1. бОльший эффект(равно как и бОльший расход) будет от 2х карбов, но и один(даже 073й, не говоря уже о К151ом, который кстати потребует очень тщательной настройки для нормальной отдачи...) хорошо подготовленный карб будет выдавать хорошую динамику.
2. если двиг очень неплохо подготовлен, то конечно имеет смысл ставить 2 карба, а так для города и одного с головой. а так конечно, 2 карба = бОльший приход! (но в самолет шаха не превратится...)

Кто ставил Солексы 08? какие жиклеры поставили?

Один вопрос . Кто-нибудь ставил на оковские коллектора оковские-же карбюраторы? Если ставили какие результаты?

такие же. то есть не такие, на какие ты расчитываешь.
Нормальный монокарб получше будет. И, думаю Dimjan это подтвердит.

З,Ы. Про кислоту не говорим.

В общем, решил немного самообразовываться, лит-he замучался искать, если кому надо - http://www.e30club.ru/stuff/corky_bell_max..._on_russian.pdf - турбонаддув. http://propulsionplant.ru/content/0/ob-uch...ty-nadduva.html - подборка литературы по двигателям.

После пятой страницы темы читал через одну, может что и пропустил... Бла-бла-бла... понты-понты-понты... подпись на пол экрана-подпись на пол экрана-подпись на пол экрана...

Сегодня любопытства ради зашёл в магазин и спросил про впускные коллекторы на "Оку" т.е. ВАЗ 1111. Без проблем, 940 рублей за штуку. Бери сколько хочешь. Кому отправить в регионы?

Купить новый мотор 2106 (1.6 л) и поставить на него два карбюратора Солекс , что то типа, 28х28 - и потом это поставить на ВАЗ 2106 после обработки напильником, что может быть лучше? Ну, или как вариант, новый инжекторный мотор 21214 (кажется) и чарджер-кит. Но ресурс турбо-мотора будет меньше ИМХО... А если на 1.6 Bi-Jug ещё и комплект закиси поставить , то это будет вобще круто...

Кстати, "Солекс" я ещё не пробовал, но судя по всему фирма серьёзная... "Двигатель оснащался четырьмя карбюраторами "Solex" 52 JFF IID. Топливо - бензин OZ 74 (октановое число 74)"
http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/is...130-yagdpantera

а почему видео из первого сообщения удалено из ютуба?дайте ролик разгона до 110

А как вам это?

а в капоте дыру под воздухозаборник, и риск засосать грязи по самые цилиндры без фильтров.

Похоже на то что предлогают они: http://www.peakpower.ru/carburetor.html
Интересная тема, хотя надо подумать как "это" имплантировать под капот, что б не только для track-days, но годилось и для повседневного использования... Хотя, у каждого свои задачи...

интересный вариант. достойная альтернатива горизонталкам. только гемора с настройкой столько же.

wildleder, большое СПАСИБО за ссылку. Это важнее, чем вся тема.
А картинкой с двумя коллекторами я просто пошутил. Моё глубочайшее ИМХО, хватит одного Вебера, но спецколлектор из медных труб и отводов.

Скажите, а можно поставить два 7-шных карба? смысл от этого будет?

А тему с начала прочитать слабо? Давно уже понятно что лучше один хорошо настроенный карб,чем два на оковских коллекторах,тем более такой хлам как Озон или Солекс не настроиш ты их нормально.
Если ставить два карба, то сдвоенные Веберы,Деллорто или Солексы,но и их ещё надо поибаццо настроить.Ну или блок из четырёх мотоциклетных,с ними гемора ещё больше будет.

Парни,есть вариант купить 2 карба от HONDA PRELUDE 2.0 EX ,Кто сталкивался с установкой или хотя бы знающий человек.меня интересует способ установки что требуется ? возможно статьи есть в нэти про 2 карба.. Срочно.спасибо

зыХотя я думаю будет мне наверно невозможно сделать.Я смотрю делать 2 карба это наука тюниха!:) ибо было бы много фото статьи,хвастающие рассказы и полное объяснение людей об проделоной работе.

это делается элементарно-с помошью переходной плиты на оковские коллектора, а лучше сразу поставить 2 инжектора и 4 турбины от порш каян............
народ.............зачем такой глобальный запар устраивать
вы чё собираетесь с космодрома байконур на ней стортовать в космас?
есть более грамотные и бюджетные варианты - например карбы от оки или от мотоцикла урал- себе недавно начал устанавливать

давайте лучше поговорим о доскональной настройке и подгонке а не о нереальном и космически дорогом

кулибин2106, тебе посвяшается!

