помоему ясно написано БСЗ.

вот вы прицепились к зтим зазорам, да без разницы какие зазоры, ствил для эксперимента я разные и даже в 1,5мм разницы никакой,(это когда ещ все работало)
Натолкните на мысль, что еще такое мудреное может быть.
Сегодня вообще заглох, и пол часа на горячем крутил стартер , и искра есть и топливо поступает , а не "всхватыватает" даже. плюнул и ушол рыбачить пришол с пол тыка завелся но все по прежнему троит.

filipp все правильно сказал:
"Очень богатая смесь, перелив в поплавковые камеры в обоих карбах или подсос невыключаешь. Нужно смотреть карб"
Добавить нечего.

Что намерял по пунктам ответь. И модель свеч. Карб однозначно, по зажиганию заодно пройдемся.
Уже пол года не могу наити причину, вот что может быть? или не ваша фраза?
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3796&st=800

Подскажите есть ли смысл такое делать ??? http://www.youtube.com/watch?v=IYHdIPZML4Q

не..-а, не стоит геморно. естьи получше схемы...
а тебе для чего??

Мне для тюнинга )) Все равно покупать зажигание комплект вот и думаю что получше.

для тюна есть уже готовые комплекты МПСЗ.... собираеться на элементах инжекторной системы и програмиться с компа так как те нужно...

это сильно дорого, нужно чтото на первое время, но лучше чем стоковая бсз

Если уже брать бсз то какой фирмы лучше трамблер и комутатор?

чем стоковая БСЗ тока МПСЗ...тока на стоке вообщето КСЗ...
стоимость МПСЗ варьируеться в районе 3000р...не считая покупки катушек, комутаторов, шкива и датчиков...но оно того стоит...
при правильной настройки экономия топлива те окупит эту установку за какоето время...причем мощность движка поднимиться за счет более точного искрообразования и не плюс-минус две автобусные остановки из за механики БСЗ или еще хуже КСЗ

про стоковую бс3. ксз я вообше за зажигание не считаю.
если переходить на МПСЗ то легче уже полностью в инж переделать

надо менять половину навески движка...ценник в разы больше чем МПСЗ поставить...да и многим карбы нравяться...

В минимальной конфигурации ставится только ДАД и сам блок MPSZ-ZH.

я говорил про то что выше написали что проще инж поставить чем микропроцессорное зажигаение...и вообщето минимум это блок МПЗС и датчик положения коленвала

пошел покупать бс3 и все, давать минимум 1600грн за контролер та ну нафф.

ДПКВ не обязателен. Первая версия МПСЗ - может ставиться и с трамблером. Инжектор не легче, дороже в несколько раз.

МПСЗ я имею ввиду вид управления зажиганием а не производителя...потому что производителей таких блоков много( MPSZ-ZH, SECU, MaYa) и работают поразному...

купил бс3, комутатор с автоматическим октан-корректором, там посмотрим

Здарова ребят .на машине уже лет 5 стоит БСЗ проблемка такая , пропала искра , поменял дачик хола , катушку , проводку , комутатор , искра не появилась , куда копать?

Проверял резистор в бегунке? Уголек в крышке?
Пробовал свечу подсоединять на центральный ВВ провод от катушки?

забыл уточнить искры нет с катушки сразу ((

плюс приходит на катушку?

Сделал капремонт двигуна. Все собрал, завел, выставил зажигание (электронное) по стробоскопу. Машина ехала очень фигово. Думал и за насос и за карб. Но, потом, выставил зажигание на слух. И авто поехало!

Озаботился вопросом почему так происходит (метка на шкиве и на передней крышке двигателя ну никак не совпадают). Снял клапанную крышку, проверил метки. Совпадают.

Куда дальше копать ума не приложу.

поменял каррб и произошло чудо все работает рове
ненько спасибо всем кто откликнулся

подскажите плиз есть мануальчик как выставлять зажигание на бсз

По стробоскопу!

да я про датчик хола че да как там

слева по ссылям http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...azhiganiya.html

схему я знаю и так наизусть, я не понимаю как выставлять зажигание- ну ставиш первый в вмт трамблер крутишь тоже как под первый цилиндр а вот сам шток ставиш как бы чтоб юбка с разрезами только начила входить в датчик? я так понимаю датчик дает импульс на искру в момент когда там юбка находится?

По утрам в сырую погоду не заводится БСЗ, хотя в обычные дни никаких пробл. Менял ДХ все также, АЗ иногда заводит потом перехажу на штатное зажигание и работает.. теперь уже думаю может клемма + катушки подводит... т.к. МД показывает все в норме ...Еще что может быть. При работе двигателя в сухую погоду все отлично.

