Всем привет! Выходные прошли плодотворно, провели диагностику охлаждающей системы машины, за 7 лет там конечно полный ппц что произошло, патрубки текут, радиатор течет.. все это на генератор капало.. вообщем решили все снять и все менять, тем более что на подъезде уже медный радиатор новый и 120а генератор.. Процесс описывать не буду, т.к. ничего особенного не было сделано, на удивление все откручивалось очень быстро и просто поэтому не заняло много времени, правда при сливе тосола приняли ванну из этого могучего вещества )
разобрали полностью ЗАЗера, кузов живой, слава богу! сняли полностью задние тормоза, скоро приедут переходники под дисковые тормоза и будем химичить с инсталлом =) Немного фоток с места боевых действий:

Угу, причем гтц менял я. Но я так нае*ался со своим жигулем, что замена гтц с последующей прокачкой у меня занимает 10 минут. Правда прокачку проводили уже без меня. Так уж получилось, что приехав менять гтц им одним дело не ограничилось и к нам подтянулись наши друзья/болельщики/единомышленники))

с машиной эти 2 недели ничего не делалось, а готовились к марафону ProX1000 верст, который мы и проехали, заняв 1 командное место! Ехалин а боевом Логане Franz`a..
Были очень сложные соревнования, много было грунтовых скоростных участков которые используют на Кубке России по ралли.. Полный марш-бросок составил 1220 км, из них 40% это боевые забеги по грунтам... Вообщем за 2 дня пережили приключений на месяц вперед, вернулись довольные и счастливые! Немного фоточек:

Вот ето серьезно,ралли ето круто!Так понял жигуль тоже под раллийку делаете?

ага, долго я этот момент откладывал, но когда встал вопрос ребром, решил что лучше пускай в ралли, чем кому-то отдавать)

Всем привет! Перед уходом на праздники, на VFTS клубе был прикуплен отличный выхлоп на 51 трубе с банкой Bosal.. Инсталл не занял много времени, особого геморроя не было, кроме как снять стандартный выхлоп, кой пришлось резать ибо пригнил уже капитально присох к законному месту:

https://www.youtube.com/watch?v=G3p-1E2h4ko (код йутубе не работает..)

и приварка дополнительных ушек для банки, т.к. она больше... кстати хочу отметить, что она легче стоковой =)






сам выхлоп еще не слушали, т.к. занимаемся активным оттиранием подкапотки и очистки блока.. вообщем наводим марафет потихонечку , ибо гов№а за столько лет там налипло оябегу! =) За сим навесного на двигателе ровно столько, сколько не мешает =)

Время бежит, время несется, Анька в команде обрела стойкую кличку Василек (или Аннушка в васильковом платьице).. Я уже если честно забыл в каком месяце мы преодолели точку невозврата к стоку =) Если будет интересно, опишу примерный спек лист что было сделано с машиной с ноября месяца, первые победы и кучу ништяков которые были закуплены =) Ленивый я стал что-то печатать везде и всюду)) Вообщем для затравки последнее фото перед покраской и вварным усилением кузова:

Конечно интересно,нужно больше информацыи и фоток

Чет давно ничего не писал, да и тяжело тут стало писать, постоянно картинки выкладывать на всякие разные хостеры, короче не круть =) Шестерка за год преобразилась до неузнаваемости и собрала уже свои первые трофеи, работы сделано просто уйма, так все сейчас уже и не упомнишь... Покажу пожалуй пару-тройку фотографий с последних соревнований и дальше в гараж на постройку..
Собственно за этот год на машине был сделан первый билд подвески на базе аммортизаторов Плаза и пружин Нива, был установлен редуктор с червячной блокировкой и ГП 4.44, полностью салон был очищен от битума и покрашен.. был усилен в некоторых частях кузов и установлены распорки между порогом и туннелем для установки спортивных сидений, все делалось по инструкции регламента J.. Был полностью переделан выхлоп на системе паука 4-1 и примостачили к нему ранее приобретенную банку Bosal, с такой конфигурацией машина орать начинает только после 4-5 тысяч, следовательно передвигаться к месту соревнований можно вполне себе с небольшим комфортом... Сейчас в планах и потихоньку в исполнении мотор 1.9 на 84 поршнях на 84 колене, инжектор на дросселях и далее как следствие болтовой каркас безопасности, пока для учебно-тренировочных целей нам хватит, в след сезоне планирую уже полноценный вварной каркас по регламенту J.. Были спилены и проварены все арки-крылья и установлен обвес VFTS производства ателье VDM Customs. Были установлены 4х точечные спортивные ремни Sabelt. Сейчас по плану полный ребилд органов управлений и приборов под себя, т.к. когда пристегнут ремнями то даже до ключей зажигания не могу дотянуться, а это совсем не дело, все должно быть под рукой.. Было принято решение постройки конфига приборов на базе торпеды ВАЗ 2107.. Она удобная квадратная и лекалы под приборы удобно по ней вырезать... Честно говоря долго приходил к этому решению, т.к. неравнодушен к торпеде 2106, но что делать, приходится чем-то жертвовать в угоду практичности. На одном из этапов Кубка Выходного дня мы начали терять 4 передачу и на этом же этапе окончательно умерло сцепление... Сцепление заменили на SACHS а коробку не стали чинить и воткнули туда коробку 2101 80 г.в... Коробка досталась в состоянии близкому к новой, нашел я ее в запасах одного хорошего дедули в г. Пушкино.. Ладно, далее грузить не буду, вот последние фотографии из жизни машины:

