ага на 1,5 ПП а не 1,6 ЗП )))разница очень существенна
все зазоры должны соответствовать твоему объёму ( можно диффы точить) у тебя он 21х23, а нуже 23х24(21053 солегс)
вот зазоры ДААЗ солекс смотри какие у 053 (тебе нужны) и смотри какие у тебя ща для 083

нет разницы какой бензин залит , ездил пару недель на 95ом , т.к. 93 его не было , потом снова на 93 перешел , разницы ни какой на завод с утра не ощутил . Думаю свечи везде одинаково работают , хоть на япошках, хоть на запорожце, принцип у всех одинаков , не одинаков только зазор для БСЗ и КСЗ , а также не маловажный фактор возможность искрообразования под давлением , что никак не влияет на каком авто они стоят , вопрос только в качестве свечи . До этого стояли другие свечи , разницы никакой не было , сейчас стоит комплект новых finwhall , зазор пытался подбирать , по началу ставил 1мм , в инстр к свечам написано что зазор 1.1мм , я в итоге снизил до 0.8 мм , с зазором в 1мм плохо выставлялось зажигание , ездил в тот момент на 95ом , детонации практически не было , при настройке на слух , при заводе двигатель подклинивало ( зажигание в обратку било ) , если делать позже то появляется провал и плохо едет . Сейчас выставлен зазор 0.8 и все настроилось , ни куда не бьет , детонирует и на слух настраивается , провал пропал и тянет хорошо . Вот думаю может зазор еще меньше сделать , 0.7 или 0.6 . Возьму завтра с собой сверла - попробую .

хмм тогда как на первом карбюраторе , тоже 21083 , все нормально работало ? не думаю что диаметр диффузоров сделает какуюто погоду . Сия операция достаточно трудоемкая и без соответсвующих приборов , мало осуществимая и практически не гарантирующая результат . И т.к. у меня уже был такой карб и с ним было все хорошо , то думаю что диаметр дифов тут вообще не при чем , как бы да он влияет на общие характеристики карбюратора и работу двигателя в целом , но в моей проблеме думаю погоду не сделает .

А что значит ПП и ЗП ? ПереднеПриводный и ЗаднеПриводный ? если да то не понимаю как эта характеристика автомобиля может влиять на завод с утра ?
За таблицу отдельное спасибо , очень занятная таблица .

P\S сравнил карбы по таблице , думаю диаметр диффов не сильно скажется на способности завестись зимой , а вот остальные параметры уже интересно , жиклеры топливные уже блин побольше , и зазор пусковой заслонки не 2.5 , а 3.5 , это выставить не долго . С жиклерами вот эксперементировать уже страшнее , думается расход подымется , на завод как скажется не понятно , пока попробую выставить зазор 3.5 мм , посмотрим что выйдет , дело в том что на старом карбе были родные жиклеры , они же и тут стоят .

привет всем. хочу поделиться своим опытом. в общем, машина стала заводиться с каждым днем все хуже и хуже. сначала с третьего раза, потом с четвертого, пятого, и т.д. вчера завелась через пол часа с большим трудом, сегодня не завелся вообще. списывал все на сильные морозы, по этой же причине не хотел лезть. открыл кастрюлю и охренел! фильтр был черный от сажи, чернее ночи, я бы сказал! прогорела прокладка штанов и газы шли через зимнюю гофру прям в карб! снял карб, отломив кусок верхней крышки, промыл, продул и поставил, машина стала заводиться, но сразу (20сек) глохла, сделал попыток 30. на работу поехал на автобусе. вечером снова снял карб, отрегулировал пусковое устройство(5мм), дроссельную заслонку(1мм), уровень топлива. поставил новые прокладки под карб, под приемную трубу, новый воздушный фильтр, свечи NGK V-Line №4. завелась с первого раза и работает очень ровно. вывод: мужики, не затягивайте с обсуживанием техники, даже в сильные морозы! это приводит к неприятным последствиям и обморожению конечностей!

Так и надо делать, ато сразу вопли "ПОМОГИТЕ! НЕ заводится!"

Мужики прошу помощи!Может уже было или не в ту тему пощусь пардон если чо!! Проблема вобщим такая машина робит ровно и заводится с полу тыка и все дела....НО! Как только проеду на 4 передаче тобишь обороты в пределах 3 тыщ. когда тапку отпускаю машина глохнет,сбрасывает постепенно обороты и глохнет,бывает и на ровном месте так,если выдернуть подсос работает не стабильно обороты плавают.Что заметил,если пару раз заглушить и завести все снова возвращается на круги своя и робит нормально,что смотреть?На что грешитьКарб,сист.зажигания?Бензаносос проверил!

