1300SL вот вот,я типа такого и делаю.

мда,термос это вечный выбор

Festival58 да че там выбор заказал за 394₽ корейский Trixet на 89°.
И резинку уплотнитель на него от сэви. Пока тепло и ездить нельзя, поменяю...
Лузар на озоне дорого. Но в городе офф представитель накидывает 10₽ от цены производителя. Итого 622₽ у нас. Но это в город надо ехать, а тут за корейским через речку перейти . В ожидании в общем.

Вот пришел конвейчик... И тут засада. В чем измерять. Ну написано 65/650 а 650 чего сса/са/din/en.
Видел вроде как den написано, посветил, а там dem. Вот тебе и контрафакт неизвестной модели/фирмы.
Ладно пробуем... Пробовал во всяких режимах.
Итог:заменить акб.

Внутреннее сопротивление уже 9мОи это плохо. До 4мом новые говорят. От 5 до 8 середнячок...
Короче осталось 27% емкости. Вот лажа... Ну пока хоть заводит. Позже сделаю старт с графиком, посмотрим на просадку и работу генератора.

Поставил на программу. Разрядилась за ночь 2,1а и зарядилось, но не полностью.
Ткнул конвеем 8,95 сопротивление сош 50% по сса ток прокрутки 300А заменить акб....
Ну требует заменить из-за внутреннего сопротивления... Хотя по значениям в инете у меня входит в допуск по возрасту. И опять же замеры нужно делать при температуре +20-25 градусов. А кто мне ее потянет в тепло, некому.
Буду пока КТЦ баловаться. 65ач. Разряд током 6,1А (нужно 6,5) две последовательные б/д свет с старинного трактора. Разряд до 12,1в и опять зарядка 2А до 15В для выравнивания плотности. И по новой. Все на автомате в алгоритме 5 на вымпеле -55
Время есть, много спешить некуда, жаль что холодно.

Да вчера пришла одна палка* газоупор. Брал хоффер. Диаметр 18мм. Усилие 260Н. Поставил.
Да слабее чем тот ноунейм из китая, сделан для "мега ампер". Но хоть не бьёт капот. И держит. Придет второй, поставлю тоже. Надежнее будет.

Ну что, облом. Мороз. При морозе толком ни чего и не сделаешь.
Занес зарядное. Проверил сопротивление 9,16 но опять же все проверки должны от +20 до +26 проводиться.
Провел тест прокрутки. Пишет отлично. Проверил тест зарядки, отлично. Ну все есть гуд.
Тни раза запускал мотор, без прогрева завел-заглушил. Просадка должна быть.
На четвёртый раз включил график. Просадка стартером до 10,2В. Что в принципе норм.
Откинул, акб, открутил крепления. Занесла тещя акб в хату.
Будем греть. И заряжать. Поставил на газетку, бо будет плакать. Холодное в тепле мокреет, и тогда туалеткой оботру, будет как помытый .
Ну пол часа прошло. Взял подкинул прибор.

Ну так как точного параметра нет, меряю на сса эт ток холодной прокрутки при -18 кажется.
Но все равно. Внутреннее сопротивление очень упало...

1300SL тут еще как когда...

заряженный акб, морозики чуть,фары постоянно,печка..
бац,при холодном старте маршрутник запищал- просело напряжение за норму...но это для него.
стартер крутит привычно...куча проводов,соединения,влаги...
тест стартером самая тема

Начал заряжать акб на первом режиме 14,5в ток5А. Час позаояжал, ток упал до 1,3А и херяк на час выключили свет.
Час отстоя проверил сопротивление упало до 8,3мОм -радует.
А вот ток прокрутки уже 350А 50%. В принципе акб зиму переживет. Зарядим в тепле. Потом дозарядим... Потому что плотность 1,26. Это выше чем летом после зарядки китайчатиной 1,25. Заряжаем, наблюдаем.

В целом вчера провел четыре цикла КТЦ по программе с лампочкой бл.света.
Заряд 6а+Iн отключение на 14,4В и разряд до 12,1В
Ночь отстоя. Утром проверил. Плотность 1,24.
Сопротивление 7,52мом но все равно пишет батарею заменить. Соч75% ток 375А.
Утро поставил на добивку. Заряд 1,9А до 16,1В откл разряд до 13,8В и опять вкл. Для перемешки и дозаряда.

