на семерке молдинги были??
вольтметр тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...amp;mode=linear

Те что стекло с двух сторон обжимают


Можно дальше не читать? У меня от семерки, я думал они по размеру одинаковые так как часто слышал "от уаза или семерки"...

пластик будеш оставлять с них?твои где?машина тонирована(будет)?

Кажется кто-то окном промахнулся)

не страшно..наоборот нельзя)

Темы про вольтметры есть и про семерошные.

Решил я крепко взяться за карбюратор. Вот темка кому интересно. Сейчас карб дома, полуразобранный, рядом с клавой валяется кучка жиклеров, а мозг активно думает как собрать все это воедино да так чтоб хуже не стало Карбюратор уже довольно потрепан, правда голова у него вообще новенькая, еще советского производства (менял прошлым летом), а вот резьба уже кое-где сорвана и это пока основная проблема. Несколько людей на форуме уже откликнулись, так что думаю в беде меня не бросят и карб я соберу

Карбюратор можно считать мертв К счастью умирают они как правило отдельными частями, так что завтра поеду покупать "тело". Присмотрел уже один, но там распылители стоят для 2103 (это те что 3,5 и штырьком). Там помимо распылителей есть конструктивные отличия? Индекса карба не нашел, поэтому точная модель неизвестна, но на вид как у меня. Еще предлагали китайский новый от 2105 (с экономайзером) за 8к (1800 рублей). Нормальный ДААЗ стоит ровно в два раза больше, но я все равно не рискнул. Во-первых китай, а во вторых экономайзер - это лишняя деталь, имхо.

бери 2053

Это что за зверь такой? Я даже инфы по нему не нашел

21053 карб такой

Не, я про него наслышан. Геморный он и обратку вести надо

тогда 2107, езжу и горя не знаю, тьфу тьфу тьфу

Может повезло) Другие говорят, что зимой тихих ужас))

Никакой обратки не надо!Это по желанию!
Какой же тебе нужен карб ?Этот геморный ,этот ужасный

Мой, родной

У тебя наверное ещё родной "Вебер" стоит. Если канечно не менялся.

Там 2106-1107010 стоит

Ну да "Вебер" я бы посоветывал хотя бы на Озон перейти 2107 как у меня стоит но идеал Солекс либо 73 либо восмёрочный.

Это уже не Вебер. Вебер кстати очень хорош и за ним все гоняются. Озон - это испорченный нашими инженерами Вебер если что)

Озон это семейство карбов просто задушенное под тогдашние нормы токсичности.

Экономайзер душит еще больше, насколько я понимаю)

я свой хотел на 73 солекс поменять но он собака дорогой ,хотя как я понял машина пойдет чуть по шустрее чем с Озоном.

Да и расход больше будет..

С озоном?

С 73-тим солексом.

Да ну?)) 8 литров по городу это много?

Прикупил сегодня решетку радиатора от трешки. Была и от шестерки, но совсем убитая. Это пока временное решение, так как без решетки радиатора второй год не комильфо да и техосмотр скоро. Поиски "шестой" решетки не отменяются, от идеи восстановления первоначального вида не отказываюсь)


Карб так и не нашел. Тот что вчера выбрал оказывается совсем не такой (нет крепления для тросика подсоса и нет дырки под электроклапан ХХ и еще по мелочам). Предлагали другие, но они все 2105 с богомерзким экономайзером Кстати, а нафига в нем еще один штуцер (у меня там просто дырка, пометил стрелкой) ?

Там должен быть штуцер отсоса картерных газов.К нему подсоединяется маленький шланг с кастрюли

Ты так против экономайзера мощностных режимов или я чего-то недопонимаю?... Зря, это ж ускоритель ласточки в трудную минуту)

Каким образом он ускоряет? Он же для экономии топлива (из чего по логике следует, что ласточка должна плестись, а не лететь).

Подождите непойму очем речь.Ето вовсе не економайзер а ЕПХХ отключает подачу топлива при сбросе газа,на скорость совсем не влияет улудшает економичность в городском режыме.Если предлагают карб с ним бери смело ету систему можна легко заменить обычной .
yanizz-На озоне отсутствует економайзер мощностных режымов.

Просто я езжу редко, жрет она у меня все равно безбожно (странно требовать от 30-летней машины хорошей динамики и при этом расхода в 8 литров). Расход ее меня устраивает (ну хотелось бы конечно на пару литров приблизится к норме, но это я думаю регулировками решится, так как раньше ничего отрегулировано не было) и динамика тоже. То есть карб меня вполне удовлетворяет и я не вижу смысла менять хорошо известную и устраивающую во всех смыслах деталь на кота в мешке (чтобы вы там не говорили плюсы и минусы там все равно свои и не факт, что мне понравится). И я придерживаюсь идеологии, что чем проще, тем лучше. Вот есть Вебер - прекрасный карб. Потом на него начали навешивать всякую фигню и в итоге мизерная экономия взамен ущербной динамики. В общем буду искать такой же как у меня, а если не найду, то буду думать, что делать. Может и придется брать карб 2105.

