Все разобрался поперла 7-ка!
Только пока настройки стандартные...Впаял диод в плату,теперь питается при прошивке,через USB

Понятно, еще старой ревизии блок. Параметры стандартные стоят это какие? Раскачка есть?

Когда READ нажимаю ,появляются стандартные настройки прогрев до 35,обороты-1400 и т.д Раскачки не вообще!
Хорошая прошивка!

Всё работает отлично!!!
Изменил t-35, до 50 прогрева. Теперь ждать осталось заказ,для автозапуска.

А термодатчик куда закрепил? 50 наверное зря сделал, будет долго греться. Там большое расхождение. У меня стоит 35, греется до 60..

Термодатчик здесь


Снгодня грел утром,обороты упали,когда еще не было 50.Вот и изменил.



Или куда датчик лучше засунуть....?

Купил сегодня все комплектующие данного девайса
1) терморегулятор воздушный в сборе-760р
2)тройник 1-86р
4)штуцер 1/2" 10-2шт 30р
5)удленитель 1 шт 40
6)шланг на 8-1,2м(на 10 увы не было, а ехать в др магаз было лень, ьтак что будет на 8)

осталось все собрать и установить, автозапуск уже стоит, так что будем надеется на то что девайс будер робить))))

Бум надеяться!!!

Это к саувзу надо такой набор еще покупать? о_О

Это к саувзу надо такой набор еще покупать? о_О

Все поставил временно, но беда в том что ход у термоэлемента всего где то 1,2см, мож и меньше, а для полного закрытия/открытия заслонки нужно где то 2-2,5 см...... мой мозг в недоумении, где взять еще 1-,1,5см

можеть кто подкинет идейку куда забобахать этот девайс

Товарищи, подскажите, что сделать, я все поставли, все вроде бы работает, но когда система остывает рычаг соответственно начинает закрываться, но когда доходит до момента когда начинает двигать рычаг топл ускор., все встает и не двигается, но при малейшем внешнем воздействии, заслонка закрывается...что можно придумать

ребят от чего можно поставить пружину-сопративление???

Не сочтите за рекламу вот нашел http://silich.ru/lite.html чето идея не плохая написанно красиво сам подумываю купить или нет

НЕ ВЗДУМАЙТЕ ЗАКАЗЫВАТЬ,ЭТИ ПОДСОСЫ,ОНИ ЛИБО НЕ РАБОТАЮЩИЕ ПРИХОДЯТ ЛИБО СОВСЕМ НЕ ПРИХОДЯТ,ДЕНЬГИ ОТПРАВЛЯЕШЬ А ОН ТЕРЯЕТСЯ,ЛИБО СНАЧАЛА ТОВАР А ПОТОМ ДЕНЬГИ,НО ОНИ ТАК НЕ ХОТЯТ

Всем привет, а никто не пробовал собирать автоподсос с электронным управлением, просто я уже давно сконструировал себе электропривод на карб, но до сих пор не могу найти электронную схему управления этим приводом, может кто что подскажет, вот наткнулся на такой вариант http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/avpod.htm

А готовое использовать религия не позволяет? Автоподсос САУВЗ

Я бы конечно поставил готовое, во-первых, в нашем городе ничего подобного не возможно найти, во-вторых, хоть и небольшие деньги, но я бы нашел что на них купить для своей "старушки", а в третьих, я не плохо разбираюсь в электронике, и хотелось бы это самому сделать. Жалко прошивки не умею писать для микроконтроллеров, а то давно было бы уже все готово. Мои поиски в инете не пропали зря, я нашел схему и прошиву на микроконтроллере(похоже она срисована с заводских модулей управления подсосом), вобщем там сделано все продумано, все завязано на обороты и температуру двигателя.

и так тема о том как сделать автоподсос без единого провода.
А именно из термостата. Большинство автолюбителей слыхали о такой приблуде как воздушный термостат на 8 и 9 который стоит на воздушном фильтре. Он работает от тёплого воздуха на выдвежение штока и открывает заслонку на холодный воздух.
Купил я этот термостат и воткнул его в тройник 1/2 дюйма с 2 сторон вкрутил штуцер под шланг который идёт на обогрев коллектора, 3 сторону заглушил и просверлил в центре отверстие, нарезал резьбу под термостат.Сам термостат вкрутил в заглушку и поместил в тройник.
К этой конструкции прикрутил рычаг и закрепил на конце тросик подсоса и крепление под рубашку.
теперь когда машина нагревается тосол бежит через тройник и нагревает термостат, который в свою очередь поворачивает рычаг. Рычаг через тросик открывает воздушную заслонку. А когда машина остывает заслонка закрывается с помощю пружинки.

Собствено как то так, если кому поможет то труды мои были не напрасны.
З.Ы. бюджет:
тройник, штуцера и заглушка =180 р.
термостат (покупался в зборе) = 360 р.
Кранштейн и рычаг (самодельные) = 0 р.

