Поменял я на днях замок зажигания. Старый был врое как родной, СССР. Машина 86 года. Много лет уже иногда подклинивал, но в последнее время стало все сильнее и сильнее. купил новый замок. Российский, какой-то. ЛОГО-Д называется. Снял старый, подключил новый. Все работает четко. НО! Уже после первой поездки обнаружил, что в положении "0" (ключ горизонтально) запитываются все потребители (фары, печка...). На старом замке это все отключалось. Внимание вопрос телепатам Как такое может быть???

Либо положение не "0", либо при замене с подключением напутал.

Так, чтобы приборы все запитывались, надо, чтобы ХОТЯ БЫ что-то замыкалось... А положении "0" вообще ничего не должно замыкаться. Разве что.... Если на клемму Int (она там двойная) я подключил кроме провода с маркировкой Int еще и... "30". И получается, что эта цепочка всегда замкнута в обход контактной группы. Надо разбирать, смотреть...

Я не знаю как там было на замках СССР , а на современных когда ключ вот так "I" (т.е воткнут но не повернут) включается печка, габариты, и ближний и т.д. в положении ключа "--" Ваще ничего не работает кроме стопаков и салонного освещения, в положении "I" (на 180") зажигание......

На схеме цвета и номера контактов прописаны четко...... Возможно перепутал контакты 30 и 30.1 в полумраке под приборкой немудрено попутать)))))

Добрался до замка. Оказалось, как я и предполагал, провод "30" подключил на резервную клемму "Int" поэтому цепь основных потребителей и не размыкалась.

Всмысле подклинивал? Ключ не проворачивался?

Кста, пару дней стал замечать что авто не заводится, хотя стартер маслает во всю, а вот когда отпускаешь ключ, то мотор и запускается. Завожу и смотрю на приборку - так и есть, при полном повороте ключа все тухнет, то есть и зажигания нет. Похоже что замок раздолбался и слишком проворачивается?

Я свой древний ( с двумя положениями для вынимания .)) из за этого и поменял..

Да, вставляешь ключ (вертикально), а дальше он не поворачивается.

Помогает лёгкое подрачивание.. Вперёд - назад.. Но в реале нужно было сменить личинку замка..

Да, много лет помогало. Только ввверх-вниз )) Но в последнее время и это перестало помогать

А можно было попробовать вэдэхой пшикнуть, мне помогло почти 4 года назад и по сей день.


Похоже контактную группу пора менять

Силиконом пшикал - сам замок крутиться стал наааамного лучше. Но тут - скорее просто в паре "замок-ключ" что-то подточилось (какой-нибудь из зубчиков) и замок стал плохо прокручиваться в самый первый момент.

В таком случае уже и не знаю на что менять.... Та, что стоит сейчас, отработала пару месяцев бережнейшей эксплуатации, выезжаю в основном по выходным.

это уж совсем мало..обычно современных на полгода-год хватает) реле ставь на стартер-будет жить неск. лет.

да ну, просто надо нормальный найти)

В, общем, в процессе эксплуатации, заметил такой прикол - периодически приходят в негодность контакты на стартер и машинка перестает заводится. Поменял уже несколько контактных групп. Основная проблема в том, что, со временем контакты подгорают, стираются и не достают друг до друга - а не дает им потом соприкасаться малый угол поворота ключа в замке. Вот думаю - может можно продлить жизнь этим контактам как-то попробовав подпилять ограничитель в самом замке ? Никто не занимался такой переделкой, возможно такое практически ? Просто сам в серединку замка еще ни разу не лазил и что там за конструкция представляю смутно.
З.Ы. Еще такой дополнительный вопрос - кто какие способы завода машины с данными нерабочими контактами знает (вариант с толкача не предлагать ) ?

Зря новую тему создал.. старых валом.. Самое простое - установи реле стартера и перестанут плавиться контактные группы.. А машину завести - как два пальца.. Включил зажигание , вытянул подсос и на втягивающее стартера подать плюс с АКБ..

Да, хз - в поиске по форуму вводил ,,замок зажигания,, - ничего подходящего не выдало.
Какое реле и как лепить - можно поподробней ?
И каким образом напругу на стартер с АКБ подать - тоже весьма смутно представляю. Стартер в не совсем удобном месте расположен и разглядеть там чего-нибудь очень проблематично, а учитывая еще, что на машине еще и газ - то почти нереально.

З.Ы. Ну и на счет увеличения градусов угла поворота ключа на замыкание стартера, не подскажете - возможно такое или не стоит и заморачиваться ?

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7321

можно .. Включай поиск и шукай.. На сайте тем валом и в гугле немеряно..

В качестве реле стартера можно использовать четырехконтактное реле с креплением.
Подключать по схеме

Контакты реле подписаны, так что запутаться сложно.

