Эсле на пару часоф из машины убегать, то ваще ничьего на над.. Я в Краснодаре так и катаюся.

каждые 2 часа забегаешь в машинку, чтоль ?)

Сэр, вы о5 из контекста вырываете. Это лично мой вариант. До двух часов я и на бензин не переключаюсь. Ну такой стиль моего трудоустройства. Менее пары часов для решения проблемы. В указанной мне точке города. Или глушу на бензине , если более двух часов. Но это редко.

Да, пазы немного несимметричны, вот и не лезут куда ненадо.

Многие тут писали, что не реализован забор воздуха из салона, и что с закрытой заслонкой толку ноль, мотор гудит, а воздух брать неоткуда. Я конечно сам ещё не занимался этим вопросом, но аналогия с пылесосами натолкнула меня на интересную идею. Что если в корпус печки перед радиатором вмонтировать какой-нибудь клапан, расчитанный на повышенное давление. То есть когда заслонка холодного воздуха открыта, всё хорошо, воздух идёт с улицы, проходит через радиатор, нагревается и поступает в салон. А при закрытии заслонки срабатывает клапан и воздух начинает поступать непосредственно из салона, выравнивая давление и так же в обратном порядке. Ведь в пылесосах есть такая тема, когда закрываешь трубку, открывается клапан, чтобы не спалить движок. Поправьте меня, если я чего то не учёл в конструкции.

Поставил себе 08-ю улитку и 4-х поз. переключатель от Калины, заднее стекло с обогревом. Воздуховоды к передним боковым стеклам и под ноги к задему дивану. В машине тепло и все быстро отпотевает, никакого клапана не нужно

Как воздуховоды провёл? Можно описание конструкции, желательно с фотками?)

Воздуховоды в торпеду врезал.
Печку сначала доработал стоковую, потом из оргстекла собрал для улитки, туда все и врезал. На оконные шланг от пылесоса раскроил, в торпеду остались сток воздуховоды, под ноги два тонких шланга (слив от стиралки) вперед и четыре назад. Колхоз конкретный, зато тепло и не запотевает

Я бы хотел чтобы не колхозно выглядело) На торпеде по бокам думаю можно вырезать небольшие отверстия по размеру и вмонтировать туда дефлекторы маленькие не регулируемые, чтобы они только на боковые стёкла дули, к ним подвести шланги опять же, типа от стиральной машины, с одной стороны под бардачок, с другой под приборной панелью. В ноги вроде и так дует, самое интересное как на задние сиденья провести. Можно попробовать провести плоские пластиковые воздуховоды по центру, каким то образом обойти ручку коробки и ручник, и между передними сиденьями сделать выход, как на волгах. А воздуховод задекорировать, чтобы его не видно было.. Но это гемора...

Маленькие дефлекторы на окна дуть сильно не будут, от пылесоса шланг для них самое то. Под ноги потоньше, задние неплохо легли под ковролин даже с моей виброй+8мм теплоизоляцией. А вот декорировать когда

За 4 года эксплуатации своей шестёрки,нареканий к печке нет,за исключением отсудствия тепла на уровне коленей,вот сейчас как раз размышляю о решении этой проблемы,всё получается,два дефлектора,будут стоять на месте ручек отопителя и пепельницы,будут врезаны воздуховоды в те что на лобовое дуют

шоб на уровне коленей было тепло. надо воздух подать теплый ниже колен. ведь теплый воздух идет с низу вверх. значит открыть заслонку подачм на ноги, если она открыта, та добавить оборотов печке.
а так просто надо гофру врезать, и высунуть ее где нить в районе ручки кпп, просто не знаю есть продолжение бороды у вас...
вот на своей, у меня предусмотрен обогрев задних ног пассажиров (как на опеле), но его не ставили...этакие короба на зад. думаю заколхозить с 51мм гофры по рукаву. вывести поближе к дверям задним. хай поддувает. работы то не особо то долго. но когда это сделается фиг его знает....

сделал я примерно также, только сопла не от новы, а взял простой дефлектор 06 и распилил его на пополам, при установки в местах Где они стоят, наделали пару дырок(а не полное отверстие как тут на фото, однако отверстие тут меньше будет) но итог двоякий:
- лобовое стекло отходит махом и всё(а не как было, две полосы как в танке) и с верху Ташкент творится, даже при полностью закрытой заслонки
- ноги мерзнут теперь, пассажиру больше повезло, мне педаль газа больше греет больше!

