офицыянт! Яду!!!

Как укороченные шатуны влияют на передаточное число передачь в КПП? Чем 5КПП отличается от 4КПП?
Поставьте колеса задние от трактора Белорусь - будет не ТАЗ а космолет

Не кури больше столько травы!

100%
У меня 11 мотор с 213-ми валами (шатун 129) кто-то говорил что он крутиться плохо! на личном опыте: катаюсь на 402метра частенько и крутится на 6500-7000 без проблем!!!!!! и катался с машинами 1,6 1,7 объемом при том многие на 13" колесах а у меня 15" и привожу их минимум на корпус!!!!!!!!!!!!!!! замер на стенде показал 89л.с. разгон до 100км\ч 11с. а по поводу передачи стают короче - Я ТАКОГО БРЕДА ЕЩЕ НЕ СЛЫХАЛ!!!!!!!!

Проще будет поставить карбюратор от Нивы, и восьмые шатуны! И все, тачка будет зверь!!!

фигасе я и не знал

расскажи что ты с двигателем делал?

Кто-нибудь в Питере видел в продаже поршни со смещённым пальцем на 7мм???
С Украины заказывать, будет стоить 3300р с доставкой, так нехочется заморачиватся с пересылкой...

[/quote]
расскажи что ты с двигателем делал?
[/quote]
сделал капиталку и поставил валы 213е шестеренку разрезную и потом поколдовали спортсмены над мотором чуть-чуть!!!!

А конкретней?

поставил машину на два дня они настраивали!!!

такой вопрос, а кроме поршней ТРТ есть ли какая нибудь не дорогая альтернатива ?

надо будет попробывать


В Питере таких поршней пока нет.

токо короткие шатуны

Увеличить объем можно. Но для чего? Порше все равно не получится.

motor1
это ты зря,классика валить может очень даже хорошо
хотя если задаваться таким вопросом,то действительно не стоит...

ну б/у блок 06 ещё

снова жжошь а как же бентли ??? не машина уже??

Искать ИНОпоршня на разборках нужных размеров. Вот только я не помню от каких помоек поршня подходят.... где-то на каком-то копейкоклубе(толи на питерском, тли на московском) была инфа о чудопоршнях . года 2-2.5 назад инфа была

Сейчас обдумываю один проект. Собсно:
213 блок расточеный до 84мм
90мм колено
шатуны 143,5мм
поршни СТИ, компрессорная высота 25,9, объем КС в поршне 16 см2
голова 2101 (объем КС=33,2см2) с максимально расточеными клапанами
R/S=1,6
рассчетная СЖ около 9,7, но можно снизить примерно до 9

Интересует ваше мнение по вешеизложенному. Если это имеет право на существование, то пара вопросов:
1) сколько можно сюда дунуть при использовании 95-98 бензина?
2) какой распредвал взять?

Витек.ru
не точи лучче на 84 если дуть собрался имхо
с.ж. млжет понизить до 8,5 и дунуть очко получится где-то или около того,от многого зависит
и вообще,если дуть собрался то зачем тебе мотор на 90 колене делать,лучше обычную геометрию дуть,а потом уже эксперементировать
р/вал с хорошим подъемом и не широкими фазами

tuner, ну в общем да, все верно говоришь, но фишка в том что не жить не быть хочу 2х литровый двигатель (я приверженец форсировки по объему, а наддув - это уже как дополнение). А точить на 84 хочу хочу потому, что присмотрел вот этот моторкомплектик
http://kartuning.ru/shop/index.php?productID=80904
Мне, в принципе, оооочень много мощи не нужно, но кобылок 200 хотелось бы. Эх мечты...

Витек.ru
тут нужно определиться с концепцией мотора..или дуть или атмосферник.
если хочется отмосферник 2л. то дуть его не особо имеет смысл имхо,лучче задрать степень побольше и нормально накормить карбами или дудками со злым валом.при этом можно ожидать 150-160 сил в зависимости как сделаешь
чтобы снять столько с турбы не обязательно менять геометрию,с обычного 1,6 можно будет столько снять сохранив больше ресурса.
а строить компромис из полузаряженного атмосферника и турбы не знаю что выйдет

Да, да это все понятно. Просто СЖ не такая уж большая получается у предложенной мной геометрии, и можно еще разжать чуток. Вот я и задумался, может дунуть 0,4-0,6 избытка. Мне кажется должно хватить при 98 бензине. Просто опыта турбирования пока нет, вот и спрашиваю у знающих людей.

Витек.ru
ну дунуть может столько и получится,но...
тут вопрос в смысле...какой смысл покупать турбу,инж,примочки под нее всякие чтобы так мало дуть и получить соответственно небольшой прирост?если в серьез заняться турбой то мотор нуно строить под нее и дуть нормально и соответственно нормально получать.
все это имхо и я тоже моторы еще не надувал

Ну инж как бы изначально предпологается ;)
И дуть я хочу приводным компрессором, а не турбиной. Цена вообще дело последнее т.к. проект для души и не на один год + кое что уже имеется

Есть такая же задумка

Не хотите ли поделиться наработачками по этому вопросу, коллега?

наработАчками интернет поделится, а до реального перехода от слов к делу как до Луны. Потому как турба или компрессор ставится на доработанный движок и в результате доработки случается так, что необходимость в наддуве отпадает.

подскажите а что можно по максимуму сделать с двигателем,чтобы не повлияло на его ресурс? (двигатель 1.3),если можно по порядку....
сколько будет после этого объем?
сорри если вопрос уже был....просто не нашел....

