ну внешне все нормально так и должно быть
при зачистке поверхностей не используйте шкурку
ставите прокладку и закручивайте
смотрите тему замена прокладки ГБЦ тонкости

в разных цилиндрах разный нагар особенно это видно на клапанах...

это как я понимаю особенность карбюраторных машин смесь в каждый цилиндр поступает посвойму

Да что ставь назад у него сальники клапанов не держут смотри какой нагар в 1 и 4 цилиндре.Нужна замена.Если кольца нормальные сальники негодятся. Это 100%. Должно быть как в третьем и втором это не в карбе дело. А по поводу попадания тосола в камеру могу сказать одно что проверено на 100 % он попадает и ничего страшного нет если конечно не сильно я с этим попаданием сьездил в ялту и назад и нормально только доливал через каждые 300 км ставал.

Сальники клапанов? Это маслосъемные колпачки? Да видимо стоит поменять заодно..


Так и я бы залил еще тосолу и поехал.. Только вот не очень мне нравилось ехать на смеси тосол+Eneos 1:4 почти... Сравнил сегодня свежую прокладку и ту что была... Ну возможно и могло 0.7 тосола протеч в двигатель.

У меня вопрос: может стоит поменять кольца, а то они 20 лет уже стоят... может ли че с ними случится то ???.. хотя масло не жрало у него...

Кольца стоят не 20 лет а почти уже 10 000 км.

Тогда уж так: 20 лет и 10 тыс км пробега+)

ПРишли холода, поставил картонный шиток с отверстиями на радиатор, но при нагреве до 75-85% тосол стал пробивать и ссать сквозь жимки на термостате , что делать? щиток убрал,но парить от туда продолжает, соединения проверял, пределал, смазал по новой герметиком, изменений нет. всё кругом залито тосолом. в расшир бачке половина.
PS:т мож щиток тут не причем, но я заметил только после этого.

Невовремя конечно, но как всегда...
Metronomoss, меняй патрубки, что еще посоветовать. Этим то сколько зим уже? Ну и хомуты меняй вместе с ними, это по умолчанию.
ОЖ в системе под давлением, она выйдет через любую маломальскую щель, так что возня с герметиком смысла не имеет.

Кароче зарасти. Извиняюсь что не в тему но пришлось написать суды так как тему создать не получилось, прошу Админов чтоб создали тему если не сложно Ещё раз прошу прощения что не втему и за повтор! И так Сводня после мойки машины не много удивился Хорошей струёй сочившейся из блока глаза на лоб у лезли ну да ладно внимательно осмотрев понел что сочиться из-за пробки в блоке, рисунок прикрепляю.Нажмите для просмотра прикрепленного файла
заглушку купил. стоит вопрос о замене,
вроде все понятно выбил забил, но хотелось бы поподробней ну или у каво какие мысли,и на по следок Поиск юзал в инете ковырял не нашел если кто знает "что где когда") сылочку плиз =) В общем прошу помощи в данном вопросе

Дружище, научись писать грамотно и будет тебе помощь.

хм... возможно ты прав,хотя я не просил напоминать мне "про май русскай язык" но я думаю кто занает и кто хочет помоч не будут обращать на это внимание по моему всё написано доходчиво и понять в чём суть проблемы не трудно а критиков как что написал всегда хватит.

Да что выбивай её и забивай акуратно новую а сверху замажешь герметиком и для большей уверености и все дела.А выбивать нужно с одного края чтобы она перекосилась и вылезла.

Большое! Спасибо! за Ответ! я так и думал вроде бы всё так просто, но интересно кто нибудь сталкивался с такой проблемой чем выбивал ну и т.д. просто неохота изобретать велосипед =)

Да ничего там умного нет.Ну бывает прикипает конечно но в большинстве случаев нормально выбивается. А по поводу изобретения это нужно и это полезно. А в друг ты так сделаешь что никто так еще не делал.

токо тосол с блока слей перед заменой

ну сё спасибки завтро курочить буду

Гы-гы. Точно подметил)))

Кароче так и сяк не хрена она не вбивается

А эта заглушка на резьбе или как? И непонятно-с чего вдруг она потекла. Может, там трещина в блоке? Настораживает и то, что этой заглушки нет в спецификации...значит-позиция вечная...с неограниченным сроком службы. Как на заводе заглушили-всё...на всю жизнь..

Вот вот.. Что-то не понятно что там у вас за заглушка, v133265. Может фотографию приобщите к делу?)

В продолжение своей темы...
Поменял прокладку ГБЦ. Сейчас слежу за уровнем масла и тосола. Главное чтоб сейчас они не изменялись характерно для проблемы этой.
Как тут кто-то писал.. может быть и трещина в головке или даже в блоке.
А в блоке может быть трещина? Бывали прецеденты? А то я скоро планирую новую ГБЦ искать и менять все ровно, но вот если трещина в блоке

Масло опять повышается уровень(( Чтото подсказывает что там не тосол... а бензин

Если у тебя вода просачивается в масло самый первый признак этого будет на клапанной крышке открываешь заливную горловину пальцем по крышке из нутри проводишь если там есть налёт белый значит полюбом в масле вода! Да и на щупе будет тоже самое. Может быть и бензин там через диафрагму насоса протекать.