См. карбюратор - система ХХ - электроклапан.

А конденсатор зажигания проверяли ? Очень похоже на него или на клапан ХХ , может не сам клапан ,а чтонить попало в канал.

Конденсатор поменял, проблема осталась,клапан затра гляну уже тоже думал на него...

Однозначно карбюратор. И сеточку на карбе фильтр которая почисть.

У тебя был самый обыкновенный конденсат в карбюраторе лей тормозуху в бак я грамм 50 на бак сейчас лью и прошлую зиму лил.
Когда еще раз прихватит карбюратор отогрей и на машине уедешь.
у меня когда первый раз прихватило я реально на морозе карб почти разобрал, потом дошло

Поменял электромагнитный клапан ХХ, ситуация повторяется,только как то через раз, на холодную подтраивает Стоит снять карб почистить,или промывкой можно воспользоваться не снимая?

Вчера купил очиститель карба,в балоне-пшыкаешь,через трубочку! Попшыкал вечером....
А утром 30 мин,Чих-пыхался не мог завести,схватывает и глохнет....
Ну нафиг эти промывки для карбов Лучше чистить и снимать карб

насколько знаю подобные балончики, лучше делать на горячую, после применения надо завести, и дать поработать 10-15 минут на больших оборотах, чтоб вся дрянь улетела...
но а вообще, лучше кастрюли с растворителем ничего не отмоет)))

нет ну есть правда некоторые кулибины которые мешают бензин с ацетоном 50/50, и подпитывают карб из этой емкости во время работы двигателя.
вот только что потом "резина стареет" быстро..

Хэлп ми Карб снял почистил продул,собрал как было,но как говорится "не тут то было" В итоге холостых вообще нету = 0 по таху,если крутить винт чтобы поставить 800-900 то выкрутить надо чуть ли не до конца его,в итоге на подсосе езжу,уже всяко перепробывал, ну не хочит она нормально работать,если резко на газ нажимать то в 1 камере происходит взрыв , на холостых вроде нормально обороты набирает,находу ну никак не хотит,как будто слон сзади отдохнуть присел чо делать выручайте товарисчи форумчане,что крутить,куда закручивать?! карбюраторщика толкового не могу найти да и время нету...

ну что зажигание раннее. один признак.
собрал все верно?
гайки не перетянул? фланец не погнул,подсоса воздуха точно нет???
жиклеры местами не попутал?

Зажигание до снятия карба в порядке было , жиклеры проверил по 2 раза,даже по мануалам, воздушные одинаковые по 150,топливные 1 -112,2-150.Жиклер кстате в клапанах электомагнитных разные? Я его поменял на новый,но поставил еще до разборки,вроде нормально было, мож я его перетянул,от души потому что ключиком завернул,а в книге написанно от руки завернуть

резиновые кольца уплотняющие поставил?
вот здесь еще почитай по подсоединению шлангов и по подсосу воздуха
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=1451&st=300

если ключиком, то тому колечку может хана?
порезал...

Ослабил сегодня,закрутил от руки плотно,погоды не сделало

читал хоть ?
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=1451&st=300

Все решилось заменой конденсатора господа! В магазине продают черти чего, а потом голову ломай вобщим тот кондер полудохлый был,вот он мне мозги то делал,машина не хотела ехать,теперь могу получать ученую степень по сборке-расборке карба,такие вот пироги Всем спасибо

У меня тоже бензин куда то девается. В гараже бензином не пахнет.Но замечено точно, специально запоминаю сколько остается когда ставлю ее.
Всю зиму проездила нормально, а 3 дня назад она не завелась, причем заводится, точно также-что на подсосе, что без, и глохнет. при этом стрелка на тахометре мечется от нуля до 3000. как на ноль упадет глохнет. впечатление создалось, что без подсоса даже лучьше заводится-точнее дольше тарахтит и снова глохнет.постоянно "мерещится" что бензина было больше когда ее ставила в гараж:) при заводе очень бензином пахнет. из сопутствующего-не работают дворники, по началу застревали на середине, а потом и вовсе встали. До поломки с заводом казалось иногда, что пахнет проводкой, но не могу сказать этого с уверенностью. Сегодня посмотрела крышку трамблера на предмет окислившихся контактов, все чистое блестящее:) .В машине новый корбюратор, новый бензонасос и всякие шланги - трубочки к нему, новый масляный и воздушный фильтры, отрегулирована она мастером месяца 2 назад,холостой ход и все такое .. подтягивал цепь-возможно зря, до этого она работала ровнее, но звякала. В чем дело может быть?

Уровень масла не повышается?

