спс на праздниках взгляну

Всем привет.
Поставил на мою новый клаксон, двухтональный. Подключил через релюху. На месте бибикаю нормально, но переодически на ходу у меня выбивает предохранитель. Стоял 16А, сейчас поскольку при бибиканье горит он постоянно, воткнул на 20А, но боюсь что сгорит что. На нём у меня магнитола и прикуриватель висят. Начинать в бибикалки проблему искать, или возможно из за того что клаксоны намного мощнее может быть? Сталкивался кто нибудь?

Скорее всего пповод в районе "телевизора перетерся"

Что это такое?) я так понимаю под рулевой или в рулевой где-то? Спасибо)

Кроме бибикалки на пред подключено еще - розетка для переносной лампы, прикуриватель, стопы, часы, плафоны внутреннего освещения, и если есть - фонари сигнализации открытия передних дверей.
КЗ может быть где угодно, от проводов которые идет в дверку, до прикуривателя или стопов.

Горит именно когда сигналишь, буду проводку всю смотреть. Насчёт дверей и стопов даже не знал, спасибо

А подробнее, какой именно клаксон и как подключил?

http://classic-lada.ru/tuning/zamena-zvuko...signal-vaz.html вот, 1 в 1 как тут

Понятно.
Плюс на реле подключал именно как там рассказано, на АКБ через предохранитель? И именно за этот предохранитель ты имел ввиду (что горит) в предыдущих постах?

Если реле идёт из коробки с сигналом,то оно может и не быть им.Стоит купить нормальное.
Однако если такой косяк происходит независимо от использования клаксонов и только во время движения,а также именно сразу после их замены,то стоит всё же проверить целостность изоляции(если таковая вообще была сделана)на всём новом пути плюсового провода штатного сигнала.

Предохранитель получается штатный, левый на основной панели пред-й. Сейчас вот в магазин сьездил, музыку слушал прикуривателем пользовался. Возле магазина бикнул, норм. Вернулся на стоянку бикнул и 20 амп-й выбило сразу, без гудка. Магнитола и прикур-ль отключились соответственно.


Я сигналом из за его ущербности очень давно не пользовался, возможно неисправность была ранее. просто не замечал. дело именно в клаксоне. Придётся учится цепи проверять.

Стоит кинуть + прямо с акб через предохранитель минуя заводскую разводку. Возможно на 1-й предохранитель и так нацеплено очень много и сила тока превышает 20А при включении клаксона.

да, тоже думал об этом. даже если дело не в этом обязательно отдельный сделаю, на панели как минимум 1 свободный всё равно есть. вот только когда крайний раз пробовал машина была заглушена и даже магнитола не работала, не думаю что в этом дело. Но возможно сами клаксоны много потребляют и этого хватает. спасибо

Потребитель(клаксон),на самом деле,серьёзный(особенно двойной),а длина провода,в данном случае,влияет очень сильно на его сечение,посему лучше провести нормальный + или же дотянуть его до акб через предохранитель,что,лично я,и сделал бы убрав лишние провода из уже без того великого множества попутанных.

как это одни убрал-другие протянул? и путанных проводов стало меньше?

Согласен, трубит как паровоз, наверняка потребляет очень прилично, лучше провод покороче делать. И предохранитель внешний вроде в багажнике видел как то. По результатам потом отпишу, сегодня займусь

Рожковые сигналы потребляют много тока, именно по этому их и ставят через реле. Длина провода (в разумных пределах), значения не имеет, а вот толщина - да.

Вчера всё продумал. От клаксона получается + и _ кидаю напрямую на реле, силовой веду от аккума (там оказывается посадочное для клемы даже есть, никогда не замечал, единственное через весь капот как то крепить аккуратно нужно). И получается у меня всего 1 доп провод с предохранителем, больше ничего трогать ненужно. Как интересно с таким подключением у автора статьи преды не горели, проволоку он вместо них ставил чтоли... Получается это проводка сигнала на руле не предназначена для такой напруги вот и горел. Сегодня буду устанавливать. так правильнее будет, туповатая схема подключения была. Всем спасибо))

Бывают ещё преды плохого качества, у меня на на свете и на 15 горел, а взял нормальный на 10 и всё ок. И как это + и - от клаксона на реле? Делай как в схеме по твоей ссылке и всё будет нормально.

неа, нормально не есть. там получается на родной сигнал провода идут без реле, он потребляет не так много.а тот что теперь двойной, потребляет намного больше, их ещё и 2. наверняка, что бибикалка на руле не расчитана на такое. я старый ставил, минут 15 ездил бикал постоянно, всё нормально было, новый выбивает. поэтому и завожу на него питание отдельно. а старые провода будут выполнять роль включателя

Ага, бывают преды "плохие", держат 60А при заявленных 20.


Плюсовой провод не рассчитан, кнопка же управляет реле.

у меня реле нету на сигнале, и на эл. схеме тоже не нашёл. помоему раньше провод напрямую на клаксон шёл. я так понял

По штатной схеме так и есть. Сейчас же, для установки двух "ракушек", надо ставить реле, потому как ток потребления их больше родного сигнала.

А вообще пустая дискуссия, Yura_S11 тебе с первого раза, по товей же ссылке было сказано как подключать и по какой схеме, нужно было так и делать, а не разводить флуд на две старницы.

