Не согласен... Совет ??? .. Двух.. ?? Мудрых ?? Это исключение и даже - нонсенс..

Шутка... однако.
Однако, открыто говоря, я не заметила отличия передних бамперов копейки и тройки. Чем они характерно отличаются? Задние - да. У троечного боковины длиннее. А передние чем?
А по кронштейнам они подходящие?

Форма чуть другая копейкины округлые а тройка слегка на букву П смахивает...подойдут)

Смотри и сравнивай...

Продолжение темы ГРМ...

Поставила Пилот и натянула цепь:



Без казусов не обошлось: пришлось заменить шпильку крепления натяжителя и при этом уронила ключ на 10 в картер. Не стремилась это гнилое дело свершить специально, и попала только со 2-й попытки, но всё это, тем не менее, меня не оправдывает.

На сём заканчивается 1-я часть Марлезонского балета.
Далее переходим к актуальности текущего момента.

Не верю я в Пилот. Какашка это. Сбивается на ура.. Есть у меня , про запас.. А простых , завод , ваще много.. Папаня наменял , желающим.. У меня - заводской и Пилота не буду никогда пользовать.. А за ключ не боись не пропадёт.. До трёх успокоителей в поддоне каталося , не считая мелочи типа болтиков и гаек..

ИМХО, не факт, что любое.

Синтек - это полусинтетику Люкс или какое из списка?

Ясное солнце, что сервисная книжка составлялась во 2-й половине 1990-х и много чего там устарело. Как пример такой древности, ESSO Ultra с тех пор мимикрировало:



Однако СК - это, ИМО, самое быстрое, от чего можно оттолкнуться и начать подбор.
Раньше, когда ездила на три-шестой, не было такого изобилия, таки просто покупала и меняла. На Пассате меня и движок устраивала полусинтетика Elf Competition - тоже не парилась. А сейчас масел как грязи.
Кстати, осталась литровая доливка старого - полусинтетика Газпромнефть Супер.

Ну, то бишь ты ещё не решил, таки сумлеваисся.


Иваныч, я вижу только вращающийся кружок... Всё-таки ты меня не услышал:



Понято, спасибо!
Поглянула на фоты и там разницы не приметила - оба цельные и оба с клычками. Единственное - у тройки мордаха более мощная и квадратнее, посему и возник вопрос о кронштейнах. Хотя по логике они должны подходить.

Оля Я решил давно и навсегда. Япикс в нормальном доступе..
.

Хорошо.

Иваныч, ну, услышь меня. Я не говорила, что этот Япикс не работает в принципе. Я сказала, что у меня не работает. Посему я не вижу твоих фот. Другие видят, наверное, а я нет.

Оля напомни через чего ты фоты ставишь

Вот - https://wampi.ru/?lang=ru

патамушта гугл хром небось...из лучшего превратился в дерьмище...не открывает нихрена,а если и открывает,то криво. Мазила наиболее адекватно щас работает
я сам плююсь на него,и все никак полностью не брошу

У меня МазилА..

Из списка много нет...того же платинум 10w40 (ну покрайне мере у нас)...
Ну в принципе можно, даже нужно люкс. Там допуск sl. Хорошая база.
10w30 это в умеренный климат... 5w40 раньше у них была полусинь, теперь синь и не демократическая цена, хотя в морозы самое то. Да и 10w40 меня в -25 не подводило...
А хочешь отмывать движок, то вот это лей...

Там моющего хватает....

Слово дизель слегка нас нас настораживает..

Угу. Согласная на 100. И ещё Яндекс. Одного поля ягоды, видимо.

Попробую, как выдастся свободное время.

Аналогичный случай: всё заплевала, но пока юзаю.


Ну да. Если есть желание и необходимость, тем более, то вообще никаких вопросов.

Итак, начинаю 2-ю часть Марлезонского балета...

После того, как натянула цепь, обнаружила несовпадение меток: при почти совмещённых метках КВ метка звезды РВ оказалась больше чем на зуб справа от постели:



Подтянула цепь ещё чуть-чуть... ну, чтобы она была прям струной... и метка РВ сдвинулась ещё больше вправо - получилось почти 2 зуба (фоты не делала).

Учитывая тот факт, что Пилот разрядился на полный вылет, а цепка хоть и плотно сидит по вертикали (не оттянешь ни шыша), но по горизонтали болтается (не сильно, но всё-таки), думаю себе, что надо менять цепь со звёздами.