Людвиг, поделитесь как подготавливают мотор под наддув? Борз, ищи лучше, апсуждалось стократно

srg_a
+1
Витек.ru
если цена дело последнее то почему бы не надуть турбой до серьезного давления?

Да потому что оно мне нафиг не надо. Еще раз повторю, цель проекта - постройка 2х литрового мотора, а наддув уже идет, так сказать, в дополнение + я не фанат турбин, мне приводной компрессор ближе.



1)Инет уже перерыт
2)от слов к делу перейтипока не могу т.к. весной заканчиваю универ и ухожу в армию. Начинать сейчас бессмысленно, я пока прикупаю детальки и собираю инфу (я предпочитаю планировать зарание, а не придумывать по ходу и переделывать несколько раз)
3)про установку на сток двиг вроде и речи не шло

с компрессором и степенью 9 думаю проблем не будет

Проблем быть не должно. Если дуть без фанатизма, все должно быть в порядке. Тем не менее, свой движок собираюсь готовить. Инфы на этот счет в интернете уйма.

Привет всем! хочу увеличить обьем) движок 03 (1500) 76х80, можно ли купить голый блок 213 (1700) 82х80, а все детали взять, разобрав с 03 движка, заменив тока поршни с бобышками? основная деталь коленвал от моего 03 подойдет ли на 213 блок?

zid2106
можно,токо,наверное,не нужно...
лучче свой 03 блок на 79 расточи и будет у тебя 1,6,а менять блок ради 100 кубиков если мотор не для спорта я бы не стал

zid2106, если хочешь менять блок - необходимо под него не только поршни (которые с плавающими пальцами ), а ещё кольца, шатуны, в общем всю периферию менять. Иначе смысл от твоего апгрейда? Тока шоб гайцы цифры 213 на блоке увидели?
А по бюджету смотри вперёд- если свой троешный блок расточишь,на 79, как тебе Tuner говорил, тыщ на 30 - 50 тебе хватит. При замене блока на 213й, со всеми деталями - тыщ на 100 - 150, смотря как ездить будешь.

А что на 213 блок крепление поршня к шатуну плавющего типа? самое главное ответьте на вопрос колено 03 подходит на него? приход же в 200 кубиков? и сколько у стандартного 213 коней? и еще подойдет ли мой трамблер на него? на счет гайцев: у меня свой блок без номерной зарегистрировано в птске, чо я думаю аккуратненько цифры 21 болгарочкой) и перекрасить блок)

колено подходит,не переживай,шатуны тоже можно оставить старые если выработка в норме
у меня тож блок 03 расточен на 79,4,ездит явно больше 50 тыс. ,наверное все 70-80 уже прошел.
тут многое зависит от качества сборки и эксплуатации,чем от того,на сколько он точен,кстате крутится мотор бывает за 7000,так что эксплуатация не щадящая
у стандартного 213 помойму около 80 л.с. , у стандартного 1,6 75,так что смотри,стоят ли те 5 л.с. для тебя замены блока или нет,лучче голову хорошо доработай

адназначна 213 блок! все подойдет, отличие только в диаметре цилиндра. при чем тут плавающей палец нипанятна

а нет, извиняюсь, вот тупина, под н иво поршень 82 идет шатун с плавающим пальцем

обычный шатун тоже должен подойти,будет не плавающий а как обычно

Плавающий палец-это же плюс) голова уже маленько доработана-распредвал 213, разрезная шестерня выведенная на момент перекрытие клапанов, посаженная( фрезерованная на 0,5 мм), каналы впуска и выпуска отполированы и убраны стыки. Просто очень интересовал меня этот вопрос, будут я устанавливать или нет еще не решил) Спасбо всем за помощь!)

мда, че то случилось, но сайт ТРТ не работает и , а 129 шатуны нигде в инете не нашел(((

http://shop.b-tuning.ru/shop/UID_115.html

вопрос такой почему кованные поршни лучше? каким образом благодаря них поднимается мощность и т. д.? есть ли смысл их установки?

Все нашел блок цилиндров 214 тока от инжектора за 7500 руб новый, мне говорили что все подойдет под карбюраторную) так ведь? и колено наверно 213 буду брать, говорят он более сбалансированый. и вопрос и какие шатуны у меня на 03 стоят? чо то я забыл вроде 136? и как добиться отношения хода поршня к радиусу кривошипу как можно ближе к 1,75? я считал для этого надо 140-ые шатуны) где я их достану? или 136 тоже ничего? )

блок подойдет,колено тоже,сейчас у тебя шатуны родные,под прессовый палец,длинна 140 и р/с 1,75 не надо совсем,и так пойдет

ну так будет 1,7-тоже неплохая цифра, а распредвал лучше какой взять, мне по графику ВСХ больше нравится 72-ой, есть в нем какие то минусы?

Буду капиталить двиг, и думаю о увеличении обьема.
Авто 21061 обьем 1452 см3, диаметр цилиндра 76, ход поршня 80.
Обьем хочу 1.7. Как добиться лучше ? Точить буду точно, можно ли мой блок расточить под 83мм ?
Или возможно 82 под поршни от 21083, если они подойдут ?
Распредвал будет наверно мм72, (или кто посоветует что то лучше, хочу и низы нармальные и верха ))

koshelev
1,7 у тебя,наверное,не будет
точить 03 блок можно только на 79,на 82 уже нельзя
если хочешь 1,7 то придется ставить коленвал от нивы 2130 с ходом 84 мм и стоит это чудо рньше 300 у.е.

Про ценик колена знаю (~8р).
03 блок можно точить до 79,8 чтоб было 1.6 ?