Преимущество, -крыша большая!

Я думаю-конструктивно. Если шоха, сиречь Фиат, родом из теплой Италии, то Приора уже чисто наше творение.
И качество материалов получше, и уплотнители поплотнее, и в зазоры сквозняк не дует. Плюс современный двигатель с электронным управлением, печка многорежимная в т.ч. и по регулировке потоков воздуха
Вот...как то так

А для отопления универсал хуже приспособлен, нежели седан. И объём бОльший греть приходится, и площадь остекления (теплопотери) больше. Плюс...вернее-минус жесткость кузова ( перекосы, щели ...)

Шоха - это тоже наше творение. От Фиата там только история.

Давай конкретнее. Каких материалов лучше качество и в чем? Я пока не заметил

Точно такие же уплотнители и уже сейчас что-то дует в спину.

Двигатель от классического отличается только ГБЦ. 16 клапанов позволяет чуть лучше ехать на оборотах и чуть хуже на низах.

У печки есть один плюс. Дует она сильнее. Но в тоже время тепла от нее гораздо меньше. Может потому, что распыляет во все места стразу, но пока это удручает.



Как-то так. Чувствуется, что Приоры у тебя никогда не было ..



Этого нет.



Крыша - само собой. Но Главное - салон! Столько не в один другой кузов не впихнешь. Разве кроме автобуса.

О как...Я то надеялся, что и пластик получше, и ковролины всякие..стекла мож атермальные и такое всё...
Печально, если всё осталось на уровне шохи(


Не понял.Чего нет?
Ведь априори универсал хуже по жесткости, чем седан. Особенно если напихать в недра всякого груза

Ну вот видишь. Получается главное прокукарекать, а оказывается темой не владеешь.. Печально это все..
PS: стекла да, атермальные.
Пластика стала больше (как следствие -погремушка (но это у ПП норма)), ковролин в шохе тоже был? Не вижу новизны, кнопок стало побольше, да лампочек. Все светится как гирлянда. У меня в шохе и то меньше было, хотя там электроники тоже хватало. Ну тормоза стали более чувствительнее. Но в городском потоке классика лучше (по крайней мере моя). Рулем с ЭУРом модно крутить гораздо быстрее чем с ГУРом. На разгоне с ее 100 лошадьми тоже тупая. Пока до 3 тыс не крутанешь - едет хуже классики. Но это судьба всех 16 кл. без фазовращателя. По движку еще - фазовый впрыск вроде более экономичен должен бвть (не заметил пока) и экологичен.

Нет, не хуже. У него просто усилителей больше и кузов иной в задней части. Из седана универсал никто не делает. Тут главное не перегружать. Просто многие считают универсал Газелью, вот у них все и ведет.


Что ни разу прям не менял? Я и то уже 3 штуки сменил на шохе и 3 радиатора двигателя. И медные и алюминевые.. Может от климата зависит? Плохо переносится перепад от плюсовых температур до -40С?

В линкоре написал, и салон гуд, и узко ты на крышу смотришь...смотри ширше...три дуги в ряд самое то.

Пока что, в связи с просторным салоном необходимость в багажнике на крышу отпала. хотя я и думаю прикупить поперечины на рейлинги.

.

Печка дует лучше и равномернее распределяет тепло... стекла атермальные, потолок салона формованный-всеж теплоизоляция лучше , чем дермантиновая сеточка на шохе...голого металла в салоне нет-все прикрыто либо пластиком, либо тканью. Т.е. объективно Приора лучше приспособлена к холодам. Движок тоже с мозгами-умеет приспосабливаться к холодам.
Коробка тоже не отдельно висящий агрегат, а поближе к движку-быстрее прогреется.

