Думал,но почитал что они не надежны,часто ХХ плавает,и детали нужно искать,а описаные выше у меня уже давно куплены,вот только лень все собрать.Попробую так

как настроил концевик так и забыл где она, эта система.

Как в кучу соберу,настрою,выложу фотки

концевик
https://detali.zp.ua/catalog/61173-mikroper...0507k_151_daaz/

Ага ,это он .. У меня пара таких в запасе. Я то вакуумную ЭПХХ собирал и работала нормально.. Так и сейчас могу поставить..Всё в запасниках лежит.. Экономии с гулькин член , а усложнение системы имеет место быть.. Я разок разгоню до 130 и вся экономия месячная Барсику под хвост..

Капать и не будет-может перепускать мимо жиклера ХХ-отсюда и обороты могут плавать. Например при нагреве этот зазор изменяется и обороты вместе с ним. ЭМК должен быть хорошо затянут но без фанатизма. При его работоспособном состоянии хорошо показывает исправность системы ХХ-снятый провод глушит двиг. Иначе система ХХ работает неправильно-на Солексах каналы узкие-например засор. Нормальные обороты ХХ для него не 1200 и выставляются при рабочей температуре-на полностью прогретом двигателе.

я нашел причину.в общем,проблема не в карбюраторе.у меня на втором цилиндре компрессия 6 атмосфер была сегодня выявлена.а в остальных по 12.отсюда и не устойчивая работа двигателя на ХХ .наверное,настройка клапанов поможет ,если ничего там не прогорело.но спасибо за советы!

Ваня , для начала попробуй пролить раскоксовку.. Может кольца залягли.. Ну а если клапан , то только вскрытие.. Это быстрее всего будет результат..

Иваныч,разобрал головку сегодня--в общем неустойчивые обороты вызывало не плотное прилегание клапана выпуска.клапан был настроен так,что плотно не ложился в седло.ну хоть не прогорел...а я полгода карбюратор шаманил)

Ну нашол - пол дела ..Устраняй и катайся..

Система ЭПХХ горит уже в аду.Мои опыты потерпели фиаско,после ее установки появились провалы,машина дергалась.Ну ее нах такую экономию такой ценой

надо штатную делать, с электроклапаном и экономайзером и микриком штатным.

Ага . а после снять и акуратно на полочку.. как я..

да нуу! у меня на 7ке с завода установлена. все что понадобилось- настроить микрик после старых хозяев, а то входила в автоколебательный режим.

Штатная система ЭПХХ очень капризна, и обычно долго не работает. Причины отказа - диафрагма и блок БУЭМ-2. Раньше часто приходилось //снять и акуратно на полочку// с многих машин. А с эл.клапаном эта система не работает тем более. Проверялось и не раз.

Господа, здравствуйте. Ранее писал о своих проблемах с карбюратором ( ваз 2106, дааз. На холодную с подсосом держала обороты около 1500, потом начинала глохнуть и переставала реагировать на подсос, приходилось держать педалью около 1400 оборотов, при этом машина троила, вся тряслась. Как только температура доходила до градусов 60 приблизительно обороты резко набирались, движок работал ровно. Также повышенный расход ( 14.6 на 100), холостые плавали немного, держались около 500. Но несмотря на все это машина после недельного простоя заводилась с 1 , изредка со 2 раза. Недели 2 назад поехал к мастеру, полностью разобрали, промыли.( вердикт - грязь, изношена мембрана пневмопривода, неправильно был подогнут поплавок; все исправили, заодно иглу поставили Уникар. Настроили. После всего этого волшебства обороты на холостом сталии ровнее ( порядка 700-800). НО! Заводиться стала раза с 5-6! В полностью вытянутым подсосом заводилась почти сразу и набирала обороты до 3500-4000, сразу уменьшал до 2 и машина глохла. Пробовал заводить с наполовину вытянутым подсосом, история такая. Пробовал без подсоса - все то же самое. И опять же как только завилась, чуть порабтала, опять начинала глохнуть на холостых, пока немного не прогреется. Кто нибудь сможет посоветовать что-нибудь дельное?

пусковые зазоры надо регулировать! погугли там все просто.

Спасибо, попробую

Ну так самое простое.. Перед тем . как начать заводить машину . открой карбюратор и погляди какой уровень топлива в камере..если мал то и будет при запуске глохнуть.. а если в норме , то ищем причину..

ИванычЪ, классное предложение. Каждый раз перед заводкой разбирать карбюратор? =)

как пишут некоторые наши товарищи , не утрируй , У меня тоже запуск почти сразу и через 3-5 секунд глохнет . так вот вскрытие и показало , что уровень бензина , после ночи простоя , практически по жиклёры. вывод - или искать причину , а там мистика.. Капает бензин с распылителя во вторую камеру. Ползёт вверх по каналу и по стенкам карба..Вечером прокладка под крышкою сухая - на горячем карбе , утром ,на холодном - мокрая.. Другой варик - просто вручную подкачать и заводится без заглыхания..

Всем привет,2106 жрет очень много,на холостом прямо улетает (литровая бутылка вместо бака,для проверки),уходит литр на полтора км)Негде не текет вроде,уровень поплавковой камеры чуть ниже уровня.Может ли это быть из-за порваной прокладки в карбюраторе (самая верхняя) и ,к примеру,если сосет воздух с впускного коллектора.