Прикупил на озоне по скидке zb2l3 по дешману за 200₽ для проверки емкости акб. Может и стартерные проверять, но долго. Да и сопротивление греется пятиватное. Приспособил вентилятор на него. Ибо нагрев такой что отпаивается от проводов. Соединять пришлось винтиками с латунькой. Ну что подкинул нагрузкой 3,2а. Можно было и лампу, но при старте у нее большое сопротивление, схемка может сгореть. По чему как то так. Насчитало 20ач до касания 12,17в. Дальше ночь, спать хотелось, вентилятор снял, схемку разобрал. Ну 1/3 емкости есть точно. Хотя правильно было бы разряжать 1А. Но это ого долго. Надо было в сарай вынести. Но перемещения сейчас это не мой конек :) . Замерял плотность 1,23 есть куда еще разряжаться. Пока все разобрал напряжение поднялось до 12,5В. Да по конвею 48% здоровья. Ну в принципе 30-40ач в батарее осталось.
Поставил на зарядку в 2а. Долго будет, медленно, но зарядим.

Мне нравится тариться на озон .
Все из-за их менеджеров. Часто попадаю, на описания не полные, и за это цена низкая. Вот как пример взял задние колодки за 600₽ на запас. Мале ин Корея. Колодки -на сантиметр накладка меньше от оригинала, и то тока на двух пассивных... На пиленеги что ставил там короче все, и сверху и снизу... Так вот в описании тока подходят на Мерседес. Но номер мой по каталогу. Задал вопрос продавцу, отвечает -"вам не подходит". Но все равно заказал... На пункт пришел с старыми, сравнил по отверстиям, и размеру- они. Вот сейчас заказал два воздушных фильтра по 400₽ за пару (к других этот же от 500₽). Опять описание-мерседес. На сайте производителя-мой, в отзывах одни реношники пишут . Так же как свои маршалы (масл.фильтры) выхватил по 158₽ за штуку. Набрался расходников на год-два вперед .
Главное искать по номеру детали оем. А по описанию, много лажи.

Ну не знаю. Все, что беру на Приору на Озоне, все подходит. Пару раз приходила неполная комплектация, возвращал и деньги вернулись.
В последнее время вдруг оказалось что много чего дешевле ЧЕМ НА Озоне модно взять на WildBeries. По крайней мере из автозапчастей. Да. ассортимент там не такой, как на Озон, но если есть какая деталь, то она обычно дешевле самой дешевой на Озоне.
В последнее время там брал стойки, пружины передние и задние, всякие пыльники и опоры для стоек.До этого там же брал запчасти для ремонта стиральных машин. Все оказалось выгоднее, чем на Озон.
До этого думал что этот маркет для девочек..

Warrior ну все может быть, не спорю, Вайлдберриз точек пока нет, возят люди с РФ за процент от суммы товара +9-20%(у кого какой размер жабы)... А озон, открыл точки-партнеры. По ценнику +2₽ к цене, в сравнении от товара в ростовской обл. И наши местные крохоборы на рынке где ценник иногда +300% от цены на озоне достигает.
По этому пока выбор не велик. Либо крохоборы сейчас, либо озон и подождать.

Ну тогда конечно!

Сегодня получил термостат. Да клапан не прорезиненный, но много видел как на термостатах их выворачивает.
В принципе не че так поделка из Кореи.
Написано 89°.
Берем кружечку, лабораторный ртутный градусник на 120°. Ниточку, засовываем закусываем, клапаном, подвешиваем в кружечке, на печечку... Греем.
Хоп, 92° и упал на дно кружки. Странно. Повтор, но нитку с другой стороны в клапан. Хоп падает на 90°.
Странно... Давай рассматривать думать. Догадка. Ложк на дно кружки, грею. Так и есть 90° и пузырек из под клапана-открытие.
Одна сторона приоткрывается раньше по плоскости чем вторая, за счет того что пружина нам просто не шлифованная. Ну и ладно... Не столь точный прибор. Тем более что они со временем просаживаются, как я смотрю по отзывам начинают просаживаться, раньше открываться со временем. Полное закрытие где-то 83-84°.