а нам тут дуют в уши, что шоха это класс, а Приора отстой. Чота както не стыкуются объективные данные с субъективными выводами..а, Александр Михалыч?
Кстате, про жару. Я ведь занимаюсь отоплением и иногда клиенты начинают предъявлять-мол, шозанах, на улице дубак, а батареи чуть тёплые...
-а в дому у тебя тепло? cпрашиваю
-да
-ну и кули ты эти батареи щупаещь мацаешь? Тебе что важнее, чтоб батареи огонь были или чтоб в хате тепло и комфортно?
-...затыкаются

Господин поручик агась а если батареи теплые а в доме не тепло?

У меня 4 отопительных сезона котел на одной температуре +38 стоит, и в хате тепло и в минус 28-26. А эта зима без снега...слякоть и мороз -2-5 пару раз -15 ахренеть мягкая зима. А в хате колотун, зябко ...пришлось котел 42-45 накручивать? Как так то?

нет...33 года ему,просто забит был в начале 90х таблетками от протечки(основной радик тек)...ну я и почистил его и поменял радик...печка жестокая была...а чего ему сделается,он же медный

Вот не факт. Тут все зависит от наклеенной теплоизоляции на крышу. Или не наклеенной.

На шохе разве не так? Там тоже все прикрыта пластиком. Только не дубовым, а мягким, вспененным, который как-то лучше изолирует тепло.

Вот этого-то я и боюсь. .Ибо на шохе уже было раз, не заводится и все тут. Температура ниже, чем размечены таблицы в ЭБУ. Был бы карб - завел по любому. Тут еще и 95 бензин, который как известно на морозе хуже испаряется и на нем хуже заводится двигатель.

Это мало волнует. Ни разу проблем не было. Масло 75w90 решает все проблемы.


Я знаю лишь одно. Сейчас +11. Я включаю печку на всю, температура двигателя около 100 градусов и мне не жарко, это значит что в -40С мне будет сюрприз..



Ну значит точно в климате дело. я 4 штуки медных выкинул. 2 печки и 2 радиатора двигателя. Перемерзают и начинают течь..

ну климат нипричем,если Перемерзают...знач тосол такой классный

Нормальный тосол, Феликс. Не Арктический конечно, у нас такого не видел. Но когда ниже -40, то большинство тосолов перемерзает..
Но кстати, в последний раз похоже повезло. года три уже ни радиатор печки не менял ни кран.

Еще один вариант, у тебя был заводской радиатор, а у меня уже поменяный.. А запчасти обычно меньше ходят..

Неизвестно
Чото не нашел в инете внятного разъяснения на сей счет.
Про зимние/летние сорта видел инфу...про "как известно" нет

Ну так вот. На 95 бензине двигатель хуже заводится. У него ниже испаряемость и соответственно зимой может заливать свечи. Именно для этого раньше в жигули зимой добавляли 76 бензина, чтобы лучше заводиться по утрам.
Ссылки для информации:
https://okeydrive.ru/kakoj-benzin-luchshe-i...imoj-92-ili-95/
http://avto-blogger.ru/toplivo/kakoj-benzi...tojkij-mif.html
https://nivus.ru/info/articles/kakoy-benzin-luchshe/
Смысл в том, что легкие фракции высокооктанового бензина замещаются ингибиторами на основе спиртов и эфиров, которые не испаряются при низкой температуре.

И как теперь с этим жить? Всегда в морозы пшикали эфира (чистого!!) в коллектор...а тут оказывется, что он плохо горит

Он горит как раз неплохо, хоть и медленно. Просто плохо испаряется на морозе.. Да и эфиров, как и спиртов куча всяких. У каждого своя температура испарения. Но у всех (которых по крайней мере я знаю) она плюсовая.
PS: поглядел, в состав средств для быстрого запуска, практически всегда, кроме эфиров входит пропан-бутановая смесь. Которая может хорошо гореть на морозе ( в зависимости от соотношения пропан-бутан).

Красотень... Я на морозе .. в - 20 запускал Луаза ... Банка из под кильки и бензин под поддон... горит 5 минут.. Чих пых и запуск...

Эфирами даже дизель запускали...херово конечно Аскона стартанула... Разве эфир от сжатия горит как соляра???