1 фота класс продавать не буш?

Машину уже врядли когда буду продавать хотя может доживу до чего то более скоростного тогда и задумаюсь...

круто, реально изменилась) надо всё же как-то заехать посмотреть на твоего монстра))

слушай, а расскажи про торпеду, что делал.. у меня вот тоже стоит вопрос замены. 2107 самое простое в плане переделок, но не уверен, что самое функциональное...

Всем привет, давно ничего не писал, чуть по-позже выложу новых фоток из жизни раллийной 2106, а пока ссылка на наш первый с 2106 дебют в СМИ КЛИКАТЬ СЮДА

Поздравляю с дебютом)))

спасибо))

Работы немеряно.. Уважуха.. Очень умилила баранка ВИРАЖ..

У меня на обоих моих тазиках она стоит.. Более 10 лет .. Я уже - фанат..

спасибо! Щас чуть погодя выложу еще немного инфы, машину перевели на инжектор и съездили это опробовали на знаменитом трамплине в Ростове Великом =)

Всем привет! Итак давненько ничего не писал, постараюсь вкратце =)
Итак за прошедшее время машина была переведена на инжектор и чутка пильнута ГБЦ.. возились долго, особенно много времени заняла проводка, т.к. сращивать инжекторную и карбураторную проводку оказалось не так быстро и просто, но слава богу победили





Был обновлен обвес и еще миллиард всяких мелочей
На прошлой недели мы успешно дебютировали уже в более серьезном ралли на этапе Кубка Мини-Ралли в г. Ростов Великий.. Трасса эта известна своим трамплином, на котором многие спортсмены на субарах и эволюшнах прыгают высоко-высоко В этот раз нам прыгнуть не дали, т.к. мы без каркаса стартовали в класс "СТАНДАРТ", но тем не менее не могу сказать что гонка была медленной и не интересной, скорее наоборот - такого темпа наш экипаж еще никогда не держал Как результат, мы забрали 3 место в стандарте проиграв 0.4 секунды серебру и около 40 секунд золоту. В командном зачете наша команда заняла почетное первое место. Фото:





















Всем спасибо, еще увидимся

Фотки симпотные.. пиши ещё..

Сорри за может быть ламерский вопрос... А гонки эти кроме адреналина и морального удовлетворения и отточки навыков что-то еще дают? Имею в виду материальный стимул для воплощения будущих проектов? Или как все в постсоветском спорте на энтузиазме?

dekaDENt, т.е. можно ловить кайф, да еще чтобы тебе за него платили? Да так в жизни не бывает.

А на результат приятно смотреть. Хоть кто-то не сидел без дела =)

оченама понравились молдинги и номерок...маааленький такой)
привет, Денчи! Молодцы!

Бывает, бывает. Вот представь, что в конце за первое место хотя бы 10 туе дают. Насколько все поменяется?

dekaDENt, экономической целесообразности платить не вижу.
Что организатор получит в обмен на 10куе? Рекламу? Вряд ли, и можно те же деньги в рекламу лучше вложить. Участников? Их и так, наверное очередь, к тому же так не наберешь массовки, потому что приз гарантированно достанется кому-то, кто уже имеет кучу ресурсов, а остальным не на что рассчитывать. Автоспорт - это дорого, и успех таки крепко зависит от материальной обеспеченности команды. Я полагаю, ребята на первом месте не на чистом пилотаже 40сек привезли всем остальным, а все же на технике. Там какое время на финише было?

