теоретически нет, если бы они все по госту делались, т.к. длинна у них одинаковая должна быть, а на практике существует по мимо ГОСТа ещё и ТУ, которое может откланятся незначительо от госта, то биш размер может быть другой, на мой взгляд проверить бы надо,у нас бы за это 50рэ взяли бы, типа за "диагностику"

Парни, очень нужна ваша помощь по поводу выше мною написанного... боюсь с рулем в руках остаться, т.к. машина эксплуатируется каждый день...

Крышку найди б/у от рул.редуктора и поменяй с болтом.

Колонку менять не надо, надо разобраться почему болт прокручивается, он должен хомут затягивать, выкручивай его, там болт каленый специальный продается.

Ты походу меня не понял какой болт... Я о болтике который ввинчиваетя в рулевую колонку (к нему еще трудно подобраться, он под ВУТом находится)

Для начала-выкрути болт и достань его на свет божий..плохой-на замену его..просто первый попавший болт нельзя ставить,там специальный каленый,с маркировкой,на авторынке найдеш.Как затягивать потом расскажу.

А название его можно? Просто продавцам на пальцах не объяснишь всё равно подсунут то что не надо...

Выше

Ну насчет затягивания проблем по идее не должно возникнуть (ключ трещётка, удлинитель для головки, узкая головка на 13, уже пробовал). Спасибо всем за помощь!

Отпишись, что там с болтом...

Отпишусь как сделаю....

главное,чтоб в хомуте резьба была целая
про то,что руль в руках останется-не бойся, там на шлицах проточка (вал червяка) под этот болт, так что вперед-назад руль ходить будет,но не вытащица

Такая же проблема. Не пойму ни как куда его назад запихать.....колечко это.

MetroLoG вот глянь мож найдёш куда пихать колечко http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...upravlenie.html

ну и как болт то затягивать?
по часовой небось?
а то интересно,у меня один каленый умер от чего то...
поставил второй-вот жду кончится чи еще нет??

лет через 5 думаю,да.

Его через время подтягивать нужно чтоб быстро не кончался.

блин, это вакуумник каждый раз скидывать

Зачем. так подлезть можно.

чем ??? через карданчик???

Я накидным на 13 закручиваю, тот что изогнут немного.

Можно из ямы , головка +удленнитель .
Но удобней маленький удленнитель и головка , снимать ничего не надо.

Трещетка!кардан будет только мешаться.

Привет с новым годом !!

у меня руль шатается в креплении где он крепится около замка зажигания, вчера разбирать начал а там надо дофига всего снимать - даже панель приборов чтоб провода отцепить .. вот вопрос там подшипник стоит ?? и его надо менять чтоб не болталось ?? я прост никогда эт не разбирал .. чё надо сделать чтоб не болталось ?? я потом собрал все назад хомуты затянул и перестало шататься а потом проехал 10 м и опять зашатался ваще накаляет .. чё надо сделать ??

а если ещё и панель приборов снимать придется, то там значит недалеко лезть до вентилятора наверн получается ?? а то он иногда скрипеть начинает и его надо поменять

Да там есть два подшипника. Чтоб разобрать панель снимать не нужно смотри http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...evogo-vala.html

понятно .. но тока там провода короткие какие на переключатели идут и чтоб их отсоединить надо снимать панель а то эти ручки не снимаются .. ну вот снял а дальше чё делать ?? чё менять то ??

подшипников там нету,там втулка..я писал в том году дето..
ага http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=303638
(4.7.2010г)

А чо щас на втлках ? Ведь там должны стоять два игольчатых подшипника.

на бинокле всегда втулка была,подшипников там не было.

ребят, хочу спросить про колличество масла в редукторе
тут до краёв http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ivka-masla.html
тут 15мм до краёв http://automn.ru/vaz-2101/vaz-34677-10.m_i...m_id2-4452.html
так всё таки сколько нужно лить, чтобы машинке угодить ?

