а как проверить максимально утоплен или нет ? ну вставил пластмасску куда шток вставляется и посмотрел. или как то по другому посмотреть надо ?

Проверни коленвал,заметь положение когда шток максимально утоплен

Крутить колено, а второй рукой этот шток поджимать, например.

легко сказать ) а если нет кривого ? тупо двигать ее ? )

Pioneer'ik =),вентилятор электро, или на помпе? если на помпе то пробуй за него провернуть, выкрути пару свечей, пойдет...

а если коленчатый вал крутить, момент зажигания перенастраивать надо?

не надо...

если кривого нет, можно ключем за гайку

вентик электро но и кривой есть .. в общем поездил с 2 мя толстыми прокладками . вроде едет пока что. в пробках не стоял .. далее опробую.

Ну да, а почему нет? Я так всегда делаю когда коленвал провернуть надо.

всем спасибо за ответы.

кстати поставил больше прокладок стало гораздо лучше .. правда жары еще таковой не было но кажется будет лучше

Ребята подскажите, какой поставить бензонасос? Катаюсь с ГБО, крайне редко бензин и то только зимой. Но два раза в год меняю ремкомплект на бенз. (течет), выходит из строя так как пересыхает и его молотит в сухую. Если какие то варианты?
Что посоветуете при использовании ГБО?

При езде на газе вытаскивай толкатель бензонасоса, ну или ставь ЭБН.

Я тоже с газом передвигаюсь в основном. При нынешних пробках даже хваленый Пекар завоздушивается очень легко . Пекло у нас нехилое. Но от бенза не откажусь. Потому вынимать толкатель не считаю правильным. Готовлю на установку обратку. Уже собрал оголовок бака с двумя штуцерами. Трубки и резинки есть. Не знаю только пока как правильно тройник рассчитать. Точнее диаметр перелива. Ну и если и ЭБ насос когда поставлю , обратка как раз в тему пригодится. Считаю ,что переключение на ходу нужно обязательно. У меня газ настроен на экономичную езду. И если нада полететь более120 то это толька на бензе.

Обратка - это не в бровь, а в глаз. Действительно должно помочь и от холостой работы БН и от перегревов. Идля дальнейшей модернизации возможно пригодится.

выход ИМХО проще - сделать так, чтобы бензонасос не работал на сухую. нужно ставить бензиновый клапан после бензонасоса. Сам откатал с такой схемой 4 года, с бензонасосом все ок до сих пор

Что такое "бензиновый клапан" и чем он может помочь в данных условиях?

на ГБО есть 2 клапана, которые перекрывают бензин и газ соответственно.
Вот о том клапане, который перекрывает бенз при переходе на газ и речь. Если его поставить перед бензонасосом - насос выкачает все остатки из трубки в карб, после чего машина будет работать на газу, а насос качать воздух. если поставить после - в бензонасосе всегда будет жижа и проблем с мембранами не будет

Ок. Понятно. А ничего, что он будет качать "в стенку"? Не поплохеет ему?

Что не поплохеет так это точняк. И может Василич и прав. У меня на газу и копендос и шох. На копее газовый клапан стоял на двиге на месте держателя топливопровода. Трубки резиновой от насоса к карбу. Ездил на Пекаре годы не воздушилось никогда. Но клапан ушатывался реально. А на шохе поставил перед Пекаром. Воздушимся в легкую и ручная прокачка после этого затруднена. Мистика?? Щас пойду и переставлю на шох клапан после насоса. О результате отпишусь после приката.

у меня после насоса стоит,как положено

Да стоит как раз после, насоса. Но два раза в год сыпится, может запчасти г...?
Вот и парюсь, скоро уже и холода, ставить новый рем.копл или брать новый насос? ЭБН - дороговато и не хочется замарачиватся с обраткой ради того, что бы завести и прогреть в холодное время года....

С учетом ремкомплектов не так и дорого. Можно по цене нового Пекара найти.

Доброго времени суток,

Насос ПЕКАР 701. Когда устанавливал первый раз, не запаривался с регулировкой штока - установил как есть. Тогда при толкании в пробках обороты стремились к нулю на холостых и работало все крайне нестабильно, а когда шел на разгон дергало(видимо, воздушные пробки). Если глохла, то заводилась еле-еле.

