900 поставишь, фары, печку, мафон включишь обороты упадут на 700-800 где то. А если оставить так, то напруга в сети проседает, на 900 в зелёной зоне вольтметр показывает, дворники веселее гребут...Но это у меня так

А у меня и летом и зимой если двигатель не прогрет,то холостые обороты без родсоса не держит. Стоит прогреть до 80-90 градусов можно подсос убирать. Клапан менял. Помогите разобраться.

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, что за проблема такая, заколебался уже с ней. Суть проблемы такая: кагда в машину садишься и включаешь зажигание загорается две лампы, это аварийное давление масла и лампа зарядки АКБ, заводишь двигатель и все шикарно работает. НО!!!! если сел и включил зажигание и лампа зарядки АКБ не загорелась заводишь двигатель и пропадает холостой ход машина тупо глохнет. Потом эта чертова лампочка может просто маргнуть или загорется, тогда холостой ход возвращается. Может и на ходу хх пропасть... в общем я не знаю что с этим делать, где искать неполадку подскажите пожалуйста буду очень благодарен любой информации.

ИМХО электрика, см. контакт эл. клапана и на поплавке бачка торм. жидкости. (оранжевый провод)
Также см. контакт на реле зарядки.

всем привет...подскажите плавают обороты на холодную гуляют гдето от 200 до 500 когда машина прогревается до 90градусов держит от 900 до 1100...а через пару дней езды может и упасть до 700 на прогретом двигателе держать подкручиваю на карбюраторе холостой ход и опять на пару дней хватает..но мне все говарят не лезь в карб но вариантов больше нет как не крутить холостой ход.......???????????

продуй жиклер ХХ
прогазуй без него

а в трамблёре не может быть причина?

может быть везде
но если сразу заняться всем-как можно определить,что являлось причиной?

если плавают обороты возможно при нагреве катушки она даёт сбой поменяй её скоро гавкнет

у меня такая хрень была на трасе вовсе заглохла пока кент не превёз новую катушку .Это часто бывает на электронном зажигании когда в место восмёрочной катухи впаривают обычную

Катушки БСЗ и КСЗ различаются по мощности. Когда катушку от КСЗ ставят на систему БСЗ, просто уменьшают зазор на свечах и ничего страшного не будет, ничего не сгорит.

Есть два вопроса в которых хочеться разобраться:
1-й При температуре окр. среды около 0 град. и при простое прогретой машины в этой среде около 1-1,5 часа, завистись без подсоса нет возможности, хх или не держит, или обороты в районе нуля, думаю это ненормально. Есть ли какие-то предположения? Карб чистил, фильтра заменены, бензонасос пекарь новый, толкатель отрегулирован.
2-й При езде, во время отпускания педали газа для перехода на торможение, обороты резко падают до нуля практически (срабатывает контрольная лампа давления масла) и тут же подымаются до тех что были. Происходит практически при любой температуре двигателя и в различных режимах его работы. Думал может вакумник, проверил - все ок, думал что при нажатии на педаль сцепления, но нет. проверил ЭМК карба исправен. Есть ли какие-то предположения в чем может быть проблема?

По поводу первому вопросу, я думаю что это нормально. Она ж ведь за час успевает остыть.

2-й Отключи вакуум совсем, пробку на коллектор. Проверь еще раз.

Т.е снять шланг идуший к карбу и заткнуть отверстие на карбе, правильно?

А на карбюраторе ДААЗ тоже 3,5 оборота должно быть? заранее спасибо.

здравствуйте господа. помогите разобраться в чем дело. вобщем ваз2106 с 1996 года выпуска. проблема в оборотах. гуляли незначительно, немного дергалась, мне это надоело и поехал я к карбюраторщику, почистили, купил бесконтактное зажигание, поставили , свечи поменял, обороты вроде держатся, но порой как начнут скакать то 1000 то вовсе глохнет. вакуумный усилитель тормозов в норме. подскажите что это может быть ??

от так всегда карбюраторщик поменяет СВЕЧИ.... ЗАЖИГАНИЕ... а воз и ныне там............

