В общем, наверное, ситуация для многих привычная. Оставил машину в гараже, массу не отключил (хотя имеется прерыватель). Прихожу через неделю - аккум дохлый (стартер не крутит). Сцуко, так можно и аккум посадить.
Собственно, прерыватель массы стоит чуть ли не с рождения, столько же лет и проблеме с "утечкой".
Пару месяцев назад с другом специально померяли ток. При всём выключенном - вроде всё в пределах нормы (цифры точные не помню, но что-то в районе десятков милиампер). При подсчёте - аккум должен разрядиться как минимум за месяц. А на практике - хватает недели. При этом, что любопытно, если включить сигналку - ток потребления ПАДАЕТ.
В общем, прерывателем так и пользуюсь, но проблема имеет место быть. Поэтому хотелось бы поинтересоваться - есть ли какие-то слабые места в электрике, из-за которых может быть "утечка"? Или может у кого-то была подобная ситуация и он её победил? Или может есть какое-то решение по поиску "утечки"?
Короче, буду рад любой помощи.
P.S. вообще, мне не в лом массу отключать, но напрягает, что сбиваются настройки магнитолы:(

Ну ещё у акб есть саморазряд, к тому же может, например лампочка в бардачке или там в багажнике не отключаться, а вообще надо брать тестер( что бы силу тока померить, нужно тестер последовательно в цепь включать) и мерить, мерить, мерить :)

Для магнитолы можно завести отдельный маленький аккум, параллельно его вставить основному. А массу лучше выключать, аккум проживет на много порядков дольше. Кроме того, аккум чистый ли? А гена нормальную зарядку дает?

Оставлял на месяц, заводил без особых проблем, возможно дело еще и в плохих скрутках, может банки аккума не держат.

Ну не за неделю же.

Да вот тоже грешил на какую-нибудь лампочку, будь даже маленькой - она жрёт хорошо.

Да я же говорю - парадокс. Мерили с другом - ток в пределах нормы. При таком токе разрядиться за неделю не может. Но на деле оказывается по-другому. Неужели во времени ток меняется? Лампочка какая периодически включается (бред конечно)?

Тоже ничанию об этом думать.

Вообще да, аккумы нынче дороги:(

Аккум брали где-то год назад - не убитый 100%
Наверное, единственным выходом будет многочасовое меряние тестером всего и вся. Ну или смириться и забить:( Абидно просто:(

Никто не высказал своих идей насчёт такого момента.

Папа в это, наверное, до сих пор не верит. Мы сами с другом удивились, но мультметр не врёт - при ключённой сигналке ток потребления ниже (причём значительно - раза в полтора меньше). Может оставлять тачку на сигналке?;)

Ток утечки наверное?!
Еще такая фигня была: любой эл.двигатель с залипшими щётками, в т.ч. дворников, может здорово откачивать искричество. А вообще на классеге искать утечки - что на псине блох пересчитывать

Ток утечки чего именно? Немного не понял.

Мысля.

Да вот жеж:( Помнится, дедушка с этой проблемой к электрикам обращался - результат я описал.
Папа тоже говорит, что бесполезно искать. Но всё-таки хочется проблему решить, только вот мысль об успехе покидает и скоро покинет окончательно:(

Дохлый аккум. Меняй.
У меня он разряжался за 2 дня. Тоже думал, что где-то коротит. Поменял - всё стало нормально.

Ты вообще в теме? Какой нафиг дохлый? Брал меньше года назад - до сих пор работает хорошо. Собственно, когда машина аккум разрядила, поставил его на зарядку и уже через сутки - ОК. Поставил - поехал. Так что дело нифига не в аккуме. Дело в убегающем токе - так было практически с момента покупки машины, независимо от аккума (даже на свежекупленном таже фигня была).

вот у меня както проскачила такая тема...(уже описывал)
генка зарядку хорошую дает...
ну вот: встал у магазина минут на 15...с включенным радио на магнитоле...(и минут 5-7 постоял с габаритами))забыл как всегда вырубить)))
н и через 20 мин -завожу..и охреневаю..стартер некрутин напряжение меньше 12В (гдето 8В на вольтметре..)
но потом коекак завелся с газком...
неужто у батареи такой быстрый разряд.( MUTLU 60а\ч)
хз какого года...но немного заюзанный, покоцаный, неужто перехвалил? или времЯ берёт своё?
интересно как год выпуска узнать?

ну так все работают хорошо... до поры до времени)

У меня тоже все нормально было после зарядки. Заводилась без проблем.

Если прибор не врёт и руки из того места, то тока утечки нет. => аккум. Зачем придумывать вертолёт?

