Ухты, поищу спасибо

да и стоит оно копейки...



так шо тебе от 08 брать.

лучше кончно брать комплекты с "старый оскол" правда катушка их через два года сдохла, поставил LSA самую дешовую-норм.

ДЫк вот трамблёр то у меня стоит как раз от нивы (21213)

а вот в магазине де тебе предложили ДХ на выбор, попроси оба в руки посмотреть

Предлогали да. Они все три одинаковые внешне...(08, нива и мой)

http://www.avtoall.ru/datchik_holla_vaz_21213_aenk_k-077373/
и
http://www.avtoall.ru/datchik_holla_vaz_2108_astro-059001/

ну а если часто летит ДХ, смени коммутатор... и посади его хорошо на массу.

Блин спасибо огромное. Я искал искал...

у нас кнопки "спасибо" если че еще к форуму прикручены

Вот невижу, слышать слышал, искать искал. -- Нашел)))

Сбегал купил щас коммутатор 76.3737 и датчик холла 08.

Меня спросили опять жигули или нива. Я дурачёк ляпнул жигули, забыв что трамблёр нивовский. Однако щас побегу менять.

фирма чья???
если "астро" то там 50/50 брака, но это в РР (реле-регуляторах), кооператив одним словом. за коммутаторы не скажу.

Мой вобще ноунейм

это новый купил?
радиатор не плохой.

Это он.
Я еще купил АЗ-1, которая запускает двигатель без датчика холла.
Вот значит делаю я всё по инструкции.

- Подтыкаю её вместо датчика холла.
- Вкл. зажигание.
- Лампочка на АЗ-1 загорелась и машина слегка дёрнулась
- Кручу стартером, ламочка гаснет, машина не заводится.
- Выключаю зажигание
- Включаю зажигание, а лампочка на АЗ-1 больше не загорается.

- Подключаю другой коммутатор, хорошо закрепив радиатор на массу.
- Вкл. зажигание.
- Лампочка на АЗ-1 загорелась и машина слегка дёрнулась
- Кручу стартером, ламочка не гаснет, машина заводится с третьего раза, но работает.
- Выключаю зажигание, машина глохнет.

- Включаю зажигание снова.
- Лампочка на АЗ-1 загорелась и машина слегка дёрнулась.
- Кручу стартером, ламочка гаснет, машина не заводится.
- Выключаю зажигание.
- Включаю зажигание, а лампочка на АЗ-1 больше не загорается.

Я что спалил два коммутатора?

хм, вряд ли, дергается ведь.
а так смотри там может само аз1 не рабочее. оно как генератор импульсов работает. то бишь искра емть всегда. а с датчиком хола как поменял? по чему с ним не попробовал?

и просмотри жгут проводов, бывает не прпай, а так ото обожмут колодки кое как.

В том и проблема, что не дергается больше и лампочка не загорается.

Кажется нашел в чем дело.



Вот у меня масса выпала и пучка проводов. Только немогу распайку найти. Какой номер контакта не подскажете?

Нашел похожую схему. Только у меня с краю на коммутаторе незадействованный контакт, тут он не изображен.

ну все правильно, седьмой пустой а по схеме 2 это масса. у тебя верная схема

еще ж и провода по цветам же...

Ну завтра массу воткну и АЗ-1. Если заведется, то буду пробовать менять ДХ. А про запас буду возить с собой второй коммутатор.

Связался блин с трамблёрами этими) Ну зато разобрался как оно устроено, опыт там, все дела) На предыдущей машине вдвое старше вообще небыло проблем с КСЗ и карбюратором, ни разу туда не заглядывал.

не такой уж и плохой кооператив)))) это у нас в пензе немаленькое предприятие. вроде даже на автоваз поставляют. сайт в инете есть.

ну може для классических моделях сэкономили на комплектующих.

а вообще, я когда поставил БСЗ, так забыл туда дорогу. Один раз эксперимента ради менял коммутатор, да вот на днях обнаружил стёршийся уголёк по центру крышки. И усё... Датчик Холла никогда не подводил. Порядка ради купил еще один и бросил в бардачек.

Ну в общем коммутаторы целые, просто выпала масса. Быстренько собрал клемму назад и она завелась на АЗ-1. Сниму вечером трамблёр и буду на этот раз сам менять ДХ.

ну вообще то рекомендуют проводку БСЗ пропаять, все клемы и наконечники.

Вечером занесу домой всё это дело и сделаю по уму.

Ну я всё сделал Работает. Чувствую себя мужчиной. Едет нормально, детонация не замечена, выстрелов не было.
Кажется немного не правильно воткнул трамблёр - заводится плохо, приходится педаль газа насиловать. Нужно маленько против часовой стрелки повернуть да? Не полезу пока не подскажете, уж очень я выстрелов боюсь.

ну открой капот, сядь за руль, расслабся . смотри на двигатель и заводи. если при старте двигатель сильно дернится, типа сопративляется. то зажигалку назад чуток.
а так ослабь трамблер заведи движок. и покрути его найди высокое количество оборотов, и сдвинь назад чуток на деление полтора. метки могут по страбоскопу тогда не совпадать.
да на БСЗ добится детонации сложнее...слишком надо задрать трамблер.
чем нравятся карбовые, тем что можно настроить на холодную щаводятся с оборота КВ, а на прогретом спол оборота КВ.