Решил поставить насос по феншую

Теперь, когда толкаешься в пробках обороты немного падают, но держаться ровно. Но появилась беда - иногда машина встает. Пытаешься завестись - никак. Уже стала привычная операция - открываешь капот, откручиваешь трассу от насоса и дуешь обратно в бак. Вуаля, заводится. Когда разгоняешься после пробки, тоже может дернуть из-за пробки в шланге, но не так жестко как было до регулировки штока.

Трассу промывал под напором воды и продувал. бензобак полностью мыл зимой. Все резинки заменены на новые.

В чем может быть проблема? Уже не знаю что делать. Думаю поставить электронасос...

P.S. Возможно фильтр очисти топлива слишком "тугой", когда продуваю в бак, все проходит с большим трудом. Если без фильтра, особо краснеть не приходится :D

[/quote]
В чем может быть проблема? Думаю поставить электронасос.
[/quote]
Пекар оччинь гарно качает. Хз что у тебя конкретно , но обратка в бак нужна для электрического насоса. Некоторые короткую обратку лепят и радуются. Я делаю в бак. У меня тоже Пекар. Моя проблема в летнем пекле Краснодара по пробкам переходить с газа на бенз. Завоздушивается шо пипец. Тоже стоиш ручником дрочиш , а какой нибудь умник с советом про мокрую тряпку . Еле сдерживаюсь не послать что б. Вот прилеплю и все нарисуется. Ну и при необходимости электро намного быстрее прилепить можно будет.

не знаю такой проблемы,что у вас там "завоздушивается"..капец какой то...
2010-й наверно помните..

У меня стоит мини обратка до фильтра с зуболовским клапаном.

Попробую поставить другой фильтр, возможно слишком тугой(с отстойником, синий). Визуально еще он нормальный, чуток посерел.

Но все равно не понятно, почему в пробках насос отказывается качать бензин, только после того как я продую в бак все проходит?.. Может шток опять поменять.

p.s. забыл сказать что у меня уже второй пекар, поменял насос в надежде что проблема исчезнет, но ничего не изменилось.

Дима, я не волшебник , но могу предположить ,что при малом потреблении бенза, у тебя это в пробках было, а у меня при езде на газу,и естесно при хорошей жаре, насос так взлохмачивает то что в нем ,что выдувает бенз из магистрали в бак . Так что шток тут не при делах. Единственное что иизнос у штока при Пекаре шустрее чем при Даазе. Сегодня ставлю обратку на бак.

Ролакс , чеслова проблема не надуманная. Кстати после перестановки электробензоклапана после бензонасоса , переход на бенз с газа стал попроще , но эксперименту мешает погода. Жара неожиданно пропала. Надо паять радиатор печки и ставить на место. А то уже и прохладно по утрам.

Пробки воздушные в карбе, или мембрана на бензонасосе умотанная. Первое лечится нулевиком, второе новым насосом.

ну если у вас прохладно..)
Краснодар недалеко от нас вроде,а разница существенная))

Но все-же, обратка у меня есть. насос должен качать по кругу если потребление небольшое, не вижу порблемы в этом. Разбирал пару недель назад карб 2107 - проверить иглу и поплавок - все было ок. Только зазор в одном положении немного увеличил, а так он у меня довольно свежий, на машине 7 месяцев.

У тебя дружище не обратка, а псевдо. Вокруг насоса кипяток гоняется. А вот у меня уже и обратка нарисовалась. Сегодня вкорячил таки.. Тройник после насоса и дубль бензо трасса в обратку плюс клапан обратки у бака. Первый прогон нормально разгон без провалов и прет мама не балуй.. 120 с полной второй камерой. Вывод.. Пекар успевает карбу досыпать и на обрат хватает.
Кстате зажиг контактный и на карбах( их у меня не мало) надпис - сделано в СССР..

Кипяток кипятком, но без псевдо обратки было совсем туго - сразу глохла при жаре. А так держится. Хотел сделать сразу полную обратку, но очень не хочется сверлить отверстие в кузове(с багажника под дно).

Ты, кстати, где эту отверстие проделал? Или же стандартной хватает, если резинку убрать?

