вот http://www.vaz-2103.ru/forums/viewtopic.ph...;p=20003#p20003 там фотки выложил и коменты.

А блок предохранителей-то стоковый :)
Лучше бы поставить ножевые.
(по делу сказать ничего не могу :) )

Нууу, эт какой шел в комплекте с новой проводкой, стем и заморачиваюсь, как все настрою буду на флажковый менять 200 руб всего.
Знатоки Хелп

Нужно взять обе схемы 03 и 06. Посмотреть соответствие цветов проводов на колодках и на схеме. Я глянул - цвета похожи. А вот распиновка может быть другой, ИМХО. Для начала посмотри какой цвет приходит на маму, такой же должен уходить на папу (по каждому контакту)... Подключать приборы по одному и проверять.

Я так понял што ты в 3 ху внедрил 6 ю проводку..... там придеться наверно вертолет менять менять..... оно немного отличаеться....небольшая разница есть.... Блин.... еслиб ты в Москве был....

Оказывается 03 от 06 отличаются колотками, там 6-ти конт 03 это 8-ми конт на 06, вот поэтому и косяки по подключению были, посмотрел там а там жесть, рукосуевы делали, так что 03 от 06 панели отличаются разводкой. Век живи век учись.. Завтра буду пытаться навести порядок с приборами, можно собирать салон и в путь, дожди однако - пешком по лужам неохото ......

Я неделю назад купил проводку в Туле за 2200 руб. Полностью на ваз 2106. Магазин в горелках, называеться автомобильный супермаркет.

проводку можно купить в Техкоме на м.Выхино. 1650руб.

Поставил наконец-то новую проводку Каменец-Подольской сборки - если будут предлогать не берите эту туфту: большенство цветов проводов не совпадают со схемой и провода имеют меньшее сечение, чем у старой родной .

купил именно такую сборку.
завтра сделаю фотки проводов,не скажу что провода меньшего сечения,некоторые (а их чуть не треть) довольно таки толстые. по цветам со схемой не совпал только один провод-на левый подфарник/поворотник,по схеме синий- коричневый,а у меня синий-желтый,а так все сходится.
В выходные начну менять проводку,будет много фоток,потом могу выложить в виде фотоотчета :)
есть уже 2 вопроса:
1-как колонки включить в новую проводку
2-как магнитолу включить туда же.

колонки от проводки мало зависят.это отдельные цепи завязаны на головное устройство или на усилок. как захочешь так и протянешь-дело хозяйское. майфун так же подключай как и положено желательно к аккуму через отдельный пред.но... ты сначала с проводкой закончи а уж потом занимайся инсталяцией автозвука.чтоб не путаться и не парится. по этим вопросам есть свои неплохие темы.просто надо туда зайти и почитать.удачи

биг сенкс

Подскажите,а стоит-ли менять все релюшки при замене проводки?

Только неисправные, исправные половину новых переживут.

да уж,приехал в магазин,а там пойди разбери какие реле к чему и к какой машине,только ценики (((
поискал в инете по маркировке релюшек,выдает какую-то бредятину.
в камасутре нет ничего (((
кто скажет какая маркировка у наших релюшек?

заходишь в лабаз говоришь мне на класику и тебе дают релюшки на 4 или 5 контактов.штатные все на 4 контакта . я так и брал стоят у на 50 рэ. все . ни каких проблем. а чем тебя старые не устраивают?там впринципе ломаться нечему.

в принципе нечему,но после уже второго возгорания проводки,и отказа некоторых систем,на сервисе получил совет с проводкой сменить и релюшки для большей уверенности.
у нас тоже 50р. просто в магазине была ревизия и некого было спросить((( придется завтра топать еще раз

а причина возгорания найдена?устранена?-мне так кажется нет. на сервисе они тебе и сказали -меняй-так как искать неохота. я лично всеже поискал бы причину-можно ведь и новую проводку подпалить. совершенно не исключено.