может и клемма, может катушка, проверить и зачистить клеммы не долго, начни с этого)

А я бы начал с осмотра/замены бегунка и крышки трамблера. Если будет не заметная трещина или там или там в сырую погоду как раз и будет такой эффект.

Доброе время суток!

Прошу прощения сразу, может уже и задавали такой вопрос.

Решил я тут поставить себе бесконтактное зажигание.
Подскажите пожалуйста, какой фирмы лучше брать и есть кто из Самары, что бы посоветовать где лучше покупать и где дешевле и да, какие вообще сейчас на него цены?

Спасибо!

Вопрос: насмотрелся роликов "Теория ДВС" об установке БСЗ, так вот там говорится о замене штатных пружинок в бегунке на пружинки от трамблера восьмерки, мол это чуть туже, но надежнее работа на холостых, так вот вопрос такого рода, на восьмерке стоят тоже 2 типа пружинок, одна коротенькая и тонка, а вторая потолще и чуть длиннее, какие нужно ставить, и нужно ли?

У меня стоит вточ как ты описал,одна коротенькая и тонка, а вторая потолще и чуть длиннее! и все норм

Добрый день!

Кто что может сказать вот насчет этого БСЗ?

Вчера приобрёл тоже набор только БСЗВ.625, а не БСЗВ.625-10. Установлю сегодня отпишусь, вот только интересно провода нужно покупать и свечи, просто свечи новые даже 100 км не отходили.

а чем отличается мой от твоего и за сколько взял?
написано для нивы 2121 и Ваз 2107-2110, а для ВАЗ-2106 подойдет?


Вот что нашел!

В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 - 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 - 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток).

У меня ВАЗ2106, двигатель 1600, мне что не подойдет БСЗВ.625-10 как на картинке?

Свечи надо новые поскольку контакт и безконтакт разные не только в зазоре.

Поставил в общем на старые свечи зазор только увеличил, ну и провода старые оставил. Установил всё нормально, вот только зажигание регулировали долго, сейчас всё шикарно ускорение и не стучит. Но вот холостого нету, завтра попробую датчик заменить может лучше будет



Точно не знаю, но он вроде бы на ниву идёт. Просто сходи замени на чистый для шестерки. Брал за 2 рубля, это вам не центральный город тут дороже. Долго искал угол зажигания, не правильно поставишь и стучит и не тянет 120 и всё потолок. Сейчас более менее, правда холостого нету. Тебе нужен будет по ходу длинный шток.

Делюсь впечатлениями от установки, сегодня заменил электро-клапан холостого хода, теперь обороты не пляшут, и машина не глохнет. Ускорение не скажу что как в иномарке, но свой табун хорошо разгоняет. Вот только максималка 125, нужно еще подрегулировать зажигание в остальное всё не плохо.

заезжал вчера к мужику одному, говорят хорошо шарит, так вот он сказал что подойдет это зажигание, оно как раз с длинным штоком!

Будем ставить ) а купил я его за 1450 рублей! (Самара)

Желаю удачи в установке.

Спасибо ) Только вот ногу вылечу и поеду )) связки на ступне растянул... (

я знаю три варианта зажигания:(обычная)контактная - в трмблёре есть контакт-прерыватель который рвёт цепь катушки,2ая-это (как в газелях)когда в трмблёре есть есть контакт-прерыватель но рвёт цепь комутатора,дабы снять нагрузку с контактов,и не регулируется время работы контактов в замкнутом состоянии,и 3-я это БСЗ,где в трамблёре нет мех.контакта,а стоит датчик холла формирующий сигнал для коммутатора а он для бобины

как трамблер подключить на бсз? там обычный пойдет или надо другой брать под бсз? я седня попробавал подключить, коричневый провод кинул на контакт "К" на катушке, а желтый провод на массу, но че то он не бум бум(((

Особенный трамблер или как сказано ранее. Датчик холла, или на подобие "Сонара" который заменяет контакты. Лично я купил набор старый оскол там всё идёт, от трамблёра идут 3 провода один провод закреплён на К, другой на Б, ну и чёрный масса.

а можешь точно сказать какой провод на К какой на Б? я подключал центральный провод с трамблера только, под ним еще цифра 1, еще я так понимаю сине черный на Б?

Точно не скажу, потому что у меня оба провода одного цвета, и продавец на одном узел завязал и сказал что бы его подключил на К.
(на "К" два коричневых — один из штатного жгута, тахометр, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 1-го контакта комутатора, а на "Б" два синих — один из штатного жгута, замок зажигания, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 4-го контакта комутатора).

зДРАСТВУЙТЕ у меня вопрос на Безкантакное зажигание, обезательно катушку менять или старое подойдет??