Придет алюминевый корпус, поменяем, посмотрим.

Извлек старый термостат. Видим из штока вылезла какая-то типа резинка, или воск... А так же видим что он на 89°.

А так же что это вернет оригинал. С прорезиненым клапаном. И он стоял с конвейера. Болты на стопрезьбе были.
А может он и меняный... Резинка круговая пересохла, сдохла.
Ладно, моем, кружка воды, нитка, градусник... Греем, оп на 90 градусов открылся. Но чтобы исключить, ибо был залит горячей водой, может прогреться не успел. Повторно. И да... Открытие 87,5 градусов наблюдаем. И вот тут засада....
Вижу что он слабо реагирует. Уже 96° а там маленькая щель, очень медленно открывается. Остывает наблюдаем. Закрытие 80°.
Тоже ходит клапан с перекосом.
Просто греем без нитки визуально, опять открытие на 87°. Ждем 96°, шёлка 98° ура раскрылся достаточно. На лето я такой бы не ставил. Вытянул кинул новый, двойной прогрев, визуальный контроль. Открытие 90,5°-91°. Доходит до 96°щель отличная полное открытие, закрытие 84°. Радует резкое реагирование на изменение температуры, не такой заторможенный как вернет.
Ну новый есть новый. Ждем прихода корпуса.

Получил корпус термостата. Родная резинка, круговая термостата, по толщине норм, а по диаметру не хватает 0,25мм -болтается.
Проблема известная и вечная. В принципе когда зажмется, он зафиксируется. И все будет норм.
Но так как инет шерстил, то знал что так будет, по чему прикупил резинку от сэви. На фото она-зеленая.
Как видно, сидит плотно в корпусе. Завтра соберу может быть.

1300SL жесть у тебя фотки здоровенные

Festival58 ну хз... Как хостинги выдают.
На российские чей-то не пускает... Не идет загрузка.
Щя под спойлеры попрячу. Хотя у меня на телефоне норм все отображается

1300SL да так то на трубе норм.там сжимает.
а тут на пк открыл и обалдел

Поставил на разряд 1,2а вот такой приблудой.
Как итог:

Отдала батарея до касания 12,1в 27,4 Ач. Разряжена на 50%. Плотность 1,2 по всем банкам. НРЦ 12,23В
Ну как итог акб по емкости еще жив. Сделаем ассимитричный заряд, посмотрим может сульфаты отвалятся.
Просто скучно до 30го еще на больничном скорее всего завтра продлят. Есть время поиграться.
А так ко вэй показывает все так же 50-52% здоровья и 350А пускового ну почти правильно. Вот только сопротивление, уже как у четырёхлетней, сто и возрасту соответствует. И просит заменить...
***"***
Поставил на заряд ассеметричным током.
Две лампы 5ватт в параллель 0,8А.
Алгоритм 1.
Напряжение - 14.8 В, ток - 6.7 А. Таймеры: Задержка - 3 сек, Заряд - 6 сек, Действие - перезапуск. Таймер - Активировать, Заряжать до падения тока в цикле заряда до 1.0 -1.1 А.
Потом будет:
Затем второй этап 16.2 В, 2 А. Без ассиметрии (без лампочек и при отключенных таймерах)
До понижения тока, как встанет +2ч дозаряда.
И опять на разряд, но лампой.
Думаю так тренернуть.

Ну что акб восстановил, плотность поднял. Остаточная емкость около 40ач.
Все было хорошо. Отстоялся пят дней. Оп а напряжение упало. Меряю емкость тоже.
Да че за фигня. На заряд... Берет. По банкам, а одна молчит (хоть и EFB кз там быть не должно). Ну значит кз. Заряд берет.
Но внутреннее сопротивление поднялось. По конвею, заведется емкость есть, пусковой 350А.
Ну что придется брать новый акб после выходных.
Выбор не велик. EFB брать не буду.
Накидывайте долгоиграющие варианты.
Ну а так да, четыре года как с куста отходила, + простой зимний на разряде. Зарядное видела тока перед смертью.
Будет как подменный.

