Срать неприличное слово.. Можно и залупиться и послать всех.. ВСЕХ .. были тут и такие Алексей Дмитричь.. Например.. горячий форумчанин.. повисел с пару лет на Дроме.. я там тоже есть.. там и общались.. вот и спросил чего и как. Так я ему правду.. Вертайся.. Вот и на форуме . по мере желания.. Твой выбор.. Вопрос был интересный , ответы по мере..

На вкус и цвет кто хочет тот общаеться, извините что не расшаркались сразу.
Проблема то хоть решилась, или так просто поболтать?

Отвечу! Хоть ваш "пафос" и тривиальность смотрю никуда не делись (глупо наверно ждать иного на вотчине классикаводов)...

Проехал 400-500 км., вроде как по ощущениям прихват с низов улучшился (может и самовнушение), а вот макс. скорость малость подросла. На прямой, педаль в пол стрелка замирала на 142-143, сейчас 147-148, и это на 4ст. КПП (просто тесты провёл, сам более 100-110 не езжу, ибо вообще нет смысла на 063, 4-х ступке), может ветер попутный дул; бензин был тот же, дорога та же.
Надеюсь, что-то с компрессией стало в лучшую сторону, не мерял, было от 10,5 до 11,5
А вот что касаемо срачи из сапуна, то увы, меньше не стало, пришлось выводить под машину, и он (дым) сильно ядовито-зловонный :-/

Может 500-600 км. мало чтобы хренов-жижа выгорела полностью? Хотя масло-то с жижей сменил...?!

Зря не мерил компрессию до и после.
Ну не сливаемый остаток до 10% где то. А если жижа липкая, то может и остаться. Масляные кольца наборные, или пакет? Может "вода" не только паровала и может смывала со стенок смазку...что усугубило дело... Тут 100грамм бензина что бы с масла выпарить почти полторы косаря пришлось проехать...

"до" мерил
Про кольца не знаю, что на конвейере ставили в 1988-м?

кольцам 35 лет , а ты им раскоксовку.. Они может на коксе то и работали.. Тут реально движок смотреть нужно.. Минимум замена колец, но если износ по цилиндрам критический , то я бы рекомендовал капиталку.. Кстати пафоса у нас хватает , мы ещё и из контекста можем надёргать...

Посмотрим, будет ли кушать свежее маслицо...

Если сапунит неприлично , то немножко кушать будет , а вот когда из зада дымовуха попрёт - будет даже жрать..

...до раскоксовки масло считай не жрало, 50-80 грамм на 1000 км. не в счёт. После, пока рано говорить, залил "Тотал кварц 7000", посмотрим. Но дыма не сизого, не чёрного в трубе нет; белый по утрам не в счёт.

Скорее всего, нежрания масла и чистый сапун на коксе и держались. Но тут берут сомнения, ибо вот что ещё было: за 1500 км до того, я проделал то же самое с пенной раскоксовкой "Лавр", но ровным счётом, вообще ничего тогда не изменилось не в худшую не в лучшую сторону (компрессию мерил и до и после). По этому опыту и решил опосля попробовать этот неладный "Rutek", думал "не поможет, хоть вреда не будет", как с "Лавром", но не тут-то было...((

Igor_RnD да не с лавром более менее отдирает, уже проверенно лично. Конечно не котовы яйца, но разъедает кокс.

Даже с заду не перло, но пол литра на сотку выкидывали через сапун, угорало....

Re: "с лавром более менее отдирает"
...Нуу, надеюсь, что отодрало чего-то там на поршнях/клапанах, эндоскопом не проверял. Но заметного, ощутимого (да и измеренного то же) эффекта не было. Только эмоциональное удовлетворение, что туда пена зашла белоснежная, а обратно выкачивал серо-рыже-коричневую эмульсию.

Хотя нет, вспомнил, что небольшой эффект был, в одном "горшке" на 0.5 атм. компрессия поднялась. Трохи окупились 919 рублей :-D

Да как по мне это все плацебо у меня тоже тогда кажись до 12 поднялось....просто масло пошло в цилиндры...масляная компрессия.

Я так тоже в наваре.. Нихрена не пострадал от раскоксовок....

...увы, после 2-й "раскоксовки" я точно пострадал. ((
Не расстраивался бы, если ничего не изменилось.

Та не парься... капитанка это не приговор.. Это реально новая и продолжительная жисть мотора..

"капиталка это не приговор"
Нет уж. На пробеге реальных 85 т.км., рановато будет капиталить. Давление масло нормальное, т.е. КШМ в порядке, а так же думаю, что овала в цилиндрах то же нет. Проблемы скорее в "залёгших" от времени (и редкой эксплуатации) кольцах, да и в подсохших сальниках.
Пока поезжу так, а если всё усугубится, или скину кольца с сальниками, или неспеша поищу мотор 1,5-1,7 благо не единственное авто в гараже

...блин! Хотел фотку к посту прикрепить, так и не нашёл, как это сделать

Есть ленивая.. Просто поменять кольца.. И сальники клапаноф.. сапунить перестанет.. и с ямой за пол дня можно..

ну чего, у кого то тут помнится как раз на 80+ делал кап ремонт, вот только вышел 2й ремонтный размер ...в первый что не уложились...

Тема есть даже как. Хостинг картинок, загружай, вв код вставляй.

