Сань, а разве есть НОВЫЕ "копейки"? =)

Ух ты , тут уже о нывых копейках терки начались..

Ну вот и я о том же Тут то разговор по копейке идет.
А вообще я в который раз говорю - убрать весь старый колхоз и привести проводку соответственно штатной схеме, отпадут целые "Гималаи" вопросов.
Ну а уже потом колхозить для себя (если будет потребность).

В общем плюнул на все это дело и поехал купил замок в сборе. Установил за 15 минут, может меньше. Подключил все как по стандартам (красный на 50 синий на 15 и т.д.). На удивление все заработал.

Как я понял все дело в какой то не понятной волшебной 6 контактной группе. Я про свою старую. Что в ней не так было. С новым замком все работает как часики! И я доволен как слон))) Впереди много работы, не будем отвлекаться на подобные мелочи.

Сделано открытие багажника из салона посредством соленоида и кнопки. Осталось запитать грамотно реле (о чем позже буду говорить).


Провод провел по багажнику через салон к приборной панели. Куда разместить кнопку думаю. Маленькая кнопка сгорела почти сразу. Нужно ставить реле.




Пока открывается с такой большой кнопки


Еще немного ништяков докупил зимой. Будет тепло буду ставить.





Нашел какие то страшненькие фонари. Пока поставлю такие.


Купил также комплект резинок и бархоток от 07. Буду ставить.

Блин некашерно как то на копейке самооткрытие багажника..на 06 еще допустимо как то))
схема на реле бага тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry286670

Миша ,кошерно .. Замок то Олега уже от 06 примостил..

Необычно и удобно)) Ща релюху замучу, свет проведу и горя не знаю)))

Как мало челу надо...

Кнопочки - самое лучшее, что я знаю - из оборудования старого на 220 Вт- маленькие, симпатичные, и даже без реле неубиваемые.
Второе - заготовка под коротыш хорошая! Это я про зеленый провод - либо в гофру, либо как то предохранить от перетирания о кромку багажника.

Спасибо, сделаю!

Олежек , будешь слушать Славика , прийдется все провода по феншую прятать.. У него все в гофру нужно прятать..

ну так правильно, особенно на крышке багажника, там от кромки перетрется легко - у меня уже перетиралось, хорошо что пред был....
я тоже все провода которые сам докидываю упаковываю в гофры...

В моих машинках гофры нету...совсем нету.. Я не против гофры.. я за разумность.. мне красиво не когда в гофре , а когда нормально работает..приятнее изоленту пользовать , чем гофру..

ну каждому свое... один проводочек заматывать изолентой как то не айс, проще тоненькую гофру кинуть и пусть там лежит...

Повторюсь , я не против гофры.. кто на что учился .. как то так...

Иваныч - найди мне по приемлимой цене изоленту которая не отклеивается на жаре, не лопается на морозе и которую удобно намотать например в пространстве 2 см.?
Термоусадка и гофра. Хотя иногда и изолента нужна....

Иваныч - я по электрике знаю, что там плюс, минус и кусается зараза...Все - познания кончились. Но в свое время один электрик мне ну очень краткий курс ремонта старой автоэлектрики провел. Одной фразой - весь ремонт старых машин - потеря прое....ого контакта. ))))
Кримпер, термоусадка, гофра - вот чем в основном и пользуюсь.

Что то я отвлекся от темы.

Олег - вижу стяжки применяешь - эт хорошо. Под торпедой аккуратно распутай провода, раздели по пучкам как они должны идти и стяни стяжками, но сначала стягивай не до конца - вдруг какой провод добавить, или наоборот убрать придется. Работа достаточно муторная и долгая, но сразу проведешь ревизию проводки, наведешь порядок и получишь с полкило чистой меди)))))

Насчет пол кило не знаю на моток не малый у меня получился , когда проводку на шаре перебирал.. И кстати , от себя самого и любимого..

Пришла вчера моя сигнала! Пришла очень быстро. 200 рублей за доставку. Заказывал в магазине АвтоАзарт (autoazart.ru) Постараюсь сделать фотоотчет по установке именно на мою машину.