Офтопом чтоб не заниматься, результаты дальнейших разбирательств перенес в соответствующую тему

Господа,здравствуйте!
Взываю к Вам с проблемой своей (ничего похожего не нашёл)
У меня подтекает радиатор на стыках бачков радиатора ( алюминевый радиатор с пластмасовыми бачками) Сочится по тихой а замениить сие говно(радиатор)нет средств.Но самое главное,жидкость с расширителя не дополняет радиатор!!! Почему???
Я так понимаю-излишки под давлением выталкивают тосол в РБ,а как он обратно рулит в радиатор? Самотёком? Но там клапан! Моч,снять нахер рехинку на клапане?! У меня на рабочей машине вообще нет крышки на радиаторе там шланг на РБ и всё, а крышка на РБ без всяких заморочек!
Выходит у меня почти полный РБ,а радиатор пустой и печка холодом дует! Когда горячий я побаиваюсь открывать крышку радиатора(есть печальный опыт) ,а на холодную дуть в РБ тоже жопочно-на улице -25 С,

Подскажите, как на 100% определить что в масле, бензин или тосол? Уровень масла вырос где то на сантиметр, дым из выхлопной вроде бы в норме, не белый, от щупа бензином не воняет, эмульсии на нем нет, но есть эмульсия на крышке заливной горловины, а так же из сапуна, уровень тосола убыл, расход бензина тоже не слабый, но не больше чем обычно, бензонасос Пекар, менял 3000км назад, как понять что в масле?

Всем доброго времени суток, ребят подскажите пожалуйста такая проблема: проржавела заглушка в блоке, пошёл купил новую, поставил, а из под нее течёт. Как быть купить новую, и перед установкой промазать герметиком отверстие? Или заглушка такая попалась "негостовая" Когда то давно, на батиной шохе тоже меняли заглушку, купили заглушку приехали к мастеру он её посмотрел и выкинул, сказал плохая, достал откуда то свою запресовал и порядок. Возник вопрос как отличить может кто сталкивался с проблемой такой и если промазать отверстие герметиком будет ли от этого толк, а то может он просто внутрь свалится весь.
А по поводу долговечности этой детали как было выше сказано на обед домой пойду сфоткаю сами увидите

Вот потому что радиатор худой, поэтому и не засасывает тосол из расширительного бачка. Ибо при понижении давления в системе охлаждения через дырку в радиаторе подсасывается воздух и разряжения не хватает чтоб приоткрыть клапан и всосать свежую порцию тосола из бачка.
Меняй радиатор или пробуй ремонтировать. Правда не так легко это сделать как на медном.

Вот что происходит когда ездят на некачественном тосоле иле воде.

Слить в таз... пусть постоит остынет и с таза слить в канистру, на дне таза будет тасол если он там есть, а если теплое масло с таза пахнет бензином, то сразу почувствуешь. Я недавно сливал так, потом обратно залил собственно. У меня там был бензин. Сейчас вот выпарил его вроде..

clever и те кто знает:
Допустимо ли на щупе появления 1-2-3 маленьких пузырьков, не всегда, но бывают, цвет масла однородный, белых вкраплений и эмульсии нет или пузырьки это однозначно тосол в масле? Еще один момент, если в масле бензин, то при прекращении его туда поступления уровень масла должен снова уменьшиться, так как бензин который там был сгорает(или выпаривается), я правильно понимаю? А если в масле тосол, то уровень может уменьшиться или тосол если есть то так и будет в масле болтаться?

Пузырьки не знаю из-за чего.. Бензин да, он сгорает и испаряется. Я вот не мог новое купить масло, когда бензонасос поменял, так выпаривал бензин из своего, поезжу, открою пробку (куда заливаем масло) Правда ее надо закрыть как только двигатель остынет! Ато я оставил надолго, так там иний появился и потом дурацкая водяная белая эмульсия.
Слить масло 20 минут и 10 минут залить обратно) Зато там вот и будет видно тосол... Можно даже холодное сливать, и даже не все... Если там вода (тосол) она на дне будет. Еще, кстати, бинзонасос если открутить, можно следы бензина найти.

у меня проблема такова, при простое и езде проадает и тормозная и охлаждающая жидкость. ОЖ хватает полного бачка дня на 2-3, торозной-2 недели, обнаруживаю постоянно подтеки, картер мокрый, под радиатором мокро... но не пойму откуда именно течь, что виновник и того и другого?

у меня проблема такова, при простое и езде проадает и тормозная и охлаждающая жидкость. ОЖ хватает полного бачка дня на 2-3, торозной-2 недели, обнаруживаю постоянно подтеки, картер мокрый, под радиатором мокро... но не пойму откуда именно течь, что виновник и того и другого?

помпу за шкив пошатай

Ребят у меня вот в этом месте тоже течет ОЖ, вместе крепления патрубка к радиатору, хочу хамут подтянуть не могу подлезть и не могу найти эту проушину в хомуте. Как вообще люди подлазиют в это место? Снизу не достать сверху место мало

уважаемый пора бы уже поменять такие хомуты на норм.червячные

это какие? может у меня и стоят такие. смысл вопроса не раскрыт кто нибудь знает как?