Закинули акб в машину после суток простоя. Завел, просадка до 9,7В. Зарядка 15,0В. Потом упала. По итогу через час 13,6В с печкой... Газнешь 13,8в . заглушил минут десять завел опять 14,2В это та термокомпенсация на генераторе играет. Тепло, снижает вольтаж. Но то ладно.
Давай наблюдать за термостатом. И вот тут прикол. Не раз же проверял открывает на 92° в кружке. А тут по датчику 83° и открытие до 80° -закрытие. Вот же как интересно... На верхах выходит датчик температуры может занижает показания...
Но то посмотрим в ходу как себя покажет.

Самый дешевый взял https://avtomarket-crimea.ru/catalog/megato...ro-242-175-190/

Событий за день...
И так акб. Как ни крути, в одной банке сдохла плотность. 295ач. Напряжение 12,67в.
Крутит стартер бодро...
Сегодня первый выезд с ноября месяца. Два месяца простояла машина.
Моя прикупила мне на сидушку спец подушку с вырезом под копчик, и на темляках вторая под спину. Да копчик на ней не болит, вещь рабочая, хоть и проминается в ноль. Да и выше сижу по факту.
Поехал за новым акб. Взял такой:
За 8300₽ ну и кэшбек 3% капнет. 3.12.2025г-выпуск. 17,5кг

12,76в, 670ач, 3,67mOm. Заряд 89%. ездил с конвейчиком выбирал. Короче недозаряжен.
Привез, на зарядку. Проверка плотности 1,30-1,31. Ну что +10мл в каждую банку во, уже 1,29 ближе к норме.
Поциклуем, отформуем, поставим, время до морозов есть.
Во время поездки, сгорела та плата ДХО. Такая хорошая вещь была..
И пропали стопы. Дома разобрался, жабка клинит, пластик. Продул, смазал, норм работает.
По термостату. На ртутном он открывается 92 закрывался 84. . а по эбу. Он видит температуру открытия 84. И всю дорогу держит 82 градуса. Но печка дует хорошо. Пока оставим.

8часов после заряда, отстой... R-3,67mOm V-13,01 736ah soh-98%. настаивается. Плотность 1,28.
Ну новые они есть новые, их отстой почти сутки должен быть.
Заряд производил 14,5в 3,2А до падения 0,4а. Потом ограничил 16,0в 3А . ток упал сразу до 0,9А за три-пять минут. Легкое шипение.
Оставил на два часа, не наблюдал за падением и засеканием времени, тупо два часа и отключил показывало 0,7А
Поставил на дозаряд оновой: 14,7в 3,75А. Набрал за две минуты. Переключил 16,1в. С 3,5А упало до 0,9 за 10 мин. Час ожидания, минимум 0,7А через час проверяю плотность. Опять 1,30. Вымывается формовочная кислота. +10мл дистиллята в каждую банку. -1,28. Оставляю на час для перемешивания 16,1в 0,7А.

Съездил в город... Все отлично. Обратно дал 120. И тут шкала запрыгала температуры. Включил елм327 на магнитолу. Опа а температура 77°. Приехал, остыла. Открываю бачок, завожу. С верхнего перепускного идет струя как при открытом термостате. И весь антифриз как ржа. Странно как будто отложения вымыло. Радиаторы то все новые...
Снимаю термостат, а под него мусор попал щель. Ладно, взял запасной аsam он по интереснее тоже открытие на 92 по градуснику (но что то я ему не доверяю уже, хоть и ртутный), но закрытие 86грд против 84°. Ставлю. Собираю. Завожу. Спускается воздух. Открыте 86° закрытие 83. Средняя 85°. Как вернет бывший родной. В корпусе термостата, а он работает как отстойник, аж прям песок... Откуда его намулило хз.