Думаю до краев, давления там нет, пусть будет полно.

на всю лей,не ошибешся..это ж не двиг,и тем-ры никакой нету.

понял, спасибо !

сделал вчера также все нормал стало круто !!

парни, мб совсем не в тему, но, у шестерки и нивы рулевая колонка одинаковые?

нет..у Нивы карданы стоят.

люди подскажите в чем проблема...после разворота руль ушел право градусов на 30(колеса прямо).снял преставил его чтоб ровно смотрел,а через некоторое время он ушел влево, т.е. на свое родное место и опять пришлось прекручивать его.С чем это связано??люфт небольшой,масло есть,машине 15 лет.

А че тут думать?проскальзует на шлицах или на руле,или внизу..
ps еще 2-3 таких "поворота" и можно под камаза на встречку попасть.
затягивай немедленно

не шлицы нормальные(после того как развернуло на 180 на асфальте он ушел,потом через пару месяцев вернулся.как так могло получиться?),я грешу на червяк или еще что то,по ходу придется редуктор менять,чего не хочется

Мужики у меня такая проблема, руль люфтит продольно (т е в доль рулевого вала) мастер мне уже 2 раза подтягивал болт ( тот что каленый) после второго подтягивания даже свернул его пришлось помучатся ведь его даже не высверлить было, поставили новый болт руль максимально вытянул на себя, а он затянул. Не прошло и пары месяцев как он опять начал люфтит в доль вала. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?

А еще у меня при езде например по щебенке или гравию или каменистому бездорожью ощущается что как будто рулевой вал дергается из стороны в сторону отдельно от руля, потому что на руле чуствуется лишь постукивание. Как будто там не маленький поперечный люфт. Но он чувствуется только на перечисленных поверх гостях, на дороге нету даже и намека на какието "левые" люфты. ГДЕ ИСКАТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ?
Может это уже сам редуктор люфтит?
Менее полугода назад производилась капиталка.

1.Недотяжка
2.Подтянуть
Предвидя будущие вопросы,говорю-ответы в самих ваших вопросах.

а мож-э и редуктор. может и сам руль на валу.
а если все затянуто, смотреть внимательно лонжерон....

бывает лонжерон сгнивает и его отрывает, неприятно)

Снова привет из НСК!
Поменял я всю рулевую( вал, редуктор, тяги), все собрал, решил поставить руль. А он встает неправильно! При ровных колесах руль развернут на 180 градусов. Снять и переставить его в нормальное положение возможности нет, так как он устанавливается только в одном положении( на старом валу сдвоеных шлицов не было и руль можно было крутить куда угодно).
Куда копать?? Я уже не знаю что делать даже...
Может развал-схождение исправит ситуацию? Или моржет быть это из-за руля?(руль явно не родной)

Открути снизу болт,вытащи вал,переставь в нужное положение.
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...s/16-rul-05.jpg

Каким образом это сделать?) Вал одевается на шток редуктора только в одном положении. Как и руль на вал...

Не пойму , с каких это пор вал и руль одеваются в одном положении ? Быть того не может . Руль сто раз снимал и ставил , он одевается как угодно , а вал в редуктор тем болие без проблем в любом положении войдёт.
Нет там никаких препятствий и ограничений в установке .

Ну на штоке редуктора есть сдвоеный шлиц, а во внутренней полости вала специальная проточка подэтот сдвоеный шлиц.
Точно такая же ситуация и с рулем. Сдвоеный шлиц на валу и проточка на руле.

Я посмотрел старый вал, дык там действительно не было сдвоеных шлицов и руль одевался как угодно. Руль у меня кстати от Нивы оказался( на нем написано 21213)

Фото этого механизма можно глянуть?
Спилить на... этот шлиц и не морочить голову.

Ну фото "редуктор-вал" я уже не сделаю, потому как разбирать это снова будет выше моих сил, а вот фото "руль-вал" завтра попробую сделать.

Тоже думаю попробовать спилить этот шлиц и не греть голову