Занялся восстановлением ограничителей заднего борта.



Цепочка (цепью это назвать нельзя) не выдержала испытания дорогой.
Заказал тросики 4 мм диаметром.
При установки выяснилось, что цепочки были прикручены болтами M6, а в комплекте новой лежали болты M8. Рассверлил отверстия в бортах до 8 мм и выяснилось, что болты в комплекте коротки. Сходил в магазин, взял болты на 8 такой же длины, что прикручивали цепь. Оказалось, для новых тросов этой длины маловато. Пришлось снова идти в магазин, покупать болты подлиннее.
Тросы оказались слишком длинными, но я сразу брал с возможностью регулировки. Подрегулировал и прикрутил.
Вроде держит борт. Посмотрим как будет в процессе эксплуатации.

Может на откидной, надо было такой поставить?

Думаю практичнее было бы...

1300SL , хорошая идея. Поищу такой рым-болт.

Рым-болт такой длины не нашел, но нашел рым-гайку в "Лемана Про". Надо будет заехать и купить

Пришли заказанные противооткатные башмаки с кронштейнами крепления на кузов.

После работы пошел в гараж и установил их на кузов.


Теперь они всегда под рукой и не болтаются в кузове.

Наглядно как-то... Не хорошо... Надо было на стороне дышла. А так может такое статься... Придет человек с плаката...


И уйдут башмаки с ним или он в башмаках...

1300SL , в таком случае их вообще не нужно с собой возить, а еще лучше дома в сейф положить и не доставать.

Я ж для эстетики в районе дышла.
А так да можно их еще на цепочку посадить .

.. и саморезом законтрить?

Недавно вдруг загорелся Чек. Вроде не стого, ни с сего. Особо ничего не поменялось, но машинка стала немного вялой. Уже не так стала подрываться на 4 передаче. как ранее. Дошло до того, что стал обгонять иномарку и скис. Давишь газ, а машина не разгоняется. Вернее разгоняется. но только до 80 км.ч примерно. Оказалось отрубилось 2 цилиндра. Ну заглушил, завел и поехал дальше. Но осадочек осчтался. И чек тоже.
Все никак не было времени подключить диагностический адаптер и посмотреть счто за ошибка, так и ездил. А недавно полез под капот, слышу где-то что-то трет. Думал ролик оемня генератора.
Хотел посмотреть - нет звука. Что за черт. Оказалось - у КПА (клапан продувки адсорбера) есть регулировочный болт. Этот болт обычно закрыт пломбой. Вот эта пломба вылетела и оттуда со свистом сосало воздух. А мне казалось что ролик шоркает.
А когда смотрел ролик как раз положил руку на КПА и закрыл отверстие.
В итоге замотал клапан изолентой и заказал новый. Можно конечно было бы залить герметиком, но решил обновить.
Чек кстати практически сразу погас и динамика вернулась на место.
Такие запчасти.

Ну лишний воздух всегда помеха. А запчасти, да беда нынче.

Это точно. Хорошо еще у меня нет ДПДЗ и РХХ. На Жигулях еще мозг вынесли.

Warrior та не говори о больном . На Нексии РХХ тока два раза снимал, под иглу попшикал и все. ДПДЗ в своей теме писал что бесконтактный от ВТН ставил, и забыл. Тут же, не знаешь от кого ждать беды, а если она есть то ошибка не сразу пишется, кто у тебя додыхает.

Пуст хоть что говорят, но с Е-Газ я забыл про какие-то проблемы с двигателем. Ни одного датчика и исполнительного механизма за 5 лет эксплуатации не менял, только свечи и 2-3 катушки. Просто сел, завел и поехал.

Ну это до поры до времени, увы.
Потом то педалька, то ДМРВ, то жгут.
Не что не вечно.

Warrior таки может быть не в е-газе дело... А как собрали/что поставили

Festival58 ага читал, там ужного проблемы были. Так ему жгут проводов приговорили. Он поехал, купил. Его развернули, мол тольяттинский взяли, а они не качественные, ищите самарский. Вот такие пироги. Вроде и орига а не катит.

Почти 15 лет уже ка часики.
ДМРВ тут тоже другой стоит. Не так быстро дохнет, как обычные расходомеры.


