цена норм,новые когда то у нас по 100т были потом чуть подорожали.

хм... 30 маловато будет... 1700 фонарь, 4500 две фары нашёл оригинал с 2.0л ч0рные, передний бампер 3500, задний запаять 700. крыло переднее сказал сделает, но с трудом верится... но оно не дорогое. работа кузовщика 15. покраска р 20... ну и расходники надо поменять, владелец честно сказал, что вааааще нечего не менял, кроме колодок и масел. кстати ! масло 5W30 кастроль с завода лилось снял крышку заливную, а таам, кристалл динамика хорошая, но движки 1.6 проблемные говорят... 2.0л намного лучше.




цена очень сладкая, по этому и взял рамка целая, перспектива продать очень хорошая

Ничем 1.6 не проблемный, больше слушай умников всяких. Единственное что динамика совсем не та, а так мотор очень надежный.

подтверждаю..знакомый на такси работал на таком,проехал чуть больше 300т без к/ремонта,и может ездил бы и дальше но разбил машину полностью..
единственно лучше 95 лить,хотя можно и 92,но хороший проверенный.

Это же 9 ланцер? Ух ты поздравляю!

Хорошая машина!
Тоже когда то на неё смотрел.

Ну думаю понятие 9й ,можно применить только к еволюшн,но никак не к сток лансеру

А какой он по твоему??? Лансеры идут по нумерации, это 9, а как его тогда назвать?
Если только Лансер 2109))

Ем ,ну если по генрацыям тогда да ,но привык считать его просто митс.лансер,без цыфровой индыкацыи.В ПТС как записан?

В ПТС вроде как никогда не пишут цифровой индекс модели, ни у немцев, ни у японцев.

Не ну это 9 ланцер



10-тый

правда есть плюс большой у неё это подрамник

а ево


похож на 10-тый но только внешне

ну есть проблемки в нём. такие как дроссель и жор масла...



всё возможно... он новый его брал ?



ага, 9-й. спасибо ! машина отличная !




мицу лансер 1.6. но модель то 9-я

да,с нуля в салоне..частенько вместе с ним ездил,вполне ниче динамика,хотя приора чуть шустрее имхо..но и ресурс далеко не тот.

Интересно, какие могут быть проблемы с механическим дросселем?)) Про жор масла тоже бред, недавно знакомый продал с пробегом 220 - никакого жора не было.

ну в одних руках это возможно шар же ездит уже 180 000 ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ




в нете у многих проблемы после 100 000 пробега... благо есть решение http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=188416 про жор масла, это кому повезёт... тоже частая проблема у б.у лансеров

поменял на днях термостат, один термостат. температура стабильна 85 накуя от гранты ставить Игорян ? делал эксперименты, хоть как ездий и включай печку, максимум опустилась до 83... 800 р -море счастья и тепла

В салоне теплей быстрей наступает-для этого.

И че ты радуешся-это какая то низкая температура,хотя бы 93-95 это тебе че жигули карбоновое?

83 оно и для карбового ТАЗика как бы мало....

можно на зиму списать,летом будет выше.

та и я про зиму) у меня зимой в районе 90) правда летом на трассе под 110-115 ползет, в городе норм, под 100 дето

может там как то хитро сделано, что самая горячая жидкость на печку идёт... но что было раньше, 65-70 маааксимум, то 86 это Майами

я не радуюсь, я ОЧЕНЬ радуюсь при 93 уже вентель работает. приора горячий машин может =)



ща всего -7... летом и на старом термостате было 85



выше 100 редко когда поднималось, для этого надо застрять и газовать мин 5

короче я доволен, что обошлось малыми финансами и работает всё норм

Рано чето включается.У меня и шоха возле 100гр всегда работала и 105 для нее нормально.Меньше расход,меньше выбросов.У друга тоже 11 100гр рабочая нормальная.
Просто термосы есть разные.С какими температурами брал,сколько начало открытия и полного открытия,там должно было написано быть на нем?

Вот выдержка из мурзилки: При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм

попробую без печки поездить... мне и так норм если честно 100 градусов уже многовато имхо.

