Разлетится по сварке, будет новая веселуха

Советский? С какого перепугу? Предыдущий за 140 тысяч ни хрена не разлетелся.

Лёха прав.. Я тоже больше на цельные не гляжу... Дороже , металл тоньше и нет возможности для регулировки.. Свои докатаю и адью..

Если он точно такой же, как предыдущий (заводской), то какая причина, чтоб ему не работать еще столько же?

Щя пойдем "ручьи" смотреть на помпе и КВ...а там и сальник...

Про сальник я уже думал. Пока не критично. На помпе и КВ, вроде, лежит нормально. Вглубь не проваливается.

Как не критично? весь перед мотора в говне, и это та машина которая обслуживается по первому разряду!

Сильно извиняюся. Не успел вчера чуть-чуть, чтоб до кучи еще и сальник поменять. Лежит уже все наготове. И сальник, и прокладка передней крышки. Время, чувак. Его либо нет, либо нет вообще. Пока что.

Про "разряды" я нигде не писал. И про то, что обслуживается лучше всех. Лучше многих - это правда. Надеюсь, что с этим ты спорить не будешь.

В наше смутное экономическое время всяк живущий протягивает ножки по одежке, по мере сил возможностей, и времени.

Это правильно. В 90-е, когда все резко стало очень хреново, батя понимал, что обслуживать ее нормально он не в состоянии. И поставил ее на прикол, выезжая даже не каждый год, и только по большим праздникам. Так и простояла она без малого 17 лет, до 2008-го. Потом он себе "Лачетти" купил новую, и ездил уже на ней. Тоже нечасто и очень немного. А "шестерку" нам презентовал. Так с тех пор на ней и катаемся.

Кстати, между шкивом генератора и сальником КВ есть одна существенная разница. Как известно из теории надежности, отказ отказу рознь. Отказы бывают внезапные и постепенные, а также катастрофические и параметрические. Отказ, вызванный разрушением шкива генератора - это отказ внезапный и катастрофический. Едешь себе, ни о чем не подозревая, все показатели в норме. И вдруг щелк - и уже никто никуда не едет. А сальник КВ может сопливиться годами, ни на что существенно не влияя, кроме вида под капотом и ЧСВ владельца. Пока утечка не станет настолько обильной, что начнет вызывать реальные проблемы. Такой отказ называется постепенным параметрическим (когда параметры детали, узла или системы постепенно выходят за рамки допуска). Да и то - доехать до места ремонта или до дома вполне получится и в этом случае. Да, это действительно некрасиво, неприятно и стыдно, когда двигатель обоссан маслом. Самому такое не нравится. Включил в список плановых работ еще прошлой осенью. И запчасти купил. Но со временем дела, как всегда. То курвантин, то еще какая фигня. Вот и жду удобного момента. Поскольку как-то не верится мне, что откручивать и снимать шкив КВ будет легче, быстрее и беспроблемнее, чем было вчера на генераторе. Задний сальник поменял еще несколько лет назад. Надеюсь, что и передний более-менее вскоре дождется.

Ты дольще накидной для храпавика искать будешь Чем я его откручу...... ..

К тебе ехать далеко, чтоб ты его открутил одним суровым взглядом.

Олег.... Сам взлядом крути... Я то молоток пользую.. ..

Генератор уже пробовали твоим молотком, не снимая с машины. Что из этого получилось в итоге, писано выше.

Без меня меня виноватить не нужно... тебя и гайку можно искать пол дня.... и руки - крюки..

Просто я сомневаюсь, что и у тебя с молотком там чего-то получилось бы. Судя по тому, что в итоге еле-еле открутили в тисках с горелкой. Не виноватит никто тебя, просто здоровый скепсис в эту сторону.
А что гайки летают вниз - дык это закон всемирного тяготения. Отмени его - и она вверх улетит, аки воздушный шарик.

Олег..... Инерция..... Прикипевшую Пиздить нужно дольше и активней... А примоченую бысрее..... А нагретую то ещё....