ПС: У кого имеются иные соображения по сему вопросу?


Ну, старый стандартный никуда не делся - он пока в запасе. Выглядит не очень, прокладка порвалась, но главное, чтобы был работоспособен. Чего пока не проверяла.

Ну не машину же менять ??.. Да и почему такое доверие ПИЛОТу ??.. Я бы поставил нормальный натяжитель , натянул бы цепь , проворачиванием мотора , выставил метки и поехал бы в магаз..

OlgaMWill я в своё время пытался выставить зубы,метки.
Как ни крутил — один фиг на зуб или вперед иль назад

Ясно солнце, не машину.
Просто цепь со всеми звёздами я пока не сильно представляю, как буду менять.

Да никакого особого доверия. Мы же раньше по этому вопросу дискутировали. Я помню, ты был против. Однако "большинством голосов" сошлись на Пилоте. Вот я и купила Пилот. Не выбрасывать же его теперь в мусорку.

Иваныч, ты знаешь, как я тебя уважаю. Но не учитываешь, что я впервые за всю автопрактику залезла в этот агрегат. По выставлению меток мне нужен тренаж.
Это делается съёмом звезды РВ и перемещением цепи при предварительном совмещении меток РВ и КВ? Я верно понимаю? Как на фоте?

Ну нормально, на два зуба сдвинуть да и все. Если пилота зарядить обратно, слабина может даст не снимая перепрыгнуть зубья? А нет тогда как на фото, ключик на 17 и КПП на 1ю на всяк случай.

Ну, не знаю, как на зуб, а на ползуба туда-сюда - нормальный допуск.
Ибо метка на звезде РВ сделана между зубьями. Ну, это йа так думайу.


У меня была такая мысль.
Сначала на натянутой цепи выставить метки РВ. Затем снять натяжитель и маленько двинуть КВ для совмещения его меток. И на слабине цепи переместить её на 2 зуба. Потом поставить натяжитель, натянуть цепь и проконтролировать все метки. Должно так получиться.

Саня Пилот выстрелил на всё.. Накуй он такой впёрся ?? и нижняя звезда без износа.. значитсо все звёзды нормальные.. и цепок тоже не ушатаный.. Всё сложить по феншую.. Или как захочитсо блинхозяйену..

Ну, то есть ты предлагаешь поставить стандартный натяжитель, переместить цепь по зубьям и не менять ни цепь, ни звёзды?


Кстати, о плунжерном натяжителе. Где-то на каком-то видео видела, как мужик, не снимая натяжителя, открутил гайку плунжера, зажал шток, закрутил гайку и... вуаля... поработал с цепью. Мне понравилась такая рациональность.

[quote name='OlgaMWill' date='21.7.2022, 18:01' post='948279']
Ясно солнце, не машину.
Оля .. проверка на метки только после натяга.. Проворачиванием. вала....

ИванычЪ да они короткие эти пилоты. Или башмаки не по размеру. Там если и брать пилот то с нивы. Цепь то может вытянутая, хотя да звёзды норм.

Может я невнятно говорю или фотки некачественные...

Цепь сейчас натянутая, как струна - фотка здесь.

При этом метки не совпадают - фотки здесь.

Тогда : последить, перекинуть, и снова натянуть.

Из нашего общения я делаю следующие выводы:
1. Звёзды менять нет необходимости. Ещё походят.
2. Перекинуть цепь по зубьям и оценить состояние.
3. Цепь не перепрыгнула, а просто растянулась на ~1,5 звена.
4. Если у натяжителя нет или почти нет хода, то цепь надо менять.
Всё. Надеюсь, ничего не упустила.

1. Согласен..
2. Согласен..
3. Цепь не перепрыгнула.. Её так установили , после замены башмака... Который тоже можно было не менять..
4. Если нет хода его можно добавить.. При стандартном натяжителе - применяем втулку от кастрюли..
Если всё получилось - радуемся , но цепь новую приобретаем..

Цепь вытянулась...логично. Фотки похерились в письме, там у меня при замене тоже на три звена потянулась.
Короче ослаблять, переставлять, натягивать.

Да это только для стандартных натяжителей...

Ну как по феньшую то вот так..
Но можно , если не менять звёзды , Расклепав цепки , старой цепью , протянуть новую , проворачивая мотор.. Второй способ для ленивых..

Как было не менять, если его разбило в хлам.

Однозначно, приобретаем.


