slobod.viktor что же делать. появился новый симптом - на оборотах до 1500-1700 дергает машину

я так думаю,что у тебя в этот момент и ХХ не ровный,в этот момент остановись,открой кастрюлю,свети фонариком в первую какмеру и смотри как из малого диффузора(распылителя) капает бензин на дросельную заслонку,машина как бы подгазовывает,это говорит о слишком высоком уровне топлива или не держит игла,а чтобы с сопуна всякая дрянь не летела,я себе сделал так,заглушил наглухо отверстие сопуна внутри кастрюли,и просверлил дырки чтобы выход газов был до воздуш.фильтра, карб чистый и не лазил в него давно

ХХ вообще нету, не могу его победить - карб не реагирует на винты количества и качества.

Этими винтами ты только регулируешь сечение канала в данном месте. Если карбюратор забит где-то до этого, то крути-не крути, а толку не будет. Если уверен в своих силах то снимай и чисть карбюратор полностью. Имея под рукой книжку по его устройству,раскрутить несколько винтов и разобраться что и куда поступает, то там ничего сложного нет.

Жиклёр ХХ и его канал - проверял?

Ребята, столкнулся с проблемой, а именно из распылителя 1-ой камеры капает бенз на холостых. От этого он плавает и не подается регулировке соотв. винтами. Уровень топливо - в норме. Каналы хх продуты. Какие еще могут быть причины, прошу помочь. Еще обороты падают при повторных интенсивных торможений, но это другая история как я понял.

Проверь уровень топлива в поплавковой камере...

Проблему решил, сам не знаю как. Помоему дело в уплотнительного кольца(резиновый) винта качество, тобишь в его отсуствие. Как поставил, хх сразу стал стабильным и подаваться регулировке.
Еще момент, что будет если уровень топлива в поплавковой камере чутка ниже нормы, ну совсем немного. За сегодняшние прокатульки ниче такого не заметил.

Да ничего не будет, только на больших оборотах топлива может не хватать вероятно

У меня тоже есть такой карб. На холостых капает из распылителя. Уровень при этом пониженый реально. Я лечу эту проблему установкой другого карба. А этому еще наверное мойку каналов с жесткой химией. Типа силита или даже чего позлее.

Помогите дельным советом по следующим вопросам:
-Почистил карб, фильтра заменил. При регулировке заметил, что при полностью закрученном винте качества машина не глохнет, глянул дросельн. заслонки: в первой камере приоткрыта несильно (винт кол-ва регулировался), во второй камере все закрыто. Куда еще надо смотреть?
-Отрегулировал хх, но появилась проблема: после заводки обороты около 50-100 об., без нажатия на педаль акселератора глохнет, но через секунд 10 подымаются до 500 и начинают потихоньку расти до отрегулированных. В чем может быть подвох?

Вроде критичного ничего нет. В коллектор много бензина накапывает перед запуском на горячую. На холодную такого не будет.

Дело в том что хх так работает, что на холодную, что на гарячую .

Заслонки на карбах с автономной системой ХХ при ХХ должны быть полностью закрыты. Тока на древних карбах заслонкой хх регулировали. При приоткрытой заслонке может тянуть через рыспылитель. И никакого нормального хх уже не будет. И неплохо бы писать какой конкретно карб.

На Солексах ХХ регулируется ДЗ1.

Карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20.
Если при хх должны быть закрыты все две дросельные заслонки, как отрегулировать на полное закрытие в первой камере?

Ну как, как .. Винтом регулировочным. Но смотри чтобы заслонка не закусывала на горячую ...

Можно поточнее этот процесс объяснить? По открытию дросельных заслонок нашел инфу, а вот на закрытие пока нет.
У меня машина 1985, запчасти все СССР стоят еще и сейчас начали вылазить бока, а времени не так уж и много на машину остается, а хочется своими ручками все делать.
Поэтому, если возможно то объясните как отрегулировать заслонки

Вопрос не понятен. Закрытие - обратно от открытия.. Тем же винтом.

Сообразил. Лето, мозги кипят.
Немного приоткрытая дросельная заслонка в первой камере может давать низкие обороты хх в начале или надо внимание еще на что-то обратить?

Ребята наблюдается такой феномен : при перегазовке на нетралке, обороты слишком медлено падают до хх (850-900). Может кто знает с чем связанно. И еще вопрос, насколько сильно влияет ХХ (кривой) на (общий) расход топлива.
Свечи сегодня смотрел, еле заметный коричьнево-красный нагар.

Переходная система глючит. Если стоит солекс - глянь на степень закрытия дросселя при отпущенной педали...
Расход, наверно, конский.

На твоем карбе заслонка не должна быть приоткрыта ни на сколько. Закрытие регулируется винтом при этом ищется момент максимально закрытой заслонки и обязательного касания упора регулировочного винта. Если будет опор заслонки на стенку канала , то со временем заслонка настучит ямку в которой возможен приклин. Что будет весело проявляться. Типа давим тапку и ниуя , а потом вдруг резко и доуя.