Подскажите ребят срочно нужно. Вообщем после того как поставил новый движок работал как часы , холостые держал класс, но после 188 км пробега глохнуть начала когда педаль газа бросаешь, сегодня отказалась заводиться после замены бензонасоса, проверил систему зажигания в порядке, снял кастрюлю и прочистил жиклёры на карбюраторе сняв верхнюю часть, собрал завёл крутил секунды 3 бензин попал в систему карбюратора и поехали завелась работала нормально потом газ давлю глохнет, подождал завёл отлично педаль бросаю 2 сек держит глохнет. поменял бензонасос точнее шток который качает завёл бросаю педаль глохнет, в чём проблема так нехочется возиться с ним и так бенза мало кушал 10 литров на 100 км. а туту я боюсь разберу и будет много кушать опять как на старом 10 литров на 26 км. что делать скажите люди добрые мне мама сказала в среду на дачу ехать кровь из носа а я на ремонте. и после того как поставил движок масло прозрачным было, свечи были без нагара, тут же нагар появился маленько и масло чернет стало и убывать чуть чуть на 2 мм сдвинулся уровень давит 3 очка.

карб продуй-соринка где-то жиклере сидит. по маслу-фигня, это нормально что чернеет-значит моющие присадки работают. движок вообще новый или после капиталки?
можеш холостые поробовать поднять, но у тя 100% срань с карбе. карб какой?

а что нибудь существенное кто нибудь может что посоветовать?? где искать хотябы, может кто сталкивался. машину люблю но блин разобраться не могу в чем дело :-(

для начала поситать форум. тем море. на вскидку- первое что нашел http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...%EE%F0%EE%F2%FB

Да но нагар на свечах доверия не внушает. карбюратор старенький ДААЗ написано на нём. ну жиклёры струной гитарно прочистил все до единого. прибавлял я обороты на карбюраторе непомогает. завтра тогда пойду чистить. движок просто отличный 83 тыс км пробега и такое давление сохранить это чудо просто. но масло чернеет убывает нагар на свечах приходит, я уже побаиваюсь.

нагар на свечах говорит о багатой смеси надо проверить уровень ,а гитарной струной чистить нивкоем случае ,чистить воздухом,заточеной спичкой или медной проволкой.обрати внимание есть дым с глушака и какого цвета.постоянно или только при заводке.при резком нажатии на газ

Есть дымок но несильный чистил всю жизнь струной и воздухом, дым такого чуть на сизый смахивает, как при заводке так и при нормальных оборотах дым так и остаётся его мало. но 150 км было нормально небыло так много дыма а потом глохнуть стала и дым появился но не такой сильный.

жиклеры меняй. их нивкоем стучае нельзя чистить никакими железяками-только воздух, потому как там калиброванное отверстие идет, а ты его разковырял. карб с эмк? нагар от бензина и масла разный- от бензина- протсто "капченые" а от масла- такой..хлопьями/кусками образуется. уровень топлива в поплавковой камере проверял?

Уровень хороший проверял. но нагар бархатистый на свечках. ну я посмотрю как на кушать будет если что поменяю жиклёры у меня пакет карбюраторов лежит я надеюсь так есть хоть 1 где нечищеные струной жиклёры. и да ребят срочно нужна помощь вот тут ( http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry671467 ) у меня много проблем после замены сам не в силах где знаю где нет.

карб с эмк?

извини но ты не мог бы говорить всё расшифровано я не понимаю просто.

Электро магнитный клапан

Советую выкинуть электро-магнитный клапан и поставить вместо него заглушку. Избавите себя от ряда проблем.

Нет к моему карбюратору ничего электрического не подключается. обычный карбюратор старенький ДААЗ катал нормально начал глохнуть на холостых. а на старом движке на холостых на 3 свечках я радовался что заводится а потом на рабочих нетянул и всё. а тут тока поставил и на мучайся.