Надо было у элктрика кусок провода 4 квадрата обернуть на вал-вот тебе и проставка..вместо шайбы)

ИванычЪ, да я все умом понимаю - и про инерцию, и про импульсное воздействие. Вот тока не крутиццо она, курва. Верю, что ты бы открутил - если не молотком, так как-нибудь еще, с твоим-то опытом. Ехать только слишком далеко. А так приехал бы к тебе с парой пузырей и закусью - открутили бы, потом закрутили, потом посидели к обоюдному удовольствию. Но ты там, а я с машиной здесь. Так уж сложилось исторически.

Ну я такое не заказывал..

Медного? Или еще лучше того - люмень?! Его же там сомнет нахрен, как пластилин. Я туда стальную шайбу срукожопил, и то за нее душа не на месте. Приедет заказанный шкив - я тот гадский колхоз сразу же выкину и переделаю нахрен, пока не поздно. Без извращений. Благо, выезд все равно отложился на пару-тройку дней, по не зависящим от меня причинам.

Олег, ты новый шкив в тисках гайку зажимал? Чтоб ее сплющило-хз..там скорее верстак перевернется))

НУ - НУ Ребята наборный насоветовали... Не дорого нет... Господин Олег... Себе изврат на изврате...

Сплющит не гайку, а говнопроставку между валом генератора и втулкой шкива. Проблема в том, что у новодельного шкива лопасти крыльчатки упираются в корпус генератора. А чтобы этого не происходило, шкив надо сместить вперед где-то на 1,5 мм. С этой целью и надевалась шайба на вал генератора, а уже потом шкив.



Не вижу ничего извратного в конструкции стокового шкива - при условии, что он сделан точно по чертежам, не из говна, и с соблюдением технологии. Именно такой сейчас и заказал. Как стоял на этой машине с завода. Мейд ин ЮССР.

С наборным шкивои.. ТРИ шайбы. И две втулки.. .

Не сплющит. Какой там момент затяжки этой гайки? По мурзилке

Да причем здесь момент затяжки? Представь: гайка задавливает шкив на вал, а он упирается в кольцо из мягкого металла. При том, что в норме он должен упираться во внутреннее кольцо подшипника. Может, в статике и затянешь как-нибудь. Но в динамике эту систему точно раздолбает - хотя бы, за счет вибрации. Сомнет, как пластилин. Прослабит, и гайка открутится.

мнения разделились.
Я за не сомнёт

И ваще-горелка была...нашел бы гвоздь ржавый и согнул! Сомнёт?)

Слющяй, устроили тут ромашька, панымаеш. Самнот - нэ самнот!
Я на свой мащина праверят эта нэ хачу!


Нет, не сомнет. Потому, что раньше разогнет и выдавит наружу.

хз...и точило ведь было..Лопастя эти подрихтовать вместо запиливания шайбы
Эх...молодёжь...всё учить вас нада

Угу. Кривую и угребищную колхозную говношайбу хотя бы не видно. А кривые и угребищные лопасти будут все торчать напоказ. Думал я в эту сторону сначала. Но идея сразу была отметена, как полный треш. Они и без точила пальцем гнутся. А кривые обгрызенные края довершат картину маслом.

охоспадя... Я б подогнул их и всё!!

Ну, да. Они ж там чисто как украшение стоят. Хочешь - загибай их буквой "зю", а хочешь - так отломай вообще нахрен. А потом будешь удивляться, почему это генератор под нагрузкой кончился от перегрева. Диоды в выпрямителе при такой мизерной площади радиатора без принудительного обдува жить не могут.

Можно капельное орошение приколхозить... Или тряпку мокрую на тросике..Тут простор для творчества)

Воздушно-капельное орошение, в сочетании с наложением ссаных тряпок на говно и палки - это в точности то, что доктор прописал для долгой и счастливой работы электротехничеких устройств.