Не знаю как на позних , у меня кузов 86го года , стоит балон газовый. Тоже сомневался че и куда. Вынул диван , снял перегородку. Штатная салонная трубень полностью доступна. Место для новой дырки само на глаз лягло. Просверлил прям из салонана полтора см к заду от трубки . Сначала тонким 4-6мм , а потом11 мм. Впихнул проходную резинку , подобрал похожую на настоящую. Магистраль топливная у меня была с машины 70 года. Продул , промыл. В багажнике короткую трубку мазнул литолом чуток. Не хотела без смазки. Штатных клипс крепления трубки в запасе.не оказалось ,но это и не помешало. Прикрепил , как и штатную на три точки. Из силиконовой трубки нарезал колечек из них хомутики и на саморез с шайбой присобачил. Меж обратной магистралью и баком поставил клапан обратки. Потом под машину полез. С помощью фонаря и какойто матери внедрил трубень и начал крепить. В штатные места прилепилось маловато , но медная полтора мм проволока решает все. Немного геморно в шахте крепить. Но лень победила кардан я не снимал. Тройник поставил после насоса перед электро бензоклапаном. Ручным покачал работает. Оголовок на бак подготовил заранее из запасного. На все про все часа 4 - 5. Катаюсь уже с воскресения. Нареканий нет.

Скажите, трудно шток и прокладки между штоком поменять и двигателем? Блин, весь день мудохался-то старый чинил, чинил, чинил, не починил. Плюнул, привезли мне новый, поставил. СТавил первый раз поэтому помучался маленько, и вот завожу я мотор все работает, а масло из под прокладок поттекать стало, и вот завтра ждет замена их. Еще фокусы машина показывать стала-на запарвку заехал, еле заводится, раза с 5 завелась, обороты не держит. За терриотрию выехал, с пол оборота чик и все. Два круга сделал, и вот только на заправке такие чудеса вытворяет....

Поменять не очень трудно,но нужно подобрать толщину прокладки чтобы вылет штока был соответствующий (0.8-1.3 мм)
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ogo-nasosa.html

Также желательно иметь запасную текстолитовую проставку и "каленый" шток

у меня есть новый шток и 4 прокладки тоненькие, получается так- я ставлю сначала одну тонкую, потом эту черную теплоизоляционную, затем еще одну тонкую и линейкой.замеряю на сколько торчит шток да? коленвал можно за заднее колесо провернуть? Я поставлю нвпарника а сам буду крутить колеса и напарник увиди когда у штока будет минимальный выход и тогда уже замер сделать, верно все?

Все верно,только нужно мерять максимальный вылет штока

а почему по ссылке написано "на минимальную" велечину?

Ошибочка вышла,в ссылке все правельно,мин. вылет

Добрый день на машине стоит бензонасос ПЕКАР в один прекрасный день рычажок что должен качать провалился и не возвращается вверх, купил новую мебрану но она внесколько шаров раньше стояла там одношаровая, поменял но рычажок так и не качает в чём может быть проблема

В насосе, ДААЗ хорошие насосы.

Я понял что проблема в насосе а где именно на что нужно обратить внимание

На рукоятке стоит что-то вроде пружины (проволока) - может сломалась.

пришел вчера в гараж и ... удивлен был. бензом разит спасу нет. хотя заезжал без замечаний. осмотр показал-весь насос мокрый и оба шланга мм на 150 мокрые в стороны от него. по запаре решил что потекла мембрана и травит на волю.после дальнейших раздумий отрезал кусок шланга на нагнетании и затянул по новой. думаю что зря-если бы травило там то и на ходу бы давило хорошо. завел и поехал. отъездил без проблем и проишествий. сегодня пришел все вроде сухо... повозил рукою -только купол запотевший. в итоге подтянул болтик на ем -ПРИЛИЧНО... возможно травило из под купола. понаблюдаю теперь. насос штатный родной ДААз

Мембрану-то от Пекара поставил или ДААЗовскую? Они ведь разные..

Они одинаковые, разница только в колличестве и пластмассовой проставке

хм.... стесняюсь спросить а в чем тогда они одинаковые то? в количестве отверстий под винты? у них даже толщина разная

Видимо только идеологически одинаковые. А в остальном разные..