http://www.alliance-dz.ru/faq.html[/url] 3. Какие основные свойства "ТОСОЛа"?

- не замерзает при низких температурах;
- не воспламеняется;
- не кипит во всем диапазоне рабочих температур двигателя;
- не пенится;
- не воздействует на материалы системы охлаждения;
- сохраняет химическую стабильность при эксплуатации и хранении;
- имеет высокую теплопроводность и теплоемкость;
- малая вязкость.

Форумчане! Я два дня мучался с развоздушиванием системы и на горке и под горкой и как только не пробовал-система полная. Но все по преженему-температура двигателя набирается до 90-95 при этом печка дует холодным! Включаю вентилятор(он у меня на кнопку выведен) температура падает до 80-85 и печка начинает дуть теплым, нагревается опять до 90-95 дует холодным, падает и греет теплым........... Я уже плакать готов! А сегодня приехал утром на работу дай думаю потрогаю термостат и нижний патрубок-термостат теплый, а вот нижний патрубок холодный!!! Значит я все время на малом круге! До этого, всмысле когда развоздушивал щупал и термостат и нижний патрубок они были теплые, но правда при температуре 80-85,да и когда развоздушивал на горке и так температура не поднималась.Может ли убывать тосол из-за того что у меня всегда по малому и двигатель нагревается до 90-95 градусов и при выкипании тосола хапается воздух? И еще: читал различные топики про термостат, пишут что не факт что нормальный купишь. Появилась идея-снять термостат и вытащить из него все внутренности, то есть по сути сделать обычный тройник и чтоб всегда по большому кругу гонял.Фиг с ним что подольше нагреваться двигатель будет,зато мерзнуть не буду и движку перегревать. Я прав? Ничему не наврежу тем что вместо термостата у меня будет тройник?

тебе придётся весь радиатор заматать чтобы хоть немного нагреть ведь на-то он и большой круг, чтоб охлаждать, а не греть. Свари термостат и посмотри когда он открывается. Если нет купи новый.

Да может. Уменя таже ситуация была,но мне повезло больше у меня это случилось прошлой осенью когда было ещё не так холодно.

у меня сейчас такая же беда


нет из блока жидкость не вытекла если насос будешь менять на улице и тебе не жалко ни природу ни тасол то можешь и ни сливать после того как все гайки открутишь и стронишь помпу тосол сам дорогу найдет а так если что со стороны трамблера есть болт на 13 он там один стоит непрекаенный не промахнешьса бери литров 8 запас есть не просит гуд лак
и еще обрати внимание что у новой помпы шпилька должна лежать горизонтально направлением к гене я када менял по ентой причине пол пачки сигарет выкурил и времени убил гуд лак


эта тема хороша летом когда по дороге в москву в пробке стоишь на улице плюс 30 в салоне + 50 а движек +70 больше он у меня нагреваться не хотел почему та а вообще на сколько я знаю раб тем у ДВС 90 градусев по цельсию именно при ютой температуре смесь хорошо приготавливается и горит а на счет исправных термостатов ты прав я 5 штук ставил этим летом пока мне один добрый дедушка не подарил с надписью маде ин нссср с тех пор проблем я с этим зверем не знаю так и хочется сказать слава советскому союзу

Парни,а у меня другой прикол... Попытался заменить старую,дырявую крышку радиатора новой-не тут-то было, температура лезет и кипит чуть ни сразу,ставлю обратно старую-всё хорошо... Кто просветит?

Ничего странного. Согласно закона термодинамики температура кипения напрямую зависит от давления. Видимо, новая крышка не держит нужного давления и закипает поэтому раньше.

Парни,а у меня другой прикол... Попытался заменить старую,дырявую крышку радиатора новой-не тут-то было, температура лезет и кипит чуть ни сразу,ставлю обратно старую-всё хорошо... Кто просветит?
[/quote]
У меня была похожая байда.Виной всему клапан в пробке,он не держит.Антифризу легче уйти в бачок(когда не держит клапан),чем пойти через радиатор.Следовательно,нехватка ОЖ и перегрев.У себя я избавился заменой пробки.А новое это не значит качественное.

+1
Да тож похожее было, это крышка такая она тосол выпускает а обратно нифига, или вообще не выпускает, а расширит-й бачок под давлением?

А у меня в расширители булькает :-(

Люди, а у меня проблема такого характера.
В расширительном бачке не булькает, но охлаждайка куда-то все-таки уходит. Причем довольно странно то, что уходит до определённого уровня (чуть выше отметки MIN) и останавливается. Температура двигателя нормальная (немного меньше 90) и не повышается. Эмульсии вроде нету. Снимал крышку ГБЦ - все чисто, белого налёта нету, на щупе тоже пены не увидел.
Вот с глушителя капает очень интенсивно, но что это? Толи конденсат, толи тосол я не знаю.

пробита прокладка ГБЦ. меняй.


Тосол из глушителя течь не может, если бы он попадал в камеру сгорания то из глушителя валил бы белый пар постоянно. Смотри расш.бачек,может протерся на креплении.

Бачек целый. Только что чисто случайно нашел причину: не держит уплотнительная резинка крышки радиатора. Уверенно капает из-под этой самой крышки. На сколько я понимаю - под замену?

Скорее всего да. Еще дунь в расш. бачек, не забита ли трубка соедин. его с радиатором.

Ок. Спасибо.

Обращайся если чо.

проблема такого характера!споливится стык гбц и блока в районе моторного щита!че может быть????в выходные менял тосол!сегодня глянул уровень упал ниже отметки "min", залез под днище правый лонжерон мокрый!все просмторел, все патрубки сухие!