Прошло полгода с момента покупки нового авто. за это время накатал 3 тыс км.
За все время сделано:
- замена ремня ГРМ
- замена ремня генератора
- замена топливных фильтров
- замена салонного фильтра
- замена клапана адсорбера
- замена шлангов вентиляции картера

Доработки:
- установлен штатный каталитический коллектор (вместо пламягасителя)
- камера заднего вида с монитором
- противотуманные фары
- заменен блок управления светом на "люкс".
- установлены задние электростеклоподъемники, заместо механических
- заменен водительский блок управления стеклоподъемниками на "люкс"
- установлен подогрев передних сидений.
- установлены чехлы на сиденья.
- установлен PCV клапан.

В планах:
- замена жидкости и бачка ГУР
- замена смазки двигателя
- замена масляного фильтра
- замена смазки в КПП
- тонировка задних стекол
- покупка литых дисков
- шумка ??
- установка системы ESP???
- установка круиз-контроля и джеттера
- установка системы автосвета
- установка системы "автодождь"

По машине
плюсы:
- ровнее идет на скользкой дороге
- двигатель верховой и не помирает после 3 тыс. оборотов
- уже в стоке есть электрозеркала, ЭСП, ГУР. Не надо ничего колхозить.
- большая мощность, чем у 2106.
- лучшая шумоизоляция
- лучшая аэродинамика
- более низкий расход бензина
- стоит две сигнализации. Штатная и дополнительная с дистанционной заводкой.
- хорошая вместимость универсала
- рейлинги
- подушка безопасности
- более удобные сиденья


минусы:
- часто пробуксовывает передними колесами даже на сухой дороге
- более низкий момент. Двигатель нужно крутить. Перед обгоном нужно раскручивать двигатель, иначе будет сюрприз
- сложно прогреть салон. На ХХ вообще практически не реально (возможно неисправен термостат).
- периодически на светофорах путаю первую передачу с задним ходом.
- более сложная и неудобная в ремонте. Чтобы сменить ремень генератора нужно открутить опоры двигателя и поднять двигатель. Для замены помпы нужно разобрать половину движка.
- сильно звенят при езде тяги замков дверей, ограничители открывания и что-то на потолке.
- отвык правильно тормозить. Торможу в пол. срабатывает ABS, и тормоза не чувствуются.
- хуже чувствуются габариты
- хуже обзор
- потенциально опасный ремень ГРM, в отличие от вечной цепи.
- более тесная. При посадке постоянно бьюсь головой о переднюю стоку и верхний проем двери.

Мда....не подошла ко двору?

Ну почему же. Хороший поджопник. Машина для работы и постоянной езды. Но души в ней нет такой, как в классике. Ее всем сердцем чувствовал, казалось единым целым с мотором становился.

Из минусов поддержу частична..
На Гранте.....
- часто пробуксовывает передними колесами
- отвык правильно тормозить..Колом гад становится..
- При посадке постоянно бьюсь головой о переднюю стоку и верхний проем двери. Есть некоторые совпадения..

Походу-Автоваз нечто подобное и предполагал. Меры принял...но почему-то это не сработало...х.з

Могу тебя успокоить. Оно не сработало и на всех иномарках. За исключением, пожалуй Mercedes Gelandewagen. Но УАЗик, он и в Африке УАЗик, хоть и Мерседес.

Решил немного обновить страницу.
Машина у меня уже 9 месяцев. Если не считать мучения при посадке, проблем особых нет. Есть некоторые недочеты, обусловленные возрастом машины, но с этим боремся (типа просевших задних пружин или не держащих в мороз заднюю дверь газупоров).

Вот так мы сейчас выглядим.



В целом, получилась довольно неплохая замена Жигулям. Ездит быстро, жрать много не просит, Чек не горит, все, что должно работать - работает.

Михалыч , научи Лёху машину содержать.. ты то опытный .. Тебе и две не в облом , а у него нервов и на шоху нету.. Типа помойка...