горит предохранитель F9 при включение левого поворотника реле менял датчики тоже куда лезть уже не знаю

Цепь "левых" поворотов проверь, КЗ где-то. Дело может быть даже в окисленных патронах ламп.

Если предохранитель при включении поворотника перегорает: есть две наиболее частые причины.
1). За повторителями поворотников находящимися на крыле авто много грязи и воды в пыльнике. и
2) провода идущие с подрулевого переключателя трутся об рулевой вал, открутите подрулевой чехол, и внимательно просмотрите все провода, а также места где провода проходят через кузов авто в отверстиях

помогите пожалуйста)
на ходу свет вырубается совсем, потом включается сам или подрулевым пощелкаеш включается что может быть не знаю даже

Посмотри реле на правом крыле и все его контакты.

Возможно реле ближнего света (если пропадает именно он), возможно соединения на разъемах реле, возможно подрулевой переключатель.

первое дело поставь новое реле. дел на три минуты

новое рэле поставил все прошло ) спасибо за совет!

здравствуйте , произошла такая проблемма , при включении зажигания горит 9 предохранитель , в чём причина , кто подскажет ???

Причина в замыкание, на девятом предохранителе весят следующие потребители: указатель давления масла с лампой сигнализатора, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи, указатели поворота и соответствующая лампа сигнализатора, сигнализатор приоткрытия воздушной заслонки карбюратора и обмотка реле обогрева заднего стекла, снимаете комбинацию приборов, отсоединяете приборы от общего жгута и проверяете их тестером, еще замыкание может быть внутри лампочек.

Всем привет! Горит 8-ой пред, сразу как включаешь наружное освещение... Куда еще рыть уже не знаю, снята обшивка багажника, в салоне вскрыта обшивка пола, снята передняя панель, перерыта вся проводка, проблем не обнаружено. Подскажите куда еще заглянуть??? Не горит задний левый фонарь и правый передний габарит...

raven54 вот и смотри восмой предохранитель отвечает за правый габарит подсветку моторного отсека-глянь она у тебя не на кузов случаем коротит, освещение номерного знака. вот и все...
смотри-где то на массу сидит провод.
кстати после чего началось-вспоминай...

Последнее вмешательство, это снятие фаркопа и ремонт стартера, в один день...

Доброго времени суток,сегодня столкнулся с такой проблемой.Завожу машину,сгорает 10ый пред,и вся приборка гаснет,и обороты подскакивают до 5 тысяч на тахометре.
Пожалуйста,подскажите,в чем может быть проблема,и ход решений?9 предохранитель целый.Горит 10,сразу же как завожу,даже 5 секунд не проходит.

Где-то коротит значит провод на массу. С лампочки в панели приборов слетел и на корпус замыкает,ну это как вариант.
Есть схема,по ней отсоединяешь поочередно провода потребителей на 10м предохранителе которые запитаны и смотришь на чем горит предохранитель.

Спасибо,завтра утром попробую.

На десятом преде весит регулятор напряжения и обмотка возбуждения подключенная к нему, проверяйте регулятор напряжения и генератор.

Я в этом деле чайник,поподробнее можно?
У меня генератор зарядку даёт.Или там просто скачок идет,из-за этого преды горят?

Очень часто причина КЗ в месте соединения серого провода от регулятора напряжения в щётки генератора. Там обычно провод не имеет кембрика, а штекер щёток утопает и от вибрации касается "массы". Проверку начинают именно там. Как правило ремонт на этом и заканчивался - отведение и изолирование штекера и провода от "массы".

Дело в том,что я на машине не ездил уже где-то месяц,на вахте был.Коогда заводил первый раз,что-то под капотом заискрило,а потом уже начал гореть 10-ый пред

Приборка не должна гаснуть если только 10й горит предохранитель,она не запитана на нем. У тебя там переподсоеденино(блин,слово то какое ) наверное с одного на другой предохранитель.

Мол наоборот,10ый отдаёт функцию девятого,а тот десятого?)Как-то непонятно,сейчас вышел к машине,опять попробывал завести,опять кз,и пред сгорел.
У меня уже нервишки пошаливают,не знаю что делать.А к электрику везти,денег нету,тем более у нас они такие цены загибают за ерунду какую-нибудь.К примеру,видал что электрик лампочку что бы поменять,100 рублей запросил.

А,еще сегодня проверил,теперь генератор зарядку не даёт,я вообще хрен знает что делать.У меня брат старший на нем ездил,сказал что недавно вода попала под капот,много воды,а может такое быть,что вода на генератор попало,и там что-нибудь замкнуло?

Здравствуйте! Помогите пожалуйста!
При нажатии на педаль тормоза горит предохранитель 1. В багажнике все провода пересмотрел - целые. Контакты со стопов снимал - эффекта нет. Может быть дело в самом выключателе стоп-сигналов? Дальше от него провода под торпеду идут - разбирать ее не хочется как-то... Стопы не горят.

пред хоть на 16 ставиш,не на 8?
не может

пред на 16 все как положено...

тогда,поочередно,отключаем эти девайсы и смотрим,когда НЕ будет перегорать:
Звуковой сигнал.
Штепсельная розетка для переносной лампы.
Прикуриватель.
Часы.
Плафоны внутреннего освещения кузова