У меня ток не выставляется. Зарядное - автомат. Заряжает током 10% от емкости.
Хотя можно дозаряжать зарядником для квадриков. Там можно ток выставлять с точностью до 0,1A

Ну да, раньше 10% от емкости. Новые стандарты 5% теперь...
И опять же батарея теряет ёмкость со временем. И надо ставить от реальной ёмкости, а ее не угадать того 5% и перестраховались по ходу.
Опять же са-са любители дозаряжаться 16,0в. Повышенным напряжением.
Кедр с нагрузкой тож тема рабочая.
Да и акб са-са требуют или обслуги каждые три месяца, или можно просто через три года не заглядывая. Кидать в утиль, идти за новым. Их сделали "одноразовыми" поставил и забыл. То ли дело сурмянистые, и воды подлей (два раза в год), и перед зимой заряди. И ходили больше пяти лет....

Если ток не ставиться, значит работает по напряжению... Сколько выдает?

Напряжение растет с 13 до 16 В. Судя по замерам тестера.

Это гуд. Если до 16в вырастет, ждем пока упадет до 0,5А и ждем 2-4часа. Нормуль.
Опять же заряд от +20 идет норм Хим процессы.

В принципе он и так уже скинул зарядный ток до 3А. Как раз 5% от емкости батареи.

Ну посмотрел последние кедр10 пишут что 14 8в доходит и отключается.

1300SL , это в автоматическом режиме. В тренировочном не отключается.

Да, Хакапелита-7, была очень неплохой резиной... я на ней откатался 5 сезонов и 3 колеса пошли восьмёркой. Последующие модели ещё хуже - да, по устойчивости может и лучше, но ресурс просто дно. 3-4 сезона и винтом, не считая отбрасывания шипов - оптом. Только успевай дошиповывать.

Купил отцу в прошлом году Айкон-7, сын прокатился и начал люто критиковать, что там не так, что и держит "не тут" и т.д. Я, если честно не понял о чём он По мне вполне себе всё нормально и без нареканий резина ведёт себя на снегу и по льду. Видимо молодёжь "много кушать"...

Но... вот новая резина без участия финнов - просто в каждой покрышке не хватает по несколько шипов... Я понимаю, что не смертельно - но это же говорит об отношение к работе и контролю.

Шем винтом, всмысле её уводит саму?

Шем , у меня не хаккапелитта, у меня Нордман7. Там вроде смесь другая. Не такая мягкая. как Хакка

Второй день не могу завестись. Как машина постоит при температуре ниже -35С, так начинается. И АКБ зарядил под завязку и свечи менял и прокаливал. Все без толку. Крутит, иногда чуть схватывает и все.. Заливает свечи.
Будем значит ждать до тепла.

Warrior я бы при такой погоде - погрел иногда.
сегодня вот в магаз ходил-думаю дай с сиги запущу, на 10мин.
Хотя на улице - 25 было.

Хз че там в блоке за алгоритмы.. Автоваз кажись говорил о гарантированном старте при - 30

Festival58 , а у нас немного меньше -30С. Знаю, у многих иномарках таблицы смесеобразования прописаны до -30 и ниже они не заводятся. Но думал у нас должно быть все более серьезно.

Самое смешное -имею два гаража у дома. Но в одном стоит прицеп, а второй завален инструментом и всяким хламом.. Надо будет освобождать значит один из гаражей на такие случае. В гараже у нас градусов на 15 всегда теплее.

Корд лопается, она становится восьмёркой, начинается бой. При вращение, как змея получается... как в детстве велосипедные колёса, после удара. Но их хотя бы можно было выправить натяжкой спиц


Там сложно понять, в чём точная разница. У меня был знакомый, работал инженером по качеству на Нокиан, говорил, что у Нордмана упрощённая смесь. А вот, что конкретно сложно понять. Да, может немного хуже фрикционные свойства, может, что ещё. По твёрдости на "палец", я не заметил разницы.


В любом случае лучше взять Нордман, чем нонеймовский китайский шмурдяк. Пусть устаревшая Хакапелита с чуть иной смесью, но всё же сам протектор разрабатывался с пониманием дела.

