Тоже Мурат 124,тут посимпатичней конечно

Ручки конечно прикольные, а где дефлектора на задних стойках???? Задние фонари конечно треш!





Ну тут ведь тюнинг - подвеска занижена и диски современные.

обновлю бортовик немного. исчез холостой ход при работе на бензине, на газу все нормально. дурная голова рукам покоя не дает, поэтому сегодня снял воздухоочиститель чтоб добраться до жиклера ХХ. продувка оказалась безрезультатной. с немного вытянутым подсосом завел поглядеть что к чему. увиденное не порадовало- с распылителя дифузора 1й камеры подкапывает бензин, даже когда подсос убран. в общем карб снял, все продул, промыл. заодно проверил уровень по наклонной плоскости- переливает. как учит мурзилка выставил 6,5мм от прокладки, проверил- еще больше перелив. меняю иглу с седлом, так как на той что стояла слабая пружинка и шарик легко утапливается. снова 6,5мм и по наклонной плоскости чуток переливает. выставил чуть- чуть больше средины на наклонной плоскости, проверил зазор- 7мм. поплавок корявый? может быть. настроил ХХ 1000об/мин. и решил подогнуть рычажек ускорительного- не понравилось мне как ролик по кулачку ездит и сломал рычажек. и правда голова дурная. завтра буду в селе, сниму с карба 2105 крышку ускорительного. вот так поразвлекался

Номано ..

крышку ускорительного насоса заменил. протестить не удалось- закончился бензин, с села вернулся на газе. думаю еще раз проверить уровень в поплавковой.

У меня пока непонятная дрочка с газом.. Заводится хорошо только горячая.. Потому . Если будет стоять хоть час , перевожу на бензин.. На ём заводится сразу..

заправился бензом и проехался. сначала был разок провал, потом ок. машинка реагирует на педальку, розгоняется, тянет, но вроде чуток тупит. подниму немного уровень- должна резвее реагировать. ради интереса замерил зазор меж прокладкой и поплавком на карбе 2105. заводская настройка. 6,5мм нет и в помине, а мурзилка пишет про него. зазор составил 6мм

Толик . не выдрачивайся.. уровень в середину наклонной площадки и усё.. У меня щас ХХ 1400.. на газу.. На бензине 1000 - 1300.. и чё ???? всё бросить и лезть регулькаться ??? нафик.. Ездит и гарно,.

Иваныч так я по средине наклонной. я только За, но хрчется чтоб по феншую было все- и холостой на бензине и на газу стабиьный 1000об/мин и чтоб тянула.

Как пишет наш одноклубень.. Хотеть - не вредно.. Вредно - не хотеть..

похвастаюсь немного. сделал Высоковольтные провода с нулевым сопротивлением

Сам сделал и ли заказывал??? А где тогда провод надыбал? Я на отмотку шота ни разу не видел..... клеммы есть, а проводов нет....

делал сам. наконечники с силиконовых Карген. провод такой используется на запальных устройствах котлов, рабочее напряжение 27-30кВ там он затянут в металлорукав и находится в зоне высоких температур, работает годами. я нашел кем то припрятанную бухту провода и отмотал чуток, остальное вернул назад, как-никак человек доставал, прятал

надо было сразу на 2 комплекта брать

поднял уровень чуток в поплавковой. проверил по наклонной плоскости- посредине, сверло 6,8мм. отлично подошло.

Миш, надо будет, я еще возьму. пока предприятие работает- провод будет.

Ребятки ВВ провод , для рекламмы , на неоне очень даже с нулевым сопротивлением и его продают на метры в рекламных шарагах.. Там где и неоном приторговывают.. Толик , ждём отзывов, раньше в колхозах только с жилою внутри и был ВВ провод..

да Иваныч я уж около месяца с ними катаюсь. свечи Бош wr7dc+ и провода с нулевым сопротивлением- неплохо как на газу так и на бензине. вкрутил и забыл.

выбираю запчасти для ремонта ходовой. интересует мнение одноклубников.
аммортизаторы будут Каяба масло
https://detali.zp.ua/catalog/9595-amortizat...perednij_maslo/
https://detali.zp.ua/catalog/9594-amortizat...B_zadnij_maslo/

шаровые Трек мастер чемпион
https://detali.zp.ua/catalog/53029-palec_sh...r_chempion_k_t/

сайленты СЭВИ-ЭКСПЕРТ
https://detali.zp.ua/catalog/5561-sajlentbl...spert_k_t_8sht/

также запчасти на рулевое
Белебей
https://detali.zp.ua/catalog/5082-trapecija...kt_bez_skrutok/

маятник Автоваз на втулках
https://detali.zp.ua/catalog/5932-majatn_ry...vaz_na_vtulkah/

Из аммо - поляки, стоят кучу лет, шаровые Белебей ставились на конвейере, сайленты БРТ.