Ну это просто старые ощущения от классики,что ааа,щас закипит-не чего страшного,не закипит если система герметична.

хз хз... 90 градусов рабочая температура вроде

Не бывает рабочей температуры. Бывает диапазон рабочих температур.

как я помню из лекций, выше 95 температура не должна подниматься...

у меня где то около 80-85
притом что когда я взял машину я решил что не исправлен
термостат и поменял его но нечего не поменялось
Короче я забил..печка жарит машина едет

это в мороз на скорости при работающей печке ? тогда норм PS забыл сказать, сгнила банка и весит странно что не пердит...

Из каких лекций,каких годов?
Судя этим лекциям у меня неисправен мотор раз на 100гр. работает-печаль,беда!

Шоха на инже четко на 90 всегда держалась, а вот четырка друга стабильно работала на 100-105 градусах. Отъездил он на ней 79 тыщ, рабочая температура всегда была такой)

на девятке тоже не меньше 100,при том карбовая

Рабочая температура - до красной зоны. У меня в инжекторной прошивке вентилятор только на 100 градусах включается. Это заводская калибровка.
Кстати, при температуре от 100 градусов инжектор переключается на режим пониженного потребления топлива и на ХХ работает почти беззвучно.

2008 год 90-105 норма, больше уже перегрев но точно помню слова препода -95 идеальная температура движка



на пп да, работает движка очень тихо на ХХ

поездил без печки часок, держится 88-92, значит норм всё ? печка жарит жесть, раз включил на 100 градусах, епло обжигало

они и на приоры ставятся

вот такой термостат

Так все друг к другу ставиться если что,но температуры открытия могут быть разные.

не, 90 температура самое то

97 тоже не чего ,веника не хватает,расход минимальный.

на скорости 97 у тя держится ? сколько раз ездил с другом, у него ровно 90 или чуть чуть больше...

Вообще всегда,как прогреется так и держит,в пробке конечно до 101 может,а там и пропеллеры включаются.Но вообще стабильно 97.Как я думаю это правильная система,на которой нет скачков температуры от скорости.

летом может тоже будет больше 90 держаться... мне как то более спокойнее когда ровно 90 держится =)

Я про это выше и писал,что психологически не можешь смириться,на жиге если растет температура то все паника-скоро закипим.

а если вентилятор не сработает ? всё, писда у меня на двинашке малиновой было так, вентилятор включался когда стрелка немного до красной зоны не доходила... я смотрел только на датчик температуры в пути =) ладно, забыли про термостат, главное работает всё

Приборка писк подаст что перегрев,точной температуры срабатывания не знаю,но пищит.И не знаю на старых панелях есть такая функция,скорей нет,но с калин точно пошла.

может бк пищит ?

На панели есть пищалка,при достижении определенной температуры она пищит.
Указатель температуры охлаждающей жидкости - в случае, если стрелка температуры охлаждающей жидкости достигнет красной зоны (температура более 115°C), будет раздаваться постоянный (в течение 5 секунд) сигнал зуммера пока температура жидкости не снизится до 110°C. Если температура охлаждающей жидкости не падает ниже критического уровня более чем 10-15 секунд, следует немедленно заглушить двигатель во избежание его перегрева и выяснить причину закипания охлаждающей жидкости. В качестве экстренной дополнительной меры охлаждения можно включить печку обогрева салона на максимальную мощность;

http://www.vaz-2101-07.ru/lada-priora/pribornaya-panel.html

хм, хорошо придумали ни разу такого не слышал от владельцев приор...

Не только приор,но и калин и десяток с европанелями.

на днях с другом катались, температура в пробке дошла где то до 105, и пикало что то, 2 коротких пи-пи, оно ? он говорит -хз что это


PS морозы сцука не отпускают хочу бампер сделать, а при минусовой температуре со смолой работать трудно... возможно вагон останется до осени

будет раздаваться постоянный (в течение 5 секунд),т.е. должно быть пиииииии -5сек.

тогда хз что там пикало =)



PS ах баня баня баня http://www.youtube.com/watch?v=lPTSmBUUQY4

сурово, но для этого она и покупалась