На работающем двиге погляди в первую камеру.. если из распылителя капает , то износ заслонок

Нет,не капает.

Ну смотри жиклёры.. Если есть возможность поставь другой карб.. Я так делаю..

А как машинка себя ведёт? Глянь иглу ещё может не держит уже вот и хлещет бенз.
И вообще ИМХО вскритие покажет. Давно вообще в карб заглядывал?

В том и дело,что заводится хорошо,холостые держит(немного гуляют),тянет тоже,мотор не трясет и т.д.Тоесть проблема только в расходе,игла держит.....попробую поставить другой карб.

Можно и я коллектив вопросиком порадую ?? Описание простое .. На холодную , на подсосе схватывает сразу и глохнет ..Покрутив стартером заводится . может приглохнуть ещё раз , обычно после третьего запуска не глохнет. А вот что в реале.. Езжу на газу , за квартал до дома перехожу на бензин .. Глушу в гараже на бензине.. вот вчера сфотал..

уровень не айс внизу наклонной пощадки , но выше жиков точно.. Вобщем крышку на место прикрутил .. А вот сегодня перед запуском..

Уровень уже явно ниже жиклёров.. Чего бы ему после первой вспышки работать то.. Закрыл крышку и накачал ручкой..

Уровень очень даже симпатичный - середина наклонной площадки.. Это у меня проставка без прокладок уже.. Знаю шток нужно менять.. Но куда за ночь может деваться стольке бензина?.. Я так думаю.. капает из распылителя во 2ю камеру... А может и в первую.. Если будет реальная подсказка буду весьма признателен.. Хотя я это уже воспринимаю как неисправимую реальность. Но на скорость не влияет , пока шток ещё не спилится.. А потом не едет..

Все очень просто, обратно в бак.

Генадич , версия красивая , лично я такую ещё и не рассматривал.. Поясни..

В карб. уровень. Заглушил. Карб. горячий, часть бензина испарилась, опустился поплавок, приоткрылся чуток игольчатый клапан.
А дальше совсем просто, не держат клапана б/насоса... и потекло в бак
Кстати, замечал что на новых (читай хороших, свежих) б/насосах такого не наблюдается.

Всем привет еще раз,в общем моя проблема так и не ушла.Попробовал поставить другой карб,тоже самое.Жиклеры воздух 150-150 топливо 112-150 (не перепутаны камеры).Что еще может быть?Бензонасос не подтекает в масло,не откуда не текет,зажигание норм,но пробовал менять,особо нечего не дает.А может быть из-за метки ГРМ?Она на пол зуба вперед.

Ползуба туда-сюда допустимо.
Зима, холодно, вот и повышенный расход. А если бы ЖРАЛА, из выхлопной трубы валил бы черный дым и свечи были бы в копоти, не успевал бы менять.

ну так-то расход под 20 и свечи черные.

высокий уровень. проверить, перед проверкой аккуратно снять шланг с штуцера карбюратора, чтоб снять давление, потом снять крышку. должно быть как на картинке

Ага , в серединке наклонной площадки.. 28 мм..

здрав народ мож кто видел ..знает

Какой минимальный пусковой зазор ,воздушной заслонки,можно получить стандартным винтом регулировки ??
При том что все сток и карб соотв ТЕХТРЕБ..

А минимальны то зачем ?? Номинальный 5 мм..

ИванычЪ а интересно

Можно глупый такой вопрос?, - завожу подсос, потихоньку вытяиваю, так чтобы 1500-2000 держал, и приходится чуть его вытягивать, тк обороты падают, через 3-5 минут подсос уже вытянут до предела, обороты ~1000, и потом резко (как будто что-то откылось) обороты до 3000 и выше. Потом всё ок.
==
Поставил электробензонасос, сегодня утром -20 завёлся с первого раза.

теоретически это объясняется холодным металлом карбюратора. потом карбюратор прогревается и процессы в нем налаживаются. есть два варианта:
1. прогревай на 1600 об/мин.
2. когда начнут падать обороты заглуши двиг на пару минут.
должно помочь.

Значит необходимо наконец-то перевести машину на зимний режим согласно инструкции - перевернуть крышку кастрюли. Карб обмерзает из-за испарения бензина, гофра решает эту проблему навсегда.

Tolik2402 и ЦСКА9, все верно написали. Добавлю, при закрытии заслонки, уменьшается кол-во воздуха, получается богатая смесь, сгорание не полное. На свечах образуется сажа, вплоть до пропусков зажигания (хлопки в глушителе). По мере прогрева свечи очищаются, обороты увеличиваются.

Кастрюля в зимнем режиме, гофра на месте.
Поведение такое же при прогреве было и в +10 на улице.

Второе (летнее) отверстие заглушено?

Да.

Вероятно карб. засрат изрядно.
Очиститель карбюратора в помощь.

Полностью его снимал давно, осенью менял клапан (поставил с резиновым наконечником), ну и продул до чего смог добраться снимая только верхнюю половину, карб дааз 2107-1107020.

100% карбюратор обмерзает. Проверяй подсос воздуха с летнего входа. У меня пластина приварена к крышке - она не способна перекрыть проход воздуха наглухо. Поэтому подложил под нее ветошь. В итоге машина стабильно прогревается на 1.5 тыс, они не падают и значительно не растут. Кастрюля родная, старого образца.

Попробую тряпку воткнуть, спс, хотя при +10 ничего не обмерзало, а поведение было точно такое же...