Генадич,имеешь ввиду Делфи?

Шаровые только Белебей усиленные бери.

Да, только не газ-масло. Обыкновенные двухтрубные. По качеству и цене ИМХО лучший выбор.

а почему не газ-масло?
дядька наоборот искал такие. финвал...
стоят сейчас финвал, вроде газомаслянные... а может и нет (надо букмажки найти от них, где то в папках лежат)

эти оптимальное соотношение цена-деньги. они в 2 раза дешевле масляных каяб, по отзывам очень долго и хорошо работают.

Очень долго работают СААЗы СССР 1970 года...

Газ-масло для наших гражданских авто - деньги на ветер.


Сейчас практически нет разборных аммо, все завальцованы.

Генадич , у меня есть.. запасся.. Ремкомплект -25 рублей.. купид сегодня..

Кто б сомневался...

Газовые аморики- зубодробилка,стоят на девятке в круг СААЗ Sport, 175км\ч по спидометру- не елозиет по дороге,жесткость адовая,на кочках- как на пустой газели- скакать машина начинает,амортизирует при загрузке в 200кг,становиться как масло. Масло мягкое но крены и раскачка. Каждому свое

Резинки СЭВИ- огонь по качеству,по цене БРТ, если есть СЭВИ в наличии- ТОЛЬКО ИХ,БРТ хлам еще тот,убедился на ремнях и сайлентблоках задней балки,в труху за полгода,щас сэви стоит- резина как новая,реально эластичнее. Мне нравиться,опять же кому что

Аморики- обычный СААЗ взять и не ломать голову,ибо таже каяба или бильштайн стоит как пара амориков,а нашим дорогам похер,за 1000руб или за 3000руб аморики

Шаровые- Lemforder,TRW или Трек TRS, щас стоят последние,да стоят дороже,да продаются только комплектом,но не становиться страшно при заходе в поворот на 80км\ч что колесо подломиться,за уверенность стоит переплатить пару сотен рублей.

В остальном- никого не убеждаю,лично свое мнение и отзывы о использовании данных фирм,кто любит секас из за 1000руб- дело ваше,по мне лучше один раз и на пару лет

залил вот такое масло, с фильтром эксперементировать не стал, взял MAN


так же отремонтирован родной кардан Лады, будет установлен в ближайшее время, на старом с 6ки залюфтила задняя крестовина. для ремонта были куплены: подвесной СЭВИ, планка подвесного, болты фланца, крестовины GKN. также куплена крестовина для замены залюфтившей кардана от 6ки. отремонтю и будет запасной.











также ждут своего часа сайлентблоки, втулки задних амортизаторов, комплект реактивных тяг, все СЭВИ. шаровые трек мастер чемпион. в плана еще заменить помпу- ТЗА хоть и не течет, но очень люфтит. шкив помпы тоже под замену. помпа скорее всего будет фенокс с чугунной крыльчаткой.

А на пластиковой рёбер больше.. и производительность.. Но бывает лопаются.. Чюгуниевые - вечные..

на москвич когда то брал фенокс, продал с ней.

Ну не сказал бы что уж сильно большая разница. Но она определенно есть. раскачки на "волнах асфальта" нет такой, как на маслянных.

А СЭВИ не на БРТ-шных мощностях выпускают?

даже не скажу. надо адреса б сравнить.

как писал выше собираюсь помпу тоже менять, брать думаю фенокс. сегодня натолкнули на мысль о установке помпы тза от шеви- нивы (2123). крыльчатка больше, помпа производительней, за счет использования роликовых подшипников более надежная.

У меня стоит 2123, только не ТЗА, а одной известной ленинградской конторы. Но особо увеличения производительности не замечено..


Так-то они оба с Балаково.

Михалыч, как Михалыч Михалычу скажи, а в обычный корпус она станет нормательно? не цепляет нигде? вылет шкива не изменился?

Нет. В обычный корпус и встает.