Вт касаемо Айкона/Автографа в целом - тут конечно уравнение с кучей неизвестных чисел. К сожалению нет тестов, где бы в лоб сравнили например Автограф-9 и Хакапелиту-9. А отзывы - это такая туфта, что и читать фактически не имеет смысла. Там хорошо если 1% реально-полезный и вообще вменяемый.

Отец зимой не ездит, вернее редчайший случай... поэтому даже не узнать у него, как резина. Я выше писал, на его авто в прошлом году несколько раз ездил, уже на Айконе-7 у меня нет нареканий. У молодого поколения иная точка зрения, но в силу возраста она может основываться не на реальности, а на том, что наши ни чего не могут делать сами и без присмотра.

Проверил АКБ нагрузочной вилкой в течении 5 сек - показывает падение напряжения до 11,2 В. Что в принципе вполне нормальное значение. Значит дело не в аккумуляторе.
Вот думаю, может стартер стал выделываться и плохо крутить?

Warrior легко. У меня щётки подтерлися и была такая лажа. Летом. Вплоть до того что в итоге не завёлся

Летом проблем не было. Как и зимой до -25С. После 30 началось.
Но проверить будет конечно нужно

Warrior да

И ещё были же известные проблемы, что инж не стартовал, или плохо стартовал от алгоритма ПО.
Ну естественно надо смотреть как ранее было

Warrior так заряженный поставил и так же плохо?

1300SL , ну да. Зарядил, поставил - крутит, но не очень весело. Иногда схватывает один цилиндр и снова гаснет.
Выкрутил свечи - все мокрые. Просушил свечи, включил - снова тоже самое.

Festival58 , ранее вроде более-менее было. Ну пару раз бывало такое, но свечи поменял, АКБ зарядил и поехал.

Ну что же. Снова зарядил АКБ и после работы пошел заводить "ласточку".
И снова ничего. Крутит достаточно бодро, но не заводится. Одиночные схватки иногда проскакивают и все.
Вспомнилось правило "Если не заводится, значит или нечем поджечь или нечему гореть". 4 катушки сразу сдохнуть не должны были.
Решил проверить топливо. Открутил колпачек с золотника топливной рампы, нажал на клапан - чуть прыснуло и все. При рабочем ЭБН если нажать течет небольшой струйкой.
Не похоже, что давление 3 атм. Есть подозрение что конденсат в баке замерз и насос не дает нужную производительность. Завтра буду снимать и смотреть ЭБН.

Warrior химию в бак залить... Или того же спирта...

1300SL это ему раньше надо было..

Warrior а так вообще топливный манометр имеется?
Может и замерзла

1300SL, химию залил. Но подействует ли она на лед?

Festival58 , топливного нет. Но есть другие. думаю подойдут.

Warrior ну у тебя ж обратка есть? Значит хорошая поездка, и перемешается и подогреется.
Нет, тогда лампочку в бак.

Нет, обратки на 1,6л двигателях нет.

1300SL , поездка - дело хорошее. Но мне бы завестись.

И все-таки я ее завел.
Сутра вышел со свежим, заряженным АКБ, попробовал покрутить - ничего нового. Один раз схватилась вроде на пару секунд и снова заглохла.
Пошел по делам. Поделал дела, через три часа прихожу назад. За это время потеплело уже до -19С.
Думаю дай еще раз попробую. Попробовал, а она раз и завелась. С троением, помаленьку, но пошла.. КПП еще колом была. Ну так неделю машина при температуре ниже -30С стояла. Но постепенно и КПП отогрелась.
Причину точно выяснить не удалось, но скорее всего застыла вода в баке или фильтре топливном. А так как вчера добавил вытеснитель влаги, то все постепенно оттаяло. К тому же и температура выросла более чем на 10С.
Съездил сразу заправиться, а то в баки считай пары одни были. Надо теперь бак держать нее менее половины заправленным, чтобы конденсат не собирать. Ну и периодически добавлять вытеснитель влаги.

Warrior ну хорошо что хорошо.
В идёшь, сам знаешь что в бак надо Лить

Ну да. Как раз хотел заправиться и залить вытеснитель влаги. Но как назло что-то все ближайшие заправки были закрыты.