Как собрал? Да вроде и по другому не собрать. Собрал, как было по заводу. Тут дело в другом. Не моэет отказать то, чего в принципе нет в двигателе.


А с чего ты взял. что тольятинский орига, а не Самарский? Очень может быть. что совсем наоборот.

Warrior ну логично рхх нет... Но это пахнет просто другим попадаловом при случае и все.


А жгуты да. По всякому бывает. Смотря кто/когда поставлял

Более смешного понимания/непонимания ситуации я не встречал ну ладно. Там корея-китай оригинал - не оригинал. Но в одной стране

Festival58, так в том и дело. В Тольятти тысячи кооперативов полную дичь выпускают. Если деталь изготовлена в Тольятти, то это не значит что она изготовлена на ВАЗ или на ТАЗ.

О как выходит... То то магазин на озоне "тоьяти-деталь" мне такую порнографию присылал, пришлось вертать.

То, что он называется Тольятти-деталь еще ничего не значит. Тольятти не равно АвтоВАЗ =)

Поменял-таки вчера резину на зимнюю. Единственный день был на неделе без снега и дождя.
Устал, как собака. Отвык уже менять без пневмоинструмента. И колеса пришлось таскать-относить в дальний гараж.
Домкрат еле живой, а от пневмодомкрата потерял переходник на автомобильный компрессор.
Но все-таки сделал. Одно колесо подозрительно было спущено. Накачал, сегодня пойду-проверю. Если что буду снимать и клеить.

Warrior ну хз... У меня такое бывало. Колесо за лето или зиму хранения, бывало спускало в ноль.
А накачал, проехал, и все ни разу потом за сезон не подкачиваю.

Припоминаю, было в прошлую зиму такое колесо. Вроде нормально-нормально, а потом раз и спустило.
Видимо это оно и есть

В последнее время стал периодически загораться чек и выскакивать ошибки о пропусках зажигания.
Не обращал особого внимания, потому что машина нормально ехала. Но, со временем, стали отключаться цилиндры. Доходило до того, что отключалось сразу два цилиндра и ехать было невозможно до выключения/включения зажигания. Особенно радовало это, когда начиналось все это на обгоне.
Решил заменить сразу свечи и катушки.
Такие были катушки:

Все катушки разномастные, разных производителей. У четвертой снова остался на свече резиновый наконечник, пришлось доставать при помощи длинного хирургического зажима. Под наконечником были следы пробоя.
Свечи:

Свечи тоже интересные. На второй явный пояс пробоя, на четвертой верх резьбы в масле. думал. течет колодец, но нет. Колодец чистый. Будем считать, что натекло. когда менял масло.
Новые свечи. Ну. конечно Энгельсовские АУ17ДВРМ.

Насчет катушек долго сомневался, выбрал те, на которые меньше негативных отзывов. ООО "Север". г. Новосибирск.

Хорошо упакованы, защита QR кодом, хорошие отзывы. Вышли они чуть более 4500 руб.


Результат замены. Стал более ровный ХХ. Меньше вибрации. Старт стал более предсказуемым. Без провалов и пинков.
Чек погас сразу.

Warrior так то погляядявай иногда и туда

Да особо некогда было в этом летнем сезоне. И негде. СГК перекопало подъезды к обоим гаражам, все машинки ютились возле дома. Было куча планов. но так и не получилось ничего. Да и особо проблем никаких не доставляло. Ехало и неплохо. Как проблемы появились, я их и решил.

На самом деле в апреле только делал ревизию системе. Поменял свечи и катушки проверял. Все работало тогда.

Ну катушки, это болезнь. Одна легла - меняй все четыре... Как говорит насучастка - приоровская болезнь.

Катушка, катушке рознь. Я первые три года вообще проблем с ними не имел. А потом началось. Поменяешь - через полгода снова надо.

Пробил колесо вчера на выброс. В боковине дыра примерно 1 см диаметром.
Снова есть чем заняться и куда деть деньги.

Warrior ну 1см не приговор. На шинке давно латали, кордовая внутри, и сверху. Да не красиво, но еще полтора сезона докатывал на заднем в такси. Где-то во дворе еще и лежит... Главное потом от балансировать и на зад поставить.

1300SL , стоит ли риск сэкономленных денег? Может лучше купить новую (или б/у шину?)