Весна настала -Михалычь прилител.

Да я особо и не улетал.

И особо не заходил

Да что ж там такое?? Вроде норма\ машинка...кромка дверей аж а крышу заходит...этож не феррари какой по колено...Что там критичного? Тем более-для танкиста!!

Господин поручик для танкиста "дверь" должна быть как минимум овальной и вертикально проходимой расположенной в горизонтальной плоскости. Это космонавтам и подводникам вместе с шахтерами-им по хрен в какую дырку пролазит.

Там очень низкий потолок, а тем более верхняя кромка проема двери. Когда садишься на сиденье, то голова прямо не пролазит внутрь салона. Упирается в верхний проем двери. Если пригнуться, то упираешься уже в сильно наклоненную переднюю стойку двери. Тоже не вариант. Остается сняв головной убор и втянув максимально голову в плечи и сильно наклонив, протаскивать башку в салон. Удовольствие еще то. Кстати, на иномарках в большинстве случаев все тоже самое. На Гелеке только нормально входил.

1300SL , для танкистов дверей не существует. Где им надо, там и будет дверь.

Вчера прислали художественное фото моего авто. Отказаться не смог, пришлось брать

Цена шедевра: 250 руб

Я в Гранту тоже башку склоняя втягиваюсь .. Шедевр поди за пол цены прикупил ??

ИванычЪ , да. Воспользовался распродажей!

Ну тут два варианта посадки в машины
Сначала жопа, потом голова...
В иномаркам наоборот, сначала голову всунул, потом жопу примастил. На Нексии та же хня была. Быстро привыкаешь после пары шишек в висок.
А так: "халоп сыми шапку, ты ж не в брычку садишься "
В машину если садишься, то только в Балаклаве или "пидорке" сможешь сесть...

Не Саня... Сначала правая нога... Потом жопа...

ИванычЪ а снег с ног струсить?

Согласен.... Сначала рука за проём потом , бошка на лево плечо.. Потом жопа.. ... Потом струсить.. Это у нас не часто.....

Чуваки, лучше не заморачивайтесь!
А то получится, как с той сороконожкой, которая вдруг задумалась, в какой последовательности она ноги переставляет. Так с тех пор и стоит, с места сдвинуться не может.

Год уже привыкнут не могу. Просто привык, что шишка очередная на голове - это нормально. Плата за проезд.
Толи дело было на "Жигулях". Плюхнулся на сиденье и не думаешь, с какой ноги туда залезть.


Так не получится. Мне придется на колени вставить перед тачкой каждый раз.

Warrior значит надо начать с малого, с гневного письма производителю. А потом поменять тачку.

Поменять? На что?

Немецкий уазик...

Немецкий уазик хорош для немецких бюргеров. Но я его не прокормлю.


А производителя и нет. Уже не производят несколько лет

Это процесса производства данной модели ТС нет. А производитель никуда не делся.

смешно, до слёз, привыкнуть не можешь . У тебя тело не гнётся что-ли совсем и может уместится только в квадратный проём, а чуть другая геометрия - и головой бьёшься? Всё это стереотипы, что вот на жиге всё лучше, а тут привыкнуть не могу, хах. Маршировать же научился? Научился. Честь отдавать научился? Научился.
Ну так а в чём проблема сесть в другое авто, извините меня, что трудно научится этому? Проблема высосанная из пальца просто.

cinder это не проблема, это непривычки.
Warrior тачку на тачанку.
Гневное письмо, тогда правительству...выше не куда...

Ну посмейся, раз смешно. Но предупреждаю, смех без причины - признак дурачины.

Наивный, нельзя впихнуть невпихуемое.


А тема какая? Что они выпускают машины меньше меня? Ну так мелким людям тоже надо на чем-то ездить. Тут видимо сне нужно было другую машину выбирать. Что-нибудь типа TLC Но увы! Не люблю азиатов косоглазых и их поделки.