если хочешь я тебе отдам пучок проводов заплавленный вместе,поищи потом расскажешь:)


А теперь по делу,заменил наконец сегодня всю проводку и столкнулся с проблемами:
1-не горит свет в багажнике
2-не горит свет в бардачке
3-не горит свет в подкапотной лампе
4-не горит левый габарит в подфарнике
5-не работают поворотники. при включенной аварийке моргает только правая сторона.
6-машина не заводится.
7-остался один свободный провод,толстый красный(или ядрено оранжевый кому как:))

Кто подскажет куда копать? все подключено правильно,проверил по схеме+делал фотки как было подключено (((

В каком пучке остался провод? Возможно это с 9 преда. Прозвони тестером на что идет. Но вообщем чувствуется напуттано в нескольких местах: перечиленные приборы запитаны с 7, 8, 9 предов. К аварийке подключены не все провода.
Нужно брать тестер, мурзилку и все проверять от блока предов.

К аварийке такое дело,там крыглый разъем. Если взять мурзилку то в ней есть такая картинка и она соответствует проводу,а на кнопке аварийке все 8 контактов торчат.

в месте обозначенном красным кругом,в районе педали тормоза чуть в глубине есть еще одна хрень в которую как и в сигнализатор стопа надо втыкать 2 провода,но туда ничего не ведет.

Пока все на словах,завтра схожу в машину,сфоткаю провод который торчит и провод который идет к аварийке.

По поводу блока предов,то он в волговском( почему не знаю,такой комплект проводки продают) исполнении и уже все запитано наверно как положено,ведь все остальное,свет салона,фары,приборы,прикуриватель работают.

Я вот немного сомневаюсь на счет правильности подключения замка зажигания,потому как не видно нифига эти цифры,подсвечивал мобилкой,поэтому мог и напутать немного,но ведь это не должно влиять на свет?

Боюсь по фото трудно будет сказать, но попробуй... Не проще взять тестер и узнать что за провод? А на счет блока предов - может быть и не как положено (вылетело при транспортировке, сборщик попутал). В замке зажигания контакная группа держится на стопорном кольце (с низу). Снять элементарно (у меня сама отвалилась, пока клемы вставлял)

ну у меня она старая снималась кувалдой и балгаркой,так что не хотелось рисковать и пытаться снять.

Не очень понял что и как проверить тестером,просто не силен в этом,что я должен буду увидеть или понять?

Берешь тестер, включаешь его в режим измерения сопротивления (например, 20 кОм) - на цифровом будет "1", а на стрелочном "бесконечность" (левое положение). Один щуп тестера присоединяешь к плюсу исследуемой цепи (например, лампочка в бардачке). Последовательно отсоединяешь цепи от блока предов (в т.ч. и тот оранжевый провод) и присоединяешь к отсоединенному проводу второй щуп. На искомой линии будет КЗ - на цифровом около 0, а на стрелочном тоже 0 (правое положение - по омной шкале). Удачи...

похоже мне попался самопал.

элементарно проверяешь исправность патронов и лампочек и напряжение на контактах патронов



проблем очень много, начиная от карбулятора и заканчивая наличием бензина и искры :)), попробуй вручную топливным насосом поработать - подать бензин в карб, может он выпарисла за время замены проводки

красный провод где, под приборкой? там идет красный провод от 1-го предохранителя на выклюсатель стопов, чысы, прикуриватель, раньше ещё подключаалсь штепсельная розетка для переносной лампы, возможно на фото оно и есть, не могу утверждать, т.к. раньше не видел и у меня её нет.

за сегодня удалось найти причину НЕ работы подфарников-лампы сдохли.
Значит что теперь не работает пока еще:
1-свет в бардачке (питание приходит)
2-свет в багажнике (питание приходит)
3-поворотники (аварийка моргает только правой стороной)
4-не заводится машина (пропала искра куда-то :()

Значит прилагаю фотки:
1-провод который остался лишний сдвоенный красный(ядрено оранжевый)

2-разъем про который я говорил: круглое входное гнездо,а сверху (сфоткать не получается) есть 2 контакта. Определить что за разъем не смогли даже гаражные кулибины(((



А это реле аварийки,вроде все правильно воткнуто.


