Подсос на всю и педальку в пол?????

аха

=) Русский народ, как я смотрю, любит не только быструю езду, но и пожужжать на высоких оборотах.
Что касается меня, то по городу переключения при 2700-3300 об/мин, при движении с постоянной скоростью - 2000-2500 об/мин. За городом езжу 3300-4000 об/мин, что примерно соответствует 90-105 км/ч. Стараюсь держать 3500, так как при этом и расход не дюже, и едет более-менее. На спидометр, кстати, смотрю не часто, чаще на тахом, как то с самого начала привык так ездить - по оборотам двига ориентироваться.
Ну а когда даю проср...ся, то и до 7500 доходит, но только на первых двух передачах, на четвертой больше шести вряд ли раскрутится - компрессия уже не ахти (

На нейтрале до 8 тыщ - педаль в пол 1-2 сек. А если дальше крутить? :D
А так... в режиме драйв - до 3 тык, экономия бенза, спокойно, тихо... Режим спорт (что чаще бывает :D ) - 4-5тыков чаще на второй передаче, т.к. на третей по городу при 4 тыках быстро :D

3500-4000, пока не очень привык к моему жутчайшему сцеплению, так что со старта дабы не заглохнуть даю 4-6... :(
Шумка плохая, и все слышно - когда машинке обороты в пору, а когда - ну совсем хреново :)

А я до высоких оборотов не кручу...
Предпочитаю докрутить до 2000-3000. переключаюсь и еду дальше на 1500-2000...
А то двиг громковато работает - разжражает...
Езжу 95% по городу - асфальт хреновый, езжу по узким улицам - не погоняешь....

Вопрос: 1500-2000 на 3-4 передачах и даже газ не выжимаю практически - это не вредно?

Я бы сказал - не полезно. Классика любит обороты. Тому есть несколько причин, например - двигло лучше смазывается маслом, т.к. повышается давление, если хорошо давануть - разрушается нагар ... А где то я прочитал, что даже клапана заворачиваются... или что то типа этого

Я переключаюсь при 2000 оборотах по городу, если погоняться и до 6000 довожу, по городу обычно 2500-4000 оборотов при скорости до 100 км/ч и по трассе уже 4500 оборотов при скорпостях 100-130 на 5й передаче

На драге давал 7500 на второй передаче, аж при переключении на третью буксанула маленько. А обычно по городу довожу до макс крут мом 3700 и переключаюсь.

По разному бывает... Какой режим езды... Бывает на 3й с 1000 (хх) и до 4500 кручу, интересно получается, длинно+))) Кстати так стало можно тока когда Нивский распред поставил- тянет и ничего))) В среднем по городу 3500-4000, по трассе 4500- крейсерская скорость, дальше не кручу, ну бывает где дорога хорошая и скорость за 130- там и до 5000-и выше, но это редкость (коробка 4х ступка, чего движок насиловать?)
В опросе ставлю 4000

по городу - до 3500 максимум. На покатушках - до 6500.

В городе макс. 3000! Пробки кругом. А когда много гарючки-до 5000 об/мин.

от 4000 до 5500 иногда до 6500 а по пробкам неспеша около 2500

не пойму какой прикол мотор рвать.не больше 3500

Чаще всего езжу на 3000-3500, проголосовал за 3000. А если по трассе, то 4000-4500.

переключаюсь на 3000, максимальный крутящий момент при 3000(сток), зачем же дальше крутить.

Быстрее едет, однако!.. Ух шайтан!..

3500-4000 когда на покатушках 6500
а вообще пример такой когда мотор не крутишь тобешь переключаешься на 2000 тыс это тоже самое если человека на скоросной велосипед посадить на самую последнюю скорость включить офигеешь педали крутить вот каково мотору, а если раскручиваешь то это тоже самое что на самую первую скорость включить и с огромной горы с превязанными ногами к педалям, вот каково мотору на высоких он ах........ет, так что надо искать середину, я считаю, что 4000- это оптимал, но если надо! то иногда можно! до 6500 чтоб не расслоблялся!

я же плиту блока не для красоты ставил)))) кручу по максу сколько крутится) и в городе тоже сколько успею столько и кручу)

Когда надо ехать аккуранто и спокойно, то переключаюсь на 3-3.5 тысячах.
А при частых светофорах и необходимости быстро разгоняться в городском потоке, переключаюсь так: 1я - до 5-5.5 тысяч, 2я - до 5-6 тысяч, потом сразу 4я и дальше тошню 60-70 км/ч :)

Зачем такие высокие обороты?! 3-х тысяч вполне достаточно, тем более примерно при 3 тыс. об/мин достигается максимальный крутящий момент. Вот сразу со второй на четвертую переключаться это да, только ждать приходится долго, когда обороты упадут.

Когда гоняю то курчу до максимума- 6,5-7 но мне кажется тахо врет и показывает больше чем есть в реале

Пару раз пробовал, трогаться на 5000 и переключаться не отпуская гашетки, вскоре креставины, фланцы эластичной муфты и корзина сцепления сказали мне спасибо

Когда так крутишь двигатель, до не отстаешь в потоке от более мощных авто, никто не поджимает сзади, и двигатель быстрее выходит на спокойный режим работы (2-2.5 тысячи на 4-й передаче). И, самое главное, получаешь хоть какое-то удовольствие от езды: двигатель так "вкусно" рычит с резанной кастрюлей при открытой второй камере :)
Кстати, расход топлива в таком режиме получается не больше, чем при спокойном разгоне с раскруткой до 2.5-3.5 тысяч и последовательном переборе 4-х передач. Про это даже когда-то давно в Авторевю писали...