просто посмотри на табличке что написано -дааз 2105 или дааз 2107

Дааз просто. вообщем сегодня перебрал поехал начала глохнуть прям газ давишь она в ноль. вышел бензину подкачал насосом поехала завелась нормально что такое что делать Ёп мать я до работы ехал 10 км и 8 раз останавливался качать бензин. это значит что когда заканчивается бензин в поплавковой камере то он туда непоступает значит поплавок что то недоясняет неоткрывает этот клапан который выпускает. я думал насос снял посмотрел нормально карбюратор, заглохла покачал завёл обороты держит а потом начинает глохнуть когда педаль скидываешь а потом вообще дёргается и незаводится, такая история сегодня вышла.

проверить сетку в бензонасосе,фильтра, сетку в карбе и поменять запорную иглу с седлом... на каждом карбе на табличке написана модель под надписью дааз цифры 2107******* еще возможно шток стерся и насос недокачивает. а вообще нужно карбу сделать ревизию полную

Всем здравствуйте. С проблемой завода так и не разобрался, как вылезло уже новое. Пришел утром заводить, как обычно с полностью вытянутым подсосом не завелась. Подсос убрал, газ в пол и завел, поймал подсосом 1,5 тыщи. Только работало так, будто оборотов 200 и вот-вот заглохнет. Прогрел до 70, потому что на меньшей температуре ехать категорически отказывалась и холостые стали 1200-1500. Когда заглушил присутствовала детонация секунд 4-5. Вчера вечером все было в норме

свечи посмотри

Разобрался снял полностью карбюратор продул нижнюю часть хорошим напором воздуха, далее открутил эту запару с иглой игла просто болталась там неподелу не наместе была вставил собрал завёл как с новья держит и тянет машина хорошо. Всем спасибо за советы ) и да ещё дымок стал меньше валиь раньше посильнее валил и масло чище стало более прозрачным в 3 раза.

кому хочеш спасиба сказать можно кнопочку слева нажать незачто

Свечи в норме. Сегодня утром хх вернулся в рамки. Что это было?

....магнитные бури...
-та бенз у тебя лился через жиклер ХХ не закрытый(с неконтролируемым проходом)

Не совсем понял. У меня клапан электрический. Исправный. Почему тогда все вернулось на место?

Заворачиваем новый клапан в карбюратор «от руки», убедившись, что резиновое уплотнительное кольцо на месте и не повреждено. Пускаем двигатель и, если он неравномерно работает на холостом ходу или глохнет( признаки негерметичной посадки клапана), слегка дотягиваем клапан ключом «на 13».

Прошу прощения, если ввел в заблуждение, только сейчас заметил, что не полностью описал предысторию. Перед всей этой петрушкой (т. е. в понедельник) неплохо покрутил мотор. Заслонки не заедают, проверял. Это имеет значение? Или всё равно игла?

главное что все вернулось на место. могла просто сопля какая-то прилипнуть в карбе, а седня ее оторвало и смыло <censored>

Да я уже сделал обороты не гуляют на холостых слава богу. раньше завёл держит газу дал отпускаешь и от резкого падения глохла сразу. а тут газу дал отпустил резко падает и на одном месте работает ровно. щас только развал схождения колёс остался сделаю быстренько и готовая машина.

...

Мужики. опять те же яйца. Резкий старт, минут 20 по трассе при 130 км/ч и при отпускании газа и выжимании сцепы хх 1500. На холодную после ночи завел без подсоса и подгазовки. Насколько возможно заглянул в карб - визуально всё в порядке. Не снимал. Выкручил клапан электрический и продувал жиклер - жиклер чистый, клапан рабочий. При снятии проводка на хх движок не глохнет, но теряет оборотов 900 примерно и жутко трясясь работает. Что это за ботва? Выручайте, а

эмк не закручен нормально. топливо идет мимо жиклера

закручен нормально. проявляется только после того как дам резко тапку в пол. Со временем возвращается к норме. Сначала откручивается, а потом закручиваетсяч сам?

возможно резиновой кольцо не стает нормально на место, тогда так и будет- то есть, то нет.то что машина не глохнет при сдергивании провода, явно указывает на неисправность эмк, проверь движение заслонок, если с ними все нормально, то точно эмк