из этого всего вопросы:
- при установки дефлекторов от логона, как будет прогревается стекло в зимний период ( полностью или как при стоке?)
- от чего ещё могут подходить дефлекторы?
- какие сопла можно поставить вниз чтобы ногам было тепло(может есть возможность регулировки)

Нижняя крышка всё решает.. Открываешь и весь тепляк на ноги... водию и пассиджюрам..

блин регулировка в низ по стандарту плохая, либо закрыто, либо Ташкент с низу, а сверху как в бинокль смотришь, ещё печку из-за этого приходиться включать на 2 положение так что это не особый вариант!
может другие варианты доработки есть?

P.S. : не заметил сразу, сорри

есть, не открывать полностью низ.
но вначале посмотреть не забит ли радиатор мусором и листьями. т.к. у меня при прогретом двиг. открытом низе. шпарит воздух во все стороны..

Я могу одоработке собщений. Если проскочил дубль. Хозяин собщения можэт нажать кнопку ИЗМЕНИТЬ ниже своего сообщения и внести корректировку.

а какой диаметр крыльчатки мотора печки?
думаю если взять вентилятор примерно такого же размера от компьютера и поставить на место моторчика, плюс к этому можно взять плавную регулировку оборотов от компьютера
как думаете стоит?

вот интересный вариант
http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=4834&page=1

к тому же сейчас есть в продаже вентиляторы до 230мм

Воздушный поток всё равно будет меньше. Комп вентили оч слабые.

ExL прав
надо мутить с/на основе стандартного..вычислить что требуется и возможно для тюнинга

а что мутить то

печка от 2108 громоздка, нужно корпус переделывать

просто моторчик от 2108 помощней, но шума больше

стандартный дует средне, но шумноват

Тут либо крыльчатку от компьютерного кулера поставить, для уменьшения шума, либо что-то с моторчиком вцелом

Шум от потока воздуха, больше шум - сильнее дует, ставим кулер от компа, меньше шума - меньше дует.

Зато как она дует и на первой из четырех позиций калинапереключателя ее еле слышно

а как вариант подобрать кулер от компа с таким же диаметром, а точнее 180 мм, снять крыльчатку и установить вместо штатного?

marat1414 мне думается у него мощи не хватит, хоть он и эффективнее допотопного классического. Вряд ли эти кулеры сравнятся с автомобильными моторчиками, хотя сейчас каких китайцев только нет, может что и подберешь.Если будет от него буквально сдувать, как от восьмерочной улитки включенной напрямую к 12 В, то стоит попробовать.

Шум это неизбежность, чем мощнее вентилятор тем он шумнее, разница в крыльчатке (эффективности) минимальна. Кстати вентиляторы аля 2108 в силу своей конструкции заведомо шумнее обычной крыльчатки как у классики.

ExL кулеров не ставил , а вот восьмерочная улитка при большем потоке шумит реально меньше. А если и шумит на максималке, то дует так, что классическому вентилятору (совсем не тихому) до нее далеко.

Если это просто домысел , то позволю не согласиться. А если есть где прочесть можно , то ссылку если не трудно.. Мой то от 2108 вообще тихий.. Так в упаковке сильно не пошумишь . Включал конечно , молотит зачотно.. Но вот купил зачем?? Мне и стокового в пробках и на первой скорости пока хватает..

Это я про компутерным железкам помню, не раз читал статьи, сейчас уже не найду, т.е. в компах такие вентили почти не применяются именно в силу своей шумости.

Ясно, значит это личное мнение.

вероятно есть программы для моделирования/расчетов подобных вещей..
Желающие могут измерить силу потока воздуха ручками ,а уровень шума с помощью приборов

Ручками вал раскручивать ? А ушками шумы слушать??..

Обоснуй..

признаться удивленью моему ,предела нет сегодня ...

Иваныч..читай внимательнее

а если поставить резистор 2123 и переключатель 1118 к родному вентилятору, то получится 1 как 1 в родном, 4 как 2 в родном, а 3 и 2 промежуточные?