а как это проверить? на приборе горит масленка , когда глохнет, но мне сказали что это нормально.
Иногда при заводе или в процессе работы загорался индикатор низкого заряда аккумулятора, но выглядит это как глюк, мигнет и все ,

Откроете капот, и с левой стороны увидите щуп, который торчит из двигателя, примерно по середине, вытащите его, и там по рискам MIN и MAX определите уровень, если выше MAX, то наверняка протекает мембрана топливного насоса.Щуп на первом фото.

А это:) это я смотрела после того как в очередной раз сегодня попробовала завестись:) там на MAX , и так и было, масло меняла в начале зимы, оно даже прозрачное -не черное. Сегодня завела без подсоса, секунд 5 она проработала так,и как только тронула подсос, она заглохла, стрелка металась .
Неисправность подсоса может как то влиять на это? мне его ремонтировали недавно:) но вдруг:)))))))))))))))))) повторные попытки завестись ни к чему не приводят, слышно жжужание , наверное это катушка, и попытки завестись, то есть, наскольеко я понимаю, искра присутсвует. Да, катушка зажигания там тоже новая, поставлена в том же нчале зимы.:))))))

АСЯ карбюраторщик тебе нужен .

Вобщето карбюратор там новый, и мастер его хвалил, типо работает отлично, мол если кто то другой в машину полезет, карбюратор не давать :)))))))))))))):) если только у него срок службы три месяца:)))
)я приглашала несколько мастеров, все в один голос:) все отличное:) а она вот-не едет:)
как то зимой в сильный мороз я видела подобную тряску в ней и срелка по тахометру металась тоже:) но она все же тогда раскочегарилась и поехала. Мимо проходивший мальчик(дело было на парковке магазина) сказал что у меня что то с электрикой:), и дальше всю зиму отъездила нормально . Я тогда еще ключ в замке двери водительской сломала:) лезла в машину как попало.. типо на морозе такое бывает:)
В этот раз, перед тем как "встать" в гараже, я ездила по слякоти в деревню, по пузо в каше мокрой по бездорожью. может это как то связано?:):)))и вот еще что, я в тот вечер дала на ней прокатиться чужому:))))за руль садился неопытный человек, который привык к мажорным машинкам:) разгоняясь , он искал в ней 5 скорость:) и дергал коробку передачь. может быть это тоже важно? коробка, кстати, тоже отремонтирована той же осенью:)))))))))))))

Такое ощущение, что Вы гоните с нас... Коробка ни при чем, карб тоже. Смотрите блок предохранителей и, самое главное- массу к кузову. Кстати, а какое зажигание стоит?

Я бы посмотрел/почистил/подтянул провода на катушке зажигания....

Я про это подумал, но не написал...

Что такое "Вы гоните с нас..."? Предохранители проверила, поставлены новые осенью, тогда же мне мастер показал как понимать рабочие ли они. Сегодня смотрела ( ибо мне же еще и дворники надо выяснять, почему они не работают:) ) все в порядке там. на всякий случай я их прокрутила каждый. Если речь идет о блоке предохранителей , который в салоне с у левой коленки:) как смотрят массу к кузову?
и зажигание, я не знаю какое оно :) , обычное , бегунок, простое , механическое.

и вот еще что, меня смущает эта натянутая цепь, все меня за это ругали, типо зря...якобы у меня угол зажигания уйдет....или ушел...может это оно?

Тогда зачистите контакты на катушке, проверьте-не подгорел ли контакт на трамблере(под крышкой). А написал я выше про гон, потому что вопросы у Вас такие... Пишете смешно. Извините, если обидел.


Могла и перескочить... Хотя маловероятно-ни разу не видел чтоб перескакивала.

Массу проверить- провод от аккумулятора до кузова, и на моторе есть-искать надо, не помню-вродевозле коробки...

Я не обидчивая:) контакты смотрела только на крышке трамблера :) все красивое, блестящее:) может потереть чем для профилактики? на катушке не видела пока что,завтра с утра в гараж рвану:) гляну, про массу тоже почитаю где-нибудь, попробую .... вопросы, наверное, глупые и смешные? :))))))ну женщине можно:) да и езжу я недавно, с той самой осени, когда все в ней менялось:) езжу меньше чем ее ремонтирую:)

а из-за свечей такое может быть? их я меняла все той же осенью, и больше не смотрела.

возможно, но не тот случай , так что будем ближе к реальности:))а можно про то , как массу проверяют подробнее? с контактами все ок

Надежность закрепления массовой клеммы на аккуме - раз. (И плюсовой, кстати, тоже). Проверить состояние "косички" от нее, идущей на кузов, ее закрепление - два. Такую же косичку поискать в ареале соединения движка с КПП, ее тоже проверить. Возможные состояния: а) жива; б) порваная; в) окислилась в месте соединения; г) не затянута.

