Здравствуйте однополчане. Вот и я решил показать свою машинку .Теперь о машинке ! Купили мы с женой ёё, где - то полтора года назад. Это первый наш автомобиль. Особо долго не искали, так как я не разбираюсь в технике.
Данные о машинке:
ВАЗ 21061 1988 года.
объём 1,5
коробка 5- ступка ПОЛОНЕЗ
редуктор 4.1
цвет светло бежевый.
Пробег неизвестен так как я уже четвёртый хозяин . Сам уже проехал 14000 км.
Карбюратор Солекс 21053-20.
Микропроцессорная система зажигания
свечи зажигания (Чемпион)
генератор Стартвольт 80 ампер.
стартер Стартвольт.
аккумулятор 63 ампера
Масло в движке Мобил Супер 2000 полусинтетика - менял уже второй раз. Первый раз как только купили.
Трансмиссия Эльф полусинтетика.

Вот собственно и фото:












Что было установлено или поменяно лично мною:
поменяна коробка 4-х ступка ,на 5-х ступку от полонеза.
куплены легкосплавные диски, старые диски оставил для зимней резины.
установлена бесконтактная системя зажигания.
поменяны все рулевые тяги.
подшипники ступиц спереди.
поменяны все расходники.
поменян верхний правый рычаг, так как второй не внушал доверия.
поменяно сцепление в зборе.
рычаг выключения сцепления поставил новый., так же к ниму пыльник.
поставил новый выжимной.
поставлен новый сальник каленвала, так как старый потёк.
поставлен новый генератор Стартвольт, так как в старом развалилиссь подшипники и установочное место под них.
недавно поставил новый аккумулятор 63 ампера.

Привет, а сам откуда, 04 регион Днепр или рядом? Машинка норм )))

покрась зеркала, пороги и накладку на зад.стекло в цвет кузова.

Да, ты прав .Днепропетровская обл. г. Павлоград


Хотя мне и так нравиться ,но можно попробовать . Если покрасить из балончика , краска не облезет ?

надо сначала поверхность чуть наждачкой обработать, чтоб матовая была. потом грунт для пластика. а потом уже можно любой краской.

добро пожаловать в клуб!
на вид аппарат из далека -отлично.
уже брал с VST или сам ставил? когда фотал, что АКБ отключен был?
ручник не работает? или не пользуешься, а то смотрю на 4-й передаче стоит вроде как, а как ручник она не очень...
торпеда сильно пошла трескаться или не очень?
и как "полонез", иль сравнить не с чем было, -не воет???

добро пожаловать. давай больше фот, подкапотное сфотай....
ЗЫ. пластиковые пороги или красить, или снять лучше, так-же и наклейки))) и да, руль стоящий - очень не удобный.... но это мое ИМХО

Спасибо! Сначала стояли часы ,но они не работали, я не стал разберать. Как безполезную вещь я её убрал.
Решил поставить VST-так как там удобно контролировать напряжение. Да и часы тоже нужны.
Когда фотал АКБ был включён, а что - что то не так ?
Ручник работает , но слабо,надо до самого конца тянуть-раз десять трещит. Надо менять тросики, а то там уже штук десять гаек подложено, для натяжки.
Ручником пользуюсь часто ,особенно когда стоишь на светофоре под горку.
Торпеда да местами есть трещины,пока не знаю как убрать.
А вот и полонез:


стояла перед ней обычная 4-х ступка,но мы часто ездим в гости к родителям- это 250 км. Решил поставить пятиступку. Очень понравилось,во первых меньше
шума от двигателя , обороты уменьшились - отсюда и расход топлива уменьшился. Раньше было 7,5 до 8 , а сейчас 7 до 7,2 на 100км. Раньше держал обороты
3000-3500 , сейчас 2500-3000. На счёт воя тоже боялся что будет-но напрасно. ТИШИНА !!!! Коробка попалась 95 года выпуска, а у меня машина 88-го.
Да и видимо над ней никто не издевался. Решающим фактором на что повлияло приобретение полонезовской коробки - это цена 700гр. А вазовская
в 2-3 дороже. Приятно удивило положение рычага - теперь я не тянусь рукой как раньше. И включение заднего хода без нажатия.
Первая скорость короткая, теперь гружёный в горку трогается без напряга. Вот такие плюсы.

Акриловый герметик+черный спрей.

приветствую !

Спасибо! Фотки ещё будут. Наклейки не знаю ведь там дырки от молдингов. А что потом с ними делать?
Руль по сравнению со стоком маленький - это для меня плюс , так как вроде свободного места больше получается. С другой стороны
тяжелее крутить, да и приборы хуже видно - это минус. На счет другого пока не думал.

не. диаметр у него нормальный, а вот сам руль - зимой он ледяной, летом он обжигает, жесткий... руки скользят.... ужас короче) у меня на пятерке такая баранка стояла при покупке, снял и выкинул в игрушки малой)))

на фото не видно работы датчиков температуры, а только "ждущий режим", когда "нет АКБ" и работают только часы...

Хы, у меня был подобный. С ним машину купил. Снял, поставил родной, от Тайги. Этот ребенку играться отдал. Ездил, пока не оторвал его с мясом. Пришлось забрать у сына и поставить снова в машину. Так и езжу.

не датчики работают, только они никуда не подсоеденены, просто болтаются за панелью.

Приветствую!!!
Случайно не экспортный вариант...

Спасибо!!




Спасибо! Да я незнаю,наверно нет,а там хто знает!