ну если ты еще педаль газа насилуешь, что ж надо тогда уже и в карб лезть...
вот на моей ладушке было. сел летом, ну по теплу, в машину ключик повернул пол оборота завелась.
зимой или при от+5 и ниже вытянул подсос. ключик повернул, один оборот КВ и заводится, работает как часики. на педаль газа я ногу ни когда не ставил!

а про коммутатор, покатайся пока на новом.

Назад это повернуть против часовой?


У меня нету стробоскопа

по настройке зажигания вот тут всё ясно и понятно: нажми меня
Метод рабочий, себе также настроил.

Назад - это против вращения бегунка. Вперёд - по...Хз , как ты там часы вертеть будешь.

Я это видео раза 4 видел) У меня сейчас выставлено по нему) Ну значит наверно установлено верно)

Скорее всего причина плохого пуска двигателя в карбульбулираторе. Я уже почти заработал на новый)

новый, не всегда лутчше б/у ussr.

Я это прекрасно понимаю и объехал несколько разборок в поисках ussr

да не обязательно юссар. Какой сть тот и доведи до ума. Главное чтоб не китайский и к движку подходил.

Я его двум мастерам показывал, один сказал купи новый, я тебе его настрою. Второй предложил Б/У карб, с гарантией. Мой делать они отказались оба.

Мой мастер мне никогда не отказывает. С любым карбом ковыряется до победы.Это я сам

Я обязательно вырасту и стану таким же крутым мастером, как дядя Юра

Хах. Вот я вчера напугался. Возился с утра с машиной снаружи, замерз. Думаю сяду заведу погреюсь.

Сижу и тут БАХ! и дымом весь салон затянуло. Я выскочил быстрее клемму скинул. Смотрю, а у меня из-под печки что-то капает. и течёт на пол.
Ну думаю ппц печку прорвало, прям перед зимой. Ну я кран перекрыл, разобрал среднюю часть панели. Достал сгоревший блок сигнализации.
Всё протёр. Завожу и оно опять льётся! Только теперь понял что льётся то когда на стекло брызгаю. Вот тут я реально сильно расстроился. Подумал что где-то в кузове дырища.

Всё оказалось довольно тупо и просто. Отвалился шланг от второй форсунки омывателя и естественно по закону подлости скрутился улиткой и кончиком попал в воздушный канал салона. Высылаю тонны лучей ненависти инженерам.

Ну зато я нашел теперь откуда попадает воздух в салон и планирую поставить туды небольшой фильтр.

а у тя вода в системе охлаждения залита?

Можно подробнее , а то я про него не знаю..

Спирт в омывайке.


Тосол. Я ж на него перешел переломав пол машины. Просто я не сразу понял что такое там закапало.


Вот под этой штукой

Нашел хороший карбюратор 21070-1107010-00.
Вместе с ним нашел и геморой. У него есть выключатель холостого хода. Не электромагнитный клапан, а именно выключатель. Я вот ума не приложу куда провода подключать. В интернете ни слова об этом. Ищу дальше.

Так-же есть вариант поставить какой-нибудь из этих:
21073-1107010-00
21050-1107010-20
21070-1107010-20


Все ДААЗ. Все в идеальном состоянии.

Очень хочется поставить 21070-1107010-00 так как он мне обойдётся сильно дешевле других.

может клапан холостого хода?
так у тебя есть оранжевый провод на правой стороне.

эт солекс ты хочешь?

Он вроде ОЗОН. Солексы маркирутся 21073, насколько я понимаю.

Вот я нашел такой же на видео

Вот скриншот из видеоролика.


Вот само видео, тут его наоборот снимают. тык

в темке твоей ответил. заменить винт х.х и все-счастье



http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=289514

Вот что мне досталось

Кружком обведён микрик включения системы ЭПХХ..
На том , что досталость есть ЭМК , а микрика ЭПХХ и клапана нету..

Вместо этой штуки же можно использовать заглушку?

Не хочу нагнетать обстановку, но:

1) Как то этот карбюратор, что на фото, блестит словно знатный китаец.
2) То, что я нашел в интрнете по Московскому Карбюраторному Заводу доверия не внушает...

Я знаю один нормальный завод - ДААЗ. Остальное от лукавого всё. Включая пекары...

Какая у тебя модель двигателя? Вот прям до запятой, напиши, как называется....

блин..литье знатное де ток это "вэбер" не впихнули...

Не понял, перефразируй пожалуйста)



Дарёному карбюратору в жиклёры не смотрят, ДААЗ знаю что хороший, покупал бы сам взял бы ДААЗ. А этот мне дед купил, а с ним спорить крайне сложно. Тут кстати тема есть. В ней этих пекарей нахваливают первые несколько страниц, дальше не читал)





Я у себя на двигателе номер найти не смог. Блок высокий значит точно 1.5 или 1.6.
В ПТС написано "Двигатель 2106, номер отсутствует."

Нет .. Зазлушку НЕЛЬЗЯ.. Можешь оставить ЭМК , на него нужно кинуть "+" от реле лампы зарядки.. Это оранжевый.. Или снять ЭМК и вместо него Вкрутить жиклёр ХХ на 50 в большом корпусе.. И проверить , чтобы жики были в 1й камере бенз 112 и воздух 150 и во 2й и бенз и воздух - 150.. Ну и проверить установочные зазоры..