ну вот уже яснее. но позвольте-тогда получаеться что имееться прямая зависимость меджу ПЛОТНОСТЬЮ И НАПРЯЖЕНИЕМ ?

Ну да. Заряжаешь - плотность подымается, разряжаешь - понижается.

только не забывай что зависимость эта относиться только к каждой банке а не к АКБ в целом

И все-же, насколько мое электротехническое образование мне подсказывает, что если у Вас напряжение на батарее упало от гипотетического расчетного 12,6 до 12,0 (или не дай Бог 11,0) - то это уже полностью разряженная батарея, что для стартерных АКБ крайне нежелательно.
Кстати - вот тут http://www.mrmz.ru/article/v5/article4.htm есть интересненькая табличка "Зависимость напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) аккумулятора при различных температурах электролита" согласно которой АКБ можно разряжать безопасно с ~12,8В и аж до ~12,7В!

вроде ниже 10V опускать не рекомендуется. да и то я свою АКБ в декабре мертвым стартером посадил до 8V, трое суток на зарядке малым током - и все опять гуд.

ребят прочитал кучу материала так и непонял,каждый говорит по своему.
есть акб Amega 60ah 480А,сколько нужно заряжать по времени?на заряднике деления до 30А,при каком токе и скока надо по времени заряжать? акум стоял зиму,думаю подзарядить нужно чуток
плотность и вольтаж мерить увы нечем

ну два пути для заряда, или 10% в течении 10 часов - в твоем случае 6А или малым током в 1А на протяжении 60 часов, но это полный заряд.
а в твоем случае не знаю ни напряжения ни плотности тяжело сказать.
может его вообще заряжать не нужно

DGR
ставь на 6А и жди когда в банках начнет булькать,при зарядке желательно иметь ариометр, чтобы контролировать плотность

если с отключенной массой - наверно можно просто попробовать завестись, и судить по результатам. 1А в течение суток - даже много может быть. У стартерных батарей (если в хорошем состоянии) саморазряд довольно малый. Поддерживаю идею о нужности визуального контроля по газовыделению.
А что плотность померять нечем - это конечно плохо, но на крайний случай хотя-бы уровень электролита надо проверить (стеклянной трубочкой ~10мм над пластинами) и возможно долить дистиллата.
К сожалению с современными АКБ есть одна трудность - у них перемычки между банками спрятаны, и выравнивать заряд банок на них достаточно геморойное занятие, а вот хорошо то, что кислота благодаря системе вентиляции практически не "покидает" батарею, и как правило ее доливать не приходится.

всем спасибо,заряжать нестал решил попробывать завести.поставил крутит хорошо как не странно.

Ничего странного. Так должно быть. Но уровень электролита все-же раз в квартал (на крайняк раз в пол года) стоит проверять. Удач!

Всем привет! недавно купил себе ваз 21063 в октябре 2010 и сразу зарегался тут на сайте любителей ваз. Увидел тему о аккумуляторах и немного посмеялся в некоторых ответах. Я проработал аккумуляторщиком 8 лет и кое-что понимаю наверное). Так что если у кавото есть вопросы на эту тему помогу чем смогу. Но только по аккумуляторам в машине я сам еще чайник. если тема конечно не старовата. жду вопросы по возможности отвечу\

Какой марки АКБ лучше и долговечнее???

хрен знает,по тестам ЗР обычно идут впереди Бош/Варта/А-мега/Веста(англ),все производят на Украине.

а меня вполне мой ИНЖИ устраивает, кстати он тоже, гад такой, нашенского производства

Парни без обид, просто хочется услышать спеца SH@RK, что он нам поведает....

если не секрет то какие именно ответы вызвали смех?

смешные цытаты в студию!

Где и кто у нас ездит 80 -100 км???
Зарядное должно быть всегда под рукой!!!
Насчет заряда есть формула!
Зарядное - Заряд разряд!

не понял суть вопроса???

Если встанешь на трассе, то какой от него толк???

