И Вам тоже спокойной ночи! Успехов в ремонте!

В новых ижах посадка как в иномарках

ну что же, ждем-с фото

http://x513.w.gallerix.ru/758837478.jpg


http://x513.w.gallerix.ru/1758994621.jpg

http://x513.w.gallerix.ru/564788471.jpg

http://x513.w.gallerix.ru/2093824159.jpg

http://x513.w.gallerix.ru/734333039.jpg
вот то,что удалось сфотографировать с утра.

1. разные сорта масла смешаны? "пенятся щелочные и кислотные" (((если снять маслозаливную крышку то на ее стенке есть пена?)))
2. антифриз не уходит? тоже к вопросу о пене
3. температура воздуха какая и переключен ли воздухозаборник на забор воздуха от выпускного коллектора коллектора тоже по пене
4. передняя манжета в порядке "если она течет то шкивы были бы в масле и ремень"
5 нужно менять прокладку крышки клапанов или подтянуть ее чуть чуть не сорвав резьбу "если масло на впускном коллекторе между 1 и 2 есть"
ГДЕ ВИДЕО !!!

и систему вентиляции нужно промыть

А это обоснованные ответы? Вы вообще с моторами дело имели? С чего такие аргументы? Там, на фото, все ясно... Все нормально с двигом. Мне интересно послушать, что еще Вы скажете.

что нужно обосновать? давай подробнее напишу
По просьбе отвечаю "инженер специальности 101200" могу диплом отсканить
С ДВС и не только дело имел "Капиталил свой двиг КПП 20000 км полет нормальный"
вообще думаю в первую очередь нужно багирке помочь

на маслозаливной крышке пена постоянно.масло не смешано.тосол вроде не течет.там по ходу сальники накрылись...

Багирка, просто почистите сапун- все Ваши проблемы исчезнут! Но из-за сапуна перестал держать сальник коленвала- я вчера еще это предугадал... Нужно еще задний сальник проверить, но там посложнее... Его- в скором времени под замену, не тяните- а то у Вас масло как раз через него и уходит... А эмульсия(и это 150г?)- конденсат банальный немного с маслицом... Ничего страшного- почти у всех так на подношенном моторе. После чистки должно прекратиться. И еще: Флип, откуда Вы увидели, что масло гонит из-под клапанной крышки? Ни на одном фото этого не видно!

http://x513.w.gallerix.ru/1758994621.jpg шкивы не в масле , из фото видно что масло идет сверху "шкивы не в масле" соответственно должно еще вонять от попадания масла на вып. коллектор скорее всего

по поводу передней манжеты могу сказать следующее когда она течет то масло попадает на храповик или как его там потом на ремень с ремня летит везде и на капот изнутри тоже и шкивы помпы и генератора были бы смазаны ремень проскальзывает ганератор не дает заряда свиста при холодном пуске нет лично у меня так было


короче все уделано в масле при течи манжеты передней

"систему вентиляции нужно промыть" вроде тоже написал выше

А Вы по тому, что шкив в масле определяете износ сальника? Интересно... Ну да ладно- я свою точку зрения выразил(знаю наверняка, хотя диплома нет). И еще: капиталить двиг- не значит, что выявить неисправность проще...

150г я уже вытерла оттуда.это за 2 дня(60км)натекло.воздушный фильтр этот выкинула на хрен.поставила новый-движок работает непредсказуемо.хотя фильтр тут не причем,но после его замены сегодня утром движок начал бешенно набирать обороты,хотя на педаль практически не давила.полтергейст какой-то

Мои советы-выше, делайте как знаете.