ну вот, у меня тош пятерка купила сь с такой баранкой, скинул ее, поставил 213 с шестерки, а в шестерку воткнул моунтевский руль)

Вот фото подкапотного хозяйства:





Ребята так и должно быть? Снял крышку трамплёра,бегунок - а там такая картина .
Пружинка грузика болтается:

Из-за этого холостой может быть не стабильный?

И вот на карбюратор , где винт качества, срез сделали. Теперь там спокойно винт качества можно сказать лёгко крутится , болтается.

Что можно придумать?

"Законтри" герметиком. Потом если даже надо будет отрегулировать, то винт не будет болтаться благодаря резиновой массе.

Заметил недавно такую особенность - при глушении двигателя происходит какой-то пшик , как будто выходит воздух
или наоборот заходит. И всё это дело , если открыть капот, происходит со стороны водителя, может быть вакумный усилитель?

работе не мешает?
может давление сквозь клапана стравливаеться , слышно. может и вут.

Чё за КПП? кроме вазовских других незнаю, в чем её преимущества?

да обыкгновенная фиатовская, их из польши понаввозили... так, кому какой счастливый билет выпадет..
тут на форуме есть их обсуждения.
p.s. поиск в подписи..

Работе не мешает, холостой ход только не постоянный.



Самое интересное что я на ней могу переключаться уже на 60 км.ч и двигаться в городском потоке.

Х.Х. ищи подсос воздуха. причиной может даже быть то обломанное у винта качества...

Хорошо, буду в гараже что-то придумаю.

Не понял реплики, все на 60 могуи переключать

Да кого не спросишь, все боятся на вазовской коробке даже на 80км.ч на пятую переключиться. Может мне только такие попадаються? Говорят только при 90 и выше.
Хотя мне без разницы кто как переключается, главное чтоб езда нравилась.

А бояться то чего? Я стартануть с четвертой могу, правда не всегда с первого раза

ну ну, нагружайте кпп, мучайте сцепление, душите двигатель...
все одно потом ремонт, и это ваши деньги-ваши "кровные", ваше потраченное время.

Хош сказать, что те, кто крутят в желтую зону лучше поступают?

А чем ты в пробках занимаешься?

Двиг и так давлю пробегами по трассе ежедневными.
Хотя одним с тобою соглашусь:

Michael_Mira
смотрю про разное говорим...
-"А чем ты в пробках занимаешься?"
-"стою"...

а вот пятую я на вазовской тоже переключаю (пробовал), и обороты падают до 1500. можно двигаться, но вот я для себя решил что это не движение, а "душение" движка. работает он прекрасно от 2000об.
да и у меня 1,3, может на 1,5-1,6 это не так ярко выражено...

5ой еще нет, но на четвертой 1000 об. полет нормальный, правда душиться начинает, когда с такого режима даешь (пытаешься дать) нормальное ускорение. И вообще МКПП прощает много чего, а двиг в основном страдает от пиковых нагрузок. При плавном разгоне можно и шестую на 60 втулить и нифига не будет. Просто будем наблюдать падение оборотов, падение скорости, падение ускорения. Все.

Хороший шарик, только лишнего понавешано много, а так хороший!
Со вступлением в клуб

Спасибо !!

Правильно говоришь! Только ещё будем наблюдать насилие над движком. Я вообще после 3,5 к оборотов переключаюсь. Движок 30 тыщь пробежал,а клапана зазоры в норме, каропка шуршит.

А пиковые нагрузки как раз в данной ситуации и получаются, потому что на высоких оборотах мотору помогает инерция маховика и прочих элементов, а поршням остается только "подталкивать" для поддержания заданных оборотов, чего не скажешь о работе на низких оборотах под нагрузкой.

Вот сварочный аппаратик приобрёл, теперь сам варить буду, а то надоело ходить и просить .
У кого такой есть поделитесь впечатлениями.
Электродами варит хорошо. Полуавтоматом ещё не пользовался.

норм будет варить,всё оно одинаковое,в цене токо отличается.

Что неисправно, куда копать?
На холостых оборотах, обороты в пределах 350 - 500 об/мин, когда начинаешь жать раз пять - шесть на тормоз, после этого обороты повышаются на
несколько минут до нормальных 800-900 об/мин. Потом сразу падают. Если опять накачать - то тоже самое. Что может быть?

Вакуумник под замену просится...

Понятно будут деньги, заменю.

Не торопись менять вакуумник, сначала проверь его. На заглушенной машине покачай педаль тормоза пока она не станет твердой, и не отпуская заведи мотор, педаль должна провалиться, если это так, то вакуумник у тебя в порядке. А по поводу оборотов советую настроить карбюратор качество/количество и скорей всего пройдет твоя беда.

Спасибо попробую.

Вот виновница нестабильных оборотов холостого хода:

Кто-то подпортил резьбу, и резинка повреждена. Купил новый винт качества и поставил две уплотнительные резинки , вместо одной. Результат налицо.
Стало лучше регулироваться качество. Появились стабильные холостые обороты. Заодно после регулировки , замазал место где винт качества - герметиком:

Герметик то зачем?

да на всякий случай-для герметичности и самопроизвольного отворачивания - ведь там в корпусе резьба неочень, если надо будет подрегулировать он легко отдерётся.

Ребята, а кардан при установке, в том месте где хвостовик редуктора, должен легко входить или как ? А то после балансировки кардана ,еле вставил его на место. Такое ощущение что милиметров на пять удлинился.

попусти подвесной,установи на место,а тогда уже и подвесной затянуть можно.