ИМХО, самое лучшее для АКБ

Аккомуляторщикк! Типа, я уже 15 лет ежуу на машине, правила еще не выучил, и как обслуживать и заливать сухозаряженные АКБ не пробывал!
Мне бы интересно послушать, чем отличается АКБ?
Я по профессии токарь, закончил профтех, институт, и не разу не стоял за станком, так яж не говорю что я проф. токарь(если че кому надо могу подсказать, как проточить вал-Вы мой первый клиент!!!)! Думаю, я увижу его пятки!

Позвольте узнать, а с чего это акб при зарядке не должен пробулькивать? Если в нем идут химические процессы с выделением газов, куда ж им деться? Хоть на 1 ампер поставьте, реакции же все равно будут протехать и следовательно газовыделение... Другой вопрос в том - субьективно у каждого по своему, есть шкала пробулькивания и его интенсивности

про 15В.... Говорю как написано в альбоме ВАЗ2106 - Регулятор 121.3702 поддерживает напряжение на уровне 13,4-14,6В...и т.д.
Так что +0,4В не очень критично - зимой несколько раз выскакивало такое напряжение при прогреве... Тем более мэйд by раша)) Точность полостановки =)

И еще использую цитату: "Экперименты под магазином с регуляторами в количестве около 10 штук (!) показали, что величина напряжения в бортовой сети моего авто колебалось от 13,3 В до 15,5 В на холостых оборотах (!!!). При этом мы только меняли регулятор напряжения (причем одного и того же производителя!" (с)BlackCat

Паш....если плотность электролита маленькая, то хоть на 1А ставь, акб не начнет кипеть.....сам прикинь по расчетам...акб 55А/ч...он должен заряжаться током 5,5А в течении 10 часов.....меньшим током уже считай, на калькуляторе сколько часов))))))))))
а по поводу твоей проблемы, я тебе уже посоветовал заменить реле зарядки....поменяй его сначала, а от результата замены и будем плясать дальше)))))))))))))

Не не, Виталь, все что ты написал - правильно. Я то хочу обсудить мнение о том что - если поставить на зарядку акб, и он станет на 3,5 амперах пробулькивать - значит у него замкнуо банки и его на свалку надо
Акб в конце цикла зарядки будет малехо булькать и на одном ампере ;)
По поводу моей траблы, я пока тут не отписывал, покопаюсь для начала сам с мурзилкой, а если ничего не выйдет - отдам на суд опытным жигуляторам. Как говорится - вскрытие покажет Поменять реле зарядки слишком просто)))

При зарядке импульсным зарядным устройством -акумулятор не булькает вообще.

Я простой обладатель выпрямительного зарядного) Импульсным током же только десульфацию делают

В таких зарядных есть несколько функций, десульфатация и зарядка.

не во всех импульсниках есть выбор режима)

Добрый день. подогнали новый тюменски акб 75-ку поставил но не знаю почемуто у меня иногда во время езды горит лампочка заряда акб и крепление акб над 1 и 6 банками покрывается белой фигней










форум

Белая фигня на креплениях (клемах аккумулятора) - это синцовые окислы от испарений электролита, обычно бывает когда аккумулятор кипит при перезаряде, или проблемами с банками. Хотя если после чистки налет появляется не сазу а через продолжительное время - это в порядке вещей, возьми почисти протри тряпочкой смоченой, в содовом растворе. Сами клемы смажь, ну например солидолом, можно еще на клемы аккумулятора вырезать и одеть войлочные кружочки и пропитать их маслом.

А по лампочке, проверь контакты на регуляторе напряжения, на 10-м предохранителе, и проверь щетки на генераторе.

[quote name='payalnikk' date='4.4.2011, 13:51' post='406880']
Белая фигня на креплениях (клемах аккумулятора) - это синцовые окислы от испарений электролита, обычно бывает когда аккумулятор кипит при перезаряде, или проблемами с банками. Хотя если после чистки налет появляется не сазу а через продолжительное время - это в порядке вещей, возьми почисти протри тряпочкой смоченой, в содовом растворе. Сами клемы смажь, ну например солидолом, можно еще на клемы аккумулятора вырезать и одеть войлочные кружочки и пропитать их маслом.

налет не на клеммах а на самом креплений пластины вдоль акб

Все равно, это от испарений электролита, было бы не плохо померять зарядку, которую выдает генератор.

