателя после подсоединил один провод лампочки на провод с трамблера, а другой провод с лампочки на минус, крышка трамблера была снята, ослабил крепление трамблера и повернул против часовой пока лампочка не погасла, затем начал поворачивать по часовой до момента когда лампочка загорится, затянул крепление, одел крышку трамблера.
4) Попробовал завести машину, завелась но работает не стабильно и глохнет (подключил снова октан-корректор, машина стала лучше работать).
В чем может быть причина этого?
P.S. Мне посоветовали поменять пружинки в центробежном регуляторе (т.к могли быть подобраны под газ они).
Вот фото пружинок которые сейчас установлены:

не в тему.... посоветуйте. Трамлер - без цифр подключения проводов. как подключать? просто поставить его и по схеме 1-3-4-2? но ведь там 2 положения можно сделать - то есть повернуть. и еще вопрос... куплено 2 трамблера с цифрами и я подсоединил 1 , потом второй и ничего. машина не заводиться...... подсоединил старый трамблер и все в порядке. Это брак или у меня руки кривые?

крышка трамблера одевается только в одном положении, прежде чем снять старые провода с крышки посмотри как она стоит, поставь новый трамблер в блок и смотри не перепутай положения бегунка, куда смотрел на старом туда же и должен смотреть новый потом смотришь как у тебя становиться новая крышка на новый трамблер и переставляешь провода со старой крышки в том же порядке

Просто со старой было дело и щас так...... беру старую крышку трамблёра и ставлю. Ставлю , подсоединяю. А в новой точно!!!! с одной стороны есть прорезь.......я только заметил. Система зажигания контактная. Модель трамба - АТ 6500-001ID. Подскажите - в первые я за 13 лет сталкнулся с этим гемороем. Сегодня в обеде еще раз внимательнее посмотрю что и как.

крышка трамблера одевается только в одном положении, ----ПОЧЕМУ? можно и так и повернуть на 180 градусов.

оставь новый трамблер в блок и смотри не перепутай положения бегунка ----- Там есть какое то положение что ли этого бегунка?
По проводам я понял - поставлю как на старом в таком же положении.

буду пробывать... спасибо)

чего чего????ВМТ бегунок на 4 цилиндр это что такое и как это вообще? Чувствую придется в сервис.......... что бы показали на месте. А это старье валится на глазах........................... так в дороге пипец настанет и пи...... версаче будет.

... а там 46 страниц другой темы.... зазоры и другая не нужная мне хрень)

такая вот проблема всплыла, сегодня был на регулировки газа, за одно было проверено система газораспределения, зажигания, в итоге получилось вот что зажигания норм, система газораспределения норм, а вот на графике, видно что двиг не меняет угла зажигания до 2.5 тыс об. а потом резко скачек аж в 50 градусов опережения, паренёк который делал диагностику мягко говоря удивился, был отключен вакумник, от трамблера получили ту самую картину но только до 39гр в опережения, он сказал что у меня не пашет трамблер как надо а точнее грузики работают как попало, порекомендовал искать хорошего электрика для исправления дефектов в трамблере, что посоветуете самому курочить трамблер (если ремонт элементарный ) или искать мастера

примерно что я увидел, график показывает изменения УОЗ при повышении оборотов (это как я понял)

красным это типа как должно быть а синим примерно как у меня, скажу сразу это все примитивно нарисовано но суть должна быть понятна


ЗЫ показал графики других машин реально у меня какой то не понятный =)

Цитата(denischel @ 5.7.2011, 19:56)
такая вот проблема всплыла, сегодня был на регулировки газа, за одно было проверено система газораспределения, зажигания, в итоге получилось вот что зажигания норм, система газораспределения норм, а вот на графике, видно что двиг не меняет угла зажигания до 2.5 тыс об. а потом резко скачек аж в 50 градусов опережения, паренёк который делал диагностику мягко говоря удивился, был отключен вакумник, от трамблера получили ту самую картину но только до 39гр в опережения, он сказал что у меня не пашет трамблер как надо а точнее грузики работают как попало, порекомендовал искать хорошего электрика для исправления дефектов в трамблере, что посоветуете самому курочить трамблер (если ремонт элементарный ) или искать мастера

примерно что я увидел, график показывает изменения УОЗ при повышении оборотов (это как я понял)

красным это типа как должно быть а синим примерно как у меня, скажу сразу это все примитивно нарисовано но суть должна быть понятна


ЗЫ показал графики других машин реально у меня какой то не понятный =)

Ребята подскажите, все таки считаю дело нужное, я конечно понимаю едет и фиг с ним, но если знаешь что проблема в чем то, то уже не едет =)))

Здравствуйте! ваз 2106. при разгоне на любых передачах, автомобиль дергается и не разгоняется при этом гуляет стрелка тахометра, в чем причина. заранее благодарен за ответ