Мммм... то есть цепь вполне может растянуться на 3 звена без обрыва?

Прошу пардона , девушка.. Упустил момент .
Про три звена сомневаюся я , но чего тока в мире не сотрясаетса..

У Супера примерно такие же показатели, как у Люкса, только API старее.
Однако у них обоих есть кривизна - нет допуска от АВАЗа.

Открыла для себя, что АВАЗ заливает на заводе Lada Professional 5W40 и Lada Ultra 5W-40 API SN/CF.
Поговаривают, что очень даже не плохие масла... для классики, во всяком случае.

И ещё обнаружила экспертный рейтинг для ВАЗ-2106:
1. Mobil Ultra 10W40.
2. Лукойл Супер SG/CD 10W40.
3. Роснефть Maximum 10W40 SG/CD.
4. Газпромнефть Super 10W40.
5. Mannol Classic 10W40.
Вот и видос на эту тему:



Меня, как и Иваныча, смущает надпись "Дизель".

дизель не надо
а так,абс похрен какое из них. Единственное условие шоб не левое было

Думаю это не экспертный рейтинг, а менеджеров продаж

Да конечно жаль что этот список производителей транспорта, не достиг высот АвтоВАЗа...

Нечего смущаться дизелю.
Из списка бери газпром или лука. Газпром дешевле должен быть. Нормальное масло для интервала 8 т.км, катал. Остальное импортное- переплата.
Масла лада - это чисто упаковка, переплатишь. Разливают туда тот же лук, роснефть или газпром. А базу для них всех ныне делает Таиф, что в татарии.

Вчера ослабила натяжение цепи и за счёт слабины переместила цепь на одно звено.

Далее похотела механическим натяжителем натянуть цепь и проверить метки. Заодно проверить работоспособность этого натяжителя. Открутила гайку, дабы зарядить натяжитель, но он развалился на части у меня в руках.



Видимо, он не рабочий, и годится только на запчасти.

OlgaMWill это что "пилот"-? Странная конструкция...

Да нет же. Это стандартный механический натяжитель, который стоял до замены на Пилот.

Стандартный , но не совсем..

Стопорного кольца кольца - позиция 4 - в нем нету.. А в моих , запасных , она имеет место быть..

Потому делаю вывод.. При правильной сборке и установке оного стопора , твой ещё поработает..

Сегодня полазала с магнитом в том месте гаража, где выстрелил натяжитель. И обнаружила некое недокольцо.
Это то самое стопорное кольцо? По диаметру вроде подходит:



Если это оно, то возникают 2 вопроса:
1. Фигли оно так слабо держится?
2. Как его поставить на место, указанное на схеме.

OlgaMWill а почему там, а не в корпус?

В смысле?

OlgaMWill ну судя по чертежу, со слабым разрешением на телефоне, позиция 4 устанавливается в корпусе 2 и является ограничителем для бурта. Вроде так...

Это оно..
1. Кольцо стопорное и не расчитано на удар по нему плунжером.. Кольцо можно слегка разжать пасатижами , но без фанатизьма..
2. Собрать всё до кучи и сжать в тисах не затягивая гайку . Как вскроется канавка переместить туда стопор..
3. Устанавливать - прокладка - герметик.. проворотом двигателя добиться натяжения цепи .. Убедиться , что натяжник сработал и давит на башмак.. после можно затянуть гайку..Крепко - крепко.. Кстати , цангу лучше сполоснуть в бензине вместе с гайкой..

Вот, типа чертёж в цвете:



Здесь стопорное кольцо под номером 10.

Так-то так, только дуриком кольцо туда не поставить.


Замечательно!

Понято. Спасибо! Но всё же как-то кривовато придумано-сделано.

Мне подумалось, что надо выкрутить гайку, вытянуть через этот край кишочки, чтобы пружины не выталкивали плунжер. Затем вставить плунжер и засунуть кольцо.
Но раз это делается в тисках, то попробую как говоришь.

Продолжаю тему...

Как говорилось в одной старой сказке:

Картина вторая. Зима седая.
Вот Емеля. Вот речка...
А братья-то далечко...

Короче, передвинула цепь ещё на одно звено, натянула и совместила метки.



Сделала 2 снимка верхних меток (слева и справа, соответственно), дабы исключить визуальный параллакс.

Получилось либо практически идеально, либо метка КВ чуть впереди, что, как поговаривают, даже и лучше.