DimCa
ну если его кто-то закрутил,то значит можно и открутить
в следующий раз надо нормально поставить чтоб подлезть удобно было

Увеличился уровень масла. Поменял мембрану бензонасоса. Поменял масло. Машина стояла около месяца и не заводилась. Тосол на месте вроде. Сегодня завел, а на ХХ лампочка давления горит. Такого не было когда новое масло залил. При температуре 70 вытащил щуп, а из отверстия куда он вставляется аж дым идёт. И уровень масла опять выше чем был. Думаю поменять бензонасос полностью. От масла бензином попахивает. Скажите пожалуйста почему дым шёл оттуда? от сгорания бензина? А то я напугался немного

Дым-это картерные газы...они там живут...все в порядке. Правда, может сапун забился...проверить не помешает

У меня история такова: 30 декабря прошлого года выдавило масло из 1-го цилиндра через свечку. Причина выяснилось поздновато- 16-го января - маслосъемные колпачки. и тут после замены колпачков и сборки началось!!! Температура 80-90, а из печки дует холодным как на улице (у нас сейас -35, прохладно как то в салоне :-). Думал что развоздушил плохо, развоздушивал до вчерашнего вечера, когда на следующем СТО заметили таки бульканья в расширительном бачке. Спецы сказали бей того кто менял маслосъемные колпачки (мол он плохо собрал). Отогнал к нему машину - спец сказал что головку повело. Только что он мне звонил сказал что отшлифовал головку ("ей винтом завернуло из-за перегрева" - какого еще перегрева? никогда не перегревал!) Вот через 30 минут поеду забирать, заодно посмотрю как собирает. Вопрос: реально ли все то что я описал? Ну, то есть может ли из за того что тосол сочился в блок (в головке эмульсии не обнаружено) не "греть" печка?

надо для начала краник посареть открывается ли он, бывает тросик слетает потом шланг с печки снять . если потечот то ок

Спасибо,проверю. Дело еще вот в чем. Так как у нас очень холодно (Кемеровская область) я установил предзапусковый электрический нагреватель системы охлаждения. То есть проснулся утром за час до поездки, включил в розетку и через час машина заводится с пол пинка в любой мороз. Я думаю у форумчан есть такой же. У меня называется альянс. Почему упоминаю про этот нагреватель, потому что до его установки с теплом в печеке все было нормально (установил 7 января). Вопрос: может ли нагреватель создавать воздушную пробку, кто нибудь сталкивался? Я вчера забрал машину из ремонта. Мне шлифанилу головку, тосол в масло не шел, эмульсии не обнаружено. Забирал уже после работы и вместе со спецами развоздушивали.Развоздушил полность! тепло в печку пошло, но покатавшись километров 10 двигатель начал греться до 90 и чуть выше и начал идти холодный воздух в печку. У меня вентилятор выведен на кнопку, я его естественно включил.Так вот, когда немного падает температура до 80-85 градусов в печку поступает воздух потеплее. Сегодня поехал из дома на работу (17 км) и естественно утром включал нагреватель, при езде было все периодически\циклически температура дигателя прёт-дует холодным, падает-теплее (вентилятор всю дорогу включён) Кстати, перед тем как ехать, при работе нагревателя-булькает тосол в расширителбном бачке, быть может из-за как раз таки нагревателя и создается пробка. И еще, когда вчера после ремонта развоздушили и печка дула теплым воздухом при температуре 80-85 булькало в расширительном бачке.Что делать? И в конце должен ли тосол пениться? Заранее благодарю за ответы уважаемые форумчане! Помогите! Надоело мерзнуть и бояться что с нова головку запорю из-за перегрева!

ИМХО: по всем твоим симптомам, следует вывод, что в системе охлаждения воздушная пробка.

И как же развоздушить?Есть хороший способ? А ничего что в расширительном бачке булькает при закрытых крышках и радиатора и бачка?

Я где-то писал, но повторюсь: Загони машину на горку (что бы морда была хорошо задранна и мотор не глуши), открой печку на максимум, отверни крышку радиатора и выпускай "бульки". Не забывай доливать жидкость, по мере её ухода.

Спасибо большое за совет! Но вот про бульканья в расширители....... Не факт что с головкой все нормально? Или это система так сама развоздушивается? Кстати, радиатор не под завязку наполнен, в расширители уровень норм,поднимаю
расширитель в радиаторе прибыват под горловину секунды через три.

Незачто!
Уровень в радиаторе доведи практически до горловины с отступом в 1-1,5 см, закрой его и после проверь уровень в расширительном бочке, при необходимости долей. И покатайся....
P.S. бульки - это воздух в системе, который чуть по чуть выходит в бачёк, а потом в атмосферу. В общем, как только ликвидируешь возд. пробку, булькатить перестанет.

Еще раз спасибо! И все же интересно узнать: установлен ли у кого нибудь предпусковой электрический нагреватель системы охлаждени? Не возникало ли с ним проблем?