Часто бывает, что на бумаге А=>В, а в жизни оказывается, что нифига. Так и тут. Больше чем уверен, что какая-то одна дрянь портит всю жизнь.
Когда мы только купили аккум, зарядили нормально, решил не отключать массу. Думаю, что произошло через неделю, понятно?
Насчёт наших измерений - сдаётся мне, есть какая-то дрянь, которая периодически ток жрёт. Ибо с полученным нами током аккум бы за неделю, разумеется, не разрядился бы. Но факты, вещь такая. Так что скорей всего где-то что-то.

Померь ёмкость акб, как я её меряю - беру лампочку на 4 амперы и подключаю к акб, потом засекаю время за сколько напруга ниже 10 В опустится. Результаты перемножаю и вуаля - получаются ампер*часы.

Померь плотность и как писано выше емкость, возраст ак.б мало о чем говорит, свой кстати тюменец сменил через 7лет и 2месяца.

Да стопудово проблема не в аккуме. Эта трабла была с рождения машины, и проявлялась на всех аккумуляторах. Так что проблема не в этом. Где-то что-то убегает:(

хм... попробуй взять схемку и повыдергивай предохранители... оставь к примеру 1н мафон... о результатах докладывай :) или наоборот его отключи.

GREEEN, Был такой же, только черный. Покупал в 2001 - неделю назад вынес на свалку - больше он работать не мог (заряд садился за ночь). Но 7 лет - как часики. Очень удачный аккум был.

sanika, 7 лет) отжил своё)

GREEEN, Ага - с честью отработав два гарантийных срока. И основным ударом по нему было то, что я оставил аккум зимовать месяц на морозе. Так что если машина должна стоять, тем более в холода - надо уносит батарейку в теплое место.

а вообще помоему кроме сигналки и мафона жрать то особо и нечему. все отключает замок зажигания.

ещебы!! машина стоит, а АКБ дома под кроватью!

+1. :-) Работал хорошо, ну пару раз сдыхал, пока не сдох наполном ходу (и такое бывает) вчера вечером. Выкинул, поставил навый. Буду пробовать. А заряжать его каждую неделю -нафиг нужно...

AleZ, Если сдох на ходу - смотри гену

Подскажите как узнать есть ли утечка тока при выключеных потребителях?

ставишь на тестере режим тока (10А), вставляешь щуп в гнездо 10А, сдёргиваешь минусовой провод с АКБ и одним щупом к нему, а второй щуп на массу (кузов, двигатель). Рассказал по своему тестеру... вроде бы оно так выполняется... чем меньше цифра - тем меньше утечка...

Один конец щупа на аккумулятор (-), а второй на снятую минусовую клемму, тестер на предел 10А, только в таком состоянии не пробуй заводить машину, сожжешь тестер.

или так... я шо-то точно не помню

Всем спасибо, завтра попробую

Сегодня померил результат 0,13 ампер, с включенной сигналкой. как вы думаете это нормально ?

дюже дохрена...лучше, када 0.0Х... а здесь у тя жрётся тока много
хотя насчёт сигналки... как она у тя включена? на охране штоль? если просто - то и фиг с ней... мафон может кушать, часы...
у меня 0.02 показал. это офигенный результат... десятые - стоит искать источник

Мерил когда сигналка на охране, плюс к этому БК, ну и мафон.
Просто пару раз за ночь умерал акум. хотя покупался летом, вот и хочу понять в чём причина.

ну дык отключи все приборы по максимуму и замерь... а если ты машину оставляешь с такими приборами, которые ты перечислил, то кушать будет...

полностью отключить могу только БК, а сигналку и мафон очень сложно!

Не надо чудить, пацаны. Мерить надо так, как она у вас живет - с магнитолой (на ней только кнопку выкл нажать), с сигналкой (выкл и вкл в режиме охраны), с БК, как вы его на ночь оставляете.
Способ замеров лучше использовать немного другой: включили свой прибор в режим измерения тока, ослабили клемму "плюс" на аккуме, затем щупами своего мультиметра - одним - к плюсу аккума, другим - к клемме толстого провода. Удерживая так щупы, снимаем клемму с акума, пошел ток через прибор, смотрим. Потом плавно одеваем клемму обратно на аккум и убираем щупы прибора. Принцип - плавность, хорош этот способ тем, что мы можем так измерять ток утечки в режиме охраны с сигналкой без риска повредить прибор. Если же применяем выше описанные способы, то при включении сигналки идет через мультиметр скачок тока, от которого ему (прибору) может захероветь..

Я думаю что это всё из за акума, так как при разряде в 0,13ампер акум не может сесть за ночь.

может я и не прав но, а как на щет утечки если на аккумуляторе роса или другой какой налет и через него замыкается плюс и минус, пусть и не большой через него ток пойдет, но тоже разряд.

Прав, прав. Кабы была роса, то все было бы не так плохо, но там как правило - грязь вперемешку с электролитом, а такая смесь дает приличную утечку.

