Ну чуть пошире колея будет, эт вообще не заметишь. Ширина норм. Ставь и катайся.

руль туже станет,ступичные приедут раньше,особо криминального ничего

Slay Lyzhenkov пасиб,примерно я так и думал...мне щас ни шины ни диски не резон покупать

Ребят,какие пыльники шруса купить ?
Прошлые были типа Из Италии..
В магазине есть БРТ,Хорс,Трек
?

Вот с пыльниками засада - то восьмерочный страшный пыльник неизвестного производителя ходит год без проблем, то фирменный ушатаю во втором сугробе(

Slay у меня вот те из италии ходят ужо чуть менее 10тыс...один порвался...видать сильно колесами крутил

что это х@#$ что это, это обе х@#$ни. Иначе не сказать,хотя говорят трек силикон норм,я лучше GKN-Lobro не видел,пыльники из термопласта. От иномарки можно подобрать по размеру.



за все удовольствие 315руб. Если завод (а GKN-Lobro и есть поставщик на завод) отходил 500 000км и только потрескался,то этот не меньше пройдет,если не подделка



артикул 300374 это наружный пыльник шруса



артикул 300543 это внутренний шрус.



Цена 250 и 350руб соответственно

Эти отходят гораздо больше любого нашего. Цена копеечная за качественный пыльник с хомутами и смазкой

Lyzhenkov хм..погляжу ишо чо есть...тут нашенские по тем же почти ценам...

Да.есть в продаже Gkn...взял наружний последний.. в коробке..280 руб

сравнишь с псевдоиталией, GKN и Lobro по сути одно и тоже в разных коробках,у них что пыльники что шрусы-одно из лучших по цене-качеству, грубо 1800руб за наружный- автоваз стоит 1500 почти

"артикул 300374 это наружный пыльник шруса" - это от ВАЗ 2108?

да,самара и самара 2,думаю и на 110 семейство встанет. При том GKN реально делает для автоваза,это не подбор по размерам,а по вину девятки вылезло.

Просто на Ауди 80 пыльники ВАЗ 2108 встают как родные, вот и хочу попробовать в каталог с тыльной стороны, так сказать, забраться)

бочки у меня не было,тут хз

Мужики ,2111 мотор,как правильно крутить коленвал при регулировки клапанов? В мурзиле левые градусы в инете то по меткам и один оборот,то по меткам и каждый раз на 180....писец
Тут вот
Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке привода ГРМ (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ)).
Затем поворачиваем коленчатый вал еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала)

Распред повернуть на 90 от Точек совпадения меток +3 зуба (т е метка всегда будет+3 уходить от 90° ) ?
Или на 90° от Точки совпадения меток распреда и метки на крышке

выкручиваешь свечи,берешь отвертку-как поршень пришел в вмт-так и регулируй,самое верное и надежное,метки на маховиках и шкивах расеянского производства могут вообще отсутствовать,меняли маховик на 2115- новый автоваз с коробки как оказалось НЕ ИМЕЕТ МЕТОК ВМТ 1 цилиндра. Отвертка решила все проблемы

и кстати сразу обзванивай магазины на наличие регулировочных шайб,а так же запасись штангенциркулем (или микрометром) ну и набором щупов до 0,5мм,чтобы понять какая шайба тебе нужна,потому как очень часто шайбы не имеют гравировки размера,либо изношены очень сильно и понять сколько нужно до заветного зазора а 0,15мм ой как сложно

Я одну шайбу искал почти 2 года,ее нигде не было,были на 0,1мм больше и меньше,но не то что надо,нашел случайно 1 в магазине,мотор стал работать тихо

Lyzhenkov а крутить на сколько распред иль колено ?

Вообще делал как я всегда-тупо ставил ВМТ (у меня на грм оно совпадало всегда,но мы живем в россии и хз какие шестерни могут продавать и как там с метками,поэтому методу проверки меток я написал с отверткой) кулачок распредвала не должен давить на шайбу,она свободно крутиться,если ее покрутить,ну и щуп естесна пролазит под кулачок,а далее крутил на рандом (на случайный угол) и по подобию положения кулачков в вмт 1 цилиндра смотрел другие. Запутаться тоже можно.

Мой тебе совет делать по колену,там запутаться сложнее,тупо крутишь на пол оборота (180 градусов) 3раза,никаких доворотов на 2-3 зуба я не делал никогда,тупо пол оборота и замер,все работает не только у меня. С распредвалом сложнее,тут нужен транспортир.



смотришь на 1 столбец,на 2 где угол поворота распределительного вала внимания не обращаешь. Ну и по 3 и 4 столбцу смотришь зазоры.

мануальные зазоры для впуска 0,2мм +/-0,05 а для выпуска 0,35 +/-0,05. Желательно сделать в размер,не желательно чтобы было в плюс,по сути зазор уже не номинал,чуть чуть в минус не критично,я ездил 2 года с зазором на впуске 0,25-кроме раздражающих щелчков ничего не произошло,а когда сделал 0,2 зазор-шум пропал

Короче разобрался я вроде,за чаем то.
Метка вот на маховике и картере не совпадает зараза...зуба на 1.5

ошибка на 1 зуб это норма,не зря часто колхзят разрезные шестерни. А на сток 8клоп моторе даже 2 зуба особо эффекта не дадут,исходя из опыта владения передним приводом

Lyzhenkov ну на пп хз..
Проверить надо...однако работает без ошибок....с другой стороны если не ошибки,почему метка маховика смещена...датчик фаз тоже есть...короче до свободного времени ждет

возможно криво одели ремень,что шестерня прокрутилась немного,или не совместили метки до конца

в общем правая стойка даже маслом брызжет...
Опорники есть новые,заднюю подвеску я менял (сс20 комфорт масло,пружины ваз) ,всё хорошо (тьфу 3раза).
Покупать перед" от сс20— дорого и не разумно.
Присматривал Дэмфи,масляные,цена в адеквате
Щас на emex.r поглядел...куча всяких..тот же FENOX есть разборный(дэмфи не разборные как бы )
Кто что ставил,сколько проехал ?
Покрытие дороги: от асфальта реального до грунтовки черт знает где

Ыа, господа ладоводы, сколько ходит ремень ГРМ в среднем? Собирался еще в том году махнуть, на сёдня уже 57 тыщ, опасаюсь, что порвётся) Раньше больше 40.5 тыщ не выхаживали. Раз в 2 замены меняю нижнюю шестерню КВ.

yanis я не менял с б/у..

