количество прокачанного тосола в системе охлаждения напрямую зависит от количества оборотов двигателя, чем больше оборотов - тем быстрее крутится стандартная помпа ОЖ - тем больше поток ОЖ. В интернете поищи как кто-то пробовали откинуть трубку от печки и погазовать... на холостых вообще почти ОЖ не текла, а как только погазовал нормальная струя полилась.

Пару фоток по сабжу... Потом ещё закину.

Общий смысл в том что сначала меряем свободное пространство под печку, далее изготавливаем шаблоны из картона, подгоняем так чтобы всё влезло и производим тестовую сборку..
Нехватает двух выкроек. позже будут.

Может и этот мануал тоже поможет по разработке печки.
http://www.semerka.info/node/180

у меня таким макаром улитка не влезла :(

Тогда,будем смотреть твой вариант.Дерзай!

"А про запрет использования печки в каком-то случае при загл. двигателе я считал в книжке, тока не помню в каком именно. Расскажи, пожалуйста, про это, если не трудно "



В инструкции указано, что запрещено включать печку, при закрытом улично воздухозаборнике. Вообщем когда забор холодного-свежего воздуха с улицы не присходит, то печку по каким-то причин использовать не рекомендуется...

Причин явных не вижу, возможно от перегрева печного радиатора, что-нибудь может выйти из строя...

Полная фигня. Три с половиной года езжу только с закрытой заслонкой, никаких минусов не заметил.

А забор воздуха при закрытой заслонке откуда идет?

Из салона,отработанный есс-но.Да и напруга на вентилятор(все равно как в пылесосе шлангу заткнуть).


Не вижу смысла.Для чего?

Вот почему и спросил, заслонку закрываешь, и моторчик как бы в нагрузку идет, да и поток воздуха значительно слабее.

быстрее салон прогревается!

Да и вобще дорабатывать печку,которая до +45 догоняет в салоне-зачем?мало в каких машинах жара такая Другой вопрос,если забито всё,всего лишь надо чистить и всё-духота неимоверная.

Надо всего лишь чуть приоткрывать воздушную заслонку и поток воздуха будет больше и холоднее не будет дуть. У меня вопрос по кранику печки: закис или прикипел краник х.з в открытом положении, как расшевелить этого гада? уже не в первый раз закисает, руками под полкой не получается сдернуть, и еще слетел тросик который управляет собсн-но краном, который крепится под пепельницей. ключом не подлезть места мало

Раз уже и трос слетел,менять однозначно,если надолго,тогда этот. Прикипать нечему,ремкомплект поменять 5мин,без снятия.
Лет через несколько правда))

Да да! именно такой у меня щас стоит, я его менял год назад вместе с радиатором печки, а трос у меня просто болтается потому что оболочку не пол-ся закрепить под пепельницей, не подлезть...кран вручную открывал, ну ест-но я про него забыл и он прикипел...просто неудобно лазить под полку и открывать его вручную, хочется как положено рычагом

Береш ключик на 7 торцевой,с карданчиком,снимаеш часы,и через отверстие прикручиваеш,массу только выруби.Сам тросик предв.смажь,чтоб очень легко ходил.По поводу крана-если уж этот прикипел,представляю,что у тебя с системой творится,ужс.Промывать все надо.Я свой за сезон может пару раз погонял туда-сюда,ни малейшего прикипа,да и у знакомых стоят четко.При желании его можно разобрать-почистить(4 винта),только полку снять надо,и тосола чуть спустить.Машина должна стоять мордой Круто вниз.

Ок! попробую)) да с системой вроде все норм. тосол залит менялся вместе с радиатором охлаждения летом. тогда пробовал все открывалось закрывалось как надо а про краник я и позабыл потом, глянул хотел его закрыть а он бац и уперся...ну раньше дури хватало руками его закрыть то щас все ппц. короче попробую его ключом на 8 прокрутить ну или снять корпус его ну и сорвать его с места. а рычага печки очень не хватает, было бы удобней

Дури там не надо,а то можно и мокрые полы получить.Аккуратно разбери и почисти.

Будем пробовать!))

Спасибо за ответ

ребята а вам это надо?)) помойму в шестерке и так печка хорошая)) лично я не когда не замерзал зимой)

Как хорошо бы не было, а хочется лучше (имея шестерку, наверно от мерседеса-бы не отказался), да и мне, например, с машиной нравится повозится, даже когда ничего не сломано.

нет, а у меня все ранво холодно(( вроде и дует горячим, но в салоне дубак(((

Через щели тепло уходит,одно объяснение.У меня если окна закрыты,усидеть зимой невозможно,что то типа сауны.

Эт точно, тока пара нет

Сделал коробку.Поставил в машину. На днях доделаю электрику через реле с задействием помпы.
P.S. Помпу можно подключить к проводу, который как правило не используется - розовому (у меня)
который включает двигатель омывателя стекла . Такой способ избавит от процедуры протягивания дополонительного
провода в салон из капота.

такой вопросик, у меня когда стоишь на месте печка не работает, а начинает работать только тогда, когда едешь и обороты 2-3 тысячи,что может быть?

Моторчик на издохе;либо засран мусором,разбирать,чистить,смазать.

Уровень тосола проверь, долей по самую горловину.

Так печка, или моторчик ее не крутит?

Я так понял,моторчик)))

Сегодня запустил.. Субъективно стало лучше.
Фото помпы под капотом.

Субъективно может и лучше, но это сомнительно. Я провел несколько замеров, вот тут отписался http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry345828

И сделал вывод, что пользы от помпы практически нет никакой, если радиатор печки не забит.