Я с вами соглашусь что из за грязи может быть утечка тока, но акум чистый. Дело похоже в нём, купил новый пока работает, тьфу, тьфу чтоб не сглазить А причиной небольшой утечки был конденсатор, я забыл про него

Я про "росу и грязь" на АКБ говорил, как об общем случае, ни к кому конкретно не привязываясь.

тоже такая проблемка имеяцо:когда отключаю массы от акума(в салоне сделан выключатель),то может стоят больше месяца(проверенно),а потом заводиться без проблем,а когда не выключать массу на ночь,то если не заводить 2-3 дня,то акумм садиться так что даже лампочки никакие не горят(не говорю уж а том что б завести вапще),а куда лезть не знаю даже

Как уже написали, надо померить ток. А дальше лучше с напарником - один держит мультиметр и смотрит ток, второй вытаскивает предохранители по одному. Как только ток уменьшится - цепь утечки найдена. Далее надо смотреть что висит на этом предохранителе и разбираться с каждым потребителем по отдельности.
Если при вынимании всех предохранителей ток утечки не падает, значит проблема в цепях, не защищеных предохранителями может по цепи стартера, может еще магнитолка не в меру жрущая напрямую подключена.

Всем доброго времени суток. Помогите советом кто что знает. Проблема следующая: в середине осени купил новую АКБ (к зимним морозам готовился) старой было лет пять и надежды на неё в холодах было мало. Примерно с месяц назад началось следующее- ездил- ездил вроде нормально, остановился у магазина, через некоторое время заводить а она фигу показала. Было впечатление что замкнуло что-то в стартере (кстати ему всего полтора года- новый покупал)- ключ на старт поворачиваеш лампочки притухают сильно (зарядки лампочка и мин. масла) звук от стартера странный типа гула и стрелка тахометра прыгает. Пыкался- мыкался домой притащил на тросу. Поменял стартер (был б/у в хорошем состоянии), зарядил аккумулятор, все машина завелась как положено. Но через неделю сел аккум. Я подумал может свет забыл? Аккумулятор зарядил, стал ездить. Прошла еще неделя. Вчера приехали с женой из деревни от родителей (12км). У родителей машина завелась как положено. Отвез жену домой самого на работу вызвали- заводить машину- ситуация как с предыдущим стартером гудит лампочки тухнут тахометр прыгает движок не прокручивается. В и тоге поставили АКБ с машины друга завелась с полоборота. Вобщем аккум разряжается за неделю...Причем буквально 2 мес назад такого небыло и на старом аккумуляторе ездил без подзарядки от ЗУ по году. Хочу добавить, что гена у меня старого образца с шоколадкой на крыле, подскажите что смотреть и как проверять?

Меряй амперметром,сколько тянет при выкл.двиге,у тебя имхо,какая то большая утечка

Мужики подскажите короче фигня такая в сети генератора ток потребления от акб 3 ампера что это мозг делает в генераторе все диоду живые обмотки тоже. может быть такое что гдето чтото не правильно подключено ? а зарядка в норме. и если не снять клему с акб то через час не заведешь машину.

Сержик, ты бы хоть знаки препинания расставил, а то сложно понять) Что то на подобии "Казнить нельзя помиловать"
Раз диоды и обмотки в норме, гена жив теоретически =) Зарядка идет - реле в норме.
При выключеном зажигании у тебя утечка 3 ампера? я правильно понял? Значит надо искать утечку. Преды все живы здоровы? на коротко не замкнуты?

У меня была такая ситуация - поставил подогрев зеркал самодельный, где то через месяц перетерся провод массы на обогреве, в районе дверь/стойка и коснулся массы. как результат на следующее утро был лед в акуме при -30 на улице) Пересмотрев что я сделал не так, оказалось провода которые купил дубели на морозе и просто отваливались) ну и кнопка прерывала массу, а не плюс.

С чего ты взял,что виной всему генератор?

Да потому что когда пред На колодке генын вытаскиваешь то есть зарядки то потребление становится норм и генавозбужден его рукой не провернешь за шкив



вот именно что преды живы, не что не где не закорочено

Какой генератор у тебя?Если не сток,какая схема возбуждения?
Какой скидывается провод,с 30 клеммы или с возбуждения?

Это что, у тебя гена возбужден при выключеном зажигании, если я правильно понял? И я так понял ты вытаскиваешь 10-й пред и все нормальзизуется? Тогда генератор тут не причем, у тебя просто при выключеном зажигании почему то на реле регуляторе присутствует питание. Тогда, по идее, у тебя кроме гены еще и катушка зажигания не обесточивается, да и вообще зажигание не должно выключаться.
И сразу вопрос, как это появилось - само собой? Что ты делал, менял ли колодку предохранителей.
З.Ы. Выражение такое прикольное - гена возбужден.

Генератор сток провод помойму желтый


Да при выключеном зажигании менял колодку все норм было! а что там может быть не так?