Так что да, на энтузиазме это все.

почкму, Никит? у нас гоняют каждую пятницу на старом аэродроме. раньше вход был 100 грн. с машины, теперь с человека. плюс там еще шашлычники и прочие наверняка отстегнут организатору. победителю денежка есть. у брата жены друг гоняет там. пару раз по 5 тыс. грн привозил. тож неплохо.

Организатор получит другой состав участников. И в потенциале рекламы. Я понимаю, что много зависит от техники. Но это замкнутый круг.
Ладно, поздравляю Денчи с победой! Если ему нравится - то в путь!

Ну, во всяком случае 10куе - это очень много.

А помечтать и не вредно..

спасибо Оукей)



к сожалению весь автоспорт держится на рекламе спонсорах и партнерах) Пока кроме энтузиастов и парочки сервис-партнеров, которые помогают и поддерживают грандиозными скидками на свои услуги, к сожалению ничего не выудили.



Бывает, но не при нашем РАФ, к сожалению((



Спасибо Саш =) Привет))



Спасибо! Все правильно говоришь и мыслишь, примерно все так оно и есть)

Давно не писал, чет появилось настроение, решил рассказать чего там и как оно у Серенькой она же в народе Василёк.
Вообщем после последней записи прошло почти полгода... за это время машина успела поучаствовать еще в парочке спринтовых трек-днях и была отправлена на тотальный ребилд.
Собственно тут немного подробней:
Пусть и маленькая, но все таки победа в Ростове Великом на гонке ралли Текстильный Край-2016 Лето показала что мы можем и что машина может. Единственно что еще месяц после всего этого не давал мне покоя один эпизод про последний СУ, когда уровень вката по трассе достиг отметки: ДАВИМ В ПОЛ, ШТУРМАН НЕ ОТСТАВАЙ ДАВАЙ! Я почувствовал потолок машины. Я честно долго не мог признаться сам себе в этом, но этот момент настал так быстро, что я даже не смог насладиться новоиспеченным инжектором, пиленой бошкой и валом как.. вуаля, все... мало.. Вариантов дальнейшего развития было ТРИ:
1. Влить в классико-мотор примерно 100.000р и получить на выходе примерно сил 140-150 при весьма сомнительном ресурсе и еще непонятно как это потом настраивать, а главное где искать классический ВФТС выхлоп, который идет в туннель КПП... и как расшивать этот туннель КПП... Вообщем вопросов было много, хороших запчастей было ппц как мало.... ну вот предположим спорт колено 84 облегченное с косым сверлением со всеми пирогами, дешевле 18-20 тыщ рублей я не находил, а то что находил стоило 7-8 и требовало работы мастеров-токарей еще тыщ на 7-8. И чем глубже тем становилось хуже. И что самое ужасное, что это будет потолок по потенциалу и дальше только турба, но в нашем спорте и нашем классе она не приемлима.


(фото из интернета)

2. Второй вариант нам уже давно советовали наши друзья из сервиса #pro_tec по совместительству и мои бойцы по-команде. А вариант прост как мир - собирай 16V из какого нибудь не шибко упоротого 124-126 мотора и примерно + - за те же 100.000р стабильные 150-160 сил причем достаточно живучие, с запчастями и тюнячками проблем вообще никаких, тем более что с недавних пор одним из главных партнеров у нас стала компания Meta-s.. запчасти у них очень качественные для нашего дела. Плюс в этом варианте еще в том, что эти моторы пильнуть точнуть докрутить и сделать 180-200 атмосферных сил, а это уже перспектива.


(фото из интернета)

3. Третий вариант я назвал мифический - взять японо-мотор с коробкой Getrag и все это вкорячить и получить вообще стандартные для этих моторов 160-200 сил атмосферных. Вопросов в этом варианте больше чем вариантов мотора, который можно купить... ну во-первых бюджет просто мама-джан какой... а во-вторых: что рассказывать техкому на техкомиссии перед гонкой? Что нибудь из серии: блин ну ребят, ну это мотор Автоваз, просто с детства на стероидах... Вообщем я думаю РАФ наш не одобрит и не допустит машину на соревнования.