Warrior ну проколол камерную на ходу. Спускает иногда тоже моментом.
На камерных же ездил? И что камерные это риск? Просто не стоит летать по за 150кмч.
У меня спокойная манера, я спокойно ее докатал тем более по городу.

У меня на шохе тоже была шина с варенным боковым разрезом. Но мне сразу сказали на монтажке, что это все временно. И чтоб не в коем случае не ставил вперед. Кстати грыжа все равно никуда не делась. Место заварки явно выделялось
Ну что тут сделаешь, люблю я шины с мягкими боковинами, выходит. заказал уже на озоне одну шину Ikon Nordman 7. Пока они еще имеются в продаже. Теперь надо думать что делать со второй. Которая спускает по только ее понятному закону.

У меня после 50 тоде стала более спокойная манера. Ранее. мог и 200 км/ч спокойно погонять..

1300SL , я считаю, на безопасности не стоит экономить. Дороже может выйти.

Warrior ну да, такие колеса, ремонтные, только на зад и ставятся...

Ехать на шинку, раззувать. И попросить и следить что бы монтажник зачистил бормашинкой посадочное по покрышке, и ржавчину с с посадки диска. Хорошо промазал их "жидким силиконом"

Ну вот. У меня тоже подозрение, что травит по стыку шины и диска. Надо будет проверить в ванне с водой.

Они это делают крайне неохотно

OPTIMUS PRIME это делают нормальные шиномонтажники, у меня даже новые покрышки и то по посадке проходят, облои снимают.

Warrior по стыку может травить в определённых условиях, а не постоянно. На морозе например, у меня было шина нагреется от пробега, а диск холодный и травит, как только остановился! А на ходу нет. Вот такая фигня была.

Где ж их найти то, и так людей нет, латку поставить 600 р требуют, а если еще и балансировать штука выходит за колесо

OPTIMUS PRIME , так вот. Да еще и без какой-нибудь гарантии. что будет долго ходить.

1300SL, вот и у меня тоже не понятно. Вроде ехал - все нормально. Потом раз .. и на ободе уже.

По проверить все-же надо. Вдруг все-таки гвоздь или проволока торчит/торчала.

Поменял наружные замки дверей на Птимаш


Особо тише звук не стал, немного изменился разве тон. Стал более глухим звук открывания-закрывания.
Но, стали легче открываться замки. Видимо старые уже сильно заросли пылью и грязью.
Заменил кнопку включения режима "автосвет". В последнее время она сама в произвольный период выскакивала и выключала ближний свет.

Закрепил кронштейн задней полки. Он был недоприкручен и при прослушивании музыки издавал призвуки.

Отремонтировал заедающий ремень безопасности задний правый. В катушке слетела пружинка и он стал клинить даже при осторожном вытаскивании ремня. Теперь все работает отлично.

Надо бы поменять передние пружины. Сильно просели. При езде по пересеченной местности порой задеваю защитой грунт. Возможно заменить стойки в сборе. Присматриваюсь в SS20.
Задние поднял на "домики". В принципе высоты хватает. Но наверное тоже, лучше поменять будет.

Хоть чек и не горел. но в запомненных ошибках висит 0340. Ошибка датчика фаз. С учетом того, что у нас случилась оттепель, решил сменить этот датчик.
Заранее знал, что замена датчика фаз увлекательнейшее мероприятие. Так и оказалось. Снимал я его около часа. 2 болта на М6 открутить оказалось не так уж и просто.
А закрутить их вообще почти невозможно. Я убил два дня, но прикрутил этот датчик только на 1 болт. Начал уже привод ГРМ разбирать, снял верхний кожух. да вовремя остановился. Многие ездят с датчиком на одном болте.
Решил поезжу до замены привода ГРМ, а там заодно и прикручу датчик как надо.

Warrior нифигасе себе ремонтик...

Не говори. Простой датчик, два болта, а такой гемморой..

Видит око, да зуб неймёт

1300SL, там и око не видит. Можно только пальцем нащупать, сильно его изогнув. У людей как-то получается, но мне это не дано.

Там по хорошему нужно снять кожух привода ГРМ. И тогда отверстие для болта будет прямо прямо перед глазами. Но для этого вначале надо снять весь привод ГРМ. А это лишний раз делать не хочется.