FARID у тебя тахометр сломался и вообще без нагрузки двиг крутить больше 3000 вредно а у тебя как видно по кразной лампе без нагрузки

Вопрос на засыпку - ПОЧЕМУ?

Я отчвечу цитатой на вопрос почему двигатель крутить полезно:

"Кстати, вопреки широко распространённому убеждению, мой опыт (на многих машинах и у нескольких людей, между прочим) убеждает меня, что двигатель жигулёвский крутить можно и даже нужно (не всегда конечно, но периодически - да!). Если масло в двиге нормальное, то на оборотах высокой мощности, например, выгорает нагар из цилиндров, а также после 4000 тыс начинают проворачиваться клапаны во втулках, что препятствует образованию лунок на их торцах (вычитано в ЗР). Есть, конечно, и отрицательные моменты, но ИМХО ресурс двигателя не снижается на сколько нибудь значительную величину."

Твоя очередь...

3500тыш...помоему самые оптимальные обороты. Когда трогуюсь на 2000тыс. Раньше больше 3000 не крутил.

Я на 1,2 и 3 передаче больше 2500об/мин не даю. На 4 и 5 передаче можно до 4000об/мин раскрутить. А зачем движку насиловать?!

Не знаю, может я уже маньячить начинаю, но когда переключаюсь меньше 3500, кажется что не еду а тянусь как черепаха).Кстати, вот вам пример для размышлений: когда ездил батя, вечно ездящий внатяг, двиг просто трясло , постоянно то карбер заливало из сапуна, то двиг троило шо пипец непонятно отчего, когда начал ездить больше уже я и начал его помалу крутить, ни разу ничего подобного с ним не было, работает как надо, и едет машинка хорошо.Я конечно и сам не кручу выше 4500, имхо для моего дальше надрыв всетаки), но до 4500 кручу оч часто, особо если дорога позволяет.Или вы думаете, езда на 4й передаче по трассе на 4000 это лучше, чем кратковременно до 4500, именно при разгоне?

нет,я так не думаю. а скажите, зачем лишний раз насиловать движку раскручивая до таких оборотов?Это же не болид формулы 1, а руская шестёрка. Когда у меня не было прав, я брал у отца его шестёрку и издевался как только хотел, крутив её движок и до 5000-5500об/мин с1по 5передачу. Это не оправдывает ничего!

Тебя никто не заставляет. Езди как хочешь.

3000-3500 мне кажеться оптимальным даже на стоковом движке. Ибо на таковом в свое время при этих оборотах да на 4 ступке набирал 135 км/ч, а на большее он и не расчитан. Щас кручу так же, но иногда и до 6000 приходиться крутануть если очень назойловое зубило рядом.

очень часто бывает, что 4000-4500 кручу

Начитался тут щас и пошел проверил. Крутанул до 5500 на секунду. Ешкин кот эт как же ж вы до 6тыщ то крутите. Страшно подумать. При 5тыщах жужжит как бешенная как будто щас что то с движкой точно станет. Поэтому я ездию потише. как по инструкции ибо ваз для гонок не предназначен.

Всегда по разному!!!! Обычно до 3 тыр...на трассе при разгоне до 5000.....на 2 передаче спокойно разгоняюсь до 80км/ч

Всегда кручу от 4000 до 6000, дальше бесмысленно))))

Тут некоторые крутят 8000 -это всё, что я могу сказать.
Покатался на 5500 - заменил кольца, маслосьемники...

а кто сказал,что тахометр-точный прибор?

3500-4000

тухлый сток - этим всё сказано

переключаюсь на 2000. Кручу выше тока на 4-й...до 3000 примерно=)
в итоге на скорости 40км в час я уже 4 включаю=))))

Движок и так в разнос идет а на 4000 вообще страшно за свою жизнь становиться=)))

При разгоне кручу где то до 3000, на четвёртой до 4500 (при скорости 140) запас ещё есть но страшно

только что крутанули за 6 , на второй 100км разогнали , ремень гены порвался(

Товарищи вы до 6000 на стоке крутите? Жеееесть!

Это была проба)) но всетаки она крутится! ))

Возвращаясь домой докрутил на третьей передаче до 5 тыщ. Работает стабильно, звук в принципе терпимый. Но не уверен что это движку не вредно, так что без особой необходимости повторять не буду.


А так вообще тысяч до трёх кручу. Стараюсь до открытия второй камеры не доводить..

Теперь мне пох на мотор,кручу в 4-5 постоянно,
жидкая синтетика уже начинает через прокладки
показываться))) И звучара прикольный с пауком
и банкой когда на 4ой больше 5ти тысяч крутишь,
как будто мотор через выпуск дышит)

По городу катаюсь 3500 - 4000, коробка 4-х ст.
После покупки машины, на следующий день(11.10.2008г.)
Дал ей прос....ся ~ 4700-5000 при скорости 150км.
Мог из за этого прогореть клапан??????

на бензине когда гонял на третьей почти всегда до 90км крутил.... теперь газ такчто на 60 уже четвертая почти всегда
А ВООБЩЕ пора тахометр купить электронный

5-6 тыс.Уважаемые!!!!Стоковый двиг больше 5400 об/мин. крутнуть не может, все что выше этой отметки-3 варианта:1.Ваша фантазия.2.Неточность тахометра.3.ТЮНИНГОВАНЫЙ двигатель.
При нагрузке (движении)5000 выдавить тяжеловато,особенно на подношеном двигателе.ИМХО.