(фото из интернета)

Собственно как вы понимаете из всего этого космического многообразия был выбран второй вариант. И впринципе не жалеем..... никого не жалеем... ни себя ни машину ни поставщиков запчастей.... но об этом позже.

Под ноги попался вполне себе неплохой вариант с хорошей компрессией мотора с 2106, типа чувак собрал себе шошу просто ездить по городу... ага, типа... приехали мы значит за этим мотором аж в Великие Луки из Москвы на грузовичке... впринципе на осмотр мотор был вполне себе, нам завели его показали, все огонь, компрессию замерили, все понравилось. Забрали. Привезли в гараж... и дай думаю поменяю прокладку клапанной и сальники чтоли.. Вскрыли и.... НАЧАЛОСЬ. Бошка треснута, шейки распредвалов кончены, движок где-то когда-то голоднул где-то замечательно (неиначе как видимо дрифтили на нем без доп подготовки) и еще куча всего... вообщем мотор вроде и катает, но для наших целей он хлам. Ну мы что, парни отвязные... ай да все это дерьмо расшвыривать по гаражу налево направо, сортируя что можно оставить, а что на чермет.. Вообщем ушла на чермет вся бошка с клапанами и распредвалами, генератор.. А вот блок цилиндров и поршневая оказались свеженькие, с нейлоном не стершимся по бокам, оставили.. приятно что за 30.000р отданные за мотор хоть что-то дельное оказалось.... бл...



Ну и работа закипела, просто купить новые валы? Нет, это не по нашему, ай да Нуждин 10.05 на фазе 305. Просто ГБЦ новую собрать? неее.... Давай и портинг и плоскость снимем и клапана поставим облегченные... не ну а че нет-то?







Да и мотор раз будет не просто унылый, надо покрасить и обновить...





Ну а пока мы после офисного планктонизма в гараже пыжимся в постройке светлого будущего и мощного болида, моя команда весело и дружно доползла до финала сезона. И в финале сезона оказалось что мы обладатели серебрянного кубка по Мини-ралли в 2016 году =)





В связи с этом было принято решение что будем подниматься на класс выше в гонках... И, взялись наконец-то делать каркас в Василька...



Вообщем работа кипит, много проблем которых мы еще не решили, а сезон зимний уже в разгаре.. это очень сильно удручает и угнетает, но мы не унываем и надеемся, что хотя бы кусочек этого сезона мы захватим

И чтобы красиво закончить этот большой и скучный пост про психов из SDRally вот вам футуристические фотки боевых 2106





И самое главное помните: Никогда не недооценивайте Жигули.

6котлов впихнуть в классику-это сильно,охлаждение куда ставить? Там мотор чтобы влез телек резать придется,бюджет- доноры стоят по 70-80к со всем навесным и прочим- 16вэ протюненный всосет не хило со сток тойотовского мотора,плюс ресурс и потенциал- турбуется до 280лс без потери ресурса,а 400-600лс с него снимают при желании,мотор очень податливый на переделки

это все очень здорово, если бы не одно НО, я о нем писал в том посте =) Мы подчиняемся законам РАФ и проходим обязательную Техническую Инспекцию перед каждыми соревнованиями, меня просто недопустят с таким мотором по причине несоответствия с КИТТ. 70-80 тыщ рублей это за что? Контрактный кот в мешке... гарантии того что он не отвалится посреди СУ гонки в которую примерно такая же сумма вваливается - нет. Перебрать досканально и нормально тот же 1jz-ge (обратите внимание что не турбовый) стоит примерно тыщ 40-50 (элементарные метизы типа колец, МСК, опорников, гидриков и тд и тп) ну и плюс потом его прошить адаптировать и поправить 20 тыщ рублей (при условии, что мозги живые нормальные и хотя бы какой нибудь HKS, про Motec вообще молчу, большинство даже не знает что это такое).. В итоге бюджет уже не смешной... Как говорится Свапнуть можно все что угодно, не все что угодно можно содержать... Да и потом, чем мне нравится ралли-спорт.. не всегда и не везде роляет мощность

ДенЧи! приятно было почитать успехов вам!