ЗЫ проблема плохого потока воздуха была в сошедшем тросе заслонки наружного воздуха, она была постоянно закрыта

Нифигассе.. Я то свою слышу заслонку. Когда резко закрываю она аж хлопает..

Когда двигатель вентилятора печки работает, при открытии-закрытии заслонки слышно, как меняется тон звука, издаваемого крыльчаткой. Если звук не меняется - заслонка не работает.

Ну так , при закрытой заслонке звук более загруженного . а открываешь слышно увеличиваются обороты и звучит помпокойнее.. Но шуму от него хватает..

она у меня хз как давно была закрыта, поэтому привык, потом как сделал понял что по шуму определить можно

Всем привет и с Наступающим. Недавно столкнулся с проблемой. Имею в своём распоряжении ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107. Укомплектованы оба автомобиля: радиатор отопителя медный трёхрядный, электропомпа Бош (ВАЗ 2107) и Газель (Ваз 2106), термостат 21213, кран керамический Лузар, моторчик Лузар на подшипниках. Практически всё одинаково, но прогрев салона на ВАЗ 2107 происходит значительно медленнее. Стал ломать голову и сделал для себя удивительное открытие. Проблема оказалась в консоли. При открытой нижней заслонке значительный поток воздуха направлен в консоль. У ВАЗ 2106 он проходит в салон через решётку динамика, плюс отверстие магнитолы - спёрли много лет назад. А у ВАЗ 2107 поток "утыкается" в практически глухую консоль. Получается из-за этого весь поток тёплого воздуха тормозится. В общем вырезал в консоли ВАЗ 2107 отверстие (в ванночке откуда рычаг переключения торчит), закрыл декоративной решёточкой, переделал воздуховод в самой консоли, который отсекает горячий воздух от магнитолы. Проблема решилась - в обеих машинах тепло, время прогрева, субъективно, одинаково.

Вывод: обратите внимание на прохождения воздуха через консоль. Хорошего моторчика классической печки хватает выше крыше. Лузар не рекламирую, сам встревал с ним не единожды.

Вариант с дополнительными вентиляторами. На машине стоит консоль просто с решёточкой, решёточка там больше по площади и без торчащих винтов и выключателя.

A45 вообще воздух который упирается и или валит через дыры консоли должен был направлятся спец патрубками в ноги..жаль у меня их нет..зато руку грею на ручке кпп
ну за тепло

Фестивал правильно написал! и в 6ке и в 7ке есть направляющие воздуха. 6рочные достать легче чем 7рочные. в 7ке в конце бороды уже есть решетки, когда открываешь нижнюю заслонку с нее дует неплохо.

Согласен что должен направлять. Вот этот воздуховод я тоже переделал.

Стоит внимательно посмотреть на оставшиеся просветы в консоли (ВАЗ 2107) с этим отражателем. Плюс блок переключателей с косой проводов - потоку воздуха практически не остаётся места! Хотел вставить картинку, ну ладно. Вырезал на направляющей воздуха вертикальную переднюю часть, оставил только с краёв перемычки. А чтобы печка не грела "автозвук" сверху положил прямоугольный кусок утеплителя. Кстати, в шестёрке у меня такой приблуды нет, видимо потеряна старым хозяином много лет назад. Без неё печка дует лучше, она только мешает.

Готовимся к зиме!!...
а шо к ней готовится ? нету ее ..зимы то https://pogoda.yandex.ru/volhov/

Ну это у кого как!....У меня в Ханты-Мансийске минус 31, продолжает холодать. Так что печка - главный агрегат машины)

У нас в ночь с 30 на 31 обещают -33. Да в принципе и вчера лежа под машиной на улице и меняя реактивную штангу я оценил погоду. Хоть и -15 всего, а руки отморозил, чуть к болгарке не примерз =)

Экстримал..

Эх, нам бы морозца! И снегу. Так - то он валит периодически уже 2 дня, НО температура +1-2!!! Всё тает, лужи... Надоело, тию меть. На НГ обещают -10. Помню, были Зимы-снегу куча! Мороз. Эх...

Иванычъ, а что делать? Надо, так надо. Опять на выходных полезу. Сдох датчик заднего хода. Падла.