А ты не думал, что летом этот термос постоянно открыт? А зимой-закрыт. Там система немного другая и работать как подсос правильно не будет... Не морочь себе голову.

и так тема о том как сделать автоподсос без единого провода.
А именно из термостата. Большинство автолюбителей слыхали о такой приблуде как воздушный термостат на 8 и 9 который стоит на воздушном фильтре. Он работает от тёплого воздуха на выдвежение штока и открывает заслонку на холодный воздух.
Купил я этот термостат и воткнул его в тройник 1/2 дюйма с 2 сторон вкрутил штуцер под шланг который идёт на обогрев коллектора, 3 сторону заглушил и просверлил в центре отверстие, нарезал резьбу под термостат.Сам термостат вкрутил в заглушку и поместил в тройник.
К этой конструкции прикрутил рычаг и закрепил на конце тросик подсоса и крепление под рубашку.
теперь когда машина нагревается тосол бежит через тройник и нагревает термостат, который в свою очередь поворачивает рычаг. Рычаг через тросик открывает воздушную заслонку. А когда машина остывает заслонка закрывается с помощю пружинки.

Собствено как то так, если кому поможет то труды мои были не напрасны.
З.Ы. бюджет:
тройник, штуцера и заглушка =180 р.
термостат (покупался в зборе) = 360 р.
Кранштейн и рычаг (самодельные) = 0 р.

Всем привет, а никто не пробовал собирать автоподсос с электронным управлением, просто я уже давно сконструировал себе электропривод на карб, но до сих пор не могу найти электронную схему управления этим приводом, может кто что подскажет, вот наткнулся на такой вариант http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/avpod.htm

Подтверждаю, что хорошее масло решает проблему запуска в мороз.
Яков, Чем тебе конструкция двигателя и КПП не угодила? Тем, что в мороз масло густеет?

а вот у меня автоподсос собран в натуре из того что было)))
как известно датчик температуры имеет сопротивление... и с увелечением температуры сопротивление увеличивается...
так вот... взято втягивающее реле стартера, собран усилительный каскад с подстроечным резистром, всё подключенно к датчику температуры на блоке, резистор необходим для установки начальных оборотов для запуска. что самое интересное! зимой при -30 после автозапуска двигателя обороты 2200. при -5 где-то 1700. видимо сопротивление датчика увеличивается и при понижении температуры в минус.
после запуска двигателя... при увелечении температуры, понижается напряжение на втягивающем. оно медленно начинает отпускать привод подсоса... то есть с увелечением температуры понижаются и обороты. при 6 вольтах с датчика, втягивающее перестает реагировать, собственна подсос полностью убран... это где то 80 градусов.
пружинка во втягивающем, не подходит... пришлось подбирать.

минусы данного строения.
1) двигатель иногда глохнет при сильном морозе. нет подгазовки в данном случае))) но повторный запуск решает эту проблему (что не всегда получается)
2) надо доработать зависимость от давления масла... а то страшно)))
3) слишком маленький ход втягивающего... пришлось дорабатывать карбюратор.

самостоятельно что-то сделать не реально( так?

Собрал я наконец то себе сие чудо Вчера инсталлировал и подключил. Доволен как слон, всё работает. Сегодня буду регулировать. Просто вчера машина не успела сильно остыть и при заводе обороты прыгнули до 3500 тыщ, но где то через минуту уже упали до 800. Думаю ночь постояла нормально будет

Всё вполне реально, было бы желание

Собрал я наконец то себе сие чудо Вчера инсталлировал и подключил. Доволен как слон, всё работает. Сегодня буду регулировать. Просто вчера машина не успела сильно остыть и при заводе обороты прыгнули до 3500 тыщ, но где то через минуту уже упали до 800. Думаю ночь постояла нормально будет

Всё вполне реально, было бы желание

Как обещал выкладываю фото уже готовой конструкции. Сори за то что вчера этого не сделал, фотик разряжен оказался Фотал с утра сегодня, на время по фотам не смотрите оно не верное
Короче вот:
















Как то так)))

Главная проблема, это грамотная настройка Вчера минут сорок прыгал вокруг машины, пока пусковое регулировал. Сейчас при заводе двиг сразу начинает на 2 тыщи крутить, минут через пять-семь обороты падают до 1.6-1.8 тысячи (стрелка температуры уже от 50 отрывается) и дальше в течении пары минут опускаются до 1100 об. (темп-ра уже под 70 гр.). Меньше не делаю: зарядка АКБ пропадает А изначально сразу при заводе на 3000 об. орала те же пять минут. Опять же, ну не хочет она хотя б со второго раза заводиться, не раньше чем с третьего, а за окном у нас где то -25. И никак не пойму почему... Во всём остальном весчь замечательная и довольно не сложная (самое сложное было крепление скустарить ) Так что автору респект!

парни,как крепится штука 2 к штуке 1 на фото?
как называются эти штуки 1 и 2 ?

перерешел на самодельную электронную
http://chipmk.ru/index.php?option=com_cont...3&Itemid=29