Еслиб ты не писал флейм типа

всмысле пофигу что, ещё не решил или оба варианта сразу, а напишу. Такого бы и не было.
Прочитай ешё раз тему и выскажи предложения, ну хоть voron333 мозги вправь.

да я вроде всю тему читанул-а за что voron333 мозги вправлять-введи в курс дела

А что за двигло на картинке, неужто ротор?

ну судя по свече то поршневой но сделан грамотно-зачёт а вот от чего он?

Да, чет слона я и не заметил... но странно он как то выглядит для поршневого одноцилиндрового, непропорциональный какой то...
Кстати, а нахрена там свеча? Это не головка, впуск то в другом месте...

впуск стоит как положено-это 2-х тактный движок

Возможно. С ними дел не имел, так что придется поверить на слово...

Я только что тему про туалет в авто посетил. Впуск, он бывает в разных местах. Это точно не головка и не ротор. Не могу, шас обоссусь...

ну как раз установку 2 карбов от оки или ураловских никак нельзя назвать более грамотной,чем хондовских...

хондовские это дорого а мой вариант бюджетный

империческим путем доказано,что один нафаршированный карб едет лучше 2 на оковских коллекторах-так что этот вариант еще более бюджетный и намного менее проблемный

мне есть возможность достать 4 карба от HONDA PRELUDE 2.0 EX т.е 2 пары за 2.500р, тип реально распродаёт что бы очистить гараж.и он подшипнул что возможно установление на ВАЗ,вот как бы и был вопрос

если не жалко 2500р. и есть желание пот*ться то попробуй

На прелюдах стояли ДВА карба Keihin, постоянного разряжения,а не 4-ре. Так же они ставились на цивики и интегры вплоть до 95-го года.Называлась такая система "Keihin CV Dual Carb". У меня такие стоят. Есть три основных типа этих карбов:Полностью механический ручной подсос,как на наших,есть с системой что то типа автоподсоса,то есть перед холодным запуском нужно топнуть тапкой,чтобы система приняла исходное положение,дальше прогрев происходит автоматически,обороты уменьшаются сами по мере прогрева без вмешательства водителя,и самые навороченные карбы это PGM Dual Carb,довольно таки сложная система,с огромной кучей вакуумных магистралей и всяких датчиков,по качеству смесеобразования эта система ни в чём не уступает инжектору,разве что только в настройке. В общем,карбы управляются мозгами,правда мозг рулит в основном только добавочным воздухом,немного топливом,так же мозг управляет экономайзерами мощности,и вакуумными поршнями,то есть переменной вентури. Имеется так же довольно таки сложная система вентиляции карбов,которая завязана опять таки через мозг,далее адсорбер с топливным баком,и соответственно опять датчики и всякие термо-клапаны.Мега сложная система,особенно на прелюдах. В общем вещь стоящая,в настройке правда сложные.Но всё настраивается со временем.Любые из этих карбов можно поставить на Таз,и они будут очень не плохо работать при нормальной настройке. Скажу ещё то,что жиклёры подбирать придётся в любом случае,удовольствие очень дорогое если заказывать оригинальные,от наших "Озонов" подходят один в один только жиклёр иглы. Остальные жиклёры можно заказать токарю,и довести их самому до нужной пропускной способности. С этим надо быть очень аккуратно,богатит такая система НЕ ПОДЕТСКИ,при не правильном сетапе.
З.Ы. Если чё,спрашивайте...
З.З.Ы. voron333 В каком городе живёш? Пиши в личку,поговорим.


Щас наш Солекс примерно столько же стоит,так что с Солексом "пот*ться",так уж лучше с Кейхинами,слишком у них всё там правильно сделано и аккуратно,да и приход получше,при меньшем расходе в сравнениии с Солексом...

voron333, 2500рэ за горизонталки это вобще сладкая цена, я бы с удовольствием взял за такие деньги, люди и за 20тр покупают и радуются. Если есть желание я могу у тебя их купить, пиши в личку

Ребят подскажите стоит ли установка 2 карбов Вебер на оковских колекторах? Что даст примерно в цифрах кроме росхода? Двиг 1.6 СЖ 10.5 распредвал Динамика 50 паук 4-2-1

не стоит

Обьясни!!! Ето не ответ! Хто ставил отпишитесь.