А какой вытеснитель влаги пользуешь?

Вот такой:
Вытеснитель влаги Astrohim

Warrior машина не троит потом?
А то многие на другие присадки жаловались, что заводится стала, но троит.

Нет, не троит. Запах был небольшой химический от выхлопа, но работает ровно.

Надо будет заказать залить...

1300SL

У меня в запасе kerry лежит...
А троить она может легко, только не из-за плохой химии, а воды и грязи которая вымывается в магистраль и цилиндры

Ну если там грязи проходит через два фильтра. то начинать надо не с этого.
Ревизия всех фильтров (носок и топливный фильтр), промывка магистралей и форсунок (которые в таком случае давно уже забиты).
А это средство, только для профилактики обмерзания топливной системы.

Отдал машину в сервис. Пусть подвеску перетрясут и стойки передние поменяют.
Стойки взял SS20 комфорт, пружины SS20 Gold и опоры тоже SS20 Gold

По итогам диагностики:
- рулевые наконечники (оба);
- пыльники ШРУС наружные (оба);
- сальник внутреннего ШРУС (левый);
Кроме того замечено подтекание ШРУС и ремень агрегатов под замену (а то я сам не знаю!).

Warrior ну норм так работы. По зиме конечно в сервис.
Я на озоне встречаю не ss20 a cs20 даже это подделывают в стиле китая .

Ну да. в -30С без ямы и места в гараже как-то мало желания крутить железки. Когда машину оживлял ( не заводилась), ключ примерз к руке. С куском кожи оторвал. =)

Не-не-не. CS20 - это совсем другая контора. В основном резино-технические изделия делает и аналоги из силикона
Пыльники на стойки кстати от CS20 я взял.


Я брал в "ягодном" магазине, там на все, что касается подвески, оказались цены ниже, чем в "Озоне".
Стойки SS20
Пружины SS20
Опоры с подшипниками SS20
Подушки пружины SS20
Отбойник и пыльник стойки CS20
Болты развальные
Чашки пружины верхние

А, вон оно как.. А что сs20 норм качество? А то на слуху сэви ростеко, а балакаловская, что-то скатилось раньше первее всех была.
Да, ягодный пока не в доступе. Пользуем озон.

CS20 - качество на высоте. Проблем еще не было.
CS20 - Компания из Балаково. Не исключено, что это просто бренд изделий всем известного завода в Балаково, премиального качества и цены.
Официальный сайт CS20

Короче, ростеко отменил, перезаказал сs20 дороже на рубль.
Потом доглядел, высота h30. А ростеко h25. Ну поглядим...

1300SL , а что заказал-то?

Warrior п верхние подушки под пружины. Стояли ростеко с пружинами ставил. Три года, и вот когда менял пружины, левая подушка, чуть разбита видать ударом, когда лопнула пружина, да и продавилась что то неплохо. Собрал как есть, по итогу разница в высоте на 1см.

Вот вопрос кстати. Что то ответа не нашел. Пружина в подушке ставится до упора? До замков? Или надо расстояние оставлять? Веть при сжатии пружина вроде как скручивается... Получается пытается провернуть подушку.

1300SL , вроде не должна скручиваться. Просто виток должен изгибаться. Я ставлю до упора.

В общем сделали мне машинку.
Примерно 16 тыс отдал. И деталей еще на 4 тыс купил.
В общем двадцадка вышла. За вычетом масла моторного + трансмиссионного 5 тыс. руб.
Ну это тоже 15 тыс. получается.

Вот тоже вопрос. Задние стойки как ставятся. Концом нижнего витка внутрь или наружу? Где-то читал, мол надо наружу. А я когда задние менял вроде внутрь поставил.

Вот тут, даже хз....
И картинки хреново не грузится с нашим провайдером

У меня у самого еле загрузилось =)

Warrior ого,офф сервис ?
у меня так.
берем ставим верхнюю подушку.на пружину.
теперь ставим пружину на аморт,так ,чтоб торец последнего витка смотрел в сторону колеса.
у мня так стояло+я так ставил+в нескольких руководствах иак отписано(разных)

Ну понятно. Надо будет переделать