привет всем! и так пока я раздумывал какую помпу взять, помпа решила все сама. визгнув, она погнала антифриз, разбрызгивая его вокруг шкива. в итоге было куплено: помпа Фенокс HB 1002C3.1, шкив и еще купил петли капота- родные люфтили, особенно правая. пока машинка остывала я снял капот и вооружившись тряпкой, губкой ведром воды и Галой для посуды отмыл подкапотное. напихал смазки в новые петли, обезжирил их и с баллончика покрасил. тем временем остыл двигатель и я отмыл переднюю крышку и шкив коленвала, слил антифриз, снял помпу, отчистил посадочное место и налепив на ее лопасти пластилин проверил зазор- около 1мм. далее занялся левым креплением капота, там наружный кронштейн был отрван с "мясом" вокруг внутренней гайки пошли трещины. места под петлями были не крашены. все это было поварено и защищено и потом закрашено, благо остаток краски прошлый хозяин отдал. новые петли заняли свое место на капоте, помпа тоже стала на свое место, шкив установлен. ремень тоже пришлось менять- потрескался, и его кусочек застрял в шкиве генератора. из запасов достал новый ремень АТ938 (еще на 6ку покупал), начал одевать, не тут то было- не налазит. так как антифриз тож собрался менять, то вместе с ним купил ремнь Лузар 944 для 2105, 2107, который тоже не налез. нашел старый БРТ944, хорошо не выбросил, все оделось и натянулось. залил антифриз Motor lux antifreeze red G12, пожамкав патрубки выгнал воздух и долил. поставил капот, выровнял зазоры, начал ставить декоративную рамку- не становиться, мешают новые петли, сильно выпирают наружу. в общем езжу без верха рамки пока не отремонтируюю родные петли. ремень куплен новый БРТ 944 и заменен, так как старый несмотря на то что натянут пищал- у него в нижней части износ и он контактирует только верхом. вот так и подремонтировался внепланово. ну и немного фото.

ремонт левого крепления петли капота




ремешок


новый ремешок


помпа и шкив


антифриз


ремешки не подошли:
Лузар944 для ВАЗ 2107


АТ938


потом когда купил новый БРТ944, перемерил рулеткой старый и новый БРТ- честные 944. АТ938 и Лузар944 оказались 925.

у меня на шестерке фенокс ровно год отходил,где то 500км и потек... Щас стоит лузар- 4 года полет нормальный,а фенокс убился как будто 100 000км проехали. АТ шлак,что запчасти что ремни, БРТ ни в жизни не возьму,есть нормальные ремни не сильно дороже

вот такой точно лет 5 стоит-гут,износа нету.

в перерывах битвы за урожай перетряс заднюю подвеску. заменил реактивные тяги, поставил ранее купленные СЭВИ. заменил втулки амортизаторов, поставил цельные СЭВИ. Радиатор печки был засоплил, пока признаков течи не подает, но это не решает проблему, придется снимать и опрессовывать. также думаю о ремонте бензонасоса- из под верхней крышки сочился бензин. подтяжка болта решила проблему, но пересмотреть не помешает. передняя подвеска тоже просится на ремонт. отремонтировал и установил родные петли капота, при сравнении с новыми куплеными оказалось что новые на 5мм. длиннее. вот такое качество новодела. в левой ПТФ перегорела лампа Филипс вижн +30, отработала больше 2 лет. временно поставил из заначки китайскую безымянную Н3 55W- на удивление светит ярче филипса. потом думаю купить осрам ол сизон.

Молодец..

еще не написал: заменил кардан. на старом с 6ки крестовины залюфтили, появился стук когда трогаешься. поставил родной, отремонтированный. на скорости около 10-20 слышен легкий тихий металический звон, меняется с набором скорости- похроже передняя крестовина качеством не блещет. буду надеятся что притрется.

посты что то дублируюются.

обновлюсь. пробег 110000. купил ремкомплект бензонасоса. снял с донора бензонасос и отремонтировал, поставил на 7ку. снятый бензонасос разобрал, картина неприглядная: клапана- один с резинкой, другой без. мембраны еще ничего. шток и пружина в грязи и ржавчине. отмою, отремонтирую и в резерв. также заменен воздушный фильтр, взял WIX.

Толик , ДААзы переставляешь ??

да, Иваныч. как то я этому пекарю не доверяю. там одна мембрана и качает и защитная. у дааза 2 как-никак.

Зря ты так , Толик.. У пекара одна.. Но она тоще всех у ДААЗА.. И у него не 2 , а три .. ТРИ мембраны.. Если по феншую складывать.. Две к бензину , потом простава пластик и одна к корпусу.. Смысл простой.. Одна к бензину спортится , то работает вторая.. А уж когда обе откажут бенз через пластиковую проставу начнёт сочиться.. это ремонт.. Так моё мнение.. ДААЗ очень ремонтопригодный.. А ПЕкарь чутка понадёжнее..

И это верно!


Сам себе противоречишь. ДДАЗ сделан лучше, но Пекар надежнее. Нонсенс.
Ничего он не надежнее. Пекар просто недоделанный ДААЗ.