а что тут сказать... вытирай все насухо и смотри откуда побежит.

вчера все вытер на сухо!сегодня захожу, уровень не упал, как был вчера так и остался,а вот лонжерон опять мокрый!!((((

откуда то на него бежит. внутри лонжерона ничего не залито. смотри внимательно.

изнутри лонжерон сухой!мокрый в нижней части!все уже просмотрел!патрубки целые!мозги пухнут!!!

может из под помпы
для поиска можно все вытереть на сухо и присыпать детской присыпкой далее заводим и смотрим на присыпке все будет видно

У меня такая же беда подскажите что делать???

Расскажу свою историю, этой зимой чтобы заводиться было полегче, установил подогреватель Северс-М. Подогревает он хорошо. Но после его установки стал замерзать в машине. Оказалась это из-за того что во время движения создавался паразитный поток чере него, и ОЖ не поступала в печку. Вывод этого подогревателя у меня выходил в верхний патрубок радиатора. После того как я поставил краник перекрывающий данный поток, печка стала снова жарить.

Да уж сделал наверно,год всетки прошел))

Подскажите что может быть! Начало выбивать антифриз из радиатора при оборотах больше 2, снял гбц поменял прокладку, непомогло! Поменял гбц поездил неделю и опять та же песня! Из-за чего может быть?

Попробуй пробку заменить,видать она не дает тосолу в р/бачок попасть.Кстати на бачке резинку прочисть.

Это все делал до смены прокладки гбц! Началось все с тово что на старой пробке у меня раздула шланги все охлаждения (я такова не видел чтобы шланги раздувало как шарики раза в 2!!!) и ОЖ потекла аз под них( пробка держала намертво) потом уже начал грешить на прокладку!

Так это точно от нее,давлению то деваться некуда.А насчет замены не переживай,тут человек с десяток поменял,а 11-я нормальная попалась,щас то з/части дерьмовые,ниче удивительного.

Так уже третья)

А система часом нигде не забита,прокладку хорошо поставили?

Прокладка точно хорошо! А где может быть система забита как посмотреть? Заодно поменял термостат! Когда открываеш крышку радиатора видно как ОЖ гоняется!

Виталь, дежавю))) Та же шляпа, левый лонжерон? Я просто подливаю и езжу, летом три года тосолу будет - по камасутре менять надо.

народ, подскажите неопытному, где можно глянуть картинку или список какой, чтобы увидеть всю систему охлаждения? Хочу на выходных заменить все патрубки, хомуты и прокладки, но у нас в магазинах все надо подбирать, а у меня ваз впервые в жизни, я х.з. что там к чему.

Здесь: http://vaz-2106.ru/index.php?part=article&id=8
А вообще в магазе знают. Кстати берите только Балаковские шланги, на худой конец, те, что толстые обязательно должны быть с нитевым кордом внутри стенок. Если нитей нет (на срезе, с торца смотрите) то это подделка. Тонкие они делают без нитей...

благодарю!

добрый день всем , такая проблема, перегревается двигатель, в диапазоне 90 - 110 градусов , не более , все бы ничего , вот только как начинаю движение, машина дергается и не хочет ехать, потом температура доходит до 90 и все норм, бензонасос менял, он перегревался, новый поставил, тоже иногда греется, езжу с тряпочкой. вентилятор стоит по принудиловке, весной и когда было не так жарко всегда держал 80 градусов, поскажите что мне делать

Попробуй поменять термостат, залей воды для начала, если все норм то сливай и лей антифриз, открой крышку радиатора и попроси кого нибудь погазовать чуть-чуть, если ож движется то помпа живая, если нет то менять, проверь чтобы пробок не было воздушных(прогреваешь машину и включаешь печку если греет как положено значит все норм). если помпа и термостат в порядке то нодо чистить радиатор как внутри так и снаружи

Немножко обратная проблема: двигатель тока перебрали, залили воду, печка была закрыта, на воде обкатывали, грелся до 90гр, потом слили воду и с открытым краном печки залили тосол, поехал я на ней, из печки горячий воздух, температура двигателя 70-80гр, закрыл кран печки, постепенно температура дошла до 90 и чуть выше, но при этом расширительный бачок стал переполняться и выливаться через край, открыл обратно краник и жидкость быстренько на выключенном двигателе ушла и остановилась на отметке min расширительного бачка. Раньше такого не было. Что не так собрали?

помогите пожалуйста

может вода в хату пошла? Как раз такой эффект.

куда куда? вода всмысле тосол?

Радиатор чистый?

чистый, на грязном так не было

Прокладка пробита, при заведенном моторе пузыри в радиаторе наблюдаются?

Попробуй пробки повыгоняй сначала.

главное чтобы в мотор не ишол тасол.

Вроде бы решилась проблема (ттт): После воды был залит Дзержинский тосол, вот он и кипел, при 70 гр начинал уже кипеть. Сей час воду залил всё в норме. У отца на газеле то же самое получилось, и то же думали прокладка...

Уходит тосол из радиатора, толком понять уже ничего не представляется возможным... На клапанной крышке слой в 3-5 мм эмульсии, то бишь как маргарин. Масло синтетика шелл хеликс. Еще интересно, третий горшок троит постоянно, свечка в дерьме черном... Сначала думал, что сочит через прокладку ГБЦ как раз в третий горшок, потом, что плюет в него-же через прокладку коллектора на впуске. А тосола ушло 2 литра за день, а проехал всего около 60-70 километров...

Заметил на защите двигателя капельки тосола,начал искать причину,оказались сырыми низ термостата и алюминиевый патрубок на головке.