Ребят такая проблема. В контактной группе замка зажигания всё время плавится вывод 15. В электрике я не силён. Куда идёт провод и что смотреть. До этого тахометр с ума сходил, на генераторе отошёл провод жёлтый (это я утром понял, когда посмотрел), а теперь замок заклинило, я его вытащил и вот вывод 15 поплавился. и из-за этого заклинило замок. повторю вопрос, куда идёт провод синий с чёрным и в общем что сделать чтобы вывод 15 больше не плавился. посмотрел старые замки(этот уже третий) там та же борода

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...-2106-new-l.jpg
Смотри схему..На катушку идёт.. Какая у тебя ?Должна быть 117 для КСЗ.. если контакты.. и на 9 и 10 предохранители.. Померяй ток..

что такое "117 для КСЗ"? если почистить контакты на катушке, может помочь? уж люто они зафаканые! 9 и 10 провода греются очень. померить нечем в данный момент

117 это Б-117 катушка для контактной системы зажигания (КСЗ).по 9 и 10 предохранителю. проверь чтоб предохранители и губки куда они вставляются были зачищены и плотно поджаты. греются провода по всей длинне или возле блока предохранителей?

возле блока точно, по всей длине, возможно, не проверял просто

Заменить мамку на проводе который одевается на 15-й вывод замка.
Тоже можно сделать и на проводах которые одеваются на вывода 9 и 10 предохранители. Так же почистить держатели этих предохранителей.

"Заменить мамку на проводе который одевается" и поджать

А потом можно и пофестивалить

А если плавится пластик внутри контактной группы ?.. У меня такое было до установки реле на стартер.. все коникты железные с жолтым покрытием и медными контактиками.. Греются ого , а если и пластик " правильный " . то " тонут " .. В таком случае только замена..


Совецкие мамки меняю на новодел исключительно в самых крайних случаях.. А поджать это мы завсегда , чтобы потом еле напялилось..

а если заменить блок предохранителей на волговский, то ни поджымать ни зачищать ничего не надо будет.

Значит такая группа. Но зачастую греется не внутри (если реально группа норм), а именно на мамке, понятно что от нее нагревается сам контакт и плавит пластмасс и т.д и т. п.

Новодел разный есть, есть такие что и пальцами расплющить можно, а есть такие что и себе не грех поставить. Единственный момент, новодел не луженый, по крайней мере у нас таких нет.

Если контакт плохой именно вместе где обжат провод (в мамке) то как говориться - голосуй не голосуй все равно получишь депутата.

Тогда он просто выдёргивается , при хорошем усилии.. Замена..

Менял сегодня замок зажигания и заметил, что розовый с синим проводом объединены (зачем?)
Проблема в том, что не знаю, к какой цифре(15, 30) подключать, может кто-нибудь подскажет?

Это колхоз.. http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...-2106-new-l.jpg Разные цепи..

Плавится внутри и снаружи

Разберись с токами.. Даже говняные выдерживают долго, если всё па феншую..

а может это всё происходить из-за жёлтого провода на генераторе? просто он болтается там, я вот думаю зафиксировать его поксиполом

Из-за него может не работать лампочка контроля зарядки на приборке. Все.


Синего провода на замке нет. На нем есть сдвоенный голубой с черной полоской, коричневый, красный, розовый и сдвоенный черный. Отсюда вывод что синий это колхоз.

Это абсолютно без разницы.

И я так понимаю с разъемами (мамками) ничего не делалось? Ну да это ж надо делать. А так подождем волшебного совета, протрем торпедо и все заработает.

Я на это и не обратил внимание.. Были обозначены номера 15 и 30 . А они не должны быть замкнуты ..

завожу без замка зажигания, провода то греются то нет точнее один синий с чёрной полосой

зажигание какое?

если мне, то суть вопроса не понимаю. я нуб в этом. тачка ваз 21061 1982 гв. замка зажигания нет, завожу с проводов
что нужно поменять? провод мой нагревается не целиком а только часть в начале, полагаю, что поменяв мамку греться перестанет.
то так?

Давай проще .. В трамблёре контакты или датчик Холла..

машину брал полностью ориг, тиак что думаю, что контакты

Это прикол?!
Или нужно по три раза повторять?! Потри раза Карл!!!
)

Я думаю и дальше советовать нет смысла. Хотя нет, посоветую - протри лобовуху, постучи по колесам. Поможет.

чел, я не шарю, я ж сказал. это всё равно что прикалываться над новорождённым, что он разговаривать не умеет


шути ещё

Дима , а с другой стороны , ты сам над нами прикалываешься.. .Зачем спрашиваешь о том чего не понимаешь , и понять не желаешь ?.. Ехай к дяде Васе , в гаражи.. Он за денюжку тебе всё причешет.. Всё вопросы отпадуд..

не понятно просто куда смотреть даже, хочу сам решить проблему и пытаюсь выяснить. вот так на словах, а в гараж всегда успею съездить. не к дяде Васе, а к Женьку))