Пока +0. Слил мачмалу из системы ож. Залил воды, погонял слил.
Думаю так долго. Рассмотрел шланги, вынул термостат. И через Лейку, промыл блок, радиатор, печку. До чистой воды.
Да, выходила ржавая охлаждайка, не много но достаточно. Плохо что летник уже прихватило, а так бы под давлением промыл.
Залил новой, прозрачная розовая. Завоздушило печку и редуктор ГБО. Выгонет при езде.

Так по акб. Отцикловал. Добавил по итогу +40мл воды в каждую банку во время подзорядов. Ибо плотность 1,32 это много. Теперь плотность 1,28 и нрц соответствует. Да и формовка пластин будет еще пару месяцев. Главное что предзаряд произведён и все норм должно быть. Сегодня может поставлю в машину, а нет, глянем что завтра, если больничный продлят то постоит еще в хате.

М-да. Планы всегда меняются. Утром вышел, ключь на старт, а батарея хр-хр.. И 11,4В на табло.
Взял сняли старый акб, вынесли новый, закинули. Подключил. Новая крутит бодро. Поездочка стабильно 14,1в-14,4в.. Получил с озона платку на дхо, подкинул-работает. Удобная вещь.

1300SL 11в в момент пуска? И чего, уже не хочет?
как то слабенько

Festival58 не 11в на вольтметре. Проверил комвеем. Здоровье 0% пусковой ток менее 10А. Сопротивление большое.
Ареоментром по банкам 1,27 кроме одной, там 1,2.
Вот почему у меня лоток под L-3 батареи (70-80ач) то шо думали что имболайзер будет сосать. А так по ходу и есть. Батарея замерзла, имболайзер за пару дней сосанул. Этот акб еще в том году осенью все тут пророчили заменить. Но год отходил.
Кстати, в аком смотрю там пластины в банке от стенки до стенки. Стоят. А в этом старом по ходу вставка. Не полный пакет пластин.
Ну какой-то китайский ноунейм . Или казахский, они тоже любят пластины недокладывать. Так что там может от 65ач тока наклейка...

Ну что. Заказал кухонный цифровой градусник, что температуру стейков меряет, все го за 120₽.
Пришел. Кинул вмести с ртутным лабораторным в кружку, давай кипятить. На 70 лабораторный +1 выше 80 +2 а когда кипит и цифровой показывает 100 он падла 98, и еле лезет к сотке.
Оказалось лабораторный брешет.
Прогретая машина, открыт расширительный бачок, туда идет сбросник после термостата. Жду струю, держу. О да 87, 85, 82, перестала бежать. Сейчас стоит asam термос. У него было откр90 закр85 по лаб. град. Вот она погрешность в +2 градуса.
Хотя датчик в голове в среднем показывает 82-84 эт на стоячей. В ходу же так как радиатор хорошо охлаждается, хоть намордник вешай падает до 77. По городу до 84 максимум.
Взял корейский тирекс, старый вернет, и прамо. Давай их кипятить.
И вот тут. Тирекс открытие 89 все четко закрытие 80. Старый термос так же 89 отк. Но закрытие 84. Прамо, а у него намного слабая пружина, но четко работает как старый вернет.
В чем же тогда проблема... Что новые занижают так температуру.
Давай кипятить до сотки. И вот оно.
Корейский уже на 95 имеет полное открытие. А прамо и вернет. На 95 поддерживают половинную так сказать щель. И уже при 98 только открываются на 100%..
Выходит ход штока, его открытие. Даем остывать. Ну что же. При 90 на прамо и вернет за счет обрезиненного клапана не большая щель, а на корейце еще приличная.
По ходу кореец знатно подливает холодной воды из радиатора, а прямо с вернетом дают по чуть на низах.
Спору нет кореец для лета будет самое то, но зимой в -10 на радиатор уже требуется навесить намордник...
Вроде такая мелочь как ход штока...

И так сегодня мотнулся в соседний город. Пока было -10 обд показывало 81 температуру движка. По трассе.
В самом городе +81-83 . поехал обратно. Температура стала -13. И тут на трассе. +78+81. Печка то тепло гонит, но намордник просится. Жду вернет +92, его испытаю, или же поставлю прамовский +89.
Благо три болта и литр антифриза. На Нексии так же, тока ремень грм стягивать надо было, тут же все в доступе.

