ггг, а его и небыло в комплекте=(

Провода зачетные А почему сапун не подключен?

а шланг с сапуна вниз засунул?)))

ясно...


да, чтоб в один прекрасный момент стресс не поймать с пробкой в кастрюльке будет всегда чистота и порядок

ваще без проводов...

какая интересная масло-заливная...

у меня крышка еще с высоким горлышком....

а пробка с чего?
а то у меня уже и усики подгибал, и прокладку менял. все одно пропускает...

вот такая же проблема была пока не купил эту, с десятки кажется...

обычная жигулевская пробка нового образца, у меня лет 5 уже живет...+

надо будет посмотреть...

прикрутил карлсона, включил проверить - работает
правда всеравно прослушиваются посторонние шумы, но по сравнению с прошлым - фигня)))
теперь жара нужна, дабы поглядеть как он охлаждает

Норм.будет охлаждать,у меня за лето раза 3 включился-охладил быстро))

или я чиво-та не помню, или я чиво-та не понимаю))) прошлое лето довольно таки жарким было, чтоб ездить с НЕ включающимся карлсоном, или у тебя поездки были на 200 метров и мотор простоне успевал нагрется?

Не,прошлое было как бы обычным,вот позапрошлое это пипец))когда в Сочи ехал,пришлось печку врубать,а так она у меня не склонна особо к перегреву)

У меня за лето шо за то что за позапрошлое, довольно часто включался, вернее я сам включаю его.особенно в пробках,ваще писец, можна включить и не выключать пока нормально не поедешь...

угу, в пробках в особо жаркие периоды так-же делаю, у меня же еще и датчик зубильный и термостат на 90 гр, посему стрелка на 90 в жару бывает редко, обычно в районе 95 держится)))

меня моя не спрашивает грется или нет, но на трассе греется до 110))) стоит только с 5,5-6 тык оборотов скинуть на 4,5-5 и температура очень быстро возвращается на 95-100. в этот момент что работает карлсон что нет - разницы никакой (встречный поток воздуха все равно сильнее)

ого,или я так быстро не ежжу. или термос не очень
Хотя када в Бердянск ехал тоже 95 держалась, но нас 5теро было, скорость на отдельных участках 140...

Сань, а у тя грязевая защита стоит?

ни грязещитка, ни защиты поодона нету...


при 140 температура в районе 95-100 у меня (плюс минс погрешности датчика)
термостат отличный, толкьо для лета не сильно камильфо) стандартный открыт на 80, мой только на 90 но менять 2 раза в гор термостаты - ну его наф))) все что ниже 120 - не кретично)

ну тоды не понятно зачем тебе вообще вентилятор, и не понятно какого лешего она на трассе набирает температуру...

ну какбэ на оборотах выше пяти тысяч мотор сильно греется, а при длительной езде - доходит где-то до 110 (ну может чуть больше...)
зы. кстати, вспомнилось фота с трассы щитка приборов педального в теме поручика) дык у него показометр температуры примерно как и у меня)))

Типа кайфовать от картерных газов и пофиг все стрессы? =)))



У меня такая стояла, постоянно разваливалась на металлическую и пластмассовые части и больно резало руки.

Я если так ежжу и у меня показометр стока кажет, я кипишевать начинаю, и останавливаюсь остужаццо..

да нету у меня картерных в салоне)


я вот тут решил сделать обливалку радиатора водичкой с доп матора омывателя)))

я вот тоже последние месяцы зимы скинул шлангу вниз, не воняло ничо, прост эмульсии в кастрюле гора была.

Ну так угарный газ и не имеет запаха. Только бошка болеть будет, неизвестно от чего..

при длительной езде бошка трещать у меня начинает известно от чего) от пробитой трубы резонатора до банки (размер "дырки" почти в кулак размером)

Вот отмазка, так отмазка.. Еще бы штаны в салон завел.. =)))))

ну тут тады надо думать над изоляцией салона, хотя он наверно через вентиляцию буде просачиватся?!
хотя самый верный способ, это маслоуловитель мутить!

Через дырку в тоннеле под кулису КПП насосет по самый не балуй..

точняк, на скорости особенно

на 4х ступке согласен, пятистпка плотнее становится - определено по теплу идщему в жару от кулисы кпп))) плюс к этому новая уплотняшка (паролончик под пластмасской) - и вообще хорошо)))
да и шланг у меня выходит не под днище а под левое переднее колесо, соответственно потоку воздуха идущему с сапуна кулиса не по напровлению движения

сейчас ездил, попал за впереди идущей тройкой едущей довольно таки динамично, но.... с выхлопа дым валит сизый, с шлинги сапуна висящей под днище (не так как у меня ) - черный. вот где нанюхался всякой дряни

теперь что по поводу работы карлсона, есть проблемка с ним. при работающем моторе его ничерта не слышно стрелка вольтметра на ХХ едва отклоняется, если в момент его включения на вольтметр не смотреть - понять не возможно. в общем нужно делать индикатор включения

Может ты просто за своей машиной еще не ездил ?

тихоньку тут)))
нафига за ней ездить?) в зеркала все и так видно отлично)))) да и дымит в момент работы мотора а не езды)))

а правильно говорят, тоже был шланг скинутый, так через 50 км езды башка трещала, хотя и не воняло вроде ничего, просто внюхиваешься , поставил его на кастрюлю как положено и прошли головные боли...

Аспирин..
а в конце поездки-Хуторок
и никаких проблем

или противогаз...

во время поездки.

Так и спица не далеко

Нее,спиваются слабовольные
нам с ними не по пути

во точно

ччто-то вот с женой решили сегодня заморочится)))



через два - три дня должна приехать плюшка

Эх шашлычок красивый! Сань ты чо новый усь заказал?

угу, цена соблазнила) правда теперь сижу и думаю, а не погорлимлся ли я, его данные не совсем те что мне нужны

Ну тыж его не для саба? А так данные оч неплохие, номинальная при 14.4 В. - 4х40 (4 Ом). Из магнитолы никогда столько не вытянеш.

нет конечно, с сабом у меня каденс справляется)))
это для фронтальной акустики) но 40 ватт для нее мало((( а если мостом кинуть - то выйет как бы очень много)))

Сань ну если магнитола 100ват номинала тянет и довольно неплохо , то этот усь их легко раскочает . Ну а в мазнитоле реальных ват 20 будет.

20 - это хорошо, обычно там поменьше)))

4х40 это rms ? я себе на фронт взял пролоджи который, там 4 по 55, раскачивает аж за здрасте, это при gain в пол регулятора.

пиво Жигули порадовали