А теперь осталось только президентские лимузины вписать в сравнение Давай те оценивать машину по цене\качество\комфорт. Вот в этой категории до 200 000руб мало машин,кто может что то противопоставить 124 мерсу или сотке\а6 в 45 кузове. Бмв в счет не идет,там комфорта как в жигулях,но машина для активной езды как никак,рулиться она очень интересно.

Ауди 100 и правда хороша... но извини Мерен 124-ом кузове - ни когда не вставлял - нет в нём ничего ах... разве, что внешний вид не плох.

Давайте! Вот я уверен, что в старой машине за условных 200 рублей и комфорта на столько же.

Это основные конкуренты,у каждого свои плюшки и недостатки. бмв в другом сегменте завоевывала позиции своей 5 серией

Данных конкурентов - навязали сами производители этих трёх марок - ржач, да и только... поскольку конкурентов многократно больше - и у многих производителей. В немецкой тройке - больше понтов, чем реальных объективных преимуществ. А БМВ - ну машина и не более того.

кстате, Денис-напиши, какие у вас активы в категории "комфорт"

мягкая подвеска и электронный климат. У более свежих машин за эту же сумму такого практически нет,да чего один пластик стоит,который мягкий как у 2106,точнее сказать- вспененный пластик,ну и размер салона-знакомый при росте более 2м спокойно полу лежа сидит сзади и от коленок до спинки еще ладонь влезет,при том что багажник тоже вполне адекватного размера,ну по крайне мере 4 колеса R15 вошли со свистом,еще 2 пакета из магазина положить можно,в тот же логан попробуй 2 колеса R15 воткни и закрой багажник

я же не просто так говорю все это,разные машины рассматривал- но сотка запала намного больше,а из свежих- в этом бюджете вообще попробуй найди живую машину,только в драбадан убитые есть

вот доказательство размера багажника,вполне неплохо для седана

Lyzhenkov я в свою Кирюху тоже 4 колеса R15 вполне легко вопхнул. Объём багажника 500 литров.

Денис - есть куда стремиться https://www.drive2.ru/r/audi/1362264/

к сожалению S6 в 45 кузове (как у меня) в адекватном состоянии стоят далеко за 300 000руб, близкие к идеалу- уходят за 500-600к, у меня нет таких возможностей пока что,плюс 2,2 мотор 20V с завода надут до 1,3бар,это очень много,для примера 2,2 мотор 10V был надут на 0,4-0,5 бар и выдавал 181лс, не 280+лс как 20V- но буст у них с 3500об\мин- это значит на низах он едет как мой,как дует турбина- держись в сидухе называется ну и из за этого расход в 25-30л при активной езде- это нормально,плюс обслуга,плюс налог, плюс бензин. Эта машина не на каждый день,она так и будет кричать "НАВАЛИ МНЕ, ДАВАЙ ЖМИ" а смысл 1 передачу в отсечку крутить по городу? Где разогнаться?

У меня пока мысли какие,в принципе устраивает эта,подшаманю и бед никаких,остались мелочи, но покоя не дает 2,8 мотор на акпп, для нее только автомат,механика не катит, возможно будет замена в течении года,смотря как с $ сложиться

В общем и правильно... пока покатаешься, может и отпадут мысли о замене ДВС... я помню на Форде тоже думал и турбину вкорячить и прочее - в результате так 11,5 лет и откатался

замена в смысле на другую машину

Реально.. Вон у Слая ОКА есть.. Чел реально понимает комфорт от АУДИ..

Как и хотел-с пластиковыми крыльями?)

не,такую же,только 2,8 V6 и АКПП, свап получается по цене как замена,проще эти 70к вложить в сумму от продажи и взять,может даже А6 в С4 кузове

Да чоужтам...Давай такую)

ежели кто даст мне еще 400к,да,возьму такую

Начни с мАлого..
Прикупил уже?)

ограничился песней. Пока что

В смысле ДВС и АКПП

В смысле на машину с другим ДВС и АКПП,проще готовую взять,чем из 2 одну собирать

Ну ты хотел взять донора 2.8 - и всё перекинуть на свою... По этому я и написал - может ну её, эту идею - лесом? И так машина хорошая.

хорошая,но акпп нужно так и так,ну и мотор по мощнее чуть чуть, V8 4.2л просто ненайти щас

Все помнят мутный правый фонарь на крышке багажника? Недавно вылечил полировкой


Цена вопроса- порядка 200руб,что при цене оригинального фонаря Hella в 3500-4000руб в таком же состоянии- очень даже ничего

Ну и первая дата- 1 месяц во владении машина

Что с номером???
Накллеечку поменял гляжу)))
Можно фото как крепятся задние брызговики?

