Здравствуйте товарищи владельцы советского автопрома, вот такая проблемка у меня, купил недавно 21063, рулевая как на тракторе (там наверное даже легче), ну в общем совсем не провернуть, хоть я парень то и не маленький а сил все равно не всегда хватает, на скорости ещё ничего а вот со стояночки кое как выползаю, старый хозяин поставил новый редуктор, пытались регулировать, стало чуть легче за то люфт вообще почи в пол оборота баранки, подскажите пожалуйста куда смотреть в первую очередь, а то я в ремонте не очень то пока ещё "профессор"...

А я что-то вобще хрен пойму:сначала руль двигался вперед-назад,устранилось подтягиванием болта на валу,под капотом.Теперь началась болтанка вверх-вниз,де то 2 мм туда-сюда.По идее подшипники вала менять пора,но как их менять,в инете рыл-нет ничерта.Кто-то менял?

Посмотри какой маятник стоит, может втулочный и еще и зажат, с подшипниковым руль на много легче.

а люфт чем можно поправить? а то как на камазе...дорогу ловить приходиться...

люфт правится подтягиванием болта на рулевом редукторе.

Я так понял рулевой вал не обязательно снимать ??? а то че то не охота в салоне все там снимать!!! Знакомый тоже поставил новый рулевой редуктор так у него этот вал согнулся и теперь как бы руль вверх в низ ходит, почему так получается ??? я заметил у многих такая история !

Не дождался ответа ни от кого,решил заняться сам.В инете тоже толком ниче нету,видать у меня одного такая проблема.Занявшись,оказалось,не все так и сложно,за часок полностью справился.Руль теперь стоит мертво,никуда его не болтает,вибрации ноль.Всем спасибо!!

пробовал регулировать болтом на редукторе, но если туже затянуть руль становиться ещё тяжелее, а если ослабить то люфт больше...а чем ещё можно попробовать отрегулировать?

Ну ладно, не ответили -значит не знали, а чо делал все таки?

чуть позже,вечерком,друзья зовут пиво пить,извиняюсь за офф..

чето мне уже хорошо..
короче достала меня эта байда с рулем,сделать решил.Сам еще туда не лазил,поспрошал у людей,тоже как то неубедительно отвечали-от треснувшего лонжерона до регулировки гайки редуктора,кто что.В сказки не верилось,проблемка только была ехать сразу на рынок,взять нужную втулку,или разобрать,потом ехать.1-й вариант показался получше,пешком далековато.По пути к Знакомым продавцам поспрошал,че это такое,шо за люфт,и че там стоит,и был поражен-никто толком не знает,продавцы,мать их..Все ж таки Жигули-не Лексус,знать обязаны..Мы б так работали..за клиентов можно б было забыть..Короче взял втулку(одна была!!),спросил как и чё,ответа не получил,поматерил по дружески,и поехал.
На гараже снял чехол,потом надо было снять вертолет,и был неприятно удивлен-не хватало всего 5 см провода,чтоб его сдернуть с колонки Конструкторы..пришлось взрывать панель,чтоб разъемы отсоединить.Дальше-больше,просто так не подлезть,пришлось еще тросик спидометра отрутить Снял вертолет-новый сюрприз,втулка не такая,как я купил.Собрался уже матюкать,когда приглядевшись,понял,что подойдет,просто конструкцию чуть сменили.На снимке старая втулка(крас.стрелка),вал в ней ходил ходуном,т.е.достаточно было всего то ее поменять(только взять негде).А новая белого цвета,и сделана цельной,без штифта,как на фото.Дальше дело техники-Литола не нашел,где то валяется; ШРБ- 4,попалась,хорошо промазал,и собрал в сборе с железной трубкой,отдельно не поменяешь,граната не той системы.Счас машину не узнать-руль не бьет,все ОК.
Нихрена поэма у меня получилась,сам не заметил.Все,надоело по кнопкам бить,всем удачи

Спасибо, понял или нет сам не пойму, но пока сам не полезешь не поймешь, мне тьху-тьху еще рано лезть туда, но все равно дякую.

Проблема была в том что руль вперед назад двигался примерно на 1 см. Регулировке не поддавалось. Менял рулевой вал, щас все путем.

ну а ты как хотел? это вытекающие друг из друга вещи, затянул люфта нет, но руль тяжолый, ослабил, руль лёхкий но люфт ппц.
других регулировок люфта лияно я не знаю.

У меня двигался не вперед-назад,а вправо-влево,в этом была проблема.

