вот такую вещицу нашел на просторах инета:
Webasto NiteCool TCC-100

Отличная штука! Молодец! Не понимаю, как такое может быть?
Слазил, узнал, ничего нового и цена от иномарки с кондиционером.

Приборку я заказал на разборке, сказали за пару месяцев найдут(с тросиковым приводом), Аконедей я буду ставить когда буду переделовать ппечку под десятошную торпеду, как пока ещё непредумал! Так что затея из за нехватки деталей приостановилась!

Кстати кто переделовал её (печку) хоть как нить под другую торпеду отпишитесь, а то вообще никаких идей нет! Фунтик делал или делает, Я знаю!

я думаю что когда стоишь в пробке да и еще на жаре нахрен нужен этот старт?
кажется надо выбирать, лично я за кондер!

сколько стоит эта приспособа?
на сайте фирмы цена в секрете!
а м

Открываешь на кухне морозильник направляешь в него вентелятор что быстрей кухня замёрзнет или холодильник разморозится? У кондея принцып работы тотже да смысл в другом скоро зима и меня радует что ВАЗ 2106 машина тёплая

есть мысль по этому поводу - в радиомагазинах продаются элементы Пельтье. при подключении питания одна сторона греется а обратная охлаждается. дельта температур 20 градусов. соответственно это и будет источником для охлаждения воздуха

Точная темпиратура 20 градусов?
Маловато, надо хотяб как минимум 15!

Технические данные:
Мощность
600 - 1600 W

Вольтаж
12 или 24V

Потребление
15 – 150W
***************
Я чё-то не понимаю разницы между мощностью и потреблением...

Разве не "Петелье"? Хотя я сам не уверен.
Я и сам думал на этот счёт, но тут надо учесть, что тепло с одной пластины куда-то надо девать. И тут уже гемморой жуткий. Надо же будет как-то охлаждать:(

Мощность, грубо говоря, выполняемая работа, т.е. энергия, которая тратится на пользу. Потребление - мощность, которое устройство потребляет. Например, берём пылесос. Написано 1600W, обычно это потребление, а реальная мощность меньше (например, 1200W).
Может я туплю, но, насколько я знаю, потребление не может быть меньше мощности. Ведь нельзя забывать про потери энергии (например, нагрев, или же токи утечки и т.п.).
Скорей всего, под мощностью выше подразумевалось что-то другое. Не может прибор потреблять 150W, а выдавать 1600W - это какой-то зверский вечный двигатель с КПД более 1000%. Полюбому что-то другое имелось в виду.

точное название - термоэлектрический модуль Пельтье

Вообщем так :
1 потребляемая мощность в Вт - это сколько жрет от акка , выдаваемая на холод (тепло) это уже совсем другая , тепловая мощность , все правильно указано .
2 кондиционер (бытовой или промышленный например) дает разницу от 10 до 15 С , это считается нормой .
3 А Вы не думали куда будет отводиться конденсат от блока "внутреннего" ?

Элемент пельтье - вещь полезная , но не в случае машины (ака кондиционер) представьте - дает перепад в 20 С мощностью в 20 Вт (например) ну и жрет 10 Вт , вопрос - куда будем отводить 30 Вт тепла ? А теперь подумайте , 20 Вт это вам как паяльник включеный , много ли он Ваш салон машины прогреет (вариант охладит) ?

зы пример холодильник свияга - кпд никакой , все таки древние технологии , потребляет 95 Вт (холода выдает ну на вскидку 300 Вт )- машину нереал охладить , если только на ночь не оставить работать , потому как если в морозилку напихать например бутылок с водой , то к утру может и заморозит и то не факт . . .

Тепловой насос - устройство для переноса тепловой энергии от теплоотдатчика с низкой температурой (чаще всего - окружающей среды) к теплоприёмнику с высокой температурой. Для работы Т. н. необходима затрата внешней энергии (например, механической, электрической, химической). Процессы, происходящие в Т. н., подобны процессам, осуществляемым рабочим телом в холодильной машине, с той разницей, что назначение холодильной машины - производство холода, а. теплового насоса - производство теплоты. Рабочим телом в тепловом насосе обычно является жидкость с низкой температурой кипения (например, фреон, аммиак). Теплоприёмник Т. н. получает, кроме теплоты, эквивалентной совершаемой внешней работе, теплоту, перенесённую от теплоотдатчика, например речной воды; следовательно, коэффициент преобразования энергии в Т. н. всегда больше единицы и такой процесс более выгоден, чем непосредственное превращение электрической, механической или химической энергии в теплоту. - КОНДИЦИОНЕР ТО ЖЕ САМОЕ ТОЛЬКО ДЕЙСТВУЕТ НАОБОРОТ

Для особо занудных можно прочитать и попробовать рассчитать кондиционер для своей машины -) http://www.refbank.ru/term/1/term1.html

КПД хододильника на пельтьях хуже чем у паровоза. Помогает только там, где нужна компактность, простота и пофиг на электричество.