у меня все было в масле,когда щуп выбивало.
и кстати,воняет в салоне постоянно какой-то хренью жженой при работающем движке

ребят,не ругайтесь.у каждого своя точка зрения.тем более очень тяжело определить неисправность на расстоянии

rabbit ну ты не обижайся я ведь фото тоже указал, ну и что что у меня диплом есть это ничего не значит.Просто я не понимаю "ну как масло вверх потечет если ремень не в масле и справа на нем блок сухой"

Да все нормально Там прикол в том, что шкив разбросал масло по периметру- так обычно бывает от избыточного давления в картере, у меня на тройке так примерно было... Там делов- только сальник поменять. Ну а в кастрюле эмульсия- от недопрогревов разных, частых остановок двига... Как то так.

"и кстати,воняет в салоне постоянно какой-то хренью жженой при работающем движке"

это прокладка клапанной крышки травит масло на выпускной коллектор отсюда и большой расход масла

передняя манжета цела



1. промой систему вентиляции
2. замени эту прокладку после промывки системы вентиляции ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВАЖНА "чтоб в другом месте не выбило масло"
3. вымой прогретый двигатель бензином "бенз испарится если двигатель будет прогрет"
и гони прочь таких механиков которые в сервисе на твой кошелек надеются

в общем спасибо огромное за советы.расклад такой-я сегодня шарик загнала на ремонт.механик осмотрел всю эту хрень,проверил сапун,посмотрел на дым из него,написал список запчастей:куча всяких прокладок,масляный фильтр и кольца.так что послезавтра посмотрим как она будет работать

кольца то зачем? так сразу менять пробег крохотный
если будет менять кольца стой рядом похоже на развод

я кстати машину вообще не грею,даже в 20-тиградусный мороз редко очень.обычно начинаю движение со стоянки на подсосе.потом его убираю и ползу на первой метров 500.она сразу прогревается.это вредно?

да это нормально также езжу нижего страшного.

машина 20 лет стояла,могли залипнуть.ну он сказал еще посмотрит что там с ними,может и не надо менять.ну купила на всякий случай новые

ну дело ваше. пойду спать

От движения с непргоретым двигом конденсат сильный- ставьте маслоуловитель и не парьтесь!

http://keep4u.ru/full/27cae04e48e3637a9dfba12fc49a5ad2.html http://ib2.keep4u.ru/s/2012/02/20/27/27cae...12fc49a5ad2.jpg
не поможет тогда думаю нужно к механику
это недолго делать минут 40 максимум самим

Извините если вмешиваюсь но из фото как раз таки видно,что масло идет снизу,именно из манжеты К.В. На двигателе принудительный карлсон стоит и масло от потока воздуха на ремни не попадает.Передний манжет КВ при наличии ямы в гараже Багирка поменяешь сама,нужно снять только защиту двигателя храповик и шкив.Храповик откручивается на включенной последней передаче(4 или 5 если таковая имеется)шкив снимается легко монтажкой(при отсутствии съемника)манжета вынимается шлицевой отверткой.Скорее всего я опоздал

ВОЗМОЖНО НАЕХАЛИ КУДА ТО И ПОЯВИЛАСЬ ТРЕЩИНА В ПОДДОНЕ

Ответ для слесаря и последующих
Чтобы увеличить изображение на ссылках Давите на "Ctrl" и на "+" вместе, смотрите обязательно,
дальнейшие размышления по этому поводу завершаю, кому нужно вглядятся внимательно и поймут !!!
http://keep4u.ru/full/b2016f7ba7a0bae37b06c585f419e158.htmL
http://ib3.keep4u.ru/s/2012/02/21/b2/b2016...585f419e158.jpg

Поддерживаю, сам ежу .... удобно....

Не пойму при чем тут Иж до классики ВАЗ? Реально не пойму- говорил вроде про посадку в классике, а тут- новый ИЖ!

Подскажите пожалуйста !!!
Первый хозяин, 120 тыс пробега, ест масло (особенно зимой в холодную погоду), дымит (синим дымом) с выхлопной трубы...
Компрессия 11 атмосфер в цилиндрах, свечи черного цвета, что делать ? Лезть разбирать сейчас или ...???
Можно снять головку, посмотреть на направляющие втулки на предмет их люфта...
Короче подскажите что делать сейчас...
У одного специалиста спросил, говорит что 120 тыс пробега мало для кап. ремонта...
У самого нет ни микрометра, ни нутромера, замерить самостоятельно не получится, хотя при наличии измерительного инструмента, штативов можно было бы !
Жду теперь вашего мнения...