Не понимаю я , зачем нужен этот лишний электрический гемор в машине, там своих хватает. Если печка плохо греет, тут даже к бабке ходить не надо, либо радиатор печки забит и нет циркуляции, либо кран закис, вроде открыл , а на самом деле обман.

вы хотите меня убедить что с помпой хуже чем без помпы? :)
Да если подумать можно найти несколько "плюсов" от установки одной только помпы.
Но я имел ввиду что стало лучше после установки "улитки" И установки помпы.
А вообще я уже писал про помпу выше по тексту форума. Читайте не ленитесь.

Выкладываю обновлённую эл.схему подключения "улитки" + помпы Бош на классику. Схема рабочая. Проверено на собственной "шкуре" :)
Насчёт полной оценки эффективности отпишусь по началу холодов.
На данный момент проявились следующие плюсы переделки :
- на первой скорости почти не слышно
- на второй скорости шумит терпимо, поток воздуха удовлетворительный
- на максимальной скорости "улитка" шумит как-то приятнее,менее раздражающе чем стоковая
- * основным источником шума при работе печки является не сама печка, а круглые направляющие воздуха на переднее стекло. Где то читал что от Логана подходят, т.е. меньше шумящая конструкция.
- объём поступающего воздуха увеличился, но :rolleyes: температура воздуха стала чуть ниже.
- при включении одновременно и помпы и печки тёплый воздух начинает идти ещё до того как стрелка температуры вылезет за 50 градусов

*. Когда делал печку не проклеил её изнутри, так что скорее всего несильно ,но подсасывает.
** При выключенной помпе и печке и открытом воздухозаборнике воздух как то умудряется дуть самотёком из патрубков, т.е. наверное можно сделать вывод что помпа не сильно препятствует "естественной" циркуляции ОЖ.

И что существенно, если при подключении помпы поменять местами "+" и "-" она всё равно работает. :hmmm:. Получается что она гонит жидкость в обратном направлении.. . Если это так, то стрелка "направления движения жидкости" на самой помпе не всегда соответствует действительности.

Направление жидкости как раз будет как нарисовано на корпусе помпы, а вот вращение мотора помпы можно изменить при желании, но производительность ее при этом упадет. Только не могу представить для чего это может пригодиться

Вот думаю а то если дополнительную печку поставить скажем на полку под бордачком закрепить. Кто нибуть встречал подобные печки в продаже или есть какие нибуть мысли? Вот если придумать что нибуть такое, то и помпа будет востребована на все 100%

Здраствуйте. Вот такой вопрос. Навернулся у меня электродвигатель и как раз перед холодами, не хочу замарачиваться со всякими переделками, но коль менять электодвигатель, то на мощный какой-то. Слышал, что на ВАЗовский отопитель есть какой-то мощный электродвигатель с пятью скоростями, что аж на максимальных оборотах заднее стекло обдуть может....)) И по мощности допустимый... Правда ли вообще это и что за электродвигатель, и сколько примерно стоит?))

от зубильного семейства мотор в три раза мощнее и оборотистее, но крыльчатку надо ставить родную и по габаритам мотор отличается, поэтому колхозить придется. А вообще выше ссылка есть там как раз написано как ставить

А что за "зубильное семейство"? Какая модель? чтобы при покупке продавцу голову не морочить))

Двигатель печки от ваз-2108 (09)

А у тебя генератор хороший? Информация для размышления.

Характеристики моторов


Применяемость: ВАЗ-2101...07

Номинальное напряжение 12 В
Номинальная мощность 20 Вт
Максимальный ток 5,0 A
-----------------------------------------------------------


Применяемость: ВАЗ-2108, -09

Номинальное напряжение 12 В
Номинальная мощность 90 Вт
Максимальный ток 14,0 A

По моему все переделки печки особо ни к чему не приведут, если конечно руки чешутся то можно. У меня стоит самая обычная штатная печка, при езде минут 15-20 в машине ташкент, греет отлично. Отключаешь вентилятор и на скорости при открытой заслонки идёт горячий воздух. Кстати кто то писал что не открывает заслонку, я тоже иногда так делаю, когда заслонка закрыта то гоняется воздух внутри салона, салон быстрее прогревается. Обогрев заднего стекла, решил простой заменой заднего стекла, купил с обогревом за 1000р, потом кнопку за 55 р и реле за 50 р. Вчера выпал первый снег, машина подготовлена :)

Если закрыть заслонку подачи воздуха то гонять внутри салона он его будет очень плохо. т.к. при закрытой заслонке воздух в печку будет попадать только через щели в корпусе печки. Рекомендуется немного закрывать заслонку подачи воздуха, когда на улице очень холодно -25 и ниже, чтобы в радиатор печки не поступало огромное количество холодного воздуха и он успевал прогреваться.

Когда так говоришь, то надо не завывать говорить какая температура за бортом. если 0, то конечно будет бааня через 15 минут, а если -30, то бани очень долго ждать надо

А я себе дырки прорезал в корпусе небольшие и теперь при закрытой заслонке гоняет по салону. Всю зиму прошлую так отъездил, в салоне жара даже когда за бортом -30)))

Где прорезал то покажи.)

В вехней части по бокам, тоесть над краном и с другой стороны на против (та каторая крепится к кузову), они не особо большие получаются, но хватает чтобы нормально гонять воздух в салоне. Фото к сожалению сделать не могу так как не залезу наверное туда с фотиком. А снимать только для того чтобы сфоткать ОООчень уж не охота)))

Тоесть в той части к которой пристегивается корпус с моторчиком?

Именно к ней ))) Просто чтобы снять это всё, сам понимаешь сколько время щас понадобится...

где 1-я или 2-я стрелка?корявые правда))