Задние брызговики крепятся к бамперу саморезами, при том- явно заводская фишка,ибо на брызговиках номера ВАГ

С номерами уже писал- отклеилась светоотражающая пленка,номер не "блестит" в темноте при свете фар,меня на учет не хотели ставить,повезло что последний в очереди был

С фонарем неплохо получилось. Чем полировал?
антенна сама вылазит?

фонарь промой хорошенько,видно как грязь набилась.

полировал начиная с 1000 наждачки (1000, 1200, 1500) 2000 и выше не нашел,поэтому паста 3M №1 (абразивная) ,чтобы риску сбить с 1500,потом паста 3M №2 (финишная с воском) и собственно вот.

Антенна нет,это на А6 в этом же кузове был электропривод,она в принципе и щас около 2500-3000руб новая с приводом стоит а как у меня (с ключом секреткой) оригинал BERU стоит 1100руб на экзисте.


мытый внутри и восстановлен отражающий слой,это от кнопки замка багажника такие блики,там стоит несколько резинок черных и сам механиз черный,а стоит он аккурат в фонаре,поэтому так темно кажется

Такс - можно фото заднего брызговика и его крепления? Потому как я кже всю голову сломал как их там крепить, особенно ближе к кузову.

Ща сделаем- фотик на зарядке

В общем - небольшой запас масла,как говориться время идет а ничего не меняется

Не товарищ Лыженков решил взбередить мое израненное сердце - то обещает фото задних брызговикиов, то во весь экран выкладывает канистру какую я уже месяц ищу!)))))))))))
Какая цена масла? Какая минимальная фасовка?

я в 5 литровках делвак брал на спринта.

минимальная фасовка 1л мксимальная 208литров, а так 1, 4, 20, 50 и 208литров фасовки встречал. Беру в одном магазине,делают скидку уже,закупился более чем на 50 000руб за полгода.

20литров стоит 4900руб со скидкой

Брызговики вот,но явно плохо видно,а вчера вообще шматья грязи были,но суть ясна- 5 саморезов (4 внизу один вверху) крепиться к самому подкрылку к металлу

а так же притарил рулевые наконечники и сайлентблоки рулевых тяг

Блин - хоть в гости за маслом езжай)
По брызговикам понятно - мне не поставить(
Эх, ремонт полным ходом - красота)

я маслом тарюсь в юлмарте,причем уже не первый раз и не только себе,ибо дешево,и главное- пост оплата,заказал-привезли-заплатил,ну и скидка есть,где то около 10-12% в среднем,т.е. уже неплохо

Ремонт- где й та? Это лично мои придирки,ибо скоро зима-а зимой ковыряться я не любитель ни капли,пока тепло- меняю расходники

Из ремонта будет только замена заднего сальника коленвала, и то-это болячка возрастная,не поверю что у кого то ни разу не подтекало маслице с него,это из разряда фантастики Тоже уже лежит сальник,прокладка на оправку,сальник кулисы и сальник хвостовика,что бы 2 раза не лазить сменю сразу.


На тему сальников



ни одна машина не жаловалась у меня,что плохо обслуживают ее В любой мороз,жару,снег и дождь без единой проблемы

В принципе я не знаю, чего народ жалуется на подвески ауди - я свою перебирал явно не оригинальными запчастями, картриджи передние вообще самые дешевые воткнул - и проблем не знаю.
Так, что после твоих придирок вообще красота будет)))))))))))

единственное рычаги только целиком менять,ни шаровую ни сайлент в районе крепления к подрамнику,ну по сути- 4000руб\штука и тысяч 60-70км можно не заглядывать

Лучше не знать что впереди,там совсем страшные придирки будут

И так- первый месяц позади,что мы имеем по расходам?