Так же в системе автомобиля не обнаружены эти приборы:

35-штепсельная розетка для переносной лампы
36-добавочный резистор электродвигателя отопителя (хотя может резистор и не виден)

круглый разъем это и есть гнездо переносной лампы

так,это уже хорошо,НО к ней должно идти 2 провода,а у меня свободный только один и он в пучке приборов там где прикуриватель,значит он точно не туда идет. Но из-за этой лампы ведь не может сбоить свет и поворотники?

по поводу поворотников предположу следующее
1.кнопка аварийки есть двух модификаций для 2106 (не путать с 2107 своя модификация) старого (уже не купить) и нового образца, физически разъем одинаковый электрически надо шаманить т.е. если проводка нового образца а кнопка старого то будут траблы
2 реле поворотников тоже есть 5 контактные, а есть 4 контактные (в разьеме отсутствует один контакт)

см. откуда он идет, т.е. от какого преда и далее смотри по схеме


возможно это и есть 35 - штепсельная розетка для переносной лампы,


этот резистор не виден под торпедой, он находится в отсеке ЭД вентилятора радиатора обогревателя и подключается через выключатель 38, провод от проводки подключается именно к этому выключателю. см. схему

старая проводка была такая же,и разъем такой же,только все работало((( правда "лишних" проводов под торпедой было капец сколько.
реле поворотов тоже все как надо,сколько проводов столько и ответных контактов.

а вот почему не пашет это другой вопрос((( в реле не может быть дело?

разьемы одинаковые

какие? если ты про кнопку аварийки то да,ели про реле то тоже да.сегодня спецом все разбил и снова соединял

из всех неприятностей осталось только то,что не работают поворотники на левой стороне, мужики говорят,что может дело в кнопке,но не факт.
предохранители все рабочие и проводка рабочая,так что если у кого есть еще советы очень буду рад.

Да и еще,а кнопку надо какую с 6 или 7 контактами? если на проводе есть 6 контактов. просто раньше стояла вот эта с 7-ю и провод подходил с 6-ю)))

копай и найдешь поворотники. теп паче если до замены все работало то где то что то не доходит. а по поводу оплавленного пучка-то это последствия КЗ или дикой перегрузки. просто так провода не горят за здорово живешь. я бы поискал и только потом принял решение о том что делать дальше. и то я бы не стал менять все а поменял бы только то что надо. но это все при наличии опыта и навыков. интересно какой именно пучок у тебя погорел?

под приборами,задний,часть переднего. вечером со старой колодки стал снимать преды,и увидел,что половина уже оплавилась,хотя им только 3 месяца.

на шестерки стояли кнопки с 8 контактами (старый вариант) или с 6 контактами (новый вариант) с 7 контактами это пятерочно-семерочная она не подходит

эт с новыми проводами уже? вроде я читал что блок у тебя волговский? свалить на плохой прижим предов уже как то не плучится легко.

ну в общем проверили тестером преды - все ок. проверили приход уход тока - все ок,но почему не пашет,скорей всего сказали,что кнопка могла накерниться,сказали купи новую и попробуй,если будет таже лапша,то надо капать дальше в проводку.
Но я сомневаюсь,что в новой будет обрыв,это что с ней надо сделать чтоб обрыв получить.

сегодня началась полная веселуха. сел в машину,завел,все работает кроме поворотников. прокатился по двору,поставил на место. пошел в магазин,пришел ел включил ключ зажигания все работает,снял приборы еще раз проверил все разъемы,и началось. поворачиваю ключ:
не работает:
свет бардака,багажника,поворотники,индикаторы на приборах.
работает только:
ближний,дальний,габариты,магнитола и вентилятор стал работать моментально от поворота ключа.

все преды целы и на своих местах(((
чо делаааааать!!!!!

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro...ohr/fl_pred.htm
Вот где бы кто бы сделал подобные схемы для шестерочки... был бы просто супер.