Карб озон 2105 без електро-клапана или как там его.
Так-же отличается ХХ на холодном и на прогретом двигателе, диапазон порядка 500-600об.

Дружище , ХХ на холодном это вабщето нонсенс. ХХ ставится и накручивается в полностью промытом и продутом карбе со всеми выставленными зазорами и при закрытых заслонках. На двигателе прогретом до рабочей температуры. Я вот вчера таки примучил озон 2107 который на ХХ капал из распылителя. Естественно никакого нормального ХХ при этом не было , дрыгло подергивало и подкалбасивало нехило. Боль мень решилось это заменой дроссельного узла. А на этом был увеличенный износ . Его видно при снятом дросселе на просвет. При этом можно регульнуть закрытие заслонок. Поставил дросселя с меньшим просветом и ХХ накрутился. Обороты 900 тире 1000. На бензе , при переходе на газ ваще красота. Тихо жужит на 1000. А у тебя зазоры походу при закрытом дросселе не але вот при перегазовке они и не сразу падают.

Речь как понимаю идет про неработающий двигатель, т. к при работе дросельная заслонка приоткрыта? Каким винтом регулировать заслонку, по книге регулируется подгибанием "язычков"

Карбюратор какой?

Карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20

Вот тут подписано:

Спасибо! При работающем двигателе заслонка в первой камере по любому будет приоткрыта?

На ХХ и с твоим карбюратором - да.

По любому, если нажмешь на тапку. А вот на ХХ должна быть закрыта. Это касается всех Озонов. Читайте мурзилку Росса Твега. Ремонт двигателей Жигулей. Стр. 68 пункт 2.10.Ремонт карбюратора. Второй абзац. Warrior канечно добрый если разрешает работу на ХХ с приоткрытыми заслонками. Но для ДААЗ 2107 это будет не савсем гуд. Полное закрытие заслонки регулируется стопорным винтом на картинке ниже ускорительного насоса.

На самом деле я говорил что у Солексов ХХ регулируется приоткрытием ДЗ1. У ОЗОНов автономная система ХХ, поэтому ДЗ там на ХХ закрыта. Не нужно мне ничего приписывать..

На работающем двигателе (хх) дз в двух камерах закрыты, правильно? За мурзилку спасибо, буду изучать.

Да!

Warrior, хочешь Саня,хочешь по отчеству. Пологаю мы оба не молоды . Я с 59го. И чего я тебе приписал.. Чел обозначил , что у него озон.


Edgik ,Мурзилка хоть и древняя но мудрая крайне. Сам на ночь читаю. Кстати спасибо не булькает..

Милости прошу в Харьков, будет булькать многое

Сорри за шелупень. Северодонецк привычнее. Тещенька любимая проживает. Бывал крайний раз годов пять тому.

Холостой ход. Проверка.

Помогите,проблема такая.Завожу авто с первого или второго раза(такой звук как будто у совдеповского трактора из мультфильма -др др др.) , вытягиваю подсос отпускаю газ и оно глохнет,после этого не заводиться.Месяц как не езжу,стоит на улице,до этого все было хорошо.

Попробуй перед запуском подкачать бензин рычажком на насосе..

Не помогло.

Я бы снял карб промыл - продул , почистил - помыстил.. проверил мембранки. Главная на пусковом , ну и на насосе - ускорителе.. Пусковые зазоры и работу тяги воздушной заслонки .Вобщем , перетряхнул бы карб.. Проверил свечи . И выставил бы зажигание.. После такого у меня всегда и все заводится.. даже годами стоялое..

Может быть бензина мало?залил 6 литров на датчике стрелка положения не и если авто потрясти слышен стук поплавка.Может быть от этого такой звук ? и газы из выхлопной трубы выходят как бы с разрывом.

Шесть вполне нормальный уровень.Хорош трясти. Пора заводить.

после проезда( прыжков) по колдоебинам при переключении передач начинает глохнуть, на подсосе плавают обороты если мало высунут 800-1200 об/м.
В чем может быть проблема? Что смотреть? электромагнитный клапан?, высоковольтные провода?

У меня на оси сильно разболталася железная пластинка , куда присоединяются тяги пускового и регулируемая. Пришлось паять . А то люфт у заслонки был запредельный.Правда карб древний сильно.

ни где не могу найти ответ,подскажите пожалуйста.
Машина ваз 2106 Проблема такая.Завожу обороты сразу доходят до 2т,через 2-3 секунды резко падают и машина глохнет если не начать жать педаль газа примерно на половину,при этом из трубы идет очень много вонючего голубоватого дыма и он идет рывками после того как мотор заглушен он продолжает идти из трубы как будто с большой сигареты ,не греет печка хотя это наверно не при чем, поменял экм не помогло,все было нормально пока не перестал ездить когда началась зима

Так давай по порядку.
Стало быть авто всю зиму простояло в гараже так? Перед зимой и ХХ был нормальный и дыма сизого не было так?
Заводишь на подсосе или без? Если придерживать педаль газа обороты держит? Троит? Двиг прогревается? Если прогревается то потом ХХ держит? Что с выхлопом?