народ а как на щет кондицыонеров на замораживаемых блоках ,емкостях,а именно емкость помещается в морозилку,замораживается ,после чего она помещается в корпус кондицыонера в котором размещен вентилятор прокачивающий воздух через корпус,воздух охлаждается от замороженного блока и выходит наружу хватает до4х часов в зависимости от размеров,видел такие комнатные размером как микроволновка ,и автомобильные от прикуривателя но их элементы очень маленькие и сам автокондей как 2 блока сигарет

Привет всем! Все что вы тут обсуждаете о кондиционерах без потери мощьности и т.п. все это ерунда, единственное что будет работать это настоящий кондиционер с компрессором,испарителем,конденсором и т.д. Год назад я себе поставил кондер, отездил сезон,сейчас переделываю. Причина в следующем:
-Стоял плохенький компрессор DENSO, универсальный поршневого типа
-Отсутствие полноценной печки, зимой я замерзал
-Машина сильно грелась
-и т.д причин много
-Но все таки я ездил с комфортом
Сейчас все это дорабатывается, если кому интересно я могу описывать все процессы установки,ну или почти все так как работа уже началась и мгое снимать для фотографирования не хочеться!Если кому интересно то я создам тему и буду максимально подробно описывать установку кондиционера!!!

Создай тему. Вопросов много. Какой взять копрессор, куда ставить конденсатор. Понятно, что компрессор будет среднетемпературный, а внутренние подвесы тряски не выдержат. Тоже понятно.

Просим, просим. Опиши по подробнее про кондиционер...

У моего бывшего шефа в полуубитой 99й стоял кондиционер. На вопрос "где ставил" он ответил "я уже купил с ним, понятия не имею". Не знаю насчёт расхода, но морозил отлично и машинка нехило мчала. Единственный косяк, насколько я помню,- это отсутствие нормального блока управления. Чуть ли не on/off.

Нет ничего проще! Банка со льдом и кулер от компа!

http://www.autoklimat.ru/ak/conditioner_parts.html эт так,типа че почем.а то с разборки увалков брать не особо хочется

В нашу машину ставить кондишен нестоит, себе дароже
Унаш метал не цинкованый а теболее не луженый
А при работе кондишена интенсивно образуется канденсат на внутренней и внешней поверхности кузова, и вследствие этого повышается корозирование корпуса
Но а вообще каждый принемает решение сам

куда и как лучше прикрутить компрессор к двигателю и как переделать под широкий ремень? Желательно фото!

дай плиз побольше материала желательно с фото! компрессоры у меня есть денсо, митсубиши, мерс и еще какие то.... какой лучше ставить?

уже отговорили

Видимо мужичек этот вампир. А еще одна моя подруга даже в сауне не потела при 100 градусах.

Хочу сказать насчет расхода топлива.
1 Известно что на трассе при открытых окнах топлива расходуется больше чем включен кондей. (факт)
2 От кондея расход около 2-х литров на 100 км (но пользуемся мы им реально редко, всмысле не постоянно. Отсюда вывод что 2 лишних литра бенза уйдет не за 100 км, а где то за 300 (примерно), а если приплюсовать пункт 1, то за все 500 км. А 2 л бенза на 500 км это копейки).
3 Про сопли. Если врубить на полную мощность и поток воздуха направит в морду (извините), тогда да. Но если пользоваться умно, направлять поток на лобовое окно например и включать средний режим все будет ОК.
4 Кондей очень полезнаю штука ИМХО
Давайте поменьше флуда, хотелось бы реально увидеть ссылки по проделанной работе в подробностях. Наверняка есть люди ставившие на классику нормальные кондеи, а не бытовые в форточку, холодильники вместо сидений, и какие-то непонятные коробки на крышу.

Мощи в двигле маловато,что бы нормальный кондер ставить+повыщенный расход.

херачить его туда некуда, места нет, нучно бензонасос снимать. ставить электронасос. и колхозить на старое место компрессор и в печке дополнительный радиатор от кондера тоже ставить не куда, это меня пока отталкивает, а компрессоры еще лежат.

Тема для размышления. Те кто ездит на пропане, наверно обращали внимание на то когда в системе охлаждения мало жидкости. Редуктор газовый инеем покрывается. вот если перед редуктором воткнуть радиатор, газу по барабану где испаряться. то получится холодильник без затрат мощьности. примандыреваем вентилятор, решаем проблемму с отводом конденсата. и кондюк готов.
Антиресно заработает али нет?

Вот надыбал такую штуку, было написано Кондиционер произведён в Японии, был привезён от туда и установлен на автомобиль ВАЗ 2106. Установлен был под бардачком. Может быть установлен на любой российский автомобиль.