Ну вот, вхожу в поворот на свою улицу, что то брыньчать стало, как глушак оторванный. Заехал во двор, за глушак, мертво висит, за аморт, тоже... Взял фонарик, свечу смотрю, лопнула левая пружина.
Давай дома каталоги смотреть. Их два номера выдает 6001550902 и 6001550900. Давай копать в чем разница.
00-7местный(чисто пассажирский-стандарт) 02-фургон(7местный или фургон, короче грузо/пассажир). Есть еще 01-5местный. Первые два длинна и толщина 14,8мм. Мятиместный на миллиметр тоньше.
Еще помню когда взял, Лёха (Оптимус) обратил внимание, что на коробке Мерседес лемфердер написано, от тогда я и понял что пружины ноунейм в коробке именитого производителя впихнуты. Пошел взял штангель, залез... Здравствуйте 13,8мм пятиместного Логана... Вот так на рынке и нае*ли если не знаешь всех параметров.
Ну здравствуй озон. Лемфердеры по 6к₽ за штуку. Та ну не по карману сейчас. Заказал люниксы 02 -фургонные. Все одно баллон под днищем висит. Будем ждать пока придет, ценник 5400₽ за пару.

1300SL ну и дела...

Вот это ценник по 6к за 1оригинал

Festival58 не хочу расстраивать, лемфердеры это просто типа качественная фирма, которую я хотел взять -это не оригинал...
Оригинал по эмексу или экзисту бьётся всего лишь за 17000₽ за шт. Они там конченные что ли со своими оригиналами.

1300SL ну да, я имел ввиду норм запчасти..


Нифига се 17к...

1300SL , что же ты хотел. Иномарка как-никак!

Warrior да не... Просто санкции...
А така рено, тем более румыны дешевая машинка.

1300SL да, по сути так и есть

Festival58 ну вон и наши пружины делают... Но опять же, если человек обжегся раз, он второй раз не возьмет.... Вспоминаю Фобос, да и орловские, шо у нас хвалили, в последний раз быстро сели... Есть и отечественные так сказать... Дешёвый аналог, но качество . вот урал-вагон кажись вьёт. По параметрам как люниксы, но на сантиметр короче

Потеплело. Съездил в город в больничку на общественном транспорте. Продлили больничный до февраля.
Раз тепло -1°, решил машину сделать.
Достал гайковерт. Открутил амморты.
Поднял машину с двух сторон, поставил на шлакоблок +кирпич. Снял колеса.
Думал откручивать сайлентблоки балки, но нет она опустилась хорошо. Выпали пружины.

Вот старая и новая 13мм и 15мм. Старая 272мм, новая 282мм -типа длиннее.

Вот обломыш, судя по ржавчине трещина была давно....
Я еще когда выехал первый раз, слышал похрустывало что-то.

Lynx Auto SC-2893 аналог 6001550902 (семиместный или фургон).
Быстро все собрал, гайковерт хорошая штука. Сказать что стала выше, не скажу. Баллон ГБО дает наверно знать.
Цена вопроса 6000₽ и 600 баллов возврата на озон. Грубо говоря 5400₽ за пару

1300SL зачёт

Посл реставрации лучше стала (С) Старики-разбойники

Ну что...
Выгнал, поехал, отвез жену на работу.
Стал видеть капот, и все перед ним. Ну тут еще у меня ортопед подушка для позвонка под задницей.
Вышел сфоткал.

Да поднялась, вроде на сантиметр, как бы не много. Но еще же стоят подушки 2,5см. Против родных 1см.
Ну пока как то так.
Полицейских проходит хорошо. Все же по ощущениям чуток жестче, но собраннее.
Да будет так.

Ну нормально. Завтра тоже поеду передние стойки менять.