после моих попыток завести авто, акб сел....плотности нет....поставил заряжать, проходит 3 часа а стрелка амперметра как показывала 4А так и показывает.....акб примерно 1.5-2 месяца
можно ли долить электролит вместо воды и ставить заряжать!?

а плотность мерил до зарядки? уровень в норме был? уменьши ток до 1 А и оставь на пару суток или заряжай так часов 15
ЗЫ. если ты электролит полностью заряженный не выливал из АКБ то доливать только Дис Воду.
ЗЗЫ. этой зимой, когда стартер здох, посадил АКБ что плотность упала до 1,13 - заряжался 1А долго, плотность поднял до 1,27-1,28 по банкам, на нем так и езжу)

после покупки акб сразу померял плотность....была 1.25....потом в течении месяца 2-3 раза в неделю открывал смотрел какая плотность....так же держалась 1.25

1,25 вроде слегка маловато, ну фиг с ним, а сегодня перед тем как ставил на зарядку?

как ставил на зарядку даже 1.19 не поднималась....у меня ариометр с палочками.....

1,19 это не самый плохой вариант, подымиться)))
если есть время ставь на 1А на 60 часов (если АКБ 60Аh), если нет то заряжай часов 10 5-6 А или 12-15 часов 4А
ЗЫ. после окончания зарядки через часика полтора проверь плотность, если ниже 1,26 - подзаряди еще

да я то особо и никуда не тороплюсь!все равно завтра вечером только новый комутатор куплю (очень надеюсь что проблема в зажигании только из за него)....но я с 8 утра и до 6 вечера на работе..боязно оставлять зарядное включенное....
щас долил по половине ареометра электролита в каждую банку... плотность поднялась на 1.19 еле еле...поставил на зарядку на ток 4А.....пусть стоит ночь заряжается, а утром гляну че к чему....

4А будет многовато. Я бы рекомендовал 1А

зря эл-лит залил((( если есть время опусти заряд до 1А и пущай заряжается

до этого мутлу стоял (который пал смертью храбрых)))))))))) тоже постоянно, что я, что отец заряжали его током 4А.

думаешь хана акб придет!???
З.Ы. переключил на 1А.....пусть стоит ночью заряжается...утром решу как быть с ним...оставлять на день заряжаться или же отключить и до вечера оставить....

Вот поэтому он и сдох. 4А вызывает кипение, которое способствует процессу сульфатации пластин.

Серег!тот акб 5 лет проходил и заводил авто в крещенские морозы когда -40 днем было....а умер из за моей ошибки...я его перевернул и промыл...вот ему и пришел трындец....
кстати кто как говорит!кто говорит, что нужно доводить до кипения, кто говорит что не надо......мнения различаются....

согласен, в идеале да, малым током заряжать самое оно и для попытки оживления АКБ из мертвых и для простой зарядки, допускается заряд в 10% от емкости АКБ на протяжении 10 часов но постоянно надо следить чтоб не закипели банки, хотя сам так стараюсь не заряжать


доводить - да, кипятить - нет, при заряде 4А есть большой риск закипания, при 1А он как-раз дорходит до кипения но не кипит (я покрайней мере ни разу не видел чтоб закипел)

Я в молодости по незнанию, почти так же загубил АКБ. В общем слил старый электролит (пониженной плотности) ну и залил новый...потом выкинул аккум.
P.S. я стараюсь заряжать АКБ малым током длительное время. Хотя с другой стороны, зарядка АКБ в машине - идёт по напряжению, а не по силе тока.

Ладно, посмотри че утром будет.....щас стоит на 1А.....время покажет.......
спасибо Друзья что помогли советом......

Виталь, ты утром прежде чем ставить АКБ на машину, проверь его плотность ареометром. Это я к чему, просто аккум может набрать напругу, а не ёмкость. В смысле того, что ты его поставишь на авто, а он у тебя крутанёт 1 раз и сдохнет.

так понимаешь серег в чем вся фишка...акб то стоит щас в авто....но клеммы я снял с него....а ехать все равно не смогу...)))))

Понятно....