Ее говорят бывает не последних самара2-калина косит.
Ремень менял сразу после покупки авто.
Затем или необходимость(заклинила помпа) или при осмотре раз в полгода.
Думаю достаточный период для осмотров
Запасной всегда в багажнике таскаю

Вторая замена была из за масла,в хз каком количестве,на ремне

Festival58, я когда тазик купил только в 2012, у меня ремни рвались на 14-17 тысячах, пока не подсказали, что нужно звезду колена маленькую менять, срабатывается и режет ремень. Последний Contitech, на рекорд пошел, больше 50тык) Натяжной ролик тоже уже больше 150 тык прошел, мою, меняю смазку и ставлю назад, офигительный просто ролик, такой щас не купишь. С ремнями беда у нас, балаково не внушает доверия, Contitech говорят ща все контрафактные, не знаю, что ставить.. Гётц советуют, но я хз. Контик конечно супер, если настоящий найти.

yanis я conti ставил...и ещё какой то крутой.
Прохаживают я явно более 15тыс.
А бракоделов нынче в любых вещах хватает.
Может конечно и шестерни подрезают...но скорее это не постоянно,серия или партия с косяком.
Типа такого такого прикола,когда резиный демпфер на шкиве расслаивается


Ремень ещё Bosch ставил правда батьку.

П.п.с.
У меня Gates.
Это помоему срезало зубы,когда помпа заклинила.
Поставил кстати такой же.Цена естественно не как АвтоВАЗ или Брт.
Хотя в запасе и Брт имеется

Если помпу заклинит, то любому ремню зубы срежет, как мне кажется.

Route_66 ну не знаю, на Нексии округлые зубья, и ролик натяжной "играющий" может пере скакивало бы...

Есть разные шестерни,от обычного мотора 12,и от Приоровского.там профиль прямой или заокругленвй

1300SL, и долго бы оно так перескакивало по зубьям заклиненной звездочки? Думаю, что до первого дыма - плюс-минус.

На не новой Ваз шестерне врядли будет острый угол профиля зуба..да и на новой не должно быть..
Есть ремни Gates типа обычного,и, усиленный..хз чем.
Инфу по оригиналу я не искал о таком.
Ремень ремню рознь наверное,сколько порежет — порвет

Ну на Нексии помпа прошла 180т.км родная. Гремела но не текла. И ремень стоял континенталь, а менялся он до меня или нет-не знаю. Поменял на новую. Та тоже так же прошла. Ремни гетз ставил. Последний, писал, вроде за 150т.км перевалил, с ним и продал, состояние было отличное...

Читам,и учимся грамоте https://www.zr.ru/content/articles/16191-16...niki_2008_goda/

Сегодня перебрал запасы..
С собой : ремень грм Бош+брт, и ремень генератор двиг — Бош
$ хватало брал

Спасибо, конечно, но у меня 8-клапанник.

подыхает сцепа походу..
Давим газ,обороты резко растут до 4+ тыс,прихода скорости нет,затем спустя секунд 3…5 обороты падают начинается набор скорости.
Сцепление Люк,прошло тыс.40 точно в интенсивном режиме,педаль сцепления в общем то не поднималась как ставили изначально...интересно,чему пипец и почему примерно....

Festival58 смотреть надо вкупе диск, корзину, маховик. Где-то большой износ.

Согласен.. Если диск почти до заклёпок , то легко..

Warrior ИванычЪ вот и я прикинул,что копить мне на новый комплект сцепы..
Скорее всего маховик в норме

Скорее всего и корзина в норме , если не дефектная.... Они с маховиком вместе и одинаково снашиваются..
А денег копи..

40000 не срок. Проверь регулировку для начала. Купить и после сможешь.

varvar-s пробовал уже.либо хуже,либо также

Тогда на вскрытие...)))

Я бы не зарекался.
в 8 году сменил сцепу на Luk вкупе с маховиком и до сих пор проблем не знаю.


Снашиваются они вместе, но корзины меняют, а про маховик обычно забывают.

Всем привет.
Кто нибудь использовал Силиконовые пыльники на Шрус"ах (трек или ещё чьи) ?
Сколько проходят ?
Есть комплект,я б тогда на одну сторону их пихнул,на лругую GKN (ибо зачетные они)

Привет . Тёма.. На ОКЕ были резиновые.. А вот на Рулевых были силиконы... Полная жопа.. На классике у меня всегда резинки.. стоят пока не порвутся..... И под них вода не идёт.. А на ОКЕ стали деревянные и перда.. вода и грязь и пипец.. Поэтому.. На шрусах не знаю.. А на рулевых..

ИванычЪ ну рулевые.весчь тоже серьезная.
Автоваз и GKN например небо и земля.
Даже сама резина автоваза тоньше раза в 1.5...

Ну на шаровых трэках стоит силикон, вроде не чё...и на рулевых тоже.