А зачем в шестерку кондиционер ставить?Он же с завода устанавливается:рашен кондиционер-две треугольные форточки впереди,направляешь их на себя во время езды и наслаждаешься

поподробнее можеш написать что за модель и как это всё собственно работает?

Вроде в волгах старых ставился радиатор с фреоном, назывался холодильник. Эффект как у кондера.

КЭП?

В интернете нашел накрышные авто кондиционеры вот ссылка http://www.ziwo.ru/dir_166_0_1.html

1 Не Факт, на канале драйв смотрел передачу, там ребятки залили в бак одинаковое количество топлива, первый открыл два передних окна, второй все закрыл и врубил кондей, оба выехали на кольцо друг за другом на одинаковой скорости. У второго топливо кончилось быстрее.
2 У отца 100 коней, когда включаешь климат, то машинка заметно "тупеет", у нас в стоковом варианте максимум 75 пони, а в основном меньше, я даже не представляю как ездить будет, если на и без того дохлый мотор еще и кондёр повесить.
3 Собсно затея практически не осуществима, все бюджетные варианты - фуфел, а если делать нормально - то будет стоить как пол машины минимум.

Стандартно сделать не получится. Компрессорная система потребляет необоснованно много мощи. Причем при пуске немерянно много, поработав аппетит снижается.
Бюджетный вариант:
Покупаете автомобильный холодильник-термос, засыпаете в него лед и гоняете талую воду по кругу через воздушный теплообменник.
Есть сведения, что кто-то пытался приладить потроха оконного кондиционера. Проблема в его компрессоре, он не преносит тряску. Для экперимента, от нефиг делать, прилаживали минимальный оконный кондиционер в открытое окно машины - жуткий колотун через пару минут.

Хм, давно ещё видел такой вот девайс.
Автокондиционер подвесной ВАЗ 2101-2107, 2121

Стоит такой кондей у моего дядьки на ГАЗ 2410 (машину купил лет 15 назад у директора хладокомбината ) Сама эта коробка висит под торпедой, со стороны пассажира. Компрессор на отдельном кронштейне, привод ременной, благо у волги шкив двойной. Но че-то он ему ладу дать не может, хладон заправит, а к концу дня его уже нет. Объездил все сервисы, утечку найти не могут. Эффект от него не очень: у пассажира яайса отмерзают, а водителю, через закрытое левое окно, солнце их-же и поджаривает. А еще, у нас на фирме, в свое время, была шаха с таким-же кондиционером, но он был не рабочий (такую и купили). Коробка висела там-же, а шкив коленвала был переделан под два ремня, скорее всего самодельный. Но потом это все поснимали. Коробку один чувак хотел переделать под отопитель масляный на запорожец, а компрессор досих у меня в гараже валяется.

Народ помойму мы далеко уходим если посмотреть повнимательней почти ближайший родственник 2106 ----- Шеви нива . Я к чему клоню есть комплектация с кондером . если копнуть в этом направлении может кому и поможет

вот нашел подтверждение вышесказанного
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=1...sc&start=40

там же ссылка на производителя кондеров в Тольяти

тогда уж ближайший родственник - не ШНива, а обычная.. А у них с кондиционером тоже проблемы - не влезает испаритель в родную печку. И тоже все вешают блок для охлаждения промежности штурмана под бардачек.

Ага и полный нос соплей тебе обеспечен на все лето)))))))))))))))
И еще, если поставить зеркала заднего вида, то форточки открываться не будут.

ты знаешь сколько езжу а от этого соплей не было,а про зеркала я чё то не понял-вроде они стоят и открываться насколько нужно не мешают может у тебя не правильные зеркала или форточки

Это кстати отличная идея! Брать холод от редуктора газовой системы! Ведь переход газа из жидкого состояния в газообразное сопровождается поглощением тепла. Осталось сделать шунтирующую трубочку подогрева редуктора, краники, приколхозить какой-нить электрический водяной насос, который будет гонять через штатный радиатор печки и газовый редуктор охлажденную жидкость минуя основной круг системы охлаждения и кондей практически готов . Вентилятор опять же будет использоваться штатный. Подвод тосола к радатору печки просто закоротить шлангом, летом печка не нужна все равно. Это реально осуществимая идея и затраты минимальные.

а, где надыбыл фотки? на молоток.ru ?

Под бардачком, и пассажиру пипец сразу, не то что полный нос соплей.

Ребята куда всепропали есть идея как воткнуть кандей!!!!????

сории за оффтоп!смотря какие зеркала ставить!!!!

Применить любой холодильник сложно, потому как у них низкая производительность по сравнению с кондиционером.

А у меня вопрос другой.
Куда в 6ке штатно ставится "радиатор-охладитель" кондиционера? По моим наблюдениям мест, кроме как вместо радиатора печки - нет. Или там используется тонкая slim-печка?
Касательно Египта - там много классики с кондиционерами, кажется, там даже на все машины его ставили. Жарко всё же...