Проверить после нескольких часов стоянки, т.к при прокрутке стартером, часть масла уже разнесло по движку. Понюхать, в конце концов.

добрый день !!!Ребята помогите объясните глупому что я не так сделал .. поставил карбюратор ДААЗ-2105 там вместо электром магнитного клапана ХХ стоит пневматический клапан в том месте где стоит винт количества смеси .. нашел в форуме схему подключения
http://www.autoprospect.ru/izh/2717-oda/images/320.jpg

нашел электропневматический клапан .. там две трубки одну подключил к пневмо-клапану ХХ .. другую поставил в разрез через тройник в шланг вакуумyика .. на заслонке первой камеры стоит микро-прерыватель на него подал 12V .. на сколько я понимаю если педаль газа не нажата то пневмоклапан открывает канал ХХ если нажимаешь на педаль газа то пневмоклапан закрывает канал хх и дальше двигатель работает от 1 камеры ...при запуске запускается и глохнет двигатель 03 .. зажигание БСЗ... ради интереса поставил обычную иглу экономайзера отрегулировал все нормально.. но если заглушить двигатель иногда детонирует ... как я понимаю канал ХХ остается открыт ...

В общем,такой трабл:поставил новый карб(даaз,2107-20),отрегулировал,вроде все гуд,но прогретaя до рабочей температуры машина отказывается заводиться,надо либо чутка надавить на педаль газа,либо чутка подвытащить подсос,я так думаю,мож регулировка карбa сбилась,или бензонасос глючит в жару?Кто что-нибудь посоветует?

ну вообще то это нормально

Мужики всем доброе время суток!
Пишу по такой причини. У меня когда прогреется двигатель начинает глохнуть на холостых или когда стою на светофоре и нужно тронутся она "херак" и заглохла, а потом заводится как часы, в чем может быть причина?
Еще заметил такое когда работает на холостых стрелка тахометра живет своей жизнью она дергается

Холостых добавь чтоб 900-1000об было .

у меня то же такаеже хрень была,обороты когда будешь крутит,двигатель должен быть рабочей температуры,и на тахометр смотри,когда обороты выставишь,педаль акселератора в пол и сразу отпусти педаль,если обороты будут болше чем ты выставил,подожди минутку чтоб они упали на сколко ты выставил,если обороты не падают то убавляй,если при 950 оборотах двигатель будет как бы не ровно работать,крутани винтик качества смеси,только немного

Мужики! Обороты стоят нормально на тахометре 10 стоит, прикол в том что это происходит не всегда то глохнет то нет. Что больше всего раздражает так это когда в час пик по едешь по кольцу и она заглохла, все начинают сигналить, а сам сижу чувствую себя школьником

когда трогаться начинаешь,она глохнет!обычно это бывает иза малой подачи газа,или просто цилиндры некоторые отказывают,она и глохнет,свечи бывают работают как часы а через 20минут,траить начинают,заглушишь машину и через минуту снова заводишь и всё нармалёк,у меня была такая хрень, проедешь по трассе 20км,и она дёргаться начинает,обороты падают приходиться первую втыкать,на первой проедешь 100метров,и она опять прёт

в жару и с плохим бензином такое часто происходит...

UU5JPP где заправляешься?

и в жару бинза нососа иногда гонит,пружинка подседает

заправляюсь только на шеловской заправке.


В том весь и прикол что когда нажимаю на гажетку все нормально не глохнет, работает все как часы. Глохнет не всегда, только когда прогреется, и то не всегда. Бывает еду на скорости брошу накатом она херак и заглохла

вот теперь понял,была такая хрень,карбюратор случаем не ДААЗ-2107-1107020 у меня ещё и при поворотах машина глохла когда сцепление резко выжимал,обороты падали до нуля, и глохла,а заводилась нормально,чё только не делал с карбюром,мыл но не надолго и жиклёры менял,всё бестолку,пока не поменял датчик,хола,он с боку стоит,со стороны регулировки топлива,их два вида с магнитным клапаном,на него проводок один одиваеться,а второй выглядит как большой жиклёр, в нём шарик ходит,в обоих ходит шарик что на магнитном что на простом,они иногда подвисают если резко сцепление выжать(на пример с горки)поэтому лучше сцепление выжимать плавно,а тругой нагой педальку газа регулировать чтоб обороты резко не падали,и жиклёр хола поменяй

Карбюратор точно такой-же ка Вы написали. Значит в этом и проблема, потому что это случилось, когда я диск сцепления поменял, а до этого не было. Завтра займусь Спасибо за совет!!!