Суммируем даже с расходом на топливо,запчасти и химию всякую разную (очистители,полироли и прочее)
Запчасти- 3122рубля. Топливо (пробег ~2000км) по цене в 37,30руб за АИ-95+ Pulsar при среднем расходе 13литров- 2000 / 13 × 37,30 = 5738рублей на топливо, всякая разная химия (вонючки,воски,полироли,очистители) ~1000руб. 20 литров синтетики Mobil Delvac- 4900руб

Итого первый месяц владения немцем 3122 + 5738 + 1000 + 4900 = 14760рублей, округлим всякой мелочевкой,аля лампочки подсветки приборов и прочая мелкотня- 15000рублей

По сути- девятка обошлась по ремонту в феврале-марте порядка 17 000рублей. Поэтому обошлось даже дешевле чем автоваз,при том что качество зч на наши тазики раза в 3-4 хуже чем неоригинал на немца,ибо за 15 000км на девятке потекла стойка,вырвало ромашку с правого рычага,лопнул патрубок печки, лопнул сливной патрубок с радиатора (тонкий). Вот вам и надежность и дешевизна,хотя не экономил и не убивал машину

Денис - срочно и немедленно удали этот пост! Ты чего всех пугаешь такими ценами - все то уже привыкли, что старого немца обслужить - что в космос слетать))))))))))
А у меня кстати вся подвесочка отдельными частями меняется - так, что еще проще и дешевле.

ну считай без масла 10 000рублей,которые я сторговал,т.е бесплатный ремонт и то повторюсь- по личной инициативе,нужно еще где то порядка 15 000рублей и в принципе на ближайший год затраты на ремонт будут 0, это сразу если делать,либо по 1500руб в месяц

самое дорогое в предстоящем ремонте (и то как ремонте? просто меня терзает такая вещь- как тяга к идеалу) это поменять рычаги,стоят они 4100руб штука фирмы TRW,кто юзал немцев знают,что TRW или Lemforder это сродни оригинала за приятную цену,а ежели экономить и тысяч на 20 000км- то флах в руки и JP Group какой нибудь за 1400руб каждый но мне проще раз и на 100 000км поменять,чем каждые пол года.

Что самое дорогое из расходников? Сцепление, ибо китая нет,только германия да франция (luk, sachs, valeo) 7800рублей,но это более чем на 100 000км вперед,есть шанс что и следующий владелец не скатает его,да и цена оправдана,я на девятку за 3700руб брал в прошлом году Valoe,но на ауди оно почти в 2 раза больше и тяжелее,отсюда и цена.

А кто кричит что дорого,жрет много, налог большой (4700руб) больше волги размером- ну тут на вкус и цвет,жизнь одна и глупо не пробовать что то новое,тем более что старички VAG (audi wv) не раз доказали,что иномарка может быть не шибко дороже нашей классики,ну или первых самар, а вот с приорами и грантами с электронным газом можно горя хапнуть,у нас у мужика на работе накрылся е-газ,в итоге запчастей на 18 000рублей и 4500руб за ремонт и 3 дневный простой в сервисе,ибо под заказ нашли только блок,у нас их не продавали с роду. Машине 2.5 года и 40 000км пробега. Дешево и надежно,я убедился

зачем менять рычаги, если самое уязвимое это сменные втулки- сайленты ? а рычаг это же просто железяка...ей сносу нет.
Второй момент-не стОит расчитывать на 100тыщ пробега дорогого фирменного рычага, когда он может в любой момент на яме согнуться.

Сколько видел дешевых аналогов рычагов в сборе - хрень. Шаровые, их можно даже не суметь закрутить, резьба как пластилиновая.
На сонате задний верхний рычаг должен идти с плавающими сайлентами, во всех дешевых заменителях обычные, это конструктивно неправильно.
Неплохие из аналого вышеназванные TRW и Лемфердер, сам уже их проверил на опеле. Для корейцев терпимый по качеству CTR, но до оригинала ему далеко по качеству.
И менять рычаги в сборе есть смысл. На опеле менял все сайлентами, при чем оригинальными, ибо рычаг стоит охренеть сколько. На сонате рычаг обычно дороже на процентов 30, чем все сайленты на него. На кой мне, спрашивается, искать пресс, оправки, тратить свое время, когда я могу переплатить 500р и получить рычаг в сборе? Новый, красивый, с правильно запресованными оригинальными сайлентами?

Имеешь полное право..

у меня рычаг с шаровой в сборе,она не меняется,можно восстановить- но когда ее вырвет-непонятно

теперь вопрос знатокам- замените и главное НАЙДИТЕ мне шаровую отдельно

Я бы разобрал..

Мда..Вещь и впрямь - условно не разборная..

Заменил втулки стабилизатора и ромашки на рычагах,до весны пойдет а там замена рычагов и сайлентблоков подрамника

Скоро зима,а кто знаком с механическим инжектором- знаю,что секасама будет неплохой при первых морозах,поэтому- то что будет далее описать можно 1 картинкой



А именно- будет свап на январь 5.1.1 и его дальнейшая откатка.

Пячаль ептиль бяда....