уважаемые, перерыл форум по вопросам руля и люфта, но одназначно не нашёл ответа на свою проблему, она у меня более конкретная, чем тут расписано..

недавно пытались некие злоумышленики угнать мой авто. после этого увеличился люфт раза в два. ктоибудь сталкивался с такой проблемой может - и знает, что в первую очередь ломается при таких действиях? перво-наперво, как я понял нужно регулировать люфт винтом в редукторе, затем смотреть маятниковый рычаг.. а что в нём нужно смотреть и как? и вообще какая последовательность проверки и устранения данной неисправности?

ещё немного не в тему вопрос, но проблемы появились синхронно и к рулевому механизму напрямую отностся - стал хуже срабатывать замок зажигания на противоугнное устройсво. перые несколько оборотов трещало, как будто защёлкнется, потом вроде прошло, но точно не могу сказать, т.к авто на данный момент передвигается только моими физическми усилиями.. поэтому возникает вопрос - как проверить работу этого механизма? а то выкидывать пол кола на новый замок, если всё работает - не хочется.

заранее благодарю.

После замены рулевого механизма рулевое колесо прямо не встает, откручивал гайку перекидывал на 1 шлиц, встает с тем же углом только в противоположенную сторону, подскажите что можно подрегулировать ?

Подозреваю что слесаря му**** на 1 шлиц в рулевом механизме ошиблись, потому что если руль вывернуть до упора вправо тяги задевают за выхлопную систему (за штаны наверно) и чувствуется вибрация и шум.

Может быть такое ?

Нзнаю куда писать пишу сюда

Тянет руль в лево не сильно меняю местами калёса тянет в право сильно

Резина в каком состоянии, развал давно делал?

fancier, расскажи что в итоге?

у самого такое же на днях случилось. с горки катил. чудом все обошлось.

Резина новая,но развал давно,а так я сёдня залез и чють не поседел хотя сивый
с лева короткий с длинным наконечники были не затянутыми ппц до сих пор не пойму как прогледел

Должны были и стучать в ходу ппц...

Народ, подскажите пожалуйста как разобрать рулевую колонку, рулевой редуктор сейчас снят. хочу вытащить вал и пропилить, чтобы устранить перемещение руля вперёд-назад. подъело шлицы во внутренностях вала. камасутру где-то потерял, да и чую нет там нифига путного. тыркался мыркался так и не понял где там в *опе хитрый болт который всё держит на себе.

извиняюсь что не в тему, но тут так много за руль написано

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...mekhanizma.html смотри тут.

респект!!! этого сайта мне не хватало. огроменский спасибос!!!

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...upravlenie.html

мне надо было конкретно рулевую колонку, спасибо

Не факт,у меня тоже развал когда делали то не затянули,проездил так пару дней,хорошо по городу(скорость не большая,страшно представить если бы они разошлись на скорости),так вообще не чего не стучало и не гремело,а когда залез,был очень неприятно удивлен.

Добра всем! Проблема в большом люфте рулевого колеса,подскажите с чего начать

Отрегулировать рулевую колонку, продиагностировать рулевые тяги.

Люди а не поскажите как пыльник на рулевой тяге заменить,нужен ли для него специальный инструмент

Для замены пыльника надо снять наконечник рулевой тяги, для этого потребуется сьемник, или можно и так молотком сбить, но если без опыта то лучше сьемник.

тоесть отвернуть нужно только с одной стороны от колеса сошку можно не отворачивать???

Там где пыльник хочешь менять , там и снимай.

Все понял спасибо

что может щелкать при повороте руля?

шаровые, рулевые, редуктор, маятник, подшипники ступиц. для более точного определения попроси помощника покачать рулём, сам щупай указанные точки (на машине) .
подшипники легко вычислить, нажав на тромоз и покачивая рулём.

точнее сказать чтото щелкает в рулевой калонке,разбирать неть времени,ктонить может навскидку сказать что может там щелкать,можно ли так дальше ездить пока что?

Ребят... Проблема такая же как у многих, кидает по трассе, но рулевая колонка новая!
Это из-за колонки проблема или из-за рулевых тяг?
Кстати когда поддомкрачиваю передние колеса есть люфт если дергать их влево-вправо!