дык кто тебе мешает то -возьми и поставь такой блок предов на шаху-будешь пионером. я лично не вижу проблемы.один снял другой поставил.я бы еще некоторые цепи развел на разные преды. и кстати зачем преды проверять тестом там ведь и так все видно . по ходу у тебя проводка не пошла. вот еще одно замечание по теме-причину возгораний и оплавлений ты искать не стал(даж в сервисе был),а проводку менять стал сам? эт ведь работа сложней именно неизбежной наладкой. опыта то ведь нет в этой сфере-чувстуется. так на растоянии советовать по твоей трабле бестолку. я бы в таком случае сказал(спрашиваевшому)-пригоня будем разбираться.иначе не как.

причина оплавки и возгорания была отсутствие в цепи проводки старой примерно нескольких проводов,и приборы были запитаны на прямую,шло перенапряжение на блок предов-они плавились и все горело.

Кажется нашел концы-разломал реле аварийно сигнализации-оно горелое,завтра куплю ВСЕ релюхи новые и поменяю,потом если что поеду так в сервис.
К тому же накрылся датчик температуры в радиаторе, мужики сказали покупать сразу 2-3,что типа летят пачками такие вот стали плохие делать.

варвар проводка частично была нормальной,но в тех местах(под капотом и приборами) где много приборов она была одним оплавленным пучком,вот и решил заменить.

Завтра отпишу что и как :)

у меня вообще габариты с поворотниками были местами попутаны. а реле щелкает при нажатии на ручку поворотов?

можно и с 7-ю контактами, у меня такая стоит 24.3710, проверь замыкание контактов, предварительно вытащив из неё лампочку, а то она даёт тоже замыкание, но с небольшим сопротивлением около 50 Ом.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
на новой проводке используються 6 контактов:
5 - нет на кнопке
6 - не используеться
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

купил новую релюху аварийки,т.к. старая дала дуба. поставил - ничего не пашет.
потом взял фотик,взял схему. на фотике нашел фотку ДО того как все провода были сняты под капотом,стал все контакты проверять и о чудо,нашел косяк-видимо кто-то из помощников переставил провода на катушке,поставил их правильно по схеме и все стало снова работать,КРОМЕ ПОВОРОТНИКА ВЛЕВО.
Договорился на завтра в сервис поеду,обещали не дороже 500р решить мою проблему (((
блин если кто знает в чем реально может быть косяк пишите,может у кого подобное было.
Я вот еще грешу(примерно на 10%) на то,что может где-то контакты не примыкают плотно в разъемах,но это наверно не так.

"......так на растоянии советовать по твоей трабле бестолку. я бы в таком случае сказал(спрашиваевшому)-пригоня будем разбираться.иначе не как."----------вот тебе ответ . невозможно дать дельный совет в такой ситуации на растоянии. ты сам на правильном пути- схему в руки и разбираться и вникать. ну а про сервис раскажи потом.

на всякий случай вот фотки предов и как провода подведены

Все вроде бы по мурзилке... Но не нашел одного провода: дожен уходить с 9 преда (по мурзилке синий/черный на датчик тормозухи, реле лампы зарядки, электромагн. клапан карб. и на реле обогрева заднего стекла). ХЗ может так и должно быть, но проверь напругу на этих датчиках. Увидел один косяк: на 7 преде перемычка криво (мимо) одета.
И еще, одень трубки на мамы на раздаче. Может быть, когда ставишь блок на место, что-нибудь замыкает...
ЗЫ: При аварийке левая сторона тоже не работает? Если не пашет, то проверь исправность цепи левых поворотников: сними колодку с кнопки аварийки, найди синий с черным провод (конт. 3) и подай на него "+", например с красного провода (конт. 8). Если цепь жива, то лампочки загорятся ровно, в обход реле, и значит проблема или в реле, или в самой кнопке. Иначе - смотри цепь сине-черного провода.

мимо чего? куда должна быть одета?

да если смотреть схему то должны входить датчики тормозухи,обогрев и еще что-то,но конечная разводка другая,наверно те провода уходят рядом в свободные папки.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
ЗЫ: Посмотри разъем где подключается жгут, уходящий на зад.

починил. все оказалось до маразма просто. один из контактов на фишке был обломан,его отрезали поставили новый и все работает.
я весь мозг сломал что может быть,а тут такое.