Только фотки уменьши ,как по правилам нуно , а то накажут вдруг и неожиданно.

Сегодня подключил все как нужно по схеме соленоид багажника через реле. Все отлично работает. Всем спасибо кто помогает мне в этом нелегком деле!!!

Еще вопрос такой для тех кто из Барнаула или Алт. края. Есть у вас двигатель для Нивы 1.7 объемом? Очень надо (не мне) цена примерно за него 5-7т.р. Не дороже. Карбюраторный. Если есть что предложить, рассмотрю любые предложения.

1.7 от Нивы карбюраторный не бывает. Только если колхоз.

И зачем тогда этот 21073 солекс выдумали

Хотя да, загнался немного. Наверное был. Почему-то показалось что 1,7 это обязательно Шнива.

В общем поставил электростеклоподъемники. Немного еще осталось допилить по направляющим а так норм. Все работает открывается и закрывается. Только вот бархотки подсасывает. Надо притягивать как то. В панель врезал две кнопки управления.

а чего не в ручки..рука инстинктивно ведь туда тянется.

И в ручки нужно и дубли в бороду..Так симпотишнее В парприз типа только для водилы..

Это кто как привык. У меня руки тянутся сразу к бороде.

Ну борода всяко лучше , чем на приборку. Доступность с обоих передних сидений нормальная..

Согласен!

Друзья, нужна помощь! Я первый раз устанавливаю сигналку. И вот собственно мое видео. Остались некоторые провода, которые надо как то куда то подключить через реле например. У меня тямы не хватает что куда. Получилось только подать импульс с CH2 СОМ который идет на саленоид двери. Теперь дверь открывается. Сигнала вроде фурычит. Но нужно доделать до конца. Помогите, если кто сталкивался.

Подключил все концевики и все повторители с поворотниками, все мигает как новогодняя елка, все правильно. На охрану ставится, снимается, дверь открывается, концевики все пашут верно, проверял. Но есть куча проводов.

мануал https://yadi.sk/i/sk8HklI4gbq5C

А что ещё нужно? Сигналка вещь универсальная, часть проводов в большинстве случаев не используется. Неиспользуемые провода отрезаются с запасом небольшим 5-8см и изолируются. Вот и всё.

В общем с другом поковырялись, вроде кое какие провода можно и вовсе убрать, чтобы не замарачиваться. И еще понял что 300 мА это очень мало для подачи питания на саленоид(((( но теперь только сделал дверь открывающуюся с кнопки. Ставит на сигналку и снимает. Что мог сделал. Еще осталось цепь с реле и блокировкой стартера придумать.

Выход 300мА так и расчитан - для питания обмотки реле. Отпирание багажника через реле. А насчёт блокировки - не делайте смысла нет! Классику, тем более уж карбовую никакая блокировка не спасёт, ни стартера ни зажиагния, элементарно обходится.

Блин, ну тогда я понимаю на счет реле не стоит заморачиваться? Теперь самое главное осталось разобрться, что такое IGN что такое 15\2. Потому что к ним подключаются два основных провода от сигналки, толстых. Это к зажиганию.



Мне получается надо вот это место как то правильно настроить. Чтобы ни чего не замкнуло. вот картинка https://yadi.sk/i/ujvEUELSgcHhB
Просто что и куда подключать я пока не представляю. У меня всего три провода.
Вот, кстати как открывается дверь.

А вообще в моей сигналке можно сделать еще дистанционное отпирание двери? Просто там только один силовой выход. А кнопки у меня две))) Завтра буду думать что можно сделать и как подключить провода к зажиганию.

15/2 - второе зажигание. IGN (15)- первое. Второе не используется. Насчёт блокировки сами решайте. Я б не ставил. У вас кстати встроенная (в сигналке) блокировка есть.
Насчёт двери не понял. Так и так по сути открывает и закрывает дистанционно.

Когда идет постановка на сигналку ни чего не открывается и не закрывается. Когда идет снятие с сигналки ни чего не открывается и не закрывается. Дверь открывается отдельным импульсом, вне зависимости включена ли сига или нет. Если включена сработают концевики на дверях и все заорет. Вот как то так. Крч дверь открывается независимо. И только одна. Остальные двери будут открываться с кнопки из салона. Да, неудобно. Что поделать.