все здрасьте. возникла такая проблема: после постановки ремкомплекта рулевого редуктора и сборки был замечен такой трабл: в прямолинейном положении колес свободный ход рулевого колеса в норме, при постановке колес вправо или влево до упора и покачивании руля из редуктора слышны удары. при осмотре выявлен вертикальный ход вала сошки (кажется такое название) приблизительно 0,5 мм. при езде с выернутом до упора рулем такое перемещение происходило на каждой кочке. не зная где это лечится, на данный стук было забито сверху и продолжена езда на пепелаце. но пришла весна и скоро техосмотр, и проблема вновь всплыла. перекопав весь интернет и форумы не найдено было ровно ничего. даже на этом форуме был такой вопрос, но он остался незамеченным. приготовившись отслюнявить в магазине 2600 рур пошел в гараж, дабы впасть в траур, взяв с собой 2,5 литра пенного напитка, и нормального друга. пока пили пенный напиток, решили разобрать данный узел и посмотреть что там такое. вооружившись книгой про машину (выпуска года наверное 70) стали чесать репы. и тут на нас снизошло озарение!!! я когда ставил ремкомплект рулевой колонки не надел на регулировочный винт регулировочную шайбу! подивившись тому, что все в этом редукторе висит на маленькой шайбочке попробовал затолкать ее в вал вместе с регулировочный болтом-и они залезли. напялить крышку на редуктор было делом техники. отрегулировав зазор рулевого колеса и испытав пепелац в гаражах нарадостях, что не надо отслюнявливать 2600, сразу бросил пить пенные напитки...на сегодня только. а на съекономленные деньги завтра куплю ка лучше электронное зажигание. все вроде...

И сколько же он должен/может работать? В годах и километрах?
У меня последние лет 12 и тысяч 100 точно не менялся.

Ну то учебные машины, в автошколе, как я понял. Их там и в хвост и в гриву. Пробег огромен

Убрать люфт можно не только регулировочным винтом, а и отрегулировав зазоры в подшипниках червяка. Для этого надо открутить крышку червяка и убрать 1 из прокладок. Крышка подожмёт подшипники.

Доброе время суток!!! Подскажите советом. Менял рулевой вал и сильно вставил его до самого редуктора(нет зазора между валом и редуктором), из-за этого не закручивается фиксирующий болт(не попадает в выемку на вале редуктора). Теперь не могу снять вал (сильно сидит на шлицах). Как его снять, если ли какие-нить советы?

совет прост..крепко дергай..зубы береги,это поважнее будет,слететь может так,что в нокауте окажешься))
сзади сади еще одного чела,он с наружи руля дергает,ты снутри.Момент увеличится вдвое.
Попробуй еще стамеской на расклин постучать между валом/редуктором,возможно поможет.

здрасьте. извиняюсь что лезу с подобным вопросом, не нашел похожей темы. на неровной дороге очень сильно бьет руль, прям из рук рвется. на ровной дороге все хорошо, в стороны не ведет, рулится легко. шаровые и сайлентблоки поменял, но проблема осталась. подскажите куда копать???

Ну если дорога "кривая", то там не только руль будет бить

Хомут вала возле редуктора затяни.

Доброго времени суток. Недели две назад менял рулевой редуктор и вал. (Люфт большой, и винтом не устранялся + шлицы практически в ноль стерлись что на рул. валу что на валу редуктора.)
В общем проблема в следующем. На неровностях дороги - необязательно яма, может быть просто плавная впадина на асфальте, короче когда срабатывает передняя подвеска - слышен глухой стук/удары в районе рул.редуктора. При этом на руль также передаются удары, весьма ощутимые. Такое же было и на старом редукторе, то тогда этому не придавал значения, так как был уверен что это редуктор гремит... В чем может быть проблема? Маятник менял в прошлом году. Рулевые тяги/наконечники вроде тоже в порядке. По крайней мере рукой если дергать - люфт не ощущается. Болт на валу вроде затянут нормально (на себя руль не вытягивается, в отличие от старого редуктора и вала).
И еще сразу вопрос. При снятии редуктора немного порвал один пыльник... Тогда под рукой небыло нового, собрал со тарым. После того проехал километров 300... Один раз под дождем ехал... Могло ли это нанести вред наконечнику, или 300 км это не пробег?

мля,начались и у меня сюрпризы началось сегодня..
после левого поворота руля,стало как бы закусывать,и в прямолинейное движение сам возвращаться не хочет..фокус в том,что потом почему то перестало,потом опять..
неделю назад поменял шаровые верхние,казалось бы,за неделю должен был их растрясти,т.е.как бы они не при делах..
у кого какие мысли?