Вот мой.Катаюсь с ним с прошлого века. Как зовут , цена и ТТХ можешь неспрашивать. ВСё зыбыто.. Но работает нормально..

И стрелка с пиленной ГБЦ уже не трясется? Стоит такой же семерочный эконометр в корпусе от часов, отключен. Подумываю вернуть сток часы

Трясётся ,это мягко сказано. Рисует сектор шириной 5 - 10 мм. Заборный штуцер смещён к 4 му каналу. Надо подкинуть на сливной штуцерок , там у меня сейчас вакуум на редук берётся..Этот эконометр имеет свой штатный корпус , который поменьше часов . Пришлось колечко залатунить.

Вот я и отключил поэтому, вытянул из салона шланг отбора вакуума и заклеил отверстие шумкой с обеих сторон. Стало гораздо тише

Это ШПР-189-010. Только у нас в Украине хрен где купишь. Поискал по интернет-магазинам бескорпусный от 2107 или М2141 - нифига нет. Поищу ещё на барахолке.

блин,называйте темы правильно...экономайзер и эконометр,разные вещи

э тема старая, ну я не могу подправить...
у меня не дергался, говорят помогает установка обратного клапана. или забор чисто из коллектора. дергается говорят от "тройников"....
я вообще подключал к носику сброса бенза из коллектора, и работал прибор ровно.
купить такой прибор можно на барахолке. а новье в украине тоже, но средняя цена 180грн. я брал на разборке за 50грн.
место установки видно на аватарке...

В Украине новый сейчас не купить. Эконометры только висят на сайтах, связываешься с продавцом - нет в наличии. Пробовал сделать заказ где-то на 8 сайтах и везде нет в наличии. Прошелся на рынке по рядам с автобарахлом, каких только приборов нет, а вот эконометра не попалось. Надо поискать на разборках.

Я отвечал на вопрос про эконометр ,смотреть и вопросы нужно, а не сход умняка втыкать.

Как, скажем так, с минимальными заморочками, установить эконометр ШПР-189 (как у ИванычЪ на фотке) вместо штатных часов? Понимаю, что диаметр меньше. Часы курочить желания нет. Как уплотнить эконометр, чтобы и сидел плотно и не было колхоза? Есть корпус от указателя топлива какого-то грузовка, по диаметру схож с диаметром часов, не знаю смогу втулить или нет, да и краска на кольце там местами содрана.
ИванычЪ, что за кольцо у Вас? С чего можно подобрать, например, кольца, вставки и пр.?

ИМХО, часы информативнее сего показометра, пятой точкой мотор чуять надо, без всяких приборов.

Ага , Информативнее.. Были , в 80 тых.. Сечас часов и без штатных валом . А штатные ещё в прошлом веке абздыкнулися. Для эконометра выточено промежуточное колечко из латуни. Установко простая эконометр обёрнут одним слоем изоленты плотно одето латунное колечко. Наружный диаметр как у часов. Потом поверх штатное пластиковое кольцо та и в дыру..Стоит шикарно.

Ранее уже писал, что часы давно отключил, поэтому меня раздражает не работающий девайс, занимающий место
Пятой точкой подсос воздуха в коллекторе не почувствуешь, а если почувствуешь, то может на этой точке надуть чиряк. А если серьёзно, то я не спрашивал ставить или нет такую приблуду, вопрос был совсем в другом.
PS: ИванычЪ, спасибо.

Лихо про пятую точку.. На неё лучше приключения приключаются , чем она показометром работает. Сори за офтоп.

Сбылась мечта ... тазовода. Сегодня поставил эконометр ШПР-189. В комплекте был пластмассовый щиток для крепежа, штуцер в коллектор, зажимы для проводов, крепёж. Хотел мудрить с корпусом, о котором писал выше или вставками, но когда вынул часы, то планы поменялись. Часы оказались новодел с пластиковым корпусом. Дно на защелках. Снял донышко, вытащил все потроха, включая стеклышко. Попробовал внутрь вставить эконометр - лезет да не очень. Присмотрелся, снизу наплыв, типа направляющей - срезал его скальпелем и эконометр довольно плотно влез до упора. Подпер его ещё парой пластмассовых вставок - сидит плотно. К проводкам напаял прау "пап" и подключил к проводам, которые шли на часы. На штуцер эконометра силиконовый белый шланг и всё это дело опять на место часов - стало плотно, ничего не болтается и видон нормальный.
Далее выкрутил с коллектора болт-заглушку, но под ним отверстия не оказалось. Взял шуруповерт и миллиметровым сверлом высверлил отверстие. У штуцера из комплекта резьба оказалась меньше, поэтому вкрутил штуцер для прокачки тормозных цилиндров, предварительно ножовкой обрезав заднюю часть. Шланг в моторный отсек вытянул через отверстие, которое то ли было, то ли сверлил прежний хозяин, не знаю. Через него выходит жгут проводов от кнопки до бензо- и газо- клапанов. Вставил кусочек металлической трубки и через неё провел шланг. Одного шланга естественно не хватило, второй соединил через штуцер, который был в комплекте.
Ну и сами показания - на хх (840 об.) стрелка на границе зелёной и белой зон, при резком открытии ДЗ - уходит естественно в красную зону, при плавном открытии ДЗ уходит сначало вправо на белую зону, затем стремиться в зелёную.
В общем я доволен, заполучил что хотел и избавился от часов, которые просто затыкали отверстие в приборке.

SvatSV я за тебя порадуюсь. Я с этим приборчиком уж более 10 лет , а тебе вновь..Ну хоть пятой точке теперь легче будет.. За разряжением в коллекторе теперь есть кому приглядеть..😱

Спасибо, ИванычЪ. Ну это так, бзик - хочу и всё, надоели мне часы. А за разрежением мне присматривает выносной вакуумметр с цифирками, который использую для вакуумной диагностики. Подключил его к дренажной трубке слива - и смотри на здоровье. Кстати, при таком положении стрелки ШПР на х.х., как я писал, вакууметр показывает (-60кПа), что соответствует инструкции:
"г). зона зелено-белого цвета от 55 до 65 кПа. Зона экономичного расхода топлива при закрытом дросселе (холостой ход)".