Это вы сами что ли сделали так? Чтоб каким то импульсом открывалось?

Ну там есть по схеме силовой импульс подаваемый на саленоид багажника. Вместо багажника я решил открыть дверь. Багажник и так норм открывается.

Боже! Что за маразм?? Создали сами проблему, теперь пытаетесь решить её. Подключайте как положено ЦЗ и не морочьте голову ни себе ни другим.

Сейчас встал вопрос подключения предпоследнего провода (желтый) к замку зажигания, а именно к IGN+. Как это осуществить пока не знаю. По схеме к этому же IGN+ идут еще два толстых провода разрывающие цепь. Вот схемка.


А вот собственно и те толстые провода.




Так я не могу разобраться какой провод куда подключать и надо ли реле. Я что каждый день ставлю сиги. Щас вот буду схему чертить, чтобы в конец незапутаться...

Как я понял IGN+ это на моем замке шпилька с номером 15. А IGN2 это 15/2 (вроде как тоже самое что и 30/1).


У меня все вот так

Пошел думать дальше.

Вот что получилось. Пойду делать.


Ну и собственно все работает как надо. Долго мучился и все получилось. По этой рисованной мною схеме. Вот видео отчет. Теперь немного стало полегче дышать))) Пошел дальше разбираться.

Для ЦЗ ненадо никаких реле. В сигналке уже всё встроено. 59 страница последняя схема.

Тот жёлтый тонкий провод (13 пин, разъём N1) достаточно подключить к ЗЖ к сине/чёрному тонкому проводу и всё. Толстые провода от сигналки исключительно для блокировки.

Всем привет!!! Вчера случилось ЧП! Ковырялся с приборной, ставил сигналку. Все поставил, все работает. Начал обратно засовывать приборную панель и у меня замкнулись провода на кнопке, которая включает ближний и дальний свет! Провода были старые, и просто посыпались!!! Я забыл про них! У меня не подключено ни чего через лепестки, а очень хочется. Помогите пожалуйста восстановить рабочее состояние ближнего и дальнего света так, чтобы у меня ни чего не сгорело. Я особо не шарю в этом. Сегодня полдня прокопался, но так и не смог подключить. Машина изначально не моя, была куплена. Хозяин прошлый все делал как по колхозу. И подключил свет на кнопку через провода от рулевой колонки.

Вчера их замкнуло и они все сгорели. Дыма было жуть сколько. И я не могу теперь понять какой от куда. Сгорели только три провода идущие от кнопки к рулевой колонке. Ни чего больше не пострадало. Чуть позже сделаю фотки, что да как у меня там. Очень нужна помощь, давайте попробуем вместе. Пробовал смотреть схему электропроводки также ни чего не вышло. И не могу найти реле управления светом у себя. Под капотом вместо трех стоит одно. Вот.


Все, что осталось от проводов.

Та кнопка, через которую шло управление светом.

То место, откуда подключался старый хозяин. Пытался я оттуда же но не работает ни чего.

Через эту кнопку включаются габариты.

Организованно все было следующим образом:
Чтобы включить свет БС или ДС нужно было включить сначала габариты. И только потом можно было включать свет. При выключенных габаритах, хоть затыкайся кнопку, света не будет. Подрулевым лепестком мигать можно было хоть когда. И сейчас также дальний свет на нажатие срабатывает. Это как раз тот самый сине-белый провод. Что не так не пойму.

Снова ваш любимый ссаный хостинг радикал не грузит толком фото. Ну и хрен с ним, не открываю фотки оттуда. Лейте дальше на это дерьмо-хранилище с рекламой и прочими тормозами. Чем оно большинство всех манит - не пойму никак.

Так это на 06 нормальный алгоритм работы, как описано - так и должно быть.

А куда заливать?



В шестерке у моего товарища, который уехал к сожалению сейчас и я не могу посмотреть ни чего, на подобную кнопку нет света. Все под рулем. Я понимаю что процесс верный. Но вот не пойму, как все грамотно запитать. Ладно разберемся... Если нет то к автоэлектрику поеду.