Коротко о термостатах.
Родные 7700872554 asam-30403
И Trixet T8099.
Оба на 89°. Открываются 89°(trixet)-91°(asam) закрытие 82° и 84°-соответственно. Все по чертежу, но общая температура при -10 по трассе 81° у аsam, а вот у корейца падает до 77° шкала на приборке прыгает. Печка гонит тепло, но не Ташкент.
Заказал VERNET TH489892. Открытие 92° полное 107°.Да он меньше на два мм по диаметру, но ставится, люди ставят и радуются.
Пришел, кинул с двумя градусниками кипятиться, оп открытие 94°. Щель ужасно маленькая. Кипятим до 100° открытие 1/3 опасно на лето как мне. Вытянул с него шток замер 27,5мм. Asam стоял на машине, но под рукой trixet, вытягиваю с него шток, длинна 29мм. Ну что тосола валом, вскрываю движок, достаю asam, вытягиваю шток, тоже 29мм. Ставлю в него шток от vernet, собираю и сегодня в путь. И вот тут интересное. Трасса 81°-82°, город 83° иногда 84°. Печка шпарит, заметно лучше, вроде градус, а заметнее.
Короче опять вечером разобрал. Болгарка и шток спилил ровно до 26мм.
Кинул в банку, грею. Открытие 93,5°, на 96° полное открытие. Закрытие 86°.
Ставлю на машину. Заводим, нагрев 85°, открытие термостата. Думаю по трассе будет 84° что приемлемо.
*Также нашёл седня ровное место, замерил от оси до арки расстояние. Разница в один сантиметр. Как раз там где пружина лопнула подушка верхняя была печальная. Заказал две новых. Буду весной колеса менять, поменяю и подушки на пружинах. Три года {ростеко}, жаль сэви нет, тока нижние в наличии.

Отчет по термостатам.
Asam 89° с укороченым штоком до 26мм.
Итог. Улица -8. Прогрев авто. Система слегка завоздушена.
Поехали открытие термостата на 86° хапнул с радиатора холодного антифриза упало до 80°.
В ходу, до работы 2км пока жену на работу довёз выровнялся 84°-83°.
Печка дует хорошо, но там точно еще воздух, мордой вверх на подъёмы не ездил.
Высадил еду обратно. Температура 83°, иногда прыжок 84°. Печка дует хорошо, если ставить забор воздуха из салона, то сразу Ташкент дышать не чем. В принципе намного лучше чем с температурой 81°. Вроде +2° а эффект значительный.
На этом думаю и закончим. Если будут морозы -20° то повешу намордник на нижнюю сетку заборник. А так, нормально приемлемо.
Думаю с термостатом закончим.
Старый же родной выдавал 86°, но летом не до открывался всегда 92°, тока встал и вентиль включается...
На фото выше в постах, видно что воск полез.
На сим закончим.

Не было печали. Да как сглазили.
Поехали в город. Нормально печка жарит, обд не включал.
В городе, раз и печка не дует. Еле теплый бздит. Выключил.
Доехали до магаза, высадил своих, открыл крышку бачка, ага верхний патрубок что после термоса, бежит струя. Обд подгрузился, 70° показывает. Ну плюнул пошел в магаз.
Пока скупились время прошло, на улице -8 машина остыла. Завожу поехали. +40° показывает. Переход на газ +43°.
Пол города проехали добрались до включения газа. Печку включать бессмысленно. Выезжаем из города +50° только насобирали. Трасса держит +43° газ не отрубает, доехали.
Сразу вскрываю, бутылку срезанную под корпус, собрал 2л антифриза. Смотрю под клапан попала окалина (по типу свернувшегося антифриза мачмала) миллиметра три, и держит в открытом состоянии. Чуть надавил, она и распалась. Не хватило усилия пружины раздавить.
Тут на ум пришли все видосы про термостаты что пересмотрел. И там как-то мужик говорил что шток должен ходить свободно. Доставать его, хрена, тока плоскогубцами выдернул. Шуруповёрт, наждачка, напильник - давай шлифовать. Сточил. Стал вставляться свободнее, и пальцами вытягиваться. Ну и за одно укоротил его до 25мм.
Поставил, залил, завел. +87° открытие термоса, закрытие +84. Норм.
Будем тестировать на дорогах с понедельника.

1300SL мда, игра.
Я блин со всем новым подмерзаю... Думаю новая помпа г... Эзз белмаг наш ети его