Вот такой рабочий.. https://wampi.ru/

У меня тоже какая то проблема с кольцами.Если ездить мало,и на коротке дистанции сильно сапунит и злоупотребляет маслом.Если ездить часто и далеко все приходит в норму.Это не нормально

Ну раскоксовка в помощь.. У меня пробеги около 10 за день.. Никаких сапунов неприятных не наблюдаю.... Лёша , ты надолго не пропадай..

Иваныч,интернета нет,связи нет,може и меня завтра не будет,фронт жеж,стреляют.У вас Телеграмм или Вайбер есть?

Я же про то .. Что.. все не вечные.. У меня Вацап..+7 952 8606506.. ТЕЛЕ 2..

Сохранил,спасибо.

А у меня по настроению. Завел-сапунит, проехал перестало. На следующий раз завел -не сапунит, приехал -сапунит. Да пофиг... сапун как положено в кастрюлю идёт, там все догорит, и масло не жрет.

Мне кажется,двигатель не знает-далеко тебе ехать или близко. Редко или часто. Ему главное-нагреться до оптимальной температуры.

Господин поручик а нагреть то, надо соблюсти условия? Верно?
Позднее или раннее уже не греет, бедная или богатая смесь-тоже... Четыре пункта-сколькоивыходит комбинаций??? А да + пятый-растояние, и шестой время +того же прогрева. ...шесть составляющих, комбинаций выйдет море ... А по итогу не едет, жрет, не греется , или перегрев...

Леха озвучил два критерия-ездить мало и ездить много. Вот я и думаю-если мало-движок не успевает нагреться, поэтому и сапунит. А когда долго-там уже вся подкапотнка горячая..всё нагрето и процесс улучшается

А при нагреве и масло более летучее...

ДА. Вот у меня два термометра-охлаждайка и масло Масло дольше прогревается. Вода уже в рабочей зоне, а масло еще далеко нет. Хотя на полностью прогретом масло горячее ОЖ

Господин поручик ну потом же охлаждайки охлаждает масло, верно?

Там стоит какой то теплообменник вода/масло...но кто кого греет(охлаждает) хз

Зимой масло греется,летом охлаждается

Только не на Запоре..

...ну да, срач из сапуна точно догорит! Только вот в тех объёмах который у меня после раскоксовки попёр, по пути обос*ёт воздушный фильтр и зас*ёт карбюратор. Пардон за мой "французский"


Иваныч! Видео по сей ссылке то же цепляется? https://wampi.ru/
хочу снять на камеру выхлоп из сапуна и выложить для сравнения с машинами форумчан. Жаль только, что тот мерзкий-токсичный запах идущий с моего сапуна видео не передаст. Наверно в "Runtek" какую-то ядовитую химию добавляют.

Верно,газам нужно свободно выходить,вон я сколько не бился,сальники прокладки менял герметиком мазал,пока сапун на улицу не выкинул не получил сухого мотора

Когда ответ пишешь над окном есть кнопка ЮТУБ..Нажимаешь и в середину копируешь адрес ролика с ютюба.. Не весь , укороченный..cn1XLUALTkk И получится во как..
Ну как на ютюб залить думаю знаешь..

Давайте подробно про объемы..срач, раскоксовку. Откуда есть взялся срач? И что он из себя представляет? Я так понимаю-срач это бывший нагар на кольцах, поршнях..который отвалился в результате промывки раскоксовки. Верно?
Какая то часть его сгорела в камере сограния и улетела в выхлопную ..так? Причем-бОльшая часть, да? Дым наверняка был едкий и вонючий? А сейчас как? Такой же едкий? Или нету уже? Откуда ж тогда в картере берется эта едкая вонючесть?

Там не дым,точнее сказать в основном не дым а маслянный туман,конденсат,сажа,которая расщетно не должна вылетать,но вылетает при повышенном карьерном давлении

От чего растет картерное давление? А замена масла разве не решит проблему? Хотя бы в части конденсата и сажи?

-Прорыв газов с ЦПГв полость картера.
-Не решит,так как масло ни на что не влияет.

Ну не у всех же едким дымом дымит. Значит, что то влияет на качество этих газов.

Влияет состояние колец и износ поршня и гильзы, особенно сппунят моторы с прихватом,или у которых выломаны перегородки колец или сами кольца

Ясно. Получается, что промывка раскоксовка здесь ни при чем? А то тут товарищ сетует, что после раскоксовки все началось

Товарисчь.. сам нарвался... Ездил на коксе.. И тут кокс пропал... Ну и привет... если состояние не алё... Капитанка + привет..

Вполне возможно такое.Если кольца изношены, но в их канавках было дохрена нагара,то они худобедно держали газики,а как смыло нагар ,и все ,нечем уплотнять

Только вот в тех объёмах который у меня после раскоксовки попёр, по пути обос*ёт воздушный фильтр и зас*ёт карбюратор.


Наверно в "Runtek" какую-то ядовитую химию добавляют.


В контексте изложенного читается, будто автор надеется, что эта едкая химия рано или поздно выдуется..весь тот объём и все станет хорошо.
Однако, хорошо уже не будет, верно? Пока кольца не поменяет..Так?

Да..тут вскрытие...как и у меня было...отделался наборными кольцами.

Минимум.. И сальники у клапаноф..

Ну а там гильза уже овальная,а там уже клапана во втулках болтаются,а там коленвал ходит