это ответ.
тему всю почитай

Извените канешно но ЗДЕСЬ ЕСТЬ УМНЫЙ ЧЕЛОВЕК КОТОРЫЙ МОЖЕТ ОБЬЯСНИТЬ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ 2 КАРБОВ??? Я прочитал всю тему 2 раза но ответов так и не нашел! За то в теме про карбы куча страниц о ЭЛЕКТРО ТУРБИНЕ :) о Ресиверах под карб, инже и прочей Х...НЕ! Но тема то про карбы! Помогите опредилитса! Мотор собираюсь дорабатывать по макс но постепено! Мне попались 2 карба Вебер с Оковскими колекторами за 600гр (2400р) от я и думаю СТОИТ ЛИ???

Это уже тебе решать ,в твоём случае прибаваит немного динамики ,за счёт увеличения "ДЫР"
Немного - несколько сил!

Парни,нашёл в продаже пару карбюраторов горизонтальных, вобшем интересует характеристики,т.е какой чем отличается знаю что цифры но что они дают?
Dellorto DRLA 40
диффы 28
эмульсионки 9164.2
воздух 180
топливо 135
хх 50
ускорительный 33

Dellorto DHLA 40H
диффузоры 34
трубки 7772.11
топливные 150
воздушные 210
хх 58
ускорительные 40

DHLA 40N
диффузор 30
трубки 7772.11
воздушные 210
топливные 148
хх 57
ускорительные 38 (горизонтальные)

Dellorto DHLA 40G
Диффузоры 32
трубки 7772.10
воздух 200
топливо 145
хх 58
ускорительные 40

Solex C40 ADDHE
диффузоры 32
топливные 140
воздушные 165
хх 57

что вы можите сказать по практике, как они между собой будут отличатся?И возможно установка под ОКовские коллектора и совместимость на 6-ку?

voron333 Вот здесь найдёш ответы на все вопросы.

блин почитал и слюни потекли!вот с турбиной интересно как будет рвать сейчас на озоне с турбиной плохо-буксует зараза!на весну отложе эксперимент!а движок подготовлен у меня неплохо-увеличенная с.ж.до 9,4,голова с увеличенными каналами,полированными клапанами,облегчёнными рокерами и блок с маслофорсами .всё ето добро работает на 95-98 бензе.сразу 780 р.в. и 2солекса и интеркуллер при 0,8 буста расчитываю лошадей на 140-150 !

ОМГ!дуть в два солекса это смело))))

Особенно облегчённые рокера очень нужная вещь в моторе))))
полированые торелки мда серьёзно)

прочитал всю тему но подробного совета по настройке бикарбов не нашел....
Значит так, суть настройки заключается в следующем:
(Если че ОБЯЗАТЕЛЬНО поправляйте но кирпичами не кидаться! )
1. Купить 2 карба одной модели и желательно заведомо с одного и того же завода.
2. Поставить одинаковые жиклёры, но основываться не на цифрах написанных на жиклёрах а на фактических сечениях(измерять самому)
3. Поставить один карб на двиг и замерить расход и примерную динамику, затем поставить на этот же двиг второй и подбором жиклёров привести его показатели расхода и динамики к показателям первого карба.
4. Всё, карбы готовы к установке на оковские коллекторы.

Так надо делать?

бытует мнение что от двух солексов больше гемороя, чем ускорения. если хочеш нормальное карбовое питание, тогда спаренные горизонталки, геморой тодже, а ускорение значительное. сам непроверял, очень много таких отзывом читал

Горизонталки явно по лучше для отжига чем вертикальные, а геморра с настройкой дохе...а.

с двумя вазовскими солексами вобще смысла нету заморачиватса, IMHO

слушай это моя машина а ты ездий на своём стоке и не гавкай ты ваще зачем за меня говориш?ты меня даже не знаеш!

я в отличии от других не фантазирую а делаю и теорию турбонаддува очень хорошо знаю!такого зажигания я ни у кого не видел

а хочеш проверить моя ли машина или нет приезжай в тулу весной на драг-проверим кто кого!

НЕ ФЛУДИМ В ТЕМЕ! ВСЕ СПОРЫ В ЛИЧКУ!

просто в 2 солексах 2 иглы и 2 ускортельных насоса а это значит больше топлива

я в солексе пытался увеличить проходное сечение седла игольчатого клапана но сильно его рассверлил и уровень убежал(отверстие стало больше соответственно топливо поплавок просто не смог перекрыть из-за давления электробензонасоса 0,5 кг/см)поэтому из-за этого страшно долго ехать на полном дросселе. а по хорошему надо ставить кислородный датчик и альфаметр за смесью следить!

Приезжай в любой момент в Москву, электрички регулярно ходят. Буду ехать мимо Тулы с отдыха/на отдых, обязательно загляну. И что я увижу?
Как знаток турбонаддува, объясни термин "турбояма". Немного грамотности и знаний устройства авто не повредит. Попробуй почитать специальную литературу про турбо.