спасибо, друже =) Буду почаще стараться писать сюда =)

ДенЧи!, вот это проект так проект) я бы даже с удовольствием как-нибудь подъехал на это в реальности посмотреть))) может и ремни мне отдашь, если они ещё остались)))))


а зачем бу мотор за 30к брать, если столько новый стоит? и что есть 124-126 двиг - это стандартный жигулёвский, как я понимаю из дальнейшего контекста?

Велкам, правда мы пока в гараже небольшую стройку замутили, а так всегда рад))) Ремни отложил куда-то далеко, но точно не выкидывал, поэтому найдем.

124-126 моторы это 16 клапанные моторы от ВАЗ 2110 2112 Priora Kalina Разных годов выпуска, они новые стоят значительно дороже, и нам впринципе новые особо не нужны, все равно будем пилить кромсать и запихивать свою спортивную начинку =)

руль с тормозами у себя починю и заеду) а то когда мы последний раз созванивались у меня машина почти на год встала, а когда поехала времени оказалось очень мало, вот сейчас время снова появилось, а она опять встала.....))))


теперь задумка ясна, спасибо) просто не воткнул почему мотор с 2106 брали...

а чего не взять новый блок голый просто и его кромсать?

Для всех интересующихся автоспортом... Прошел еще один этап Кубка Мини-Ралли, наша команда выступила с потерями, один экипаж сошел, второй из за технических проблем не смог попасть даже в 10-ку, однако дебютанты прошлого этапа, смогли занять 4 место и в сумме по очкам это вывело команду на 3 место... кому интересно, немного фото здесь:!!!ССЫЛКО!!!

2106 пока стоит к ней даже не притрагивались, надеюсь что на днях начнем сборку мотора уже на машине... гбц уже полностью собрали и доставили в гараж. Ну и на днях приобрели комплект 6 боевых зимних колёс с шипом 4.5мм по очень вкусной цене:



Всем мир!

Капец асфальту..

крутяк, фото понравились)

ДенЧи! трассу хорошо подготовили

Эта резина только для выезда по снежно-ледовой, однако на перегонах между СУ Приходится иногда использовать что очень пагубно и для асфальта и для резины



Спасибо, приятно)



Да, в этот раз в Ростове трасса была просто бомба!




В гараже по-мере поступления свободного времени началась какая-то движуха, потихонечку делаем и собираем...

это 12 мотор? выглядит солидно. а, ещё забыл спросить, почему на фото девятка не сама передвигается?

да, это мотор от 2112 правда от него осталось только название и диаметр поршней...
В нашей стране нельзя передвигаться по дорогам общего пользования на автомобилях с измененной конструкцией если эти изменения не были официально внесены в ПТС, поэтому мы перемещаем наши спортивные автомобили на подкатах или прицепах-автовозах.

Термощитка у меня тоже нету , а вот термос есть,.

Любопытно, а что именно вам создаёт проблемы? или это как с мотором, что там ничего не осталось от девятки?)) и если ты в теме, то наверняка знаешь, сколько стоит такая регистрация?

ценник видел? Это тебе не цилиндр за 300руб мучать,пытаясь оживить,внесение в ПТС изменений требует заключения НАМИ и ГИБДД, это стоит порядка 120 000-150 000руб и занимает до 1года,НО,можно пройти экспертизы и машину признают... НЕПРИГОДНОЙ для ЭКСПЛУАТАЦИИ

не видел, поэтому и спрашиваю. мне казалось что натыкался на информацию, где цены были в десятки раз меньше. так же мне рассказывал кто-то, что зарегистрировать можно всё что угодно, вопрос только - сколько придётся доплатить.. но я пока только начинаю интересоваться этим вопросом и собственно ничего не утверждаю)

у меня был варик взять 2115 2010года биток в зад за 15 000руб, я хотел на девятку швырнуть морду от самары 2,узнав цены-проще было купить НОВУЮ четырку, чем ждать год решения,которое как мне сказал сосед,работающий в начальстве ГИБДД будет 95% отрицательным,даже он не смог бы помочь-решает управление гибдд в мск

вот сколько стоит узаконить ксенон,впечатляет сумма?

https://youtu.be/V3SRVFR6Pi8?t=11m49s

да все правильно говоришь! Да и потом ездить на этой машине просто по городу ооооочень неудобно и очень трудоёмко.. а если еще и в пробку попадаешь, так это вообще беда со спортивным сцеплением... Вообщем в любом случае это машина для занятия спортом только