Блин... вот бывает же такое! Сегодня поперся на тот же рынок в поисках карбюратора и вижу в соседнем контейнере (где брал вчера решетку) ... чтобы вы думали? Конечно же решетку радиатора на шестерку. Без вмятин, царапин и прочего и стоит всего 4к. Завтра поеду забирать если успею. Еще нашел карб 2101-1107010-03 (или 2101-1107010-30 - забыл). Кто с таким имел дело? Его вообще на мой движок поставить можно?

Купил решетку! И карбюратор в сборе: низ 2101-1107010-03, тело 2101-1107010-11 (wtf?)

Вебер копеечный что ли?

А вот хз) Я вообще в инете нашел такую фразу

Диаметры смесительной камеры совпадают с моим карбом, жиклеры - хз какие там (спецификации не нашел, а сам карб еще не разобрал). Распылители либо 4 либо 4,5.

Сегодня собрал карб с помощью длинного болта M5 с гайкой. Завтра разберу и буду выпрямлять среднюю часть. Потом займусь вторым карбом (очистка и настройка). Думаю накатать пару статей, что и как делал, может кому-нибудь пригодится.

Накатай...

Сегодня в гараже нашел оригинальную свечу А10Н



... и табличку с номером кузова и двигателя от машины дедушки. У него была 2106 модель 01, 79г.в. если верить табличке. Еще там же был один непонятный девайс - нечто похожее на аварийку, только нужно кнопку вытягивать на себя (как подсос), есть два положения. Возможно это кнопка аварийки с реле, но непонятно нафига там два положения кнопки.

Ты вплоть до свечей будеш востанавливать??

Так у нее же короткая резьба,это точно не ваз ,на ижаках-мото такие ставили ну может от газ на край.

Нет конечно же.
IGORYAN, да точно. На шестерки ставили А17ДВ.

Забавно, что обе свечи до сих пор выпускают: http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=6599

У меня кнопка аварийки такая же как ты нашел стоит, на себя...

Карбюратор не сдается. Все выправил, шлифанул, собрал и... сорвал резьбу на ускорительном насосе.

Кому интересно, можете почитать как я выпрямлял неровности средней части карбюратора.

Ха-ха! Я победил! Пошел на рынке купил каленый болт под шестигранник чуть длиннее стандартного и без гровера, затянул как ни в чем не бывало. Эти гроверы - страшное зло. Не первый раз по их вине резьбу срываю. Течи нигде нет. Поехал в гараж и у меня перед первым же перекрестком резко поднялись обороты до 3,5к о_О Включаю аварийку и качусь на обочину. Аварийка не пашет... Полез под капот и увидел, что забыл шплинт в одну из тяг засунуть. Воткнул тягу (она правда все равно выпала по дороге, но теперь машины просто глохла на холостых) и когда садился увидел первый предохранитель на коврике. Поехал дальше и блин чувствую как руль подклинивает в определенном положении. Не так как у меня было с червяком, а немного, будто ему что-то мешает вращаться. Положение это 10% по часовой стрелке. Похоже, что цепляет противоугонка (штырь, который в рулевой вал входит). Когда диагностику на станции проходил симптом уже был. Завтра скину замок зажигания и попробую без него покататься, посмотрим что будет. Он вообще нужен? Как-то я не слышал, чтоб он спасал от угона, мне кажется при желании его можно тупо сорвать. Да и аккумулятор я домой уношу как правило, а без него далеко не уехать. Если что-то в рулевом редукторе, то это ппц... Однозначно придется на станцию ехать, а я как-то не хочу лишних расходов. Еще есть вариант, что тупо пару шлицев на рулевом вале сорвало. Зубчики там мелкие, а качество металла в новых деталях нижу плинтуса. Помню как менял вал - та еще эпопея.
Еще в гараже настроил карб более-менее. Стабильность оборотов стала чуть хуже, но динамика не сильно ухудшилась. Закрутил винт количества и потом на 2,5 оборота выкрутил и затянул немного винт качества. Провалы пропали (ну если резко до упора нажать, то сначала провал, а потом едет, но хотя бы не глохнет), зато вернулось калильное зажигание. ХЗ в общем чего ей надо.

У Рола тоже закусывает что-то...

Чё то Мишаня не пишет - победил или нет рулевое?

Непруха у всех с рулевым