Или просто поменять сальники клапанов- недорого и масло есть перестанет, дымить не будет. Это сальники стопудово!

Попробуй маслосьёмные колпачки клапанов поменять, по пробегу уже пора.

devnull , смотри- два человека одно и то же советуют! Прислушайся!

Выкручивай все свечи, далее смотри на их резьбовую часть, если там есть масло - 100% что необходимо менять сальники клапанов или в простонародье - маслосъёмный колпачки.

Хорошо ! Сколько я тыс пройду после замены сальников ? И при том, что после регулировки клапанов, был слышен стук клапана кажись 2-го или 3-го цилиндра...Т.е. неизвестно в каком состоянии седла клапанов и направляющие втулки и их люфт (болтание) соответственно...

Я знаю что именно мск-у меня такая же проблема была, думал сразу, что на капиталку попал(не шарил тогда,3 года прошло)-оказалось все банально-сальники тупо попересыхали...


Новые сальники расчитаны на 150000 пробега-не парься. А клапана просто отрегулировать правильно надо.

Да то что надо менять - то понятно ! Вопрос только когда, и сколько я тыс смогу пройти после смены сальников ? Опять же неизвестно в каком виде седла и направляющие...
Что сдергивать башку сейчас ? Просто сальники, как мне сказали деды, можно поменять не снимая башки...
Еще раз жду вашего совета... Сдергивать или нет ?

Меняется все за полтора часа с остыванием мотора-только доверь лучше это дело мастерам- можешь частникам по гаражам. Там ничего сложного-только рассухариватель нужен. За работу отдашь рублей 400. И сальники 100.

У нас это будет стоить гораздо дороже (минимум 1000 рублей)

Серьезно? Я просто за работу заплатил Вашими 400р, и сальники за 100 брал кортеко. И мужик мне еще клапана отрегулировал. Правда щас все сам...

Руки, голова, и камасутра с рассухаривателем и некоторыми инструментами тоже есть, нет измерительного инструмента и фрез (neway - заразы у нас 16000 на классику стоят) для восстановления седел... И потом, учтите, что лучше вас самих кроме вас, никто не сделает вам ни за какие деньги ...

А какой инструмент тебе нужен? Щуп? Он 50р.стоит. Если голова на плечах, и руки от туда же растут ничего сложного нет, дерзай!
Фрезы в Краснодаре на оптовом рынке за 2200 видел на классику, но есть и универсальные, для движков до 2 литров, раздвижные 6000 стоят, себе такие хочу.

Да, 1000 рублей = работа (замена с последующей регулировкой клапанов) - 800 рублей и сальники (стадарт-резерв) - 200 рублей.


Так можно рассуждать, если имеется определённый опыт. А с кондачка, ничего путёвого не выйдет.

Думаю что пока сейчас за сальниками и фрезами съезжу возьму, а потом чуть потеплее станет и сдерну, так как гаража нет, придется на улице все делать...

Люди помогите мне, не могу разобраться ест масло даже сказать жрет, не знаю куда лезть двигатель капиталеный колпачки меняны, хотя на них опять подозрение, как проверить надежнее куда девается, причем подтечек нет дыма с сопуна тоже. Пожалуста а то руки опускаются уже

Сгорает... Масло паленое попалось. С трубы не коптит?

не не коптит я уже два вида масла менял разных марок, друзья пугают говорят кольцам хана

Да еслиб кольцам хана была то как с паровоза дым валил бы.
Под бензонассос руку засунь , у меня както оттудо гнало , на 300км грам 200уходило. , и никаких подтёков.