Они же сзади стоят! Нет?
А эта крыльчатка-хз чего она обдувает..переднюю поверхность генератора..передний подшипник и все.
И эффективность обдува зависит только от зазора между крпусом гены и торцами лопастей

Поток воздуха проходит через корпус генератора насквозь. Для того в передней и задней крышках специальные дырдочки обустроены, которые ученые люди называют отверстиями.
Ты никогда не пробовал через диоды большой ток пропускать? Возьми для простоты хотя бы КД213, прижми его планкой с винтами к алюминиевой пластинке, и пропусти через него хотя бы ампер 10. Уже через несколько минут пластинка раскалится настолько, что ты обожжешь руку. Максимально допустимая температура для кремния равна +125 градусов - дальше пробой и короткое замыкание.

Бог миловал!

А берешься спорить. Вот они, диоды. 3 штуки запрессованы в корпус генератора, и еще 3 - в алюминиевую "подкову", играющую роль радиатора. Обрати внимание на расположение отверстий и представь себе, как идут внутри потоки воздуха, охлаждая и сам корпус вблизи диодов, и радиатор внутри него.

Кстати... Исходя из конструкции крыльчатки, могу предположить, что она не загоняет воздух внутрь корпуса, а наоборот - высасывает его наружу. Т.е., воздух внутри корпуса движется задом наперед - от задней крышки к передней.

А ты пробовал медь 4 квадрата гайкой плющить? Отож...А берешься спорить)

По сравнению с кольцом подшипника, в которое в норме должен упираться шкив, это пластилин. Хоть 4 квадрата, хоть 10. Не сразу, но прослабнет от вибрации и начнет раскручиваться. Это в случае, если кольцо сплошное, монолитное, бесшовное. Но у тебя-то оно получится разрезным. Так его и плющить не будет, просто сразу разогнет и выдавит.

Кстати... А я таки правильно подумал. Воздух через генератор действительно идет задом наперед. Вот, найдено здесь:



Низ-зя лопатки гнуть, ибо помрет зверек от теплового удара. И первой жертвой станет выпрямитель.

Официальный, узаконенный способ

Спасибо, я в курсе. В каких условиях это работает? Нагрузки, вибрация, вращение до 12 000 об/мин? Нет? Я так и думал.

Вообще странный обдув, на встречу набегающему потоку воздуха...


Можно и без шайбы проставочной, с условием пост.обработки литолом -5лет, потом ревизия. Да и шайбы любят корродировать, и становятся причиной нагрева...а грайвера то вообще зло в науке о контактах...

От набегающего потока прикрывает бортик на шкиве, из которого лопасти крыльчатки растут. Так что получается не навстречу потоку, а в стороны - по радиусу, перпендикулярно потоку. Все логично и закономерно. Более всего чувствительны к нагреву диоды - их и охлаждает в первую очередь. Кстати, у наборного шкива этого бортика нет, и получается именно навстречу. В общем случае, криминала в том нет: подобным образом сделаны крыльчатки на многих других генераторах, включая православный BOSCH. Но там эти вещи, с потоком воздуха, точно грамотные инженеры считали. А не доморощенные кулибины - типа, по образу и подобию. Так что тоже вопросы могут быть насчет эффективности.

Без шайбы можно и нужно. Для этого требуется всего лишь правильный шкив, исполненный точно по чертежам. И не надо тогда никакого колхоза из подручного говна и палок.

Кстати, гровера там нет. Есть коническая шайба под гайкой шкива.

У меня так силовые с генератора соединены.Уже лет 7

Блд... Диалог слепого с глухим.
Насчет такого соединения проводов я абсолютно ничего не имею. Но ведь ты же такую хрень рвешься мне под шкив запихнуть. А там совершенно другие условия, другие нагрузки, другие требования и другой компот. Такая буйня там будет, как презик заместо нормального ремня.

Я про гровер на соединения ликстрических, если шо...

Сегодня 2 новости. И обе хорошие.

Первая: приехал шкив (Made in USSR). Рядом, для сравнения, старый (заводской). Радует уже то, что новый шкив весит явно не меньше старого, и при этом раза в 1,5 больше новодела.

В понедельник полезу его внедрять, если в природе не перевернется что-нибудь слишком уж сильно.

Ну, и вторая: помылись.

Ну с обновкой.. Старый ваще.. Дном работал... Ты с него взял три ресурса.. .