угу... Два года на шрусах...

Габаритные и посадочные размеры одинаковы.
2105 - толще шип, тонкие иголки, их больше
2101 - тонкий шип, толще иголки, их меньше

2105 конструктивно выполнена грамотней, уплотнение лучше, больше смазки. Соотв. ходят дольше.
Одно НО! Если это завод.

Ну,раньше заводские при тонком шипе по 200тыс ходили...щас наверно,поменьше.

Ага...сь... А что за НО-??? Вопрос какой завод!!!?
Вижу тока волгавтопром типа заводской, а там и lsa и ссд ...а автовазовский нет.

Значит осмотрел сегодня.
Задняя крестовина, стучит на малом ходу в накат.
На прокрут все жостко. А вот когда рога кардана становятся вертикально, чашки/кардан опускаются короче елозят по вертикали верх вниз, там пол мм а для стука хватает...чашки хрен упихнешь на встречу крестовине, разве что молотком попробовать, и зазор уберется...хз.
Такого не у кого не было?

Это устраняется более толстым стопором..

ИванычЪ я догодался, а прорезь там чё широкая, думал стандартная... А какой размер стопора?

Чувак реактивный ппц) https://www.youtube.com/watch?v=0A7dMdJZLXg...nnel=ElsaStudio

Чуваку плюс, что посадочные места в ушах только тряпкой трет. Мастер, который мне на днях крестовины менял (чувак "из бывших", лет под 70) поминал и матом крыл умников, которые их нулевкой чухают. Говорит, там допуск всего 2 сотки. А им на это дело пох. Потом кардан менять приходится. Такие дела. А есть еще утырки, которые уши молотком плющат - типа, чтоб люфта не было. Результат туда же.

Канава стандартная , но широкая..

Сижу и думаю какого хрена я дос их пор езжу к мастеру чтобы поменять крестовины, процесс простой сам могу сделать.
И кстати почему кардан с частью что ставится на хвостовик не метят, у меня вот если неправильно поставить - вибрация

Как сказать... Когда со стороны смотришь, к примеру, на хирурга, или на циркового жонглера, то тоже может показаться, что ничего там сложного нету - настолько легко и изящно они все проделывают. Но за этим изяществом и внешней легкостью стоят годы учебы, тренировок, и зачастую болезненных неудач. Идея научиться делать всю работу со своей машиной самостоятельно - весьма неплоха. Но здесь ключевое слово: научиться. С первого раза получится далеко не все, и не всегда. Есть время и возможность учиться и пробовать, набивая шишки и приобретая опыт в процессе - отлично. Если же время и возможности у тебя ограничены, а уверенности в успехе нет, то лучше доверить такую работу человеку, который прошел весь этот путь до тебя. И который точно знает, что делать в том случае, если что-то вдруг пойдет не так. При условии, что ты не сомневаешься в его квалификации и добросовестности.

Процесс простой , а результат разный.. Фланец дефектный я так думаю..

ИванычЪ короче купить кучу стопоров, вдарить по чашке с одной стороны поставить другой стопор...

Короче стопора напротив желательно одинаковые.. У меня куча и так есть

ИванычЪ эх там на них цвет не видать... Нужно менять будет.

Штангель в помощь.. Вот к примеру..

Флянчик оч хороший , а крестовина тока на 50 процентов..

ИванычЪ это на тот тел что с али пришел,снимал? качество фот ужасное((

Не Миша... Тот у Сани... Это мой НОКИЯ... 10 лет иму